Nachdem hier viel Ungereimtes zu finden ist, hab ich mal meine Infos zusammengefasst:

Gute Informationen mit Photos und Streckenbeschaffenheit gibt es hier in Deutsch und Französisch L'Eifel à vélo
Weitere Diskussionen hier im Forum Velo Ravel leider nur in Französisch

Ich hab mir mal die Mühe gemacht, die kml Dateien aus Vennbahn bei velo-ravel.net in Basecamp von diversen blinden Verbindungstracks zu befreien und Tracks zusammenzufügen (sehr gute Übung zum Verständnis von BC) und bei GPSies zu speichern. Dabei habe ich mich an die Streckenabschnitte von Velo-Ravel-net gehalten und zur besseren Orientierung die Namen beibehalten.

Teil 1: von Aachen nach Raeren
Ich bin nur von Kornelimünster bis Walheim gefahren und dann direkt die Himmelsleiter hoch.
weitere Infos mit Streckenbeschaffenheit

Teil 2: von Raeren nach Waimes
Zum Übergang an der Himmelsleiter habe ich Hinweise als Wegpunkte eingefügt. Der Track entspricht hier meiner gefahrenen Strecke Himmelsleiter bis BHF Kalterherberg.
Ab diesem Bahnhof existiert der Radweg nur als Wunschvorstellung, da von Kalterherberg bis Bahnhof Sourbrodt der Draisinenbetrieb noch existiert.
Es gibt aber eine Umleitung, die NICHT ausgeschildert ist und die ich auch nicht gefahren bin. Markus (cyclist ) kann dazu wohl mehr sagen.
Nach der Empfehlung von Velo-Ravel-net ist dies die beste Umfahrung Umleitung Kalterherberg-Waimes
Ob es ab BHF Sourbrodt möglich ist, wieder auf die Origanalstrecke zu kommen, entzieht sich meiner Kenntnis, müsste aber nach google Erde möglich sein???
weitere Infos Raeren Roetgen

Teil 3: Waimes nach St. Vith hab ich nicht gefunden, da ich von Kalterherberg falsch Richtung SO gefahren bin.
mehr Infos und Detailbeschreibung Linie 48 - Vennbahn

Teil 4: St.Vith – Burg Reuland - Oudler Richtung Süden empfehle ich ab St. Vith die Wiesenbachstrasse bis zur Autobahnbrücke bei Breitfeld. Ich bin bis Burg Reuland gefahren und ab dort die Our flussabwärts zur Sauer.
Ab Reuland kann ich zum weiteren Verlauf des Vennbahn Radweges nichts mehr sagen.
mehr Informationen und Detailbeschreibung Linie 47 - Vennbahn

Teil 5: Oudler – Troisvierges (Ufflingen)
ich bin bei dem Verlauf nach Google Erde sehr skeptisch ein Versuch wäre es wert
mehr Informationen und Detailbeschreibung Linie 47 - Vennbahn - PC2

Fazit
Hier sind alle 6 Tracks (incl. Umleitung Kalterherberg) zusammen gepackt Vennbahn-Radweg, Aachen Troisvierges


Ergänzung: (hat nichts mit dem Vennbahnradweg zu tun) !!!
ich halte die Strecke als Nord-Süd Verbindung durch die Eifel und weiter über die Our zur Sauer für sehr schön.
Was noch fehlt ist eine gescheite Verbindung an der Our entlang zwischen Ouren und Dasburg ohne den Anstieg durch die Wälder hinter der Brücke am 3-Ländereck.
Dafür habe ich mir diese Strecke ausgesucht und wage in den nächsten Wochen (sollte die Sonne mal 3 Tage am Stück scheinen) einen zweiten Versuch
Troisvierges – Dasburg

Vielleicht hat ja der ein oder andere noch aktuelle Informationen, die wir dann später im WIKI ergänzen können?

Gruß
Jürgen

Von Oudler aus kann, man zur Zeit bis Lengler an der belgisch-luxemburgischen Grenze fahren. Die Arbeiten am dort befindlichen Weg im Tunnel Richtung Wilverdingen und weiter nach Ulflingen werden erst im Winter wegen der dortigen Fledermauspopulation weitergeführt. Zur Zeit sieht der Weg auf luxemburgischen Seite so ( nach unten scrollen) aus. Man kann aber über ruhige Feldwege von Lengler aus die Grenze überschreiten und dann parallel von der Hauptverkehrsachse für PKW's nach Ulflingen gelangen. Hier noch ein Artikel zum Radweg und den Fledermäusen.

Olivier

Danke für den Hinweis über den Fledermaustunnel
Dann könnte ja vielleicht diese westliche Umfahrung-Fledermaustunnel auch funktionieren?

Ich würde so fahren. Hier ist noch eine Karte mit den aktuellen Radwanderwege und MTB-Pisten von Luxemburg.



Olivier

Hallo Falk, nachdem der Kreisverkehr um die Nürburg pleite ist, gibt es durchaus Berichtenswertes aus der Eifel

Aachener Nachrichten vom 12.05.2011
Aachener Nachrichten vom 26.06.2012

Wenn ich das richtig verstehe, dann kostet eine Ampelanlage für den Vennbahnradweg 75.000,- Euro, ist aber den 5.000 Pendlern während des Berufsverkehrs nicht zuzumuten.

Eine Brücke für die Querung der Himmelsleiter kostet 500.000,- Euro.

Beide Möglichkeiten werden von Bund oder Land nicht bezuschusst. Clever, wie die Eifelbauern so sind, baut die Gemeinde Roetgen ab morgen einen Tunnel, der sie nur 100.000,- Euro kostet, da der Rest von Bund und Land bezahlt wird. (die Höhe der Gesamtkosten für den Tunnel mit Solarbeleuchtung hab ich nicht gefunden)

Dabei wird gleichzeitig die Bundesstrasse angehoben, sodass die Senke weg fällt und eine so genannte Schussstrecke entsteht, die noch mehr zu höherer Geschwindigkeit einlädt und deshalb mit zusätzlichen Blitzgeräten überwacht werden soll.

Diese Einnahmen gehören der Gemeinde, die damit dann die Beseitigung des Mäusetunnels und das Aufstellen von Drängelgittern zu unserem Schutz bezahlen kann.

Ich fahre die Strecke morgen ab und berichte dann am Donnerstag, nicht ohne den Trampelpfad an der Our nach Dasburg zu erkunden

Gruß
Jürgen

Hallo Christoph,
hier mein Résumé zum Vennbahn Radweg und zum "extrem familientauglich"

Kurzfassung: (Reisebericht mit Photos und Wegbeschreibung folgt)
1. Der Vennbahnradweg ist von Aachen bis Troisvierges mit 2 Umleitungen komplett fahrbar mit 1.142 hm auf 140 km. Karte mit Umleitung

2. Der Vennbahnradweg ist gefährlich
2a) Kreuzungen mit Strassen sind in der Vorfahrtsregelung unterschiedlich ausgeführt. Ich war teilweise sehr unsicher beim Kreuzen der Strasse bei eigener Vorfahrt
http://www.aachener-nachrichten.de/artikel/2551677
2b) Elektro- Rollstühle,Spaziergänger, Skater, spielende Kinder, rasende Rennradfahrer bergab, Familien mit überforderten Kindern an den ewigen 3% Steigungen, Nordic Walker mit schwingenden Stöcken, die sich in Speichen von Radfahrern verfangen; alle sind zusammen unterwegs. Sonntags muss das der Wahnsinn sein.

3. Der Vennbahnradweg ist nicht familientauglich.
3a) Die öffentliche Verlautbarung, dass mit einer maximalen Steigung von 3% zu rechnen ist, stimmt nicht.
So ist auf der Umgehung zwischen Kalterherberg und Waimes mit längeren Steigungen von 9% und mehr zu rechnen.
3b) Auf der nicht ausgeschilderten aber empfohlenen Umleitung um den Fledermaustunnel hinter Lengeler ist auch mit 12% Steigung auf Feldwegen mit Grobschotter zu rechnen.
Bei Regen völlig unpassierbar.
3c) Das Ende der Vennbahnstrecke bei Troisvierges führt offiziell über einen Berg mit 10% und mehr in BEIDE Richtungen.

4) Zwischen Waimes und Troiverges gibt es keine Verpflegungsmöglichkeiten am Radweg. (Ausnahme St. Vith und Reuland)

5) Insgesamt eine lohnende Strecke mit wunderschönen Landschaften insbesondere im hohen Venn auf den Umleitungen. Als Verbindungsstrecke vom Rheinland zur Mosel und weiter nach Stuttgart oder Basel sicher 1000mal angenehmer als die Rheinroute.

Gruß
Jürgen

Hier die versprochene Streckenbeschreibung des Vennbahnradwegs von Aachen nach Troisverges ohne erlebte Geschichte mit der Rennleitung

Überblick über die gefahrene Strecke

Photoalbum
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Teil 1 Aachen HBF - Raeren

Die Aachener scheinen Hinweisschilder nicht erfunden zu haben, deshalb gibt es am HBF auch kein einziges Hinweisschild auf gar nichts
Am BHF Rothe Erde sich einfach zwischen Bahnschiene und Einkaufszentrum klemmen und schon gehts los:





meistens haben die Radfahrer keine Vorfahrt. An anderen Stellen ist es anders und dann kann es gefährlich werden


alter Bahnhof Kornelimünster





in Walheim geht es rechts vom Bahnwärterhäuschen weiter.




bei Schmithof (KM 18 -19) gibt es noch auf 800m eine Baustelle, die aber Ende Juli beseitigt sein soll.




Umwege nützen auch nichts, da gibt es nur Schlamm


asphaltiert geht’s weiter


----------Ende Teil 1---------gleich beginnt Ravel L48 Raeren-Waimes ---------------------------------------------------

Teil 2: Ravel L48 Raeren-Waimes ist nur fahrbar bis Kalterherberg (ab dort gibt es eine bestens ausgeschilderte Umleitung über kleinste Strassen. Die Umleitungsstrecke wird noch bis 2013 benötigt.







Umleitung vor der Himmelsleiter wegen neuem Tunnelbau………..


……mit 8% Steigung durch den Wald


………..und weiter nach Roetgen auf dem Vennbahnradweg


in Roetgen (Höhe Tankstelle) Karte gibt es direkt am Radweg eine Wanderhütte mit tollen sanitären Anlagen, Aufenthaltsraum mit Kamin und einem kleinen Reisebüro, in dem man leckeren Kaffee für 100cent bekommt.
Warum baut eigentlich der ADFC so was nicht????




weiter geht’s nach Lammersdorf auf frischem Asphalt.



feiner Splitt zwischen Lammersdorf und Konzen ……………..


Übergang bei Konzen


zwischen Konzen und Kalterherberg


ab hier Beginn der Umleitung Richtung Waimes über Küchelscheid (unverständlicherweise ist an dieser Stelle KEIN Schild mit Hinweis auf die Umleitung aufgestellt.)
Was für eine Blamage bei Gesamtkosten von mehr als 25.000.000,- Euro für den 130km langen Vennbahnradweg.

vorläufiges Ende des Vennbahnradwegs bis 2013?
Rechts ab Richtung Küchelscheid..............


vorher aber noch Waffelessen im Wagen an der Draisinenstation Karte




Teil 2b: Umleitung Kalterherberg nach Waimes


erster Wegweiser auf die Umleitungsroute hier Karte



immer aufwärts………

………..soooooooo schön


Bahnhof Sourbrodt mit Blick Richtung Draisinenstation…………


Bahnhof Sourbrodt mit Blick Richtung Waimes. Das wird noch dauern, bis die Bahntrasse fertig ist…………


also weiter der Umleitungsstrecke nach,




……..in Waimes links ab Richtung St. Vith und Burg Reuland (rechts geht es nach Malmedy)





----------Ende Teil 2---------gleich beginnt Pre Ravel L48 Waimes-St-Vith---------------------------------------------------


Teil 3: Pre Ravel Waimes St. Vith

Karte: grüner Pfeil



Splitt bis St.Vith


Rastplatz vor St.Vith



ab St. Vith Karte den weiteren Schildern Richtung Burg Reuland folgen



----------Ende Teil 3---------gleich beginnt Pre Ravel L47 St-Vith Troisverges---------------------------------------------------

Teil 4: St. Vith nach Troisverges mit der Umleitung am Fledermaustunnel

südlich St. Vith



Wald hinter Neidingen


Tunnel hinter Neidingen


Rechts ab nach Reuland, geradeaus führt eine Bahntrasse nach Prüm Karte (fertig gestellt)


eine herrliche Ecke auf dieser Welt ist das obere Ourtal




über die Brücke


Bei Burg Reuland Karte führt der Vennbahnradweg geradeaus Richtung Linie 47, Oudler, Lengeler…………………..( genügend Wasser mitnehmen! Es gibt keine weitere Versorgungsmöglichkeit direkt am Radweg)

An dieser Stelle bietet sich auch der Weg entlang der Our über Ouren und Dasburg bis zur Sauer und Mosel an. Dies ist eine wunderschöne Nord-Süd Verbindung.







am Übergang beim alten Lengeler Bahnhof kann sich der Radler, der Angst um seine Reifen hat, für einen bequemen Umweg bis hinter den Fledermaustunnel entscheiden.
Ich bin weiter auf der Route geblieben und fand es hinreisend





Hier steht ein Hinweisschild, dass der Radweg in 1040 m endet. Mehr nicht. Ich fahr weiter………..


zum Fledermaustunnel




zurück zum Schild und links 10% hoch (es gibt auf dem weiteren Weg nach Troisverges KEIN Schild mehr)




und genieße Garten und Apfelkuchen in der Brasserie an der N7



weiter über kleine Strassen nach Wilwerdange



In Wilwerdange rechts auf die N336 und die Serpentinen bis hier


einfache Unterführung der existierenden Bahnlinie nach Troisverges


nächste Unterführung der existierenden Bahnlinie nach Troisverges............




entweder hier runter.................


...........oder hier 10 m über die Stufen hoch


die Entscheidung fiel leicht…………..


…….am ehemaligen Fluchthelfertunnel „Am Knierchen“


Bis hier entspricht die offizielle Beschreibung des Vennbahnradweges als Bahntrassenweg mit einer maximalen Steigung von 3% in etwa der Wahrheit (von den noch existierenden Umleitungen bis 2013 einmal abgesehen).
Doch der offizielle Weg über den letzten Buckel vor dem Ziel führt mit familienfreundlichen 11% rauf und runter zum Bahnhof von Troisverges.





Schön war’s
Jürgen

ps: ich habe keine Ahnung, wie ich den Weg mit Karte ins WIKI eintragen kann und würde die Aufgabe mit den Photos gerne abgeben

Der Tunnel an der Himmelsleiter ist auf der bergab führenden Straße schon fertig. Die Straße wurde insoweit angehoben das darunter ein Tunnel entstand. Auf der bergauf führensen Straße wird wohl in den nächsten Wochen angefangen. Leider konnte ich keine Fotos schießen, da ich im Bus saß (Wanderung Eifelsteig Kornelimünster bis Monschau, dann mit dem Bus zurück).

Gruß [...]

Hallo Uwe!
Ich bin die Strecke von Aachen via Walheim bis Monschau und weiter bis Waimes am 29. u. 30.09.2012 gefahren.
Die Umleitung - wie von Jürgen beschrieben - besteht weiterhin. Der Radweg, unter dem in Bau befindlichen Tunnel, ist zwar fertig, aber weiterhin gesperrt.

Fahrbar, aber noch nicht fertig (der Asphalt fehlt noch komplett, eine Brücke bei Weywertz / Plattenberg ist noch nicht fertig - Feldweg runter und andere Seite wieder rauf, ist aber problemlos möglich) ist der Abschnitt ab der N647 (Bhf Sourbrodt). Nur die letzten 2km vor Waimes war der Schotter noch nicht verdichtet und daher etwas "ruppig".
Der Abschnitt ab dem Bhf Waimes bis zum Kreisverkehr ist in Bau, aber noch nicht nutzbar, da die Brücke über den Kreisverkehr noch nicht fertig ist. Die Umleitung ist aber beschildert.

Weitere aktuelle Bilder folgen die Tage.

Jürgen: Kannst du mir mal bitte deinen Track ab St. Vith Richtung Süden schicken?

Aachen - Dasburg
und nimm die Brasserie überm Fledermaustunnel mit

Viel Spass
Jürgen

Hallo Jürgen!
Danke!


Ich bin doch kein Dieb! Und, ich gehöre zwar der Spediteursfraktion an, aber nicht der Extrem-Schwerstlastfraktion!

Dafür hast du in Waimes die Leckereien beim dortigen Konditor verpasst! Ist nur 100m von der Kreuzung der Bahntrasse mit der N632 entfernt. Danach sollte man sich nicht mehr allzu viel vorgenommen haben...

Mal schauen, was bis Ostern 2013 an Trassen wieder fertig ist...

Hallo Jürgen,

mal ein ganz fettes Lob an dich für die ausführliche Berichterstattung dieser Touren!
Danke!
Ferienzeit ist Reisebericht-Lesezeit

Das weckte ein paar Erinnerungen.
Die Gegend ist wirklich schön und hat mir letztes Jahr im August sehr gefallen.
Von Aachen aus gab es eine Tagestour ins Dreiländereck und zum höchsten Punkt der Niederlande. Einen Tag später gab es nach dem schönen Städtchen Stavelot einen Besuch bei Eddy Merckx (und ja ich habe mich da hoch gequält, aber ohne Absteigen ) und weiter nach Malmedy. Ein Stück Vennbahnroute sind wir auch gefahren.
An den Schnittpunkten der VBR war oft Vorsicht angesagt, nicht selten kamen Autos.
Der popoglatte Asfalt war natürlich mega!
Ich bin damals gen Heimat zurück am Stausee Bütgenbach vorbei und weiter zur Olefttalsperre (wunderschön zu fahren). Der Nationalpark Eifel nahm mich dann in Empfang und mit einem Forumsmitglied gab es noch schöne Touren.
Nur das Wetter hätte besser sein können.

Grüß'le, Chris

Die erste Wärme des Jahres lockt mich Warmwetterradfahrer wieder - vorerst zumindest visuell - an die schönen Radstrecken der Region, also auch an den Vennbahnradweg.

Erst mal ein wirklich dickes Lob an Jürgen, der hier eine ganz hervorragende Fotodoku des Vennbahnradweges eingestellt hat. Danke!

Im vergangenen Herbst hatte ich die Gelegenheit, dreimal auf der Trasse zu radeln, leider jeweils nur bis Roetgen (hängt auch mit einer längeren Anfahrt aus dem Aachener Nordkreis und anderen Gründen zusammen). Ich muss schon sagen, dass mir die Qualität der Trasse und die Beschilderung auf belgischem Territorium besser gefallen hat als in Deutschland. Hing vielleicht auch zusammen mit dem teilweise noch unfertigen Zustand in kurzen deutschen Passagen.
Dieses gigantische Projekt der Unterführung an der Himmelsleiter finde ich aber immer noch etwas grenzwertig, finanziell vor allem. Eigentlich hätte man auf ein Stückchen der Original-Trasse verzichten können und den vorhandenen Radweg entlang der Himmelsleiter bis zum Ortseingang Roetgen nutzen können. Das ist wirklich nur ein kurzes Stück, bis man eh wieder auf die Original-Trasse stößt. Dann hätte man sich den ganzen Wahnsinn mit der Unterführung komplett sparen können. Aber okay...

Besonders verdienstvoll ist an dieser Strecke, dass man da endlich mal all die Mitradler in die Eifel gelockt kriegt, für die Eifelanstiege per Rad sonst ein absolutes NoGo sind. Dennoch kann man auch hier massiv Körner lassen, wenn man die Strecke sportlich angeht und irgendwann spürt, dass auch moderate (aber halt konstante) Anstiege in die Beine gehen können.

Jedenfalls steht in diesem Jahr die komplette Befahrung des Vennbahnradweges an. Und bis dahin bin ich gespannt, was sich noch so getan hat auf der Strecke...

..............ich auch
Vielleicht ist ja der Fledermaustunnel befahrbar, obwohl die Brasserie schon einen längeren Besuch wert ist.
Wirst Du übernachten? Dann sollten wir unsere Erfahrungen (CP oder Hotel) auch weitergeben. Montags bekommt man in Sourbrodt zB nix zu Essen, sebst die Küche im Bahnhofshotel hat geschlossen
Kleine Anekdote: Der einzige Polizist des Dorfes fuhr mich mit dem Streifenwagen erst zu einer Fritterie im Norden und anschliessend nach Robertville in ein geöffnetes Restaurant. Der war echt nett und erklärte mir auch den genauen Rückweg
Du kennst die Geschichte der Eifeler Kaffeeschmuggler und den ersten Schießbefehl an der westdeutschen Grenze? St. Mocca und der Schießbefehl ..........

Danke fürs Lob und viel Spass auf dem teuersten Radweg aller Zeiten
Jürgen

Hallo an alle Interessierten,
heute habe ich mit einigen Verantwortlichen gesprochen und habe folgendes erfahren:
Der Fledermaustunnel wird wahrscheinlich nicht geöffnet.
Die hiesige dort ansässige Umweltschutzgruppe (oder wie diese Gruppe auch sich nennen mag), hat eine solche Macht dass diese Gruppe den Tunnel nur für zwei Montae freigeben möchte, der LVI bzw. die Verantwortlichen für den Vennradrag möchten nicht unter 6 Monaten den Tunnel geöffnet sehen. Siesagen dann aber lieber, wenn der Tunnel nur für zwei Monate geöffnet werden soll, er aber Millionen an Euros verschlingen soll, dann sollte man das Geld lieber in den Ausbau anderer Radwege einsetzen.
Es ist und bleibt wohl bis dahin fraglich ob und wenn wie lange der Tunnel geöffnet werden wird.
Ich bin Ende Mai Anfang Juni in der Gegend und werde mal Neuigkeiten erfragen.

Bis dahin Gruß [...]

Hallo!

vennbahn.eu (wer steckt da eigentlich dahinter, ich habe gar nicht genau nachgesehen) hatte heute einen Stand auf der Bonner Radreisemesse. Nach der durchgängigen Befahrbarkeit gefragt haben sie davon nix gesagt.

Rolf

Hallo Rolf, genau dort war ich heute auch.

Ich hatte nicht den freundlichen Herrn gefragt am Vennbahnstand, sondern eine nette Dame am Luxemburg Stand. Von ihr wusste ich das sie es weiß (war schon letztes Jahr dort und ich kenne sie aus Luxemburg).

Gruß [...]

Hallo Uwe!
War es die Frau am linken Stand? Wenn ja, dann war es Monique von velosophie.lu. Ich war gegen 16.00 mal kurz an deren Stand. Mit dem Chef von der LVI hatte ich mich auch noch ne Weile unterhalten - kenne ihn schon seit einigen Jahren.
Vor ca. 2 Wochen kam auch eine neue Ausgabe der luxembourger Radkarte der LVI raus.

Am Stand der Vennbahn und Ostbelgien Tourismus hieß es, das der neue Tunnel bzw. die Unterführung, bei Roetgen fertig ist, sowie der noch fehlende Abschnitt bei Sourbrodt im Sommer (ca. Juni) fertig sein soll. Es soll hier parallel zur dort bestehenden Draisinenstrecke die Radtrasse gebaut werden.
Nach Ostern soll die Fertigstellung des Fledermaustunnels erfolgen.

Hallo!
Durch Zufall hatte ich gerade eine Seite entdeckt, auf der einige alte Bahntrassen in der Eifel aufgeführt sind. Klick (velo-eifel)

In Bezug auf Bahntrassen-Radwege ist normalerweise die Seite von Achim Bartoschek unschlagbar.

Viele Grüße,
Stefan

Hi,

kurze Aktualisierung: gesperrter Vennbahnweg zwischen Schmithof und Raeren wg. Raeumarbeiten. Typisch Aachen...

Bis dahin
Juergen A.

Hallo Jürgen, Hallo alle anderen Interessierten.

Ich war auch am vergangenen Wochenende auf dem Vennbahnradweg unterwegs.
Der Weg ist immer noch nicht fertig (und wird es auch dieses Jahr nicht mehr). da es die vergangenen Tage Wochen viel geregnet hat ist der Weg hinter dem Neidingen bis zum wieder geteerten Stück am Bahnhof Lengeler fürchterlich gewesen. Matsch überall, schwer zu fahren. Der "Fledermaustunnel" bleibt vorerst geschlossen, da es von der luxemburgischen Regierung kein OK bisher gibt. Die Umleitung über die Ausweichstrecke ist im Bau, 1km vor dem Tunnel links frisch geteert, bei der N 7 gibt es jetzt einen kleinen Tunnel unter der Straße hindurch und direkt gegenüber ein nagelneuer geteerter Weg in den Wald hinein nach unten Richtung Trasse. Gefunden habe ich nicht mehr viel da keine Schilder auf Luxemburger Seite stehen (die sollen aber gerade angefertigt werden laut St. Vither Behörde). Laut GPS stand ich genau an der Trasse, jedoch habe ich links und recht nur Wasser gesehen, auf dem Campingplatz in Trosvierges habe ich dann die Erklärung bekommen. Die Trasse nach dem Südportal ist an einen Person für ewigen Jahren verkauft worden der dort Forellen züchtet, verkaufen will er nicht!!! Wie es dort weitergehen soll konnte mir bis dato niemand sagen. Die Stelle am Knierchen soll laut Behörde so! fertig sein, finde ich etwas übertrieben, wie sollen dort Menschen mit Handicap das Fahrrad hochhieven?

Ich bin dann von Trosvierges über Gouvy und Bastogne nach Wiltz und weiter zum Campingplatz nach Kautenbach gefahren und von dort über Echternach und Minden nach Bitburg und in Kyllburg ins Hotel (die Nächte waren doch recht kalt im Zelt.

Gruß [...]

Hallo zusammen!
Am 3. und 4.10.2013 bin ich - unabhängig von dir Jürgen - auch die Vennbahn-Radroute gefahren. Als Anfahrt bis Monschau bin ich ab Nideggen zuerst den Rurufer Radweg gefahren und am alten Bahnhof Monschau auf die Vennbahn.

Einige Bilder habe ich hier hochgeladen.

Schöne Bilder!

Irgendwie komme ich dieses Jahr zu nix
Bin zuviel Rad gefahren und hänge mit meinen Photos und Berichten arg hinterher.
Aber vielleicht kannst Du meinen Track ab Lommersweiler (der ist noch von 2012) mal bitte überprüfen, dann gäbe es einen, der wirklich gefahren wurde und ich könnte dieses Umleitungswirrwar entzaubern.
Diesen Track bin ich am 2. und 3. Oktober von Aachen HBF bis Lommersweiler gefahren. (anschliessend weiter nach Prüm über den Eifel-Ardennenradweg)

Lieben Gruß
Jürgen, der sich über Deine Photos gefreut hat.

PS: Waffeln gibts nur am Samstag und Sonntag

Im Oktober habe ich die westliche Eifel von Nord nach Süd durchquert. Auf dem ersten Abschnitt von Aachen (Kornelimünster) nach Monschau habe ich die Vennbahntrasse genutzt, die abgesehen von einer baustellenbedingten Sperrung im Bereich Raeren sehr gut ausgebaut ist. Ab Monschau folgte ich dann der Drei-Länder-Route des Eifelvereins. Diese Route verläuft fast ausschließlich auf autofreien Wegen und ist daher denjenigen zu empfehlen, die Ruhe suchen, dafür aber kein Problem mit Steigungen haben. Allerdings ist die Wegweisung nicht überall in das Radroutennetz integriert, so dass man sie leicht übersehen kann. Letztendlich gelangte ich so durch den Nationalpark Eifel nach Hollerath, Udenbreth, Stadtkyll und schließlich nach Prüm. Im Bereich Prüm gibt es wieder einige sehr gut ausgebaute Radrouten auf ehemaligen Bahntrassen, von denen ich eine über Pronsfeld nach Neuerburg nutzte. Von dort schlug ich mich über die Dörfer (nicht ohne auf einem Waldweg im Kreis zu fahren) ins luxemburgische Vianden durch, das vor allem durch seine imposante Burg bekannt ist. Der nächste Abschnitt entlang der Our und später der Sauer über Echternach bis Wasserbillig war dann wieder sehr gut befahrbar. Insgesamt war das Vorwärtskommen doch mühsamer als gedacht, nicht zuletzt durch die früh einsetzende Dunkelheit, so dass ich bis Igel (kurz vor Trier) vier Tage gebraucht hatte. So habe ich von der Moselstrecke nur noch die Hälfte geschafft, aber insgesamt war es dennoch eine gelungene Tour.

Gruß aus Duisburg
Carsten

Mal eine Frage:
Ist schonmal jemand die andere Richtung (Troisvierges-Aachen) gefahren?

Ja, ich bis Monschau

Hallo Matthias!
Ja, allerdings nur rückwärts, von Monschau bis AC, sowie von Monschau bis Troisvierges. Die von dir angefragte Richtung hätte den Vorteil, das du nur wenige Anstiege hättest. Von dem kräftigen Anstieg am nicht nutzbaren Lengeler Fledermaustunnel mal abgesehen. Tracks kann ich dir schicken, melde dich mal morgen Abend.

Hallo. Die Vennbahn hab ich schon gefahren bis Troisvierges.Am nächstem Tag wieder nach Aachen Im Sommer 2014 möchte ich ab Troisvierges weiter fahren nach Orval/ Sedan und dann wieder entlang die Maas nach Maastricht. Hab schon den Radweg Gouvy nach Bastogne auf die Karte gesehen. Ab Bastogne fahre ich dann Richtung Orval. Gibst da einen Vorschlag wie ich von Bastogne nach Orval fahren soll????

Hallo Diesel, Du scheinst neu hier im Forum zu sein, also zunächst einmal herzlich willkommen . Deine Frage kann ich leider nicht beantworten. Könnte aber eventuell besser sein, sie in in einem Extra-Beitrag zu stellen, da dieser Faden hier sich auf die Vennbahn bezieht.

Hallo zusammen!
Durch Zufall bin ich gerade eben auf einige sehr interessante Youtube-Videos zur Vennbahntrasse gestoßen:
Interreg-Projekt "Vennbahnroute
Ravel Vennbahn Vennbahn - heute und damals
Vennbahn, der letzte Zug
Die Vennbahn - www.vennbahn.eu - der Bahntrassenweg auf über 125 Kilometer...
Sammlung von Bahnvideos v. Gerhard Nee u.a. mit der Eifelbahn
7 Videos über die Vennbahn
Die deutsche Vennbahn - Video aus 1998, von Stolberg nach Monschau
Und noch viele weitere Videos, die rechts auf den jeweiligen Seiten verlinkt sind...

Wunderbar!

Als ich zum Forumstreffen nach Biel gefahren bin, lernte ich eine andere Seite deutscher Nachkriegsgeschichte und schrieb in meinem Reisebericht: Gruß
Jürgen

Ps: Markus, da der Track im Wiki ja immer noch durch Supermarktparkplätze führt und Du den aktuellen Teil ab St.Vith bis Troisvierges zu Ende gefahren bist, hätte ich gerne Deinen Track, damit wir einen gültigen ins Wiki stellen können

Der ADFC Aachen hat eine Online-Aktion zum Thema Poller auf dem Vennbahn-Radweg gestartet. Falls ihr einen Unfall hattet oder jemanden kennt, der mit einem Poller kollidiert ist, dann schaut mal auf der Internetseite des ADFC Aachen vorbei.

http://www.adfc-nrw.de/kreisverbaende/kv-aachen/POLLERUNFALL.html

Mit den gewonnen Daten wird der ADFC Aachen an die Verantwortlichen bei den zuständigen Gemeinden herantreten und die Erforderlichkeit der Poller im Einzelfall und möglicher alternativer Lösungen, welche das Befahren des Radweges mit Kraftfahrzeugen verhindert, diskutieren.

Das hab ich vor 1 1/2 Jahren geschrieben und jetzt wieder erlebt. Viele lassen sich nach Kalterherberg mit dem Auto bringen und rasen anschliessend nach Aachen runter.
Wer gegen die Poller knallt, ist entweder blind oder betrunken oder einfach zu schnell und unaufmerksam unterwegs!

Gruß
Jürgen

Nein, auf keinen Fall. Hindernisse im Fahrweg sind unakzeptabel. Wenn die ersten Poller auf Autobahnen stehen, dann reden wir nochmal drüber. Bis dahin: Weg damit von Fahrradspuren – und zwar so, dass man sie nicht gleich wieder einsetzen kann.
Was würdest Du von einer drei Meter tiefen Fallgrube mit angespitzten Baumstämmen auf der Sohle vor Deiner Haustür halten?

Seit wann gibt es eine Geschwindigkeitsbeschränkung für Fahrradfahrer? Ich kenne nur die Formulierung mit "angemessener Geschwindigkeit" zu fahren - dies bezieht sich auf uneinsichtigen Streckenverlauf, Glätte, möglichen Gegenverkehr usw. Poller hingegen sind wirklich kreuzgefährlich. Bei geradem Streckenverlauf, gutem Fahrbahnbelag schmalsiluierte Hindernisse direkt auf die Mitte des Fahrweges zu stellen ist schlicht eine völlig vermeidbare Verkehrsgefährdung! Natürlich sind die Dinger kein Problem, wenn man allein fährt, die Sonne scheint und die sonstigen Umstände passen. Aber bist du mal in einer Gruppe gefahren? Oder hast andere Radler direkt vor einem solchen Poller versucht zu überholen. Ich wundere mich ehrlich gesagt, dass nicht weit regelmäßiger über solche Pollerunfälle berichtet wird, aber die Melderate solcher sogenannter "Alleinunfälle" ist wohl eher gering. Und weißt du wie viel Spaß so schmale Durchfahrten mit einem breitbepackten Tandem machen? Oder mit nem Zweispuranhänger (Kinderanhänger?) der beim Hängenbleiben gern mal für ne Augenblicksbremsung 30 auf 0 gut ist?
Da will ich noch gar nicht von den noch gehässigteren Drängelgittern anfangen...

Du und Falk habt ja grundsätzlich Recht, wenns nur um die Poller ginge. Aber aufgrund des Kuddelmuddels mit der Vorfahrtsberechtigung einmal für Radler, dann wieder für den kreuzenden Automobilisten ist die Situation auf dem Vennbahn Radweg äusserst unbefriedigend und unsicher für alle Benutzer. Statt 1,5 Millionen Euro für eine Unterführung auszugeben, wäre ein durchgehendes Konzept für alle Beteiligten besser gewesen.
Auch alle 500 Meter ein KM Schild (Aachen- Kalterherberg) aufzustellen, ist aus meiner Sicht rausgeschmissenes Geld und lenkt die Aufmerksamkeit mehr auf den eigenen Tacho als auf die Umgebung.

Hier mal ein Link Unfälle auf dem Vennbahn-Radweg

Frohe Festtage
Jürgen

eigentlich sollen ja die Poller nicht die Radler behindern ( meine jetzt nicht die Drängelgitter) sondern verhindern das KFZ drauf fahren. Problem ist, wie das eine Verhindern ohne die anderen Behindern.

Genau!
Wenn dann auch noch Rennradgruppen mit Autos vorweg und hintendrann über den Vennbahn Radweg knallen, darf sich keiner mehr wundern (Link finde ich gerade nicht mehr)

Das ist ganz einfach. Man schickt einfach an den Tagen, wo sowas erfahrungsgemäß passiert, zwei Polizisten mit einem dicken Quittungsblock, etwas Wechselgeld und (für zähe Fälle) einer Schere, mit der man Führerscheine durchbekommt, einem Nagelbrett und einigen Laufradkrallen an die heiklen Stellen. Wetten, dass das mindestens kostenneutral funktioniert und sich sehr bald rumspricht?

Sehe ich genauso. Dummheit wirst du nicht verbieten können.
Erinnert mich irgendwie an eine Geschichte in einem zweietagigen Laden hier in DD, wo mal Kunden auf die sonderlich dämliche Idee kamen mit dem Einkaufswagen die Rolltreppe anstatt des Aufzuges nutzen zu wollen und es dabei obendrein noch geschafft haben die Rolltreppe zu schrotten. Als Konsequenz wurden für sicher nicht ganz billiges Geld Verengungen an den Rolltreppenzugängen angebracht, so dass man mit Einkaufswagen nicht mehr auf die Rolltreppe kam. Dumm nur, dass dies auch untersetzten Kunden und denen mit Einkaufswagen den Zugang versperrt/behindert hat.
Zugangsbehinderungen/-erschwerungen sind nur dann sinnvoll, wenn ihre Vorteile die Nachteile überwiegen. Mir fällt kein einziger Poller ein, wo dessen Entfernung zu einem unverantwortbaren KfZ-Verkehr auf einer eigentlich dafür gesperrten Straße führen würde.

Das Problem bei dem Vennbahn-Radweg ist, dass die Poller nicht nur an öffentlichen Straßen stehen, wo eventuell mal ein PKW auf die Vennbahn abbiegen könnte. Die Poller (braune Holzpoller und rot-/weiße-Stahlpoller) stehen im gesamten Wegeverlauf auch an unbedeutenden landwirtschaftlichen und forstwirtschaftlichen Wegen mitten im Wald.

Um zu verhindern, dass hier ein Landwirt oder ein Holztransporter mal auf den Vennbahn-Radweg abbiegt, wären vier Poller an den Eckpunkten der Kreuzung ausreichend. Ein größeres Fahrzeug kann nämlich nicht um die Kurve fahren, wenn zwei ca. 3 m breite Wege sich kreuzen. Als Zufahrtbeschränkung an öffentlichen Straßen wäre auch eine Höhenbegrenzung (z. B. in 2,3 m Höhe) anstatt einer Breitenbegrenzung durch Poller denkbar.

So könnte man ohne eine erhebliche Unfallgefahr für Radfahrer zu provozieren eine Befahrung des Vennbahn-Radweges durch Kraftfahrzeuge verhindern.

Hallo Jürgen,

ich habe deinen Track inzwischen ins Wiki gestellt:

http://radreise-wiki.de/Vennradweg

Danke nochmals,
Jürgen.

Bist Du sicher, dass Du den alten Track nicht nochmal geladen hast?
Meiner fängt am Hauptbahnhof an und führt am Bahnhof Rothe Erde neben den Gleisen vorbei. Klick

Guter Hinweis - irgendwie waren tatsächlich ein paar Bearbeitungsschritte verlorengegangen. Die ersten paar 100 m von deinem Track konnte ich allerdings nicht übernehmen, weil in Aachen sich alle Radfernwege am Markt kreuzen. Der Rest sollte jetzt aber identisch sein.

Gruß,
Jürgen.

Hi there,

falls jemand etwas geplant hat zur Osterzeit, darf sich freuen ...

Bis dahin
Juergen A.


Bitte keine fremden Texte posten. Zur Erläuterung siehe hier.

In eigenen Worten: Die beiden Viadukte auf dem Vennbahn-Radweg in Aachen sind vom 14.4. bis 27.4. (Osterferien) wegen Bauarbeiten gesperrt.

Hallo, danke für den Hinweis, da fang ich direkt mal mit dem Freuen an… Tatsächlich wollten wir Karfreitag genau da lang auf einer kleinen Osterfahrt von Aachen nach Trier. Ist ja schlau, solche Arbeiten genau in den Ferien vorzunehmen, grmpf… Aber was wollen wir auch ausgerechnet in den Ferien Radfahren...

Frage an die Streckenkenner: Haben wir da voraussichtlich mit ellenlangen unübersichtlichen Umleitungen zu rechnen, oder sollte das überschaubar bleiben? Ansonsten würden wir nämlich lieber nen anderen Einstieg in die Tour suchen.

Viele Grüße
Anna

Hallo Anna,

a) würde einen anderen Einstieg wählen
b) würde den Vennbahnweg an diesem Termin meiden. Bei gutem Wetter überfüllt!!! Auch bei weniger gutem Wetter voll!

Gruß
Helmut

Hallo Anna,

ich habe mich auch schon entsprechend geaergert... ich werde mal am Mittwoch vor Karfreitag nachschauen, wie es mit den Baustellen aussieht, es koennten ja nur Teilsperrungen sein.

Beim ersten Viadukt waere eine kurze Umleitung machbar (durch Brand zur Trierer und nach dem Viadukt wieder auf die Vennbahn), beim zweiten Viadukt wird die Umleitung etwas laenger werden.

Ansonsten Einstieg in Walheim oder erst in Roetgen.

Bis dahin
Juergen A.

also,
während der gesamten Osterferien sind 2 Abschnitte gesperrt und es sind keine Umleitungen ausgeschildert. Zitat: "Freizeitradler haben sowieso ein Navi"

Abschnitt 1: zwischen Beckerstrasse und Lufterweg in Aachen

Abschnitt 2: zwischen Sankt Gangolfsberg und Itternberg (alte B258) in Kornelimünster

Gründe: Da die Strecke auch ein Schulweg ist, wurde die Umbauzeit ganz bewusst in die Ferien gelegt.
Quelle: Telefonat mit dem Amt für Straßenunterhaltung und Brückenbau

Schönes WE
Jürgen

ps: an den genannten Punkten kommt man wieder auf den Radweg. So sagte es mir die Abteilungsleiterin des Amtes.

Beim ersten Link bekomme ich die Karte des Oman angezeigt. Ich dachte immer, Aachen liegt mehr im Westen.
Gruß
Uli

Hallo Jürgen, das ist ne gute Orientierungshilfe, bestens. Wir wollten eigentlich ohne Navi los, finde ich manchmal ganz schön, zu sehen, ob's noch ohne klappt… ist ja auch keine Wüstendurchquerung... Danke für die Info! Viele Grüße, Anna

Hallo Anna!

Nur leider kommt ein großer Teil der Nutzer damit nicht klar...

Anstatt in Aachen einzusteigen,könntet ihr auch schon in Düren oder Nideggen starten und den Rurufer-Radweg fahren und in Monschau auf die Vennbahntrasse fahren. Gibt aber ein paar stärkere Steigungen. Von Nideggen Bahnhof bis nach St. Vith sind es ca. 95km und ca. 1100 Höhenmeter.
Den Track dazu könnte ich euch geben. Der schönere Teil der Vennbahntrasse beginnt auch erst kurz vor Monschau, ist zumindest meine Meinung.
Ab St. Vith dann entweder weiter über die Vennbahntrasse, oder via Pronsfeld den Enztalradweg bis Neuerburg (bis dort auch Bahntrasse) und dann z.B. rüber ins Outal.
Ab da gäbe es wieder einige nette Möglichkeiten.

An Ostern habe ich ebenfalls vor, wieder eine Tour in der Region zu fahren, vielleicht hat ja wer Lust mitzukommen?

Hi Anna,

es ist die versprochene Vollsperrung, es fuehrt kein Pfad durch die Baustelle und ebenso versprochen war keine Assschilderung einer Umleitung
[16/04/1014]

Die Gaststaetten bis Kornelimuenster duerfen sich auf einen kraeftigen Gaesteschwund ueber die Ostertage freuen...

Und steige somit in Raeren auf den Vennbahnweg ein.

Bis dahin
Juergen A.

Hallo Jürgen,

danke fürs Auskundschaften. Wahrscheinlich waren alle Umleitungsschilder grad anderswo im Schilderwald im Einsatz…
Wir haben uns auch umorientiert und werden über die Eifel-Höhen-Route kommend erst in Monschau auf die Vennbahntrasse schwenken.

Frohe Ostern allezusammen
Anna

Die Brücken sind bis zum 12. Mai 04:00 Uhr gesperrt
Bin heute von Waimes nach Aachen und hab die Gelegenheit genutzt in Kornelimünster einen hervorragenden Kaffe zu trinken.
In Sourbrodt kann ich den Metzger mit seinen herrlichen Sandwiches empfehlen. Nur mit der Bäckerei in Waimes gibt das nie was. Sie hat Dienstags zu
Aber wunderschön ist das Tal der Ourthe und das Tal der Amblève von Liege bis Trois-Ponts.

Hallo zusammen,

es ist viel Neues auf der Vennbahn passiert.
Ab Hallschlag kann man jetzt bis zum Bahnhof Bütgenbach durchfahren (ist aber noch im Bau, also nicht offiziell). Ab Weywertz ist der Abzweig bis zum Bütgenbacher Viadukt fertig und wird in den nächsten Tagen eröffnet. Das Viadukt ist in Arbeit und wird auch bald fertig sein. In Geodange wird eine Brücke neu errichet und wird noch ein paar Wochen dauern bis diese geöffnet wird. Die Umleitung ist also zu empfehlen.

Gruß [...]

Ich trug das meiste dieser Änderungen bereits im Wiki ein. Bitte überprüfe es und füge Fehlendes hinzu.

Ich fahre morgen los: Troisvierges - Aachen und auch wieder zurück. Alles was neu und mitteilenswert ist, kommt dann in's Wiki. Wünscht mir mal gutes Wetter (für morgen sind Schauer angesagt).

Danke schonmal im voraus. Wenn sich der Track ändern sollte, kann ich das gerne ins Wiki integrieren ...

Gruß,
Jürgen.

Hallo Uwe!
Ich bin die Strecke an Karfreitag schon komplett ab der Staumauer vom Kronenburger See gefahren. Ja, der Abschnitt bis zur Brücke in Hallschlag (L20, Trierer Str.) war zu der Zeit noch nicht asphaltiert, die Brücken selber waren zwar fertiggestellt, aber die Höhendifferenz vom Schotter bis zum Brückenbelag lag noch bei 15cm bis 1m.
Dann folgte ein Abschnitt, der zum Teil gerade erst fertig asphaltiert war, bzw. z.T. noch die Deckschicht fehlte.
Genau ab der Grenze bis vor Büllingen war am Karfreitag nur relativ grober nicht verdichteter Schotter vorhanden. 20m mussten auch schiebend bewältigt werden, da zu schlammig.
Der Track ist natürlich vorhanden und wird demnächst dann auch ins Wiki eingepflegt.

Am Wochenende bin ich ebenfalls mal wieder auf der Vennbahn unterwegs, am Samstag von AC bis Sourbroudt, Sonntag bis Troisvierges und mit der Bahn bis Ettelbruck, sowie die Sauer entlang nach Beaufort. Am Montag wieder ab Konz zurück.
Mütze: Bist du am Samstag / Sonntag auch auf der Vennbahn unterwegs?

Weiß wer, ob die Sperrungen bei Aachen (s. vorherige Beiträge) nun tatsächlich wieder aufgehoben sind?

Hallo, ich habe Teile im Wiki geändert bzw. ergänzt.

Sollten wir nicht die anderen Quer Venntrassen dazu nehmen? Oder eigene Wege (Seiten im Wiki eröffnen) aufschreiben

Gruß [...]

Hallo, ich bin am 28.5. von Jünkerath bis Malmedy gefahren.

Die Strecke ab Hallschlag ist am Anfang grob und ab etwa Mitte (Hallschlag Losheim) fein geteert. Ab Grenze (Losheim) sehr gut verdichtet bis zum ehemaligen Pre Ravel. Ab Bahnhof Bütgenbach nichts mehr gemacht. Dann der Abzweig von Weywertz bis Viadukt eigentlich fertig. Ich hatte mit den Arbeitern gesprochen, die machten noch die Randarbeiten und die Ölflecken auf der Fahrbahn weg.
Sonst ist der Vennbahnradweg gut zu befahren, bis auf Baustelle hinter dem Tunnel (Grenze B Lux)Umleitung Geodange.
Ich bin dann auch weiter gefahren, Houffalize, Bastogne, Wiltz, Ettelbruck, Luxemburg, wieder Ettelbruck, Sauertalradweg (lux. Seite) bis Konz Bahnhof.
Gruß [...]

War dort auch am 18. Mai unterwegs.
Es war schön einsam auf der noch nicht eröffneten Strecke zu fahren.
Der grobe Schotter bzw. die Steine eine Herausforderung.
Bilder und Geodaten hier
Die Arbeiten gehen ja anscheinend gut voran. Ob da gerade jetzt im Sommer auch gearbeitet wird ?

Oh. Frage ist ja schon fast beantwortet

Hallo Uwe!

Für all die anderen, die die Strecke fahren wollen, noch mal genauer:
Der Ort mit der Baustelle an der Brücke heißt übrigens Goedange.
Die Brücke an dem Stichweg zum Tunnelportal (Tunnel Huldange) auf der südlichen (luxembourger) Seite ist z.Z. baustellenbedingt nicht passierbar (gesperrt). Eine Umleitung für Radler ist ausgeschildert. Diese führt (von Norden kommend, Richtung Troisvierges, ab dem Tunnel unter der N7) nach ca. 1,3km geradeaus (anstatt links Richtung Bahntrassenradweg) an der Kirche von Goedange vorbei zur Straße CR336 um dann nach weiteren ca. 1,9km wieder rechts auf den Bahntrassenradweg zu führen. Hierbei ist nur eine geringfügige Steigung zu überwinden. Richtung Norden sind es auf diesem Teilstück ca. 60m bergauf, bis zur N7 sind es weitere ca. 60m bergauf.

Der Grund für die Nichtöffnung des Tunnels sind übrigens die Fledermäuse, die im Tunnel nachgewiesen wurden, s. hier (hier).

Hallo, für alle die es interessiert:
Bin die Vennbahntrasse am 13.9.14 von Troisvierges bis Aachen Hbf gefahren.
Der Weg ist immer noch nicht ganz fertig.
Baustelle in Goedange ist "fast" fertig, heisst: die Brücke steht, es sind nur noch Restarbeiten zu absolvieren. Ich kam durch, weil die Arbeiter samstags nicht arbeiten.
Der Rest ist O.K. und sehr gut befahrbar. Die Strecke in der Nähe Bahnhof Weywertz scheint fertig, Schilder gab es keine, Barken lagen im Gras (mutwillig oder extra beiseite gelegt, keine Ahnung). Viele Poller sind jetzt bunt und in der Mitte, also auf der Fahrbahn, sind verschwunden. Aufgefallen sind mir 7 Mäuseleichen auf dem Weg (das sind jetzt nur die die ich gesehen habe, schaue ja nicht immer auf den Boden), scheinbar hatten die Populationen Jahrzehnte vorher nicht mit uns gerechnet und rennen immer noch ungehindert über die Trasse. Schwarze Haargummis gehören doch nicht zu den Lebewesen die sonst auf der Vennbahn heimisch waren, dennoch: es lagen 4 Stück auf dem Weg.
Gruß [...]

Hallo Uwe,

ich war am Samstag in der Gegenrichtung unterwegs, von AC-Brand bis hinter St. Vith.
Rotes Rad mit roten Ortliebs. Wo sind wir uns begegnet?
War 'ne schöne Tour, nur die Sonne fehlte.

Dietmar

[...] Wetter war nicht berauschend, das stimmt. In Sourbrodt mal auf den Tacho geschaut: 12 Grad :krank: Ich hatte am Anfang recht wenige Radler gesehen, erst hinter St. Vith kamen immer mehr. Ich bin dann gegen 20:20 Uhr am Hauptbahnhof gewesen. [...]

Hallo, was mir noch aufgefallen ist, nur eben vergessen habe: Am Viadukt in Born wird gearbeitet, Instandsetzungsarbeiten auf der Trasse und die Brücke wird komplett saniert. Soll etwa der Radweg von Born nach Vielsalm gebaut werden? Wer weiß Näheres? Gruß [...]

Hi,

es steht mal wieder eine Sperrung auf der Vennbahn an, aber ist wohl diesmal eine Umleitung ausgeschildert:

Zeitraum: 1.März bis voraussichtlich Ende Juni
Abschnitt: Weismes nach St. Vith

Die Umleitung könnte etwas hügelig sein.

Ich habe leider keine Zeit mir die Strecke genauer anzusehen.

Bis dahin
Juergen A.

Danke,
hier der Link auf die Nachricht.
http://www.vennbahn.eu/umleitung-steinbach-sankt-vith/
Jetzt pflastern sie auch noch den letzten Rest erdgebundener Decke zu

Find ich gut so.

Danke für den Hinweis,
ich plane gerade eine Radtour nach Bonn und werde gegen Ende Juni über den Vennbahnradweg fahren. Vilelleicht sind die Bauarbeiten ja schon 2 Tage früher beendet.
Grüße,
Bartenwal

Nicht ganz, das Stück zwischen Lammersdorf und Konzen wird erdgebunden bleiben (müssen wg. NSG)

Bis dahin
Juergen A.

Hallo Bartenwal,

mal sehen, ob ich rechtzeitig die Beendigung der Baustelle mitbekomme

Bis dahin
Juergen A.

Hallo,
wir sind gestern mit dem Reisetandem daher. In Steinbach steht ein großes Schild, dass die Trasse gesperrt ist. Die Umleitung ist beschildert. Wir kamen aber von St. Vith. Da ist nichts (!!) beschildert. So sind wir erst mal gut 10 km durch die Baustelle durch. Erst dann gab es mal so was wie eine Sperrung. Die Umleitung ist sehr spärlich beschildert. In Born fragten wir einen Bauarbeiter. Der meinte:" wenn ihr mit den schmalen Reifen da durch kommt, fahrt besser auf der Trasse". Das haben wir dann auch gemacht. Die Umleitung ist reichlich hügelig. Und ob sie bis Ende Juni fertig werden ????

Rolf

am Do 26.5. würde ich gerne den Vennbahn-Radweg fahren. Weiß jemand näheres, auf welchen Abschnitten gebaut wird und welche Teilstrecken aktuell wahrscheinlich gesperrt sind?
Karl

Hier findest du aktuelle Infos.

http://www.eastbelgium.com/direct-mail/newsletter-tourismusagentur-ostbelgien/

Gruß
Helmut

Genauer gesagt hier.
An Karl: Es kann aber sein, das der Donnerstag 26.5. in B kein Feiertag ist und man dann an den Stellen, wo gerade gearbeitet wird, nicht vorbei kommt.

Danke!
Karl

Toller Thread, vielen Dank! Kurze Frage an euch Vennbahn-Experten in Sachen Oberflächenbeschaffenheit des Vennbahn-Radwegs.

Wenn ich Achim Bartoschek (klick) richtig verstehe und auch diese Meldung der belgischen Tourismus-Verwaltung ( (klick) dürfte bis Ende Juni der Großteil der Trasse von Aachen bis Sankt Vith asphaltiert sein - mit der Aussnahme des Stücks zwischen Lammersdorf und Konzen. Ist das so richtig?

Ich plane für Anfang September eine schnelle Rennradrunde von Aachen aus und würde ungerne größere Strecken auf Split / Schotter fahren.

Vielen Dank
Olaf

Vielen Dank

Und wie sieht es mit der Oberfläche hinter St Vith auf dem Ravel 47 aus? Ist die Angabe bei Bartoschek, dass das Stück zwischen Hemmeres und Oudler nicht asphaltiert ist, noch aktuell? Von den Fotos zu urteilen möchte ich diese Wege nicht wirklich mit dem Rennrad fahren....

Hallo Olaf!

Schau mal hier. Da heißt es, das die Arbeiten abgeschlossen sind.
Das Stückchen von Lammersdorf bis Konzen ist aus Naturschutzgründen nicht asphaltiert worden, lässt sich aber super fahren.

Bis Troisvierges kommen nur noch ein paar kurze Stücke, die nicht asphaltiert sind.

Du kannst ja auch die Vennquerbahn nach Jünkerath nehmen und mit der Bahn wieder nach Köln zurück fahren. Da hat es aber einen ca. 6km langen noch nicht asphaltierten Abschnitt, der nicht wirklich rennradtauglich ist.

Danke, das ist sehr hilfreich! Ich plane für Anfang September von Aachen aus ein 200km-Brevet und überlege, ob wir das teilweise oder vollständig auf dem Vennbahn-Weg machen. Das einfachste wäre, von Aachen aus einfach 100km nach Süden zu fahren und dann auf dem Absatz kehrt zu machen. Bin mir nicht sicher, ob das dann vielleicht etwas öde ist, aber die Landschaft soll ja sehr reizvoll sein - und in Gegenrichtung tun sich ja ganz andere Perspektiven auf

Die Vennquerbahn muss ich mir mal ansehen, vielleicht könnten wir auch in der Nähe Kölns enden und dann einen Zug nehmen.

Hallo zum 2.!
Ab St. Vith bis zum Abzweig kurz vor Steinebrück, ist die Strecke bis auf ganz kurze Stückchen asphaltiert, danach ist es leider noch nicht durchgängig asphaltiert, erst wieder ab Oudler.

Und zum 3.!

Ihr könntet auch ab Steinebrück nach Pronsfeld und Prüm und weiter über Nebenstraßen nach Jünkerath fahren.

Auf der aktuellen Openfietsmap BNL bzw. D sieht man ganz gut, ob asphaltiert ist, oder nicht.

Damit hat sich der Weg für mich erledigt.

Danke Jürgen für deine Infos. Ausführlich, wie immer.

Glaubst du, dass diese fünf Jahre alte Beschreibung noch aktuell ist? Damals war die Route noch mitten im Entstehen.

Ich glaube da hat sich doch einiges wesentlich verbessert.

Du musst halt mehr Reiseberichte lesen.
Re: Die Vennbahn (Reiseberichte)
Via Francigena; Neuss-Rom in kleinen Schritten (Reiseberichte)

Es wird so langsam, aber sicher.

Zum Zeitpunkt des Fotos (Mai 2016), gab es aufgrund der Bauarbeiten allerdings noch einige Grobschotterabschnitte, - sowie die besagten "Cross"-Abschnitte.

Sind das letzten Mai andersherum gefahren. Die Vennquerbahn ist wirklich toll und wenn nun auch das Stück in B noch geteert ist, dann ist es eine tolle Strecke.

Wir sind von L kommend über Nims- und Kylltal-Radweg weiter nach Aaachen.

Ich war das letzte Mal 2014 auf der Vennbahn und fand die Sicherheit insgesamt eher gut. Und das ist inzwischen ja auch schon wieder Zwanderthalb Jahre her ...

Hallo zusammen!

Hatte letztens ein Gespräch mit jemanden vom Tourismanagement Ostbelgien gesprochen, es hieß, das die Asphaltierungsarbeiten im Gange sind und je nach Wetter, wohl noch im Frühjahr abgeschlossen werden.

Auch das Stück bei Burg Reuland Richtung Oudler soll wohl in 2018 in Angriff genommen werden.

Hallo Markus!
Hast du etwa Angst, das der Weg zu gut fahren ist, dank des guten Untergrunds?

Dann bleibt als natürliche Strecke ja nur noch die Abkürzung der Umleitung, die 1,4 Millionen gekostet hat und jeden Jägerzaun in den Schatten stellt.
Und der ganze Zirkus nur, weil se alle rasen wollen.

Mal ehrlich, solche Bahntrassen sind doch Gold wert: Klickmich

Wie jetzt??? Gibt`s denn noch andere?

Wenn, dann solche:

(Wichtig sind die blanken Schienenköpfe)

Hallo Markus,
Ist schon erledigt.

Gruß
Horst

Damit ist diese schöne Landschaft auch zerstört

Habt ihr alle schon mal darüber nachgedacht auf Panzerketten um zu stellen?

Ich möchte Wellness fahren (wie sich der gute Barfußschlumpf ausdrückt)schließlich fahre ich auf die Rente zu.

Bucklige Grüße