Das ist die Abfahrt nach Dasburg Da musst Du aber nach Markus Empfehlung erstmal hoch.

An der Our entlang zwischen Ouren und Dasburg ist es so wie am Ain.
Fotostrecke oberes Ourtal

Entscheiden musst Du. Ich fahr den Buckel jedenfalls nimmer rauf.

Moin moin Jürgen,

danke für die g e n i a l e n Fotos. Da muss ich hin. Schade, dass ich das Jahr schon verplant habe.

Aber da kommt mir noch so ein Gedanke. Kannst Du nicht eine Forumstour an der Our entlang organisieren?

Da fährst du sicher nicht allein. Ich melde mich jetzt schon mal an. Terminvorschläge sind willkommen.

+1

Angeblich soll man auch auf Luxemburger Seite durchkommen. Richtung Süden gehts nur ein paar Treppenstufen runter. Doch darüber müsste man sich in Tintesmühle erkundigen.
Und bist Du sicher, dass Du das Jahr verplant hast?

Forumstour? Strategisch sinnvoll wäre, wegen wachsender Oberschenkel, nachm Jura

ps: das diskutieren wir aber nicht hier. Nur per PN. !

Hallo radfahrende,

ich konnte da nichts zu finden und hänge mich hier mal an den alten Faden.


Hat jemand eine der Vennbahnschleifen hinter sich gebracht und könnte
dazu was schreiben?
Möchte den Vonnbahnradweg mal abfahren und die eine oder andere Schleif einbauen.

https://www.vennbahn.eu/vennbahn-schleifen/

Besten Dank vorab, HD

Was ich dir empfehlen kann ist Roetgen . Eupen . Mt.Rigi. Sourbrodt
Da haste viel von allem. Natur, Seen, gutes Essen und ein wenig Schotter, viel Asphalt und auch hochprozentiges am Berg.

Schön fand ich auch die Abstecher nach Monschau (ist aber Abfahrt und Wiederaufstieg) und die Hochmoorgegend oberhalb davon (Holzbohlenwege, Aussichtsturm, Tümpel), sowie, wie schon von anderen empfohlen, das Ourtal (von Reuland über Ouren/Europa-Eck und recht wild bis zum Sauertal, z.B. bis Vianden).

Hallo,

durch das Knotenpunktsystem ist man in der Lage, Touren beliebig selbst zusammenzustellen und auch spontane Entscheidungen zu treffen. Karten zu diesem Netz sind sicherlich auch in jedem Tourismusbüro in der Gegend erhältlich.

Ich habe immer noch nicht verstanden, wozu dieses Knotenpunktsystem gut sein soll. Um damit etwas anfangen zu können, braucht man eine sehr genaue Karte. Und wenn man die hat, braucht man die Knotenpunkte nicht mehr. Mir ist das Knotenpunktsystem eigentlich egal, solange es zusätzlich zu Wegweisern existiert, die Fernziele oder über längere Strecken gleich benannte Routen kennzeichnen. Oft sieht man aber, dass die Knotenpunktwegweiser das einzige sind, und dann wird es absurd. Aber schön, wenn es für andere nützlich ist.

genau das eben nicht.
Beispiel (der Wegweiser ist nicht vom Venn-Radweg!):



Du befindest dich an Punkt 2 und möchtest nach Punkt 80.
Du merkst dir (oder schreibst auf einen Zettel) die Punkte 2, 11, 12, 13, 14 und 80; und schon bist du da.

Diese Wegweiser stehen an fast allen Knotenpunkten. Und das nicht nur in Venlo, sondern auch im Venn.

Eigentlich ganz einfach und ganz ohne GPS und Karte.

Gruß Rolf

Doch, ist es. Wir alle denken nicht in Punkten, sondern (meistens) in Adressen und POI. Wenn du an Punkt 2 stehst, woher weisst du ohne Karte (oder alternative Infomation) an welcher Adresse sich Punkt 80 befindet oder welcher Punkt bei deiner Zieladresse ist? Wenn du auf einer Tour von Burg Schreckenstein zum Bahnhof in Kleinkleckersdorf willst, woher weisst du welcher Punkt am nächsten zur Burg liegt oder welchen Punkt der Bahnhof hat?

Knotenpunktsysteme haben einen Vorteil: Wenn man die zu fahrende Strecke weiß, ist die Orientierung während der Fahrt einfacher, siehe dein Beispiel.

Gruß
Uli

Im NL-Routenplaner die Option eingeben, dass nur durch das Knotenpunktsystem geroutet werden soll, die Punkteliste ausdrucken und losfahren. Die Beschilderung ist unterwegs so gut, dass man dann nach Zahlen Radeln kann: Karte und Navi sind überflüssig.

In den Niederlanden sind die meisten Strecken angenehm-verkehrsarme Nebenstraßen und die unvermeidbaren Hautpstraßen haben selbstverständlich einen Radweg. Das scheint auch noch in den grenznahen Gebieten auf der deutschen Seite so zu sein. Im Rheinland sind auch 12%-Schotterrampen im System drin, obwohl parallel dazu flache Strecke verlaufen.

In den Niederlanden stehen die Tafeln in der Tat an jedem Knotenpunkt. In Belgien habe ich hingegen zumindest im flämischen Landesteil die Erfahrung gemacht, dass sie nur in größeren Orten stehen und nicht an außerhalb gelegenen Knotenpunkten. Dabei ist dieses System eine belgische Erfindung.

Ich finde das System grundsätzlich sehr sinnvoll, da man sich nach Studium der Karte nur die Zahlen notieren muss und dann losfahren kann. Für uns kommt es im Falle von Ostbelgien nur deswegen nicht/kaum in Frage, weil wir gerne längere Touren fahren und das Netz nur regionalen Charakter hat.

Wir fahren im Sommer in die Region (mit Standorthotel) und haben Touren von je rund 120 km in der Umgebung der Vennbahn geplant:

- Bütgenbach - Stadtkyll - Prüm - St. Vith - Bütgenbach
- Bütgenbach - Raeren - Eupen - Hockai - Stavelot - Bütgenbach
- Jünkerath - Pelm - Daun - Wittlich - Trier

Alles ist asphaltiert, davon größtenteils Bahntrassenwege. Wird ein schöner Rennradurlaub.

Nicht für große Strecken, aber doch zumindest für die Umgebung sind die Karten geeignet,
die im Rheinland (3. Bild von oben) an jedem Knoten stehen. Damit kann man zumindest lokal noch umplanen. Wobei das Rheinland eine relativ grobes Knotenpunktnetz hat und auch die Radfernwege nicht unbedingt da drin sind.

Ich möchte nicht nach Bong lieber Rolf. Da kenn ich keinen

Hallo Jürgen,

besten Dank...schau ich mir an.
Gutes Essen ist immer gut und wird immer seltener.

Gruß HD

Hallo,

ja darum geht es mir...ein paar abstecher sollen sein.

Daher die Frage welche von den Schleifen interessant ist.
Wenn es noch andere sinnvolle Abstecher gibt.

Ich hab ja jetzt bis nächstes Jahr Zeit.

Gruß HD

Hallo,

Monschau kenn ich.

Das ander nehm ich mal mit.

Gruß HD

Hallo zusammen,

da der Faden nun eh hochgeholt wurde, würde mich mal interessieren, ob die Vennbahn-Route derzeit von Deutschland aus befahrbar ist.

In Teilen ist die Strecke ja eine belgische Exklave, aber von deutschem Gebiet umgeben. Also grob Lammersdorf - Kalterherberg. Wird dieser Abschnitt von belgischen Grenzschützern kontrolliert? Weiter im Norden bei Raeren taucht die Strecke ja nochmal kurz nach Belgien ein.
Wir wollen eigentlich in knapp 7 Wochen in Ostbelgien Urlaub machen. Ob das was wird?

Hinweis @All Diskussionen über die Grenzkontrollen europäischer Länder in 7 Wochen, könnt ihr bitte mit dem Außenministerium oder Glaskugelbesitzern führen. Weitere Fragen werden hier im Faden ersatzlos gestrichen.
Danke für die Kenntnisnahme.

"Man" erzählt sich, es seien Leute auf der Vennbahn von belgischen Polzisten angesprochen worden.
Ich habe noch keine getroffen, auch sind keinerlei Sperren oder Hinweis-Schilder auf der Vennbahn.

Eine Sicherheit ist das allerdings nicht, da an anderen Stellen sehr konsequent - und auch teuer für Übertreter - kontrolliert wird.