Nun schreib doch endlich deinen 19.000 Beitrag, oder muss ich dich extra dazu einladen? (*Einladung off-topic verschick*)

Gruß, Daniel

Die Strecke soll tatsächlich reaktiviert werden. Ein Teilstück auf der Nordseite ist zumindest schon in Arbeit, allerdings zum erstem Mal seit dem Bau ohne Fahrleitung. In das 1,5kV-System der alten MIDI will man wohl kein Geld mehr stecken, zumal auch die nördlichen Zulaufstrecken umgestellt werden sollen und die Fahrleitung auf der Strecke nach Canfranc durch den Somporttunnel ohnehin neugebaut werden muss. Das Ausbauziel ist, soweit ich weiß, durchgehend Regelspur mit einer Fahrdrahtspannung von 25kV. Beides liegt schon seit vielleicht sieben Jahren von Süden her bis Huesca. Ob man auf der Südseite Dreischienengleise verlegen wird. kann ich nicht sagen. Auf jeden Fall wird das Bahnhofsgelände von Canfranc wegen des entfallenden Spurwechsels nicht mehr in der alten Größe benötigt.
Jetzt liegt es wie so oft am Geld. Bedarf an einer weiteren Strecke zwischen Frankreich und Spanien besteht auf jeden Fall.

Ach ja, das lange Empfangsgebäude macht aus dem Bf Canfranc noch lange nicht den zweitgrößten von Europa. Größenvergleiche von Bahnhöfen sind ohnehin problematisch. Anzahl der Bahnhofsgleise, der Bahnsteiggleise (so gezählt schneiden die Güterbahnhöfe trotz ihrer Ausmaße ganz schlecht ab), Fläche, Länge, Breite? Die Maße der Hochbauten sind das ungeeignetste Merkmal.

Das mit dem einstmals zweitgrößten Bahnhof Europas (übrigens gleich nach Leipzig, kann das sein?) stand in Wikipedia, dort gibt's auch ein paar tolle Bilder. Und demnach soll der alte Kasten in ein Nobelhotel und Eigentumswohnungen umrenoviert werden - ob sich das jemals lohnt?

Wie dem auch sei, gerade solche angestaubten Juwelen machen (neben der urwüchsigen Landschaft und neben der Tour-de-France-Legende natürlich) den Reiz der Pyrenäen aus, und sicher nicht nur für mich. Es wurde ja in der Eingangsfrage nach interessanten Tipps gesucht Finde ich deshalb eigentlich nicht off topic, aber egal. Wenn es so läuft wie geplant gibt's bei uns nächstes Jahr mal wieder eine längere Tour, unter anderem mit Überquerung der Pyrenäen, und dann ist uns Canfranc unbedingt einen Umweg wert.

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de

Das mit dem Bahnhof klingt super, ich finde verlassene Gebäude immer spannend. Da sieht man, wie die Natur ihren Platz zurückerobern kann. Werde ich mir mal merken!
Gruß chili

Edit: habe gerade gesehen, dass der Bahnhof doch sehr weit von meinem Startpunkt entfernt liegt. Schade, aber ich glaube nicht, dass ich so weit komme, da ich eine Rundfahrt machen muss...

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Nicht alles dort kann man für bare Münze nehmen. Für den »größten Bahnhof« zählen die Lieschen Müllers dieser Welt in der Regel die Bahnsteiggleise, und da kommt Canfranc ganz schlecht weg.
Dass es dafür kein allgemeingültiges Kriterium gibt, verbietet solche Vergleiche eigentlich.

Davon war bis vor drei Wochen nichts zu bemerken. Canfranc hatte nach wie vor 1 Gleis für Fahrten ins spanische Unterland in Betrieb. Das Hauptgebäude war eingezäunt, die Fenster vernagelt, alle anderen Gleisgebäude verkommen ungehindert. Von französischer Seite war ebenfalls nichts zu erkennen. Die Trasse, die aus dem Tal nach Norden führt, war komplett überwuchert.
Canfranc ist übrigens eine nette Übernachtungsstation, wenn man sein Zelt nicht aufbauen möchte und grad kein Campingplatz zur Hand sein soll.

Kekser