Dazu sei Pariser Bahnhöfe im Radreisewiki von StefanS empfohlen.

Mit der Metro nicht, aber mit den RER, z.B. vom Gare du Nord (direkt um die Ecke von Paris Est) zum Gare de Lyon. Radmitnahme außerhalb von Sperrzeiten kostenlos möglich, spezielle Sperren zum Durchschieben des Rades sind vorhanden.

Grüße

zaher

Der Fahrplan sagt was anderes, mit min. 2x umsteigen und Anschlusszeiten von teilw. mehr als einer Stunde muss man rechnen.
Gruß
Uli

Jedenfalls muss nicht unbedingt ein "Schienenersatzverkehr" dh. eine Busverbindung dazwischen sein., das ist schon ein Pech und mir bei Bordeaux passiert, weil eine Eisenbahnbrücke gesperrt war. Das hieß dann radeln bis zum nächsten Bahnhof, das war riskant weil mein Interrail-Ticket nur noch einen Tag gültig war.



Ich bin andersrum schon von Strasbourg nonstop dh. ohne Umsteigen nach Lyon gefahren und saß mit meinem Bike und ein paar andren im Gepäckabteil. Wenn man sich nur auf die DB-Reiseauskunft verlässt, ist das vielleicht nicht vollständig? Ich kucke meistens erst am Bahnhof, welcher Zug fährt wohin? Nimmt er mein Fahrrad mit?? und wenn mir die Richtung zusagt und zu meinen Radreiseplänen irgendwie passt, steige ich ein.

Zugegeben, ich bin da flexibel, dank Interrail, aber noch immer mit viel Glück auch da angekommen wo ich hin wollte :o)

Lieber Gruß, Michael

Interrail ist bei den Nachfolgern der Römer (also Italien, Frankreich und Spanien) wegen der praktisch flächendeckenden Platzkarten- und Zuschlagspflicht nicht mehr unbedingt ein Preisvorteil. Überlege vorher, ob es sich lohnt.

Keine Sorge, ich schaue so etwas immer (auch) bei den jeweiligen Bahnen selber nach, in dem Fall bei http://www.ter-sncf.com .
Gruß
Uli

Was gewesen ist, muss nicht so bleiben. Seit kurzem verkehrt ein TGV erstmals von Strasbourg direkt nach Süden (und nicht via Paris). Damit ist Lyon direkt per TGV zu erreichen und es macht für die frz. Bahn wenig Sinn, parallel Regionalzüge als Direktverbindung anzubieten (zumal in Frankreich das Regionalnetz eine geringere Rolle spielt als in Deutschland). Radfahrer fallen dabei durchs Rost - ist aber auch nichts Neues. Früher gab es auch mal einen EC, mit dem man direkt von Karlsruhe (oder sogar Stuttgart) nach Lyon kam. Der Zug fährt aber schon seit Jahren nicht mehr. - The times they're changing.

Zweimal Umsteigen und gut 6 Stunden im Regionalzug auf der Strecke ist ja auch gar nicht so schlecht. Noch eine Variante wäre den Nachtzug nach Avignon zu nehmen (der fährt schon seit Jahrzehnten unverändert) und mit Regionalzug zurück nach Lyon. Man verliert sogar weniger Tageszeit letztlich - und bei der heutigen Sparpreispolitik kann man über die Kosten eh nichts Genaues sagen.


Nicht immer - das liegt aber mehr an den Franzosen als an den Deutschen, weil auch das französische System nicht immer vollständig gefüttert wird. Und wenn was neue reingesetzt wird, wird offenbar nicht täglich abgeglichen. Wir haben zwar Euro aber kein EU-Bahn. Um sich im mitteleuropäischen Bahnsystem vorzuorientieren, ist das Auskunftssystem der DB mittlerweile das weitaus beste. Details kann man im jeweiligen Zielland immer noch nachrecherchieren. Selbst die Perfektionisten und Bahnländer Schweiz von der SBB verweisen für umfangreichere Auskünfte im Asland auf die DB-Auskunft.


Das ist sicherlich ein interessantes Reiekonzept, aber schwerlich als Empfehlung oder Hilfe für Fragende geeignet, die ihre Reise hier am PC planen. In solchen Sponatansituationen nutzt ja auch das Radreiseforum nüscht - die Hightech-Fraktion mal ausgenommen.


Das ist beneidenswert. Aber es gibt Menschen, die werden mehr vom Pech verfolgt als vom Glück. Wie man die Situation sieht, hängt auch von den eigenen Erwartungen ab. Die einen sind glücklich, wenn sie ihr Ziel irgendwie erreichen und vielleicht Stunden und Nächte auf leeren Bahnhöfen verbracht haben - für andere ist der Urlaub so wertvoll, dass 1-2 Tage Verlust sie in die Krise stürzen lässt. Sicherlich eine Sache der Mentalität, aber auch eine Frage der freien Zeit.

Im Oktober 2010 bin ich in das Streikloch des öffentlichen Dienstes in Frankreich getreten, und das auch noch auf der Hin- und der Heimfuhre. Beides kostete ordentlich Zeit. Ohne diese Aktion hätte ich aber nie die wahren Auswirkungen der bekannt dünnen Wände in französischen Hotels mitbekommen. Meine Nachbarn hatten wirklich Ausdauer...

Hi,

[zitat=BikeMichael
Hi Earl... Ich habe gerade bemerkt dass du aus Mannheim bist. Schäner Gruß vun "iwwer de Brick" :o)
[/zitat]

Mensch Michael, des is jo klasse. Nadirisch vun mir a en schäner Gruß zurick, riwwer in die Palz.
Vielleicht hoscht jo mo Luschd uf ä gemeinsame Tour

Danke für Euere Tipps und Hinweise. Das mit den Bahnen in Frankreich sehe ich nun auch viel entspannter und gelassen. Auch die Campingmöglichkeit scheint wirklich sehr gut zu sein (knapp 10.000 Campingplätze in Frankreich). Übrigens, danke Ulli für den Tipp mit "camping municipal".

Leider kenne ich mich in Frankreich nicht ganz so gut aus. Ich bin auf der Suche nach einer schönen reizvollen Gegend, die vielleicht nicht ganz so weit weg ist von Mannheim als die Provenze oder die Atlantikküste. Zentralmassiv hörte sich ja schon mal ganz gut an, per Bahn hinauf und dann mit dem Rad weiter ... . Aber vielleicht gibt´s ja auch noch andere schöne Gegenden z.B. in der Mitte Frankreichs oder empfehlenswerte Fluss-Radtouren. Es muss ja nicht gleich die Loire sein. Vielleicht gibt´s ja ein paar Kundige unter euch, die mir ein paar gute Tipps geben können, das wäre echt klasse.

Beste Grüße vom Earl

hallo Earl
in den drei letzten Jahren bin ich jeweils 4-5 Wochen durch verschiedene Ecken Frankreichs geradelt und hab das auch dieses Jahr wieder vor.Da ich nach Lust und Laune bis zu 6 Wochen Zeit habe, plane ich nicht alles durch,baue auch mal spontan eine Bahn-Etappe ein und hab damit gute Erfahrungen gemacht.Für dieses Jahr bin ich auf eine sehr interessante Strecke gestoßen,"la grande traverse du volcan a Velo", eine gute, kostenlose Broschüre mit genauem Verlauf,Unterkunftsmöglichkeiten usw,gibt es bei www.cantaltourisme.fr , sie geht von Blesle, südlich von Issoire, nach Maurs, zwischen Aurillac und Cahors(laut Broschüre eigentlich andersrum, ist von den Steigungen her aber gleich).Ausgeschildert, nicht auf Radwegen,aber auf winzigen Strassen ohne nennenswerten Verkehr,150 km,natürlich öfter mal bergauf bis auf 1550m,aber entsprechend auch ganz toll bergab! Ich werde in Basel starten und auf dem Eurovelo 6 bis Digoin fahren(größtenteils schöne und gemütliche Strecke zum einradeln), dann über Moulins,Vichy,Clermont-Ferrand,Issoire nach Blesle,über die Vulkan-Tour nach Figeac( das wäre wohl ein Zielpunkt für eine 2-Wochen-Tour) und weiter nach Cahors, dann folgen Dordogne,Lot und Tarn,vielleicht noch ein bißchen Provence und über Avignon dann nach Hause.Avignon-Lyon geht mit der Bahn ohne Reservierung und umsteigen, ebenso Lyon-Montbeliard-Belfort, Figeac-Clermont-F. auch, von da nach Lyon mit 1 mal umsteigen, alle Bahnverbindungen natürlich nicht stündlich, sondern 1-2 mal am Tag...in einem französischen Bahnhof hab ich eine Streckenkarte der SNCF gefunden, die kann mann sich vielleicht auch vom SNCF-Büro schicken lassen, ist mir für meine Tour-Planung auf jeden Fall sehr hilfreich!
Könnte was für dich sein!

liebe Grüße
Ulrike