Wie der Titel schon sagt, suche ich diejenigen unter Euch die Erfahrung mit diesem Reifen haben.
Suche derzeit einen Reifen, der

a) ganzjahrestauglich ist, also auch im Winter mit Rollsplit zurechtkommt bzgl. Pannenschutz. Fahreigenschaften auf Schnee und Eis sind hier nicht maßgeblich
b) zudem leicht läuft und sich angenehm fährt
c) nicht ständig Steinchen beim Fahren aufsammelt, die sich im Reifen eindrücken

Bei meiner Suche nach dem idealem Reifen für mich bin ich auf den TopConatac gestoßen, auch wenn er alles andere als billig ist. Dennoch wäre ich bereit ein paar Euros mehr zu bezahlen, um einen leichtlaufenden Reifen mit sehr guten Pannenschutz zu haben.
Die Haltbarkeit des Reifens spielt dabei nur eine untergeordnete Rolle. Gehe mal davon aus, daß 10 TSD km kein Problem sein sollten.

Daher meine Frage:
Hat jemand von Euch Langzeiterfahrung mit dem TopContact und kann darüber berichten?

Danke allen im Voraus für Ihre Antworten

Ich fahre seit 2 Jahren den TopContact in 32-622 und den TopContact Winter I in 37-622, beide ohne Panne.
Der TopContact ist kurz gesagt der beste Reifen, den ich bisher hatte: Sehr pannensicher, komfortabel selbst in 32-622, toller Grip auf Asphalt, guter Grip auf der Piste, haltbar (10tkm sollten kein Problem sein).
Kauftipp!

Gruß Ralf

Einen großen Nachteil des TopContacts will ich aber nicht verschweigen: Aufgrund des Profils läuft er Längsrillen total hinterher - das nervt tierisch!

Der Rollwiderstand und das Gewicht (für einen Trekkingreifen mit dem Pannenschutz) sind dagegen auch top.

Ich fahr 32/622 und werde nichts anderes nehmen. Super pannenfest, haelt ewig. Ich fahre taeglich durch Park (unbestigt) und asphalt. Kaputte Bierflaschen kommen auch mal vor.

Daniel

Meine Frau hat den TopContact 37mm seit Jahren auf ihrem Alltagsrad im städischen Berufsverkehr - und noch nie einen Platten und ich habe ihn auf meiner Guylaine und bin ebenso absolut zufrieden. Läuft leicht - hat gute Strassenlage - und ist sehr zuverlässig.


Viele Grüße / Micha

Ich bin eher durch Zufall von Schwalbe auf den Conti Contact umgestiegen und habe es nicht bereut der beste Reifen den es je gab der Preis ist finde ich gerechtfertigt und du kommst auf jeden Fall 10Tkm ich habe bei 7Tkm gewechselt von vorn nach hinten und denke das ich so 12 bis 15Tkm mit schaffen werde. Ich fahre auf den Weg zur Arbeit und wieder zurück zwei Mal durch ein Harz 4 Viertel mit viele Bierflaschen auf der Strasse und Radweg und hatte erst einen Platten. Ein Marken Fetischist bin ich nicht aber hier kann ich eine Empfehlung ruhigen Gewissens aussprechen.
Schönes Wochenende Rudy

Bitte keine Diskussion hier abseits des Themas beginnen!

Zurück zu meiner Frage:

Was ich bisher so gelesen habe, scheint der TopContact der ideale Reifen für mich zu sein.
Für 10 TSD km mit geringer Pannenwahrscheinlichkeit und guten Rolleigenschaften bin ich gerne bereit, ein paar Euro mehr für einen Reifen zu bezahlen.
Vielen Dank an Alle – hoffe, daß noch mehr themenbezogene Beiträge kommen.

Zu meinem Anwendungsbereich: ich fahre zu 95% asphaltierte Strecken, dies allerdings auch im Winter. Jährliche Fahrleistung ist ca. 5.000km. Meine bisherigen Pannen hatte ich zumeist im Winter aufgrund von Rollsplit, daher die explizite Nachfrage nach dem Pannenschutz bei solchen Verhältnissen.
Zudem suche ich keinen Reifen, der kleine Steinchen etc. aufsammelt. Es nervt mich ganz einfach, diese Dinger regelmäßig rauszupullen. Kann einer von Euch hierzu etwas sagen, wie sich der TopContact verhält? Bei meinem profillosen Reifen am Rennrad sammeln sich logischerweise keine Fremdkörper in den (nicht vorhandenen) Profilrillen, daher stört mich so etwas am Trekkingrad. Scheine irgenwie zu glauben, daß sich diese Fremdkörper langsam in den Reifen einarbeiten und irgendwann doch eine Panne verursachen.

Hallo. Ich fahre den t.c. Winter 37-622 seit 4 Jahren ca 8000 km aufm Stadtbike. Er macht seinem Namen alle Ehren und ich hatte 2 Platten.. Das Profil sieht noch sehr gut aus, Splitsammeln konnte ich noch nicht feststellen. Man merkt schon das conti mehr Kompetenz bei Reifen hat, als zb Schwalbe. Seit nem halben Jahr hab ich ihn auch aufm Reiserad in 47-622. Kauftipp.

Hallo,
mein Frau und ich fahren den TC seit anderthalb Jahren und die Reifen haben jeweils ca 4000 KM auf der Uhr. Wir sind bestens durch zwei Winter gekommen und es gab keine Ausfälle durch den kräftig verwendeten Split in der Stadt. (tägliche Fahrten zur Arbeit) Auch auf ausgedehnten Radtouren ein guter Begleiter. Denke die Reifen halten noch lange durch, der Verschleißzustand der Decke läßt auf mindestens die doppelte Fahrleistung hoffen, eher mehr.
Wir würden die Reifen wieder kaufen, auch wenn diese ein wenig teurer sind..

Beste Grüße
Mathias

Vorsicht mit solchen Aussagen, nicht dass Conti noch auf Ideen kommt.

Definitiv keine Splitsammler - wir haben noch nie irgendwelchen Split aus unseren 2 TopContact-bereiften Rädern rausgepopelt. Auf Randonneuse und Rennrädern fahren wir Conti Grand-Prix-4-Season - und da haben wir ähnlich gute Erfahrungen mit Split und Pannenresistenz. Ich bin absolut zufrieden und probiere deshalb gar keine anderen Marken mehr aus.......


Viele Grüße / Micha

Ich hatte auf einer Reise in der Türkei diesen Reifen. Er läuft ganz gut, ist allerdings meiner Erfahrung nach nicht sehr pannenresistent. Ich habe mir etliche dünne Drähte eingefangen, die einen Platten verursachten. Mein Begleiter fuhr Marathon XR und blieb von diesen verschont. Im Vergleich hatten wir auf 2000km 5:1 Platten wobei meine Contis neu waren und seine XR schon 2 Jahre alt. Zum Glück hat Conti zu Hause die Reifen anstandslos gewechselt, da Pannenschutzgarantie.

Hallo,

ich hatte auf dem Alltagsrad vorher die Contact in 42-622 drauf. In 4 Jahren und über 8000km hatte ich ca. 4 Platte, einmal eigene Selbstschuld (zu wenig Druck), da ist mir auf einem Sandweg ein Draht hereingeraten. Der damalige (2005) Contact war der beste Reifen im Conti-Programm. Als ich dann nochmal einen hatte, habe ich die alten Reifen gewechselt. Sie waren zwar noch nicht ganz abgefahren, sahen aber schon etwas mitgenommen aus und das Vertrauen fehlte. Als ich im Sonderangebot bei Karst.dt die Top Contact sah, habe ich zugeschlagen und fahre Sie seit über 1000km ohne Probleme.

Den Vergleich zur Konkurrenz des Schwalbe Marathon Supreme habe ich noch nicht selbst gemacht, aber mein Kollege hat die drauf, ist zufrieden. Die Supreme singen aber leicht - das konnte man gut hören als ich neben ihm fuhr. Die Contis sind da unauffällig.


Für mich ist das der Sorglos Reifen - nach Split im Reifen suche ich aus Bequemlichkeit selten. Die Aussage dass Split und Steinchen bei den glatten Rennradreifen kein Thema seien kann ich gar nicht (mehr) unterschreiben. Nachdem ich mit den alten Grand Prix 3000 jahrelang kaum Platte am Rennrad hatte, sieht es jetzt anders aus. Ich habe mir im Herbst ein neues Rennrad mit Grand Prix 4000 S gekauft, angeblich der beste Kompromiss: leicht, läuft gut und trotzdem guter Pannenschutz. Leider hatte ich gleich auf einer der ersten Ausfahrten bei frischen 5 Grad einen Steinchen-Platten, dann nochmal einen und letzte Woche bei einer RTF gleich noch 2 (!). Da ich nicht weiss ob das einfach Pech war überlege ich den Wechesel auf die Grand Prix 4 Season - die sollen noch etwas pannensicherer sein.

sl99

Hallo,
danke Allen für die bisherigen (sachbezogenen) Antworten.

Sl99:
Meiner Meinung nach hast Du definitiv nur Pech gehabt: fahre den GP4000 (ohne S) seit mehr als 6000km pannenfrei und er wird auch im Rennrad Forum als das derzeitige Non-Plus-Ulatra am Markt gelobt.
Der GP 4 Season hat eine doppelte Vectran Einlage und gilt als einzigartig, allerdings auch mit einem geringfügig höherem Rollwiderstand – zumindest auf dem Rollenprüfstand.

Farsibasti:
Und wie verhält sich der auf Garantie ersetzte TopContact seit Deinen Erlebnissen in der Türkei?

FordPrefect::
Das hört sich doch super an! Bin kurz davor, mir dieses edle (wenn auch teure) Teil zuzulegen.

Albireo:
Genau das ist es, was ich von meinem zukünftigen Reifen erwarte

Es wundert mich immer wieder, dass beim GP 4000 S von pannenempfindlich, Splitsammler und schnittempfindlich geredet wird!

Ich (85 kg) bin mit meinem ersten GP 4000 S fast 8000 km am HR gefahren. In diesen 8000 km war der Reifen komplett pannenfrei. Das Gummi sah noch besser aus, als das vieler anderer Rennreifen wie z.B. GP 3000, einfach GP alt oder Conti Gator Skin (welche ich in mehrfachen Sätzen (weit aus weniger pannenfrei) gefahren bin) mit 2000/3000 km. Das Gummi war sogar haltbarer und sah besser aus, als das des eigentlichen Dauerläufers Michelin Krylion Carbon. Ich konnte diesen GP 4000 S sogar noch in Verbindung mit einem vorderem Laufrad problemlos an einen Freund verkaufen. Inzwischen fahre ich den zweiten GP 4000 S auch weitere 2000 km ohne Mucken am Hintterad, wobei es diesmal so aussieht, als wenn er nicht ganz so lange halten würde.
Übrigens hat der neue einfache Conti Grand Prix die selbe Gummimischung (Black Chili) wie der GP 4000 S. Diesen Reifen bin ich unter anderem im Trainingslager im April im Erzgebirge (vornehmlich tschechische Seite, leider mit relativ viel Split und Schlaglöchern) gefahren, auch ohne Probleme.

Es gibt für mich, angesichts solch unterschiedlicher Erfahrungen (habe ich ja auch in Bezug auf Laufleistung) und auch Aussagen aus anderen Foren zu anderen Reifen (z.B. Veloflex) nur eine mögliche Erklärung:

Die aufgezogenen Reifen hatten einfach eine zu frische Gummimischung, also waren noch nicht ausreichend abgehangen und ausgegast, wodurch die Gummimischung noch zu weich/epmfindlich war.
Ein Indiz dafür ist auch die Aussage aus einem direkten Vorpost, wo der frische Top-Contact anfälliger war als der eh schon von der Gummimischung zähere (IMHO plastikähnliche) Schwalbe Marathon, der 2 Jahre alt war.

Gut nachvollziehbar, Grund dürfte die verstärkte Gator Skin Seitenwand sein.
Moderne leichte Rennreifen sind an den Seiten meist papierdünn und sterben den frühen Reifentod durch seitlichen Aufschlitzen. Die Laufflächen mit Pannenschutz sind dagegen fast immer äußerst haltbar.

Nach meinem Eindruck kommt hier auch genau eine Sache raus: es hat viel mit Zufall zu tun, erst die Erfahrungen einer breiten Masse sind aussagekräftig.

Ein anderes Beispiel zum Thema Conti Sport Contact (also ein Slick Reifen). Vor etwa 6 Jahren hat sich die ein Freund gekauft, für sich und seine Freundin. Er ist stets sehr sorgfältig bei der Montage und dabei was handwerkliches Können, Geschick und Erfahrung angeht mit Sicherheit ganz vorne dabei, schlampige Reifenmontage ist bei ihm äußerst unwahrscheinlich.

Nun, bei der ersten Ausfahrt nach weniger als 1km hatte seine Freundin einen Platten. Dank Conti Pannengarantie gab es Schlauch und Reifen neu, seitdem und X000km auf 2 Rädern weiter gab es keine weiteren Platten...

Die Conti GP 4000 S haben ja wirklich einen klasse Ruf, ich muss aufgrund der gemachten Erfahrungen aber zurückhaltend sein mit Empfehlungen dazu.

sl99

Hallo
Auch ich fahre den Top Contact in der Faltversion, und bin sehr zufrieden.
Fährt spitze, und Platten hatte ich auch noch nicht.
Ein Problem hatte ich allerdings mit den Reifen. An meinem Hinterrad ist die Karakasse gerissen. Es schien, als wenn die Vulkanisation da nicht in Ordnung war.
Der Reifen war knapp 2 Jahre alt, und hatte ca.7000km gelaufen.
Ich habe eine Beschwerde an Conti geschrieben, mit dem Hinweis, dass ein so hochpreisiges Produkt schon ein wenig länger halten sollte.
Sie baten mich, Bilder zu machen und zuzusenden.
Ich bekam keine Mail als Antwort, sondern zwei Tage später hatte ich zwei! neue Top-Contact in der Post.
Dieser Kundenservice ist für mich ein weiterer Grund, Conti zu kaufen.

Gruß

Vantu

Nach soviel Platten habe ich die neuen Reifen verkauft, ich hatte einfach keine Lust mehr drauf. Den anderen Erfahrungen nach zu urteilen scheinen sie aber nicht so schlecht wie meine zu sein.

Conti TopContact 28-622 reflex sowie GrandPrix 4000 25-622 reflex seit 2 Jahren ohne irgendein Problem. 90% Straße/fester Untergrund, 10% Wald, Schotter.
Gruß Gerhard

Ich fahre den Conti topcontact nun seit ca 8000 km. Den vorderen Reifen könnte man als neuwertig verkaufen, dem hinteren Reifen sieht man einen gewissen Verschleiß an. Für weitere 7000 sollte's es aber noch reichen. Pannen hatte ich nur eine am Vorderrad, der Schlauch hatte sich vom Ventil gelöst.
Teure Reifen, die jeden Cent wert sind !

Gruß

Lutz