Im Zuge einer kleinen Rahmenmodifikation sollen nun Ösen für ein Schloss (hinterm Sattelrohr) und eine Öse für den Lenkungsdämpfer nachgerüstet werden (hargelötet).
Der Rahmen wird neu lackiert und daher würde ich gerne notwendige Befestigungen setzen, um weitgehend auf Schellenbefestigungen verzichten zu können. Ausser Norwid macht das meines Wissens niemand, eingelötete Ösen sollten ein Bordo aushalten, den Zug des Lenkungsdämpfers sicher auch. Hat denn jemand ein Norwid mit den ensprechenden Befestigungen?

Sollte ein Bordo nicht für Befestigung an "Standard"-Flaschenhalterösen gedacht sein (und ist auch nicht schwerer als eine gefüllte Flasche) - Wenn ja, ist es sicher kein Problem, da eine geeignete Stelle mit dem Wunsch "Standard-Flaschenhalter" zu definieren.

Hinterm Sattelrohr? Auf welcher Höhe? Nicht daß Du dann eine Längsnut brauchst
Lenkungsdämpfer ist halt genau in der Zugfaser. Jede Störung, gerade relativ weit vorne am Rohr find ich da nicht so prickelnd!

Längsnut? Die Ösen sind etwa im gleichen Bereich wie die des Flaschenhalters vorne aber etwas seitlich nach hinten.

Zur Sache mit der 'Zugfaser': Da bohrt und lötet man bei VT von Hause aus Ösen in das Unterrohr für die Leitungshalter des Umwerfers (oder was auch immer), obwohl man einen Rohloffrahmen hat. Sinnvoll? Die Öse für den Lenkungsdämfer ist ca. 15cm vom Steuerrohr entfernt, die bereits vorhandene bei ca. 7cm.

Eine "Längsnut" bräuchtest Du halt, wärst Du weiter oben. Da Du das nicht dazusagtest, wollte ich das mal erwähnt haben.

Das mit dem Lenkungsdämpfer klingt erst mal vertrauenswürdig.

Ok, steh zwar nachwievor aufm Schlauch, wozu eine Längsnut, da ich sie aber nicht brauche, isses auch egal...

Bei der zusätzlichen Öse wirds mal wieder so sein: Versuch macht Kluch.

Der Trickstuff Steuersatz lässt den Lenker aber erstmal voll gegen den Anschlag knallen, bevor irgendwas gedämpft wird. Zumal er eigentlich gedacht ist, um Beschädigungen des Oberrohrs (Carbonrahmen) durch einen umschlagenden Lenker zu verhindern. In der Neutralen macht der garnüscht, die Feder des Lenkungsdämpfers hält den Lenker gerade. Zudem ich ungerne eine eingepresste Lagerschale die komplette Energie einer umschlagenden Gabel mit 20kg Gepäck dran auffangen sehen möchte...

@ Matthias: wo steht in meinem Eröffnungsthread, dass ich -nur- wegen des LD neu lackieren möchte?

Wobei ich nicht genau weiss, warum es wieder Richtung Pro/Kontra Lenkungsdämpfer/anders Produkt, braucht man/braucht man auf keinen Fall geht...

Nochmals hallo:

Also bei einem Vollbeladenen Lowrider geht auch ein Längungsdämpfer in die Knie. Ansonsten müsste die Feder bzw. das Elastomer derart stramm sein, dass man nicht mehr lenken könnte.

Gruß
Zwigges

ich weiß. Nachdem bei Dir noch mehr löt- und lackpflichtige Änderungen hinkommen, sind Alternativen, die die Löterei ganz vermeiden, für Dich sicher nicht interessant, aber evtl. für andere Mitleser - es kam ja die Frage "wozu der Lenkungsdämpfer", und der Steuersatz mit Anschlag wäre die lötfreie Minimal-Alternative, wenn Schutz gegen völliges Umschlagen reicht.

lG Matthias

Ich hab den mit Feder dran. Der Gegenhalter eignet sich nach Aufbohren auf M5 dann wunderbar für eine schellenlose Montage. Ansonsten ebenso VT Crmo EX mit Starrgabel und 661.
Umschlagende Gabel ist passé.

Hallo,

ich, bzw. meine Frau hat den Hebie mit der Feder. Ich würde aber beim nächsten mal den mit Elastomer nehmen, da die Feder beim Lenken schon mal etwas quietschen kann.

Ob es von der Funktion her einen Unterschied gibt, kann ich nicht sagen, das Federteil tut jedenfalls seinen Dienst. Wermutstropfen: Mangels Anlötteile ist es mit der Schelle befestigt, was optisch gesehen Abzüge in der B-Note gibt.

Gruß
Zwigges

Bevor andere Leser den Tr!ckstuff-Steuersatz auf Grund theoretischer Empfehlungen an ihr Reiserad anbauen, in kurzen Worten meine praktischen Erfahrungen: Negativ. Nicht bewährt hat sich das anschlagende Bauteil. Wird mittels Schlitzklemmung auf dem Gabelschaft fixiert und darf nur wenig angezogen werden. Das hält wirklich nur einen Lenker ohne Lenkertasche aus. Anderenfalls dreht es gelegentlich mit. Die eingepresste Lagerschale im Rahmen hat sich dagegegen bisher nicht verdreht. Nach ca. 2 Jahren ist jedoch das anschlagende Klemmteil trotzdem gebrochen. Viel zu wenig tragendes Material, da die Klemmschraube zu weit eingesenkt wird. Laut Hersteller sei diese Sollbruchstelle beabsichtigt und außerdem sei der Vorlieferant nicht so flexibel bei Änderungen - dann hätte man jedoch die Sollbruchstelle definieren und den Gebrauch mit Lenkertasche in der Anleitung ausschließen müssen. Aus diesem Grund rate ich, den Tr!ckstuff-Steuersatz nicht an Reiserädern mit Lenkertasche zu verwenden. Ersatzteile gibt es kostenpflichtig.
Zweites Problem: Die Lager sind nicht wechselbar, da eingepresst. Leider war das untere Lager irgendwann defekt. Ich fahre deshalb nun als unteres Lager einen Standard-Steuersatz mit wechselbarem Lager.
Alternative - sogar mit weichem, integriertem Anschlagsdämpfer - wären Steuersatz-Modelle Acros Block-Lock. oder als Komplettrad Tout-Terrain mit fest integriertem Anschlag.

Ergänzung: Auf der aktualisierten Website von Trickstuff zum Tr!cksatz wird dieser Steuersatz nun für CC-, Marathonbikes und Rennräder empfohlen. Trekking- und Reiseräder wurden wohlweislich nicht genannt. Außerdem hat man die betreffende Anschlagskralle vermutlich überarbeitet, da der Schraubenkopf nun übersteht (Bild Webshop). Die Klemmschraube darf laut Anleitung (PDF) nach wie vor nur mit 2 Nm angezogen werden. Diese Klemmwirkung genügt nicht, um eine Lenkertasche abzufangen.
Zum Vergleich die Bilder der Schadensstelle der alten Version. Sehr schön zu sehen: dünne Aluminium-Materialstärken, die zu tief versenkte M4-Schraube, die scharfe Kante am Grund der Einsenkung, die zwangsläufig zu Spannungskonzentration und irgendwann zum Dauerbruch führt. Eine konstruktiv gewollte, definierte Sollbruchstelle sähe anders aus.

Hallo Avante und Zwigges,

danke für die Tips, dann werde ich mir mal den 695 mit der Feder holen und hoffe auf ein ende mit dem Lenkerumschlagen.

Hallo,

also obwohl ich ihn nkicht kenne, würde ich das Elastomerteil nehmen. Dürfte nicht quietschen und sieht etwas gefälliger aus.

Gruß
Zwigges

Hallo,
ich möchte diesen Faden noch mal aufwärmen:
Gibt es neue Erkenntnisse zu Lenkungsdämpfern bzw. Steuersätzen mit Lenkeranschlag? "Acros Block Lock" war die totale Pleite. Nach 500 km war das Teil hin. Bei meiner Frau hat es etwas länger gehalten. Die "Acros Block Locks" hatten wir seinerzeit direkt mit unseren neuen Velotraum-Rädern geordert. Wurden also von VT verbaut und später nach Reklamation ohne Probleme gegen normale Steuersätze (plus Erstattung der Differenz) getauscht.

Inzwischen sind 2,5 Jahre vergangen und auf unseren Radreisen zeigt sich immer wieder, dass ein Lenkeranschlag bei vollbepackten Rädern schön wäre. Deshalb meine Frage: Gibt es hierzu was Neues?

Gruß,
Dieter

Hallo Dieter,

meine Lösung zur Fragestellung lautet seit etwas mehr als zwei Jahren: Lowriderständer, natürlich zusätzlich zum Hinterbauständer. Den Lenkungsdämpfer habe ich seitdem entsorgt, denn bei "richtiger" Reisebeladung hat er zwar das Umschlagen des Vorderrades verhindert, nicht aber das Umkippen der gesamten Fuhre, weil ja immer noch Bewegung möglich war. Um das Rad auch an abschüssigen Stellen sicher abzustellen, habe ich stets einen Klettriemen am Lenker, mit dem ich bei Bedarf den Bremshebel der Vorderradbremse fixieren kann (=Parkbremse). Hat sich übrigens auch bei der Radmitnahme im Zug sehr bewährt.

Mit Steuersätzen mit Lenkanschlag habe ich keine Erfahrungen.

Grüße, Bernd

bei ute ist der lenkungsdämpfer serienmäßig eingebaut und dafür eine aufnahme am unterrohr angeschweißt:



funktioniert, ich bin zufrieden.
frontgepäck hab ich bei dem rad bislang nicht befördert.

Ich habe, eine Augenschraube (Nautikabteilung Bauhaus) in das Loch in dem das Schutzblech befestigt ist geschraubt, eine Feder eingehängt und das andere Ende der Feder in eine Augenplatte (Nautikabteilung Bauhaus), das ich erst mal mit einer Schelle am Unterrohr befestigt habe. Von einem Lenkungsdämpferset (Hebie) vom Fahrradladen habe ich lediglich die Feder benuzt, der Rest war nicht zu gebrauchen. (die Elastomere variante schien mir zu weich) Diese Feder reibt allerdings an der Öse am Rahmen und gibt Geräusche von sich, die mir sagen, das der Punkt, an dem es reibt, irgendwann mal durch ist und bricht. Aber erst mal funktionierts.

Hallo dieter,
warum soll das schöner sein? M.E. ist ein Lenkeranschlag völlig unpraktisch, wenn Du das Rad zB.im Kofferaum transportieren möchtest.
Mein Vorferrad schlägt immer um, incl. 2 Backrollern und Körbchen und ich wüsste nicht, warum ich das ändern sollte.
Gruss
Jürgen