Dafür gibt es immer noch keine Islandtaugliche Federung am Rad, deshalb mein Tipp: Intec RTR04 bzw. das als Baukastenrad mit Deore-Ausstattung zu 800 Euro (bzw. 725 Euro) plus das Beleuchtungspaket zu 100 Euro. Den Rest zur Optimierung der Ausrüstung verwenden (evtl. Hörnchen, anderen Sattel, 60mm Bereifung, Klickpedale, andere Träger usw. usf.). Je nachdem wie leicht Du bist oder wie hoch Deine "Schmerzgrenze" ist, kommst Du auch mit der 47mm Bereifung hin. Nimm die längstmöglichen Schutzbleche vorn plus Schmutzlappen dran, wegen der unfestigten Straßen plus viel Regen. Hinten reichen die verkürzten plus Schmutzlappen, ist auch besser für den Transport (sonst Bruchgefahr). Für den Transport und für unterwegs auch noch einen Schutzbügel über das hintere Schaltwerk dranbauen, hat sich bei uns schon sehr oft bewährt. Lenkertasche mit Klickfixhalterung kostet auch noch etwas und dann auch noch in Diebstahlsicherung investieren (bei Geldmangel kommen die nettesten Leute auf dumme Gedanken). Und schon bist Du die 1.000 Euro quitt

Gruß
Jürgen

Hallo Erika.

Zuerstmal denke ich nicht, dass du große Bedenken wegen deiner Fähigkeiten haben musst. Wenn du mit irgendwelchen Stadtgurken durch Europa radeln konntenst, wirst du auch mit einem ordentlichen Reiserad durch die ganze Welt kommen.

Wo wir beim Thema wären.

"Lowbudget"-Reiserad....nun ja 800 Euro sind sooo low garnicht. Die meisten fahren hier zwar Bikes von 2000 Euro aufwärts, aber das ist grundsätzlich garnicht nötig, da diese Räder, wie meins auch, oft mit Want-have-Teilen vollgeballert sind, die eigentlich niemand braucht...zumindest nicht zum Reisen...ist mehr was fürs eigene Herz.

Mit dem T400 bist du wohl genauso gut bedient, wie z.B. mit dem Intec (www.meilenweit.de). Beide sind für 800 Euro zu haben.

Als gute Shops für Reiseradler kann ich dir in Berlin die www.rad-spannerei.de und www.velophil.de empfehlen.

Vieleicht hilft dir auch folgender Blog: http://radtour.blogsport.de/

Der junge Mann ist mit seinem T400 von Velophil von Berlin nach China geradelt. Vieleicht kannst du ja auch direkt mit ihm mal Kontakt aufnehmen.

Hoffe geholfen zu haben

Gruß

Klemmi

Danke, das klingt nach gutem Rat.. Finanziell hatte ich es mir, jetzt wo mein Budget hoeher ist, auch ungefaehr so wie Du es vorschlaegst, gedacht. Nach wie vor die 800 fuer das Rad, und den Rest fuer den Austausch einzelner Teile. Das Licht... dachte ich, lasse ich erst einmal weg, denn die Sommertage in Island werden lange hell sein (denk ich mal), und ich hab so ein kleines Laempchen, was ich da vorne ran machen, aber auch so im zelt benutzen kann.

Danke fuer die Antwort! Ja, ich finde 800Euro auch nicht low-budget. Die Raeder, die man fuer dafuer bekommt, sind sicherlich das Geld wert, trotzdem sind 800 Euro fuer mich eben viel. Wie auch immer, eine Erleichterung zu hoeren, was Du da schreibst.

Aber wie ist das denn, das T400-Rad kostet ungefaehr so viel wie das Intec Rad, hat aber weniger hochwertige Einzelteile. Ist also der Rahmen hochwertiger?

Auf die Seite von Velophil komme ich leider nicht, aber vielleicht schaffe ich es, dort einfach hinzufahren. Weisst Du zufaellig, ob die dort auch Intec Raeder haben?

Lg. Erika

Was ist denn da so das Mass. Z.B bei ca. 60kg...

Nochwas.

Ich hab bei Rad-Spannerei dieses Fahrrad ausprobiert http://www.rad-spannerei.de/fahrraeder/fort-m1-melonengelb-1939x1226.jpg
Es ist auf Basis des Intec M01 aufgebaut. Kostet 800 Euro, mit Pedalen, aber es ist ein racktime gepaecktraeger und kein lowrider dran.

Bei Meilenweit gibt es dieses Fahrrad, http://www.meilenweit.net/shop/product_info.php?cPath=2636&products_id=99553
kostet 799+ 45 euro Versandkosten, mit lowrider und Tubus Gepaecktraeger, dafuer keine Pedalen.

Da bekomme ich doch bei Meilenweit doch die bessere Variante? Allerdings moechte ich auf jeden Fall den Sattel und die Lenkstange wechseln (Form und Hoernchen dran), und evtl. eine bessere Nabe nehmen. Wenn das Budget reicht, mache ich alles sofort, ansonsten mach ich das mit der nabe nach meiner island reise.

Was ratet ihr mir? Zum Haendler oder gleich uebers Internet? Gut ist beim Haendler, dass er mir ja die Teile, die ich wechseln moechte, moeglicherweise verrechnen wuerde, und dass die Bestellung am 11. schon da waere, weil er schon was anderes bestellt hat, und "mein" Rad einfach mitkommen wuerde. Direkt von Meilenweit koennte es bis 3 Wochen dauern, das waere dann schon recht knapp...

Aufregung, Vorfreude, Nervositaet... YUHUU! Ich freue mich so auf`s Reisen!

Freue mich ueber Antworten und Tausend Dank!

Erika

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Hast du im Fachhandel auch etwas verhandelt...gerade wenn es um den Austausch von Komponenten geht sind die normalerweise recht entgegenkommend. Kannst da auch ruhig deine Schmerzgrenze nennen (Internetpreis + x). Meist bekommt man beim Händler vor Ort auch noch eine Durchsicht dazu.

Ich würde mit einem komplett neuen Rad auch nciht direkt auf Tour gehen, da immer mal noch kleinigkeiten nicht so sind, wie man es gerne hätte. Ruhig vorher mal eine größere Tagestour machen. Einiges merkt man erst, wenn man länger im Sattel sitzt.

ps: mach nächstesmal das Bild etwas kleiner. Eine BReite von 800px hätte auch gereicht

Ja, das stimmt. Wusste nicht, dass es so gross rauskommt.

Du meinst, ich koennte das fertige Rad erstmal so nehmen, ein paar Tagestouren machen und dann erst die Komponenten austauschen?

Willst Du Dir wirklich waagerechte Ausfallenden antun? Nach jedem
Hinterradausbau das Laufrad wieder vorsichtig gerade festziehen,
das muss nicht mehr sein. Dass ein Reifenschaden am Hinterrad
die häufigste Störung ist, weißt Du entweder, oder Du bekommst
es sehr schnell mit.
Das Vorderrad kann einen Spritzlappen gut gebrauchen, ich persönlich
würde auch keinen Rahmen mehr kaufen, der nicht wenigstens für
Scheibenbremsen vorbereitet ist. Allerdings sehen das hier einige anders.

Nachtrag: Überlege Dir den Verzicht auf Licht nochmal. Nachrüsten ist immer
die teuerste Variante.

Falk, SchwLAbt

Moin Erika,
das Meilenweit-Rad erscheint mir auch das bessere Angebot, die Tubus-Träger sind erheblich tragfähiger als der kleine Racktime (höhere Zuladung/größere Reserven). Bedenken hätte ich mit der Standard-Bereifung Town&Country, bzgl. deren Robustheit, gerade auf isländischem Schotter - ab da gibt es hier sicher irgendeinen Experten, der diese Decken genauer kennt. Meine Wahl wäre wahrscheinlich der Marathon XR für deinen Einsatzzweck.
Licht halte ich im isländischen Sommer auch für verzichtbar.
Ruf doch mal wegen Sattel und Lenker bei Meilenweit an, das ist ein kleiner Betrieb, die können dir die Konfiguration vielleicht auch gleich ändern. Und dir auch gleich noch was zum Liefertermin sagen. Falls sie Lieferschwierigkeiten haben - in drei Wochen könnte man ein entsprechendes Rad in Wunschkonfiguration auch locker aufbauen, auch der Preisrahmen wäre locker einzuhalten...Hilfe findet sich sicher, ich biete auch meine an.

Mit den beiden ersten Punkten hat Falk sicher Recht, das sind die beiden Nachteile am Intec-Rahmen. Der VSF-400-Rahmen hat diese beiden Nachteile auch. Fällt dir eine preislich vergleichbare Alternative ein, Falk?

Weniger problematisch sehe ich das mit dem Licht: für den Umbau braucht es kein Spezialwerkzeug, also nicht unbedingt einen Händler. Das VR ohne Nabendynamo treibt den Preis nicht wesentlich in die Höhe und kann genutzt werden, wenn kein Licht benötigt wird, zum Beispiel jetzt. Abgesehen davon lassen sich NaDy-Vorderrad und Frontscheinwerfer meist billiger im Zwischennetz beschaffen als die teilweise doch recht saftigen Upgrade-Preise des Herstellers, damit wäre der "doppelte" VR-Kauf schon wieder mehr oder weniger in der Tasche.

Nicht wenn der Händler die vorhandenen Komponenten zurücknehmen soll. Der kann sie auch nur neu weiter verwerten.
Mir ging es viel mehr um eine Nachstellung der Schaltung und das Nachspannen der Speichen. Einen Vorbau bzw. den Lenker oder Sattel wird er dir evtl. auch nach einer Tagestour wechseln. Muss man halt vorher drüber sprechen.

Sehe ich es richtig, dass nur eine Befestigungsmöglichkeit für Flaschen vorhanden ist? 3 Sollten mMn an einem Reiserad Standard sein.

Bei Deinem Gewicht, sollten die 47mm Reifen ausreichend sein. Du kannst ja später noch aufrüsten. In Island ist es zwar lange hell, aber bei Regen ist die Sicht sehr bescheiden. Nicht Du brauchst Licht um etwas zu sehen, Du brauchst es um gesehen zu werden. Auf den Pisten rechnet ja nicht jeder damit, dass da so´ne "Bekloppte" mit´m Rad unterwegs ist. Nimm LED-Licht mit Standlicht v+h, sollte die Schüttelei auch besser abkönnen. Nabendynamo nachrüsten ist definitiv zu teuer. Und lass die Steckschuhe gleich Rüttelstreckenfest machen. Sonst braucht´s unterwegs ´ne Zange.

Intec ist klar Ausstattungsmäßig im Vorteil, Dein örtlicher Händler sollte das mit einem passenden Fort-Rahmen aber auch hinbekommen. Dann lass Dir aber bloß keine 19mm Felgen andrehen. 22mm Maulweite ist das Minimum, 24mm das Optimum. Die horizontalen Ausfallenden empfinde ich nach über 30 Jahren Umgang damit nicht wirklich als Nachteil. Wenn der Rahmen gerade ist, ist ein Hinterrad genauso schnell drin und fest wie bei vertikalen Ausfallenden. Sonst dauert es max. 30 Sek. länger (mit steifgefrorenen Händen).

Denk an ein langes Schutzblech vorne (Befestigungslasche hinter der Gabel montieren! Bringt nochmal zwei Zentimeter und etliche Grad weniger an Spitzmöglichkeiten in Richtung Schuhe!) mit Spritzlappen! Hinterher ist mann/frau dann immer schlauer

Gruß
Jürgen

Intec hat zwei Flaschenhalter im Rahmen, wobei ich entweder zwei kleine Halter hinbekomme oder einen großen für die 1,5l Flaschen.
Für 20 € kann man sich noch unterm Unterrohr einen dranbauen lassen.

Also ich würde nach Möglichkeit bei einem Händler am Ort kaufen, zumindest bei Kompletträdern.

Was die anderen Aussagen angeht, von wegen:

keine Horizontalen Ausfallenden
Scheibenbremsvorbereitung
dritter Flaschenhalter
Felgen mit mind. 22mm Maulbreite

oder

47er Reifen müssten reichen...

Ich glaube das sind dann mehr die schon angesprochen Want-Have-Sachen und weniger Must-Have.

Ich würde dir wirklich dringend empfehlen das Netz nach Reiseberichten in Blogform zu durchsuchen. Da schreiben die Leute meist Live von ihrer Reise, Probleme am Rad werden da auch regelmäßig angesprochen und man sieht was sie wo fahren. Meist sieht man dabei Bikes, die keine Scheibenbremsen brauchen, wozu auch, ein Fahrradreifen kann die Verzögerung eh nicht übertragen. Ein dritter Flaschenhalter unterm Rahmen braucht man wie einen Kropf, ich habe einen und er ist überflüssig, während der Fahrt kommt man nicht dran und wenn man eh anhalten muss, kann man die Flasche auch aus einer Tasche nehmen. Horizontale Ausfallenden sind vieleicht nicht optimal, aber spätestens nach dem dritten ein und Ausbau geht es kinderleicht ohne Verzögerung gegenüber vertikalen Ausfallern. Fahre sowas an meinem Fixi. Wenn du ordentliche Trekkingfelgen, wie z.B. ZAC2000 von Rigida hast, geht da auch jeder Reifen problemlos und 47 sind mehr als genug, die Randoneure fahren meist nicht weniger Gewicht mit unter 40mm durch die Gegend...auch in der Wüste oder auf Island. Was das Licht angeht...naja. Ich brauche es im Altag, weil ich auch mal Nachts von der Arbeit komme. Auf einer Reise brauche ich es nicht. Da fhare ich am Tage. Kommt doch mal ein Tunnel kann man auch mal eben anderes Licht ans Rad machen (z.B. die Stirnlampe oder eine Taschenlampe oder sowas, hat man ja eh in der Campingausrüstung)

Ich würde einfach zu Velophil gehen, wo sie übrigens keine Intec-Rahmen anbieten oder auch zur Radspannerei. Sag denen, du hast 800 Euro und du willst nach Island. Dann bekommst du von denen auch ein entsprechendes Rad. Sicherlich wird da das ein oder andere Teil nicht dem Topstandart entsprechen, aber halten tun sie alle...nur eben nicht 100 000km sondern nur 50 000km, aber das sollte durch Island oder bis Japan auch reichen. Danach kannst du immernoch auf- bzw. nachrüsten.

ich würd´s mal so ausdrücken: die Gegenwart ist immer, wo man gerade steht. Aber es kommt auf die Blickrichtung an: vorwärts oder rückwärts. Schließlich geht es nicht um ein Gebrauchtrad.

Sehr viele sich unterwegs befindende Reiseräder haben nicht deshalb keine Scheibenbremsen, weil man sich dagegen entschieden hat, sondern weil sie älter sind als der jetzige Standard. Vor 10 Jahren hätte ich auch keine gewollt, aus technischen und preislichen Gründen. Aber die Welt bewegt sich weiter. Scheibenbremsen gewinnen an Reife, V-Brakes blieben auf dem Stand ihrer letzten Entwicklungsstufe stehen, und die war dann doch schon vor einigen Wochen....

Horizontale Ausfallenden sind Stand 1970er Jahre. Wer darin Zukunft sieht.....

Was gegen etwas breitere Felgen spricht, erschließt sich mir aus deinem Statement nicht. Ebensowenig eine sachliche Begründung für oder gegen breite Reifen. Irgendwie scheint sogar mir als Islandlaien der Asphaltierungsquotient nicht flächendeckend zu sein. Zu breite Reifen dürften somit kaum eine Gefahr darstellen.

Der Sinn des dritten Flaschenhalters liegt nicht in der Erreichbarkeit während der Fahrt. Wie kommst du denn nur auf diese Schnapsidee? Erstens liegt der Vorteil darin, überhaupt mehr Wasser dabeizuhaben, denn zufällig könnten Taschen ja voll sein, oder? und zweitens in der besseren Gewichtsbalance. Vorne Wasser ist tendenziell unerfreulich und hinten besteht eh schon die Gefahr der Überladung. Jedes Gramm, welches mittig am Rahmen befestigt werden kann, ist eine fahrdynamische Wohltat.

Fest installiertes Licht auf Island ist sicherlich, frau wird ja wohl kaum in der dunklen Jahreszeit dort sein wollen, nicht das Allerwichtigste. Aber dennoch würde ich selbstverständlich eine gescheite Lichtanlage installieren, es könnte ja sein, daß es neben dem Islandrad nicht noch ein Deutschlandrad, ein Spanienrad, ein.... gibt. Ein einziges Erlebnis, nicht mehr rechtzeitig zum Übernachten gefunden zu haben und jetzt bei Dunkelheit nur noch Spielzeugfunzeln dabei zu haben mit dreiviertelleeren Stromerzeugern, dürfte reichen, um das einzusehen.

Moin Andreas,
da sparst du mir auf Klemmi hin viel Schreibarbeit. Gerade ein/e radschraubtechnisch nicht versierte/r Fahrer/in kommt mit vertikalen Ausfallenden einfach besser klar. (@Klemmi: sag mal, hat dein Fixie Schutzbleche??).
Die Möglichkeit, irgendeinmal Scheibenbremsen montieren zu können, halte ich auch für eine Investition in die Zukunft, ob man sie jetzt schon nutzt oder erst später, wenn das Rad in seinem zweiten Leben doch auch Alltagsrad wird.

Das machen die ohne Federung aber nur einmal. Das zweite Mal haben sie entweder eine gescheite Federung (ab 2.000 Euro aufwärts für ein komplettes Rad) oder mehr Luft zwischen Felge und Boden. In Bezug auf die Felgenbreite empfehle ich Dir mal das hier durchzulesen. Ich kann zu beiden Themen nur meinen Vater zitieren: Fehler sind dafür da, um daraus zu lernen. Aus Fehlern anderer zu lernen spart Zeit und Geld

Breitere Felgen und Reifen steigern die Haltbarkeit (und auch den Komfort), sind nur unwesentlich schwerer und kein bisschen teurer. Also, was spricht bei einem Neuaufbau dagegen. Es geht hier nicht um eine Umrüstung.

Und zum Thema Licht halte ich es wie mit dem Thema Helm: Rechne immer mit der Dummheit und Blindheit der Anderen! Mein Bruder z. B. fährt deshalb immer mit "Tagfahrlicht"

Aber wie sagt mein Vater immer so schön: Jeder hat das Recht seine eigenen Fehler zu machen. Er darf sich hinterher nur nicht beklagen!

In dem Sinne,
schöne Grüße
Jürgen

Warum? Es gibt Anschlagschrauben und klemmbare Abstandhalter. Wenn der Rahmen gut ausgerichtet ist braucht mann/frau beides nicht! Schon mal in einem krummgefahrenen Rahmen mit vert. Ausfallenden versucht ein Laufrad gerade einzubauen? Viel Spaß dabei! Wenn Du ein Übungsobjekt brauchst, ich habe da noch ein krummes Bianchi-Rad




Blöd nur, dass die Meisten bei einer solch großen Investition gleich ein neues Rad aufbauen. Bei mir wurde aus jedem Umrüstplan immer ein neues Rad draus (derzeit sind´s schon acht, das neunte wartet noch drauf fertig zu werden). Das ist nun wirklich reines Wunsch-oder Vorratsdenken. Und gerade für eine Asientour würde ich ihr raten, halte die Technik so simpel wie möglich!

Gruß
Jürgen

Ich halte das Intec immer noch für eine sehr sinnvolle Basis und für beide Vorhaben geeignet!

Hi,
das T-400 ist um einiges leichter als das Intec. Solide sind sie beide. Ich bin vorher das T-400 gefahren und war sehr zufrieden damit (allerdings mit der LX- Ausstattung), nun habe ich das M01 von Intec und bin soweit auch damit zufrieden. Habe es mir aber selber aufgebaut, hatte zuerst auch überlegt mir das Koplettrad zu kaufen, hatte aber in erster Linie Bock auf einen Selbstaufbau und wollte eine etwas individuellere Ausstattung.
gruss christian

Hm...mein Rad hat auch Vertikale Ausfallenden. Mein Rad hat auch eine Nabendynamo-Lichtanlage und wie schon gesagt, mein Rad hat auch einen dritten Flaschenhalter.

Aber ich musste mich auch nicht mit 800 Euro begnügen.

Die Kurzposts oben, zu den ich das geschrieben habe, zeigten schon wieder den Hang, über das Ziel hinauszuschießen. Da wird geschrieben, was die Leute selbst gern am Rad hätten oder haben, aber wenn hier jemand nach einem 800-Euro-Rad fragt, sollte man ihm auch nur Antworten geben, die bei 800 Euro zu realisieren sind sind.

Was diese Felgensache angeht...naja..meine ZAC 2000 haben bekanntlich eine Maulweite von 19mm, ist für einige hier zu wenig, wenn man z.B. 50er Reifen Fahren will...komisch nur, dass einem jeder Radhändler, jeder Reifenhersteller und auch die Felgenhersteller sagt, das reicht und zwar locker. Serienmäßig werden die meisten Trekker so verkauft. Ansonsten bin ich auch immer dankbar, wenn z.B. beim Ruf nach breiten Felgen gleich ein Link zur deutschen Bezugsquelle für Trekkingfelgen mit 22 oder 24mm Maulweite mit dazugepostet werden und nicht irgendwelche Felgen aus dem Downhillsport.

Ach übrigens, ich habe garnichts gegen breite Reifen, nur würde ich nemandem sagen, dass er sie unbedingt braucht.

Was die Scheibenbremsen angehet...nun ja, sie haben sicherlich Vorteile gegenüber den Felgenbremsen, aber dass die wirklich beim Radreisen zum tragen kommen, sehe ich nicht, zumal es eben auch ein ordentlicher Preis ist, den man da zahlen muss, will man was ordentliches.

Aber all das ist ja bekanntlich Ansichtssache und vieleicht wird mein nächstes Rad all das Gedöns haben, dass ich heute noch ablehne, wer weiß...aber hier und jetzt sucht eine junge Frau ein Rad für 800 Euro, das zum Reisen taugt, also Leute bleibt auf dem Teppich und helft ihr und versucht nicht eure persönlichen Radphilosophien zu verkaufen.


P.S.: Mein Fixi hat Race Blades dran...

Es gab mal eine kritische Stellungnahme von der Bohle AG zu den viel zu schmalen Felgen. Ist aber mittlerweile von deren Seite verschwunden. Vielleicht hat die noch jemand. Die Tandemfahrer sind zu dem Thema wesentlich mehr sensibilisiert.

Für Wanderräder (also Trekkingräder) und MTB funktioniert das ja auch, weil das max. Systemgewicht von 120kg nicht überschritten wird. Ein Reiserad ist aber oft viel schwerer (je nach Fahrer natürlich). Die Erika wird die 120kg Gesamtgewicht vermutlich nicht überschreiten. Trotzdem sind breite Felgen für sie vorteilhaft. Die Reifen halten länger (die Reifenflanken walken deutlich weniger) und das Rad läuft spurtreuer, da die Reifenflanken stabiler sind.

Gruß
Jürgen

Das hierbei immerwieder die Tandems angesprochen werden finde ich echt witzig, warum montiert hier dann nur kaum einer Tandenaben an sein Rad, schließlich hat sie ja dann auch mehr zu schleppen.

So, und nun die Links zu den extrabreiten Felgen bitte...ach ja natürlich auch im Hochprofil, will ja nicht auf Stabilität verzichten.

Wenn man noch etwas intensiver googlelt, findet man bestimmt noch mehr. Da ich aber nur 622mm und 630mm Felgen fahre, kenne ich mich bei 559er Felgen überhaupt nicht aus:

Nr. 1
Nr. 2
Nr. 3
Nr. 4
Nr. 5
Nr. 6

Sind die breit genug. Es gab noch Downhillfelgen mit 24er Maulweite. Die 622er Felge von municycle mit 30,8mm Maulweite, habe ich mir für mein Crossradprojekt gekauft. Wollte ursprünglich 60mm Reifen drauf machen, werde jetzt aber doch nur 50mm drauf ziehen.

Kennst Du einen Rahmen, der die Einbaubreite von einer Tandemnabe hat (140 oder 145mm)? Nö! Siehste, ich auch nicht

Gruß
Jürgen

P.S.: Bei Erwins Breitenangabe noch ca. 6mm abziehen, dann hat man ungefähr die Maulweite!

..hallo Ihr,

erst mal ein danke an alle, die mir helfen wollen. Bin jetzt etwas verwirrt, da sich jetzt glaub ich mehrere Themen vermischen. Werde mich in den naechsten 2 Tagen entscheiden, es wird ein Intec Rad, frage ist wirklich nur noch, was ich (jetzt und/oder spaeter) brauche, wie ich die Kosten niedrig halte und ob ich es im Internet bestelle oder eben beim besagten Haendler. Denke, ich muss einfach gut handeln. Der haendler hat das Rad, was es im Internet fuer 800+50versandtkosten gibt, fuer 1000, aber dafuer mit Nabendynamo und Pedalen. Und eben das eine Gelbe, was etwas guenstiger ist, aber mit dem racktime Gepaechtraeger und ohne lowrider. Es wird sich alles irgendwie ergeben...

Ich schreib euch nochmal, wenn ich mich entschieden habe, damit das sorgenkind dann auch abgehakt ist

Hilfe.. beim Aufbauen? Bist Du in Berlin? Oder hab ich was falsch verstanden?

Nö, aber es gibt Tandemnaben, die man auch in 135er Rahmen bekommt. Z.B. Phil Wood. Da werden nur schlicht schmalere Spacer eingesetzt.

Hallo Jürgen,

da kann ich Dir helfen, wenn auch nur mit Einbaubreite 160 mm: Haas Extratour