Hallo Harald,

zumindestens Conti bietet den endlichen Schlauch nicht mehr an. Ich dachte mir, für einen Wiki-Artikel ist diese Sonderform schon interessant. Vielleicht wird er ja noch irgendwo hergestellt, nur kaum jemand kennt ihn und verlangt eben auch nicht danach. Denn für Globetrotter ist er eigentlich ideal. Kein Ablasten des Rades mehr, kein Ausbau des Laufrades aus Gabel oder Hinterbau.

Stell Dir bitte einfach einen z. B. 2m langen Luftschlauch vor (am Stück und nicht ringförmig), die Enden sind verschweißt, in der Mitte ist der Ventilsitz. Im Pannenfall brauchst Du den Reifen nur einseitig aus dem Felgenbett heraus zu heben. Da Du ja keinen ringförmigen, sondern einen geraden Schlauch aus dem Reifen holst, kannst Du ihn an der Gabel oder den Hinterbaustreben vorbei rausholen. Einen normalen Schlauch müsstest Du dafür zerschneiden. Den Ersatzschlauch fädelst Du dann genauso elegant an allem vorbei wieder in den Reifen ein. Reifen wieder auf die Felge heben, aufpumpen und los gehts wieder. Der endliche Schlauch hat halt die gleichen Nachteile, wie die alte zusammengeklebt Bauform (in den super Billigrädern noch zu finden). Der Schlauch kann zur Felge hin Falten bilden und ist auch schwerer. Aber was spielt das für eine Rolle bei einem Gesamtgewicht von z. B. 150kg?

Ich hoffe meine Ergänzung dazu im Wiki-Artikel sind jetzt aufschlussreicher.

Gruß
Jürgen

P.S.: Und Danke für die Formatierung, sieht super aus!

Hab noch was vergessen

Wenn es von Interesse ist, kann ich noch etwas zu den Ventilbauarten schreiben und wir machen eine kleine Unterseite daraus. Ich wollte zum Thema Schlauch dort nicht näher darauf eingehen. Komme aber frühestens am 13. Mai dazu, dies zu tun. Aber das Thema Ventil hat, denke ich, eine eigene Seite verdient. Zumindestens, wenn man sich hier im Forum die Diskussionen dazu anschaut

Gruß
Jürgen

Danke für die Mühe, Jürgen!

vG
nöffö

Hallo Jürgen,

sieht prima aus. Ich habe im Text einen Link zu einem (noch nicht vorhandenen) Artikel Ventil angelegt. Wenn Du Zeit hast, den auch zu schreiben, brauchst Du nur den roten Link anzuklicken und es öffnet sich automatisch das Fenster für einen neuen Artikel.

@ Harald: Fotos wären gut, könnten ja dann in einen entsprechenden Ventil-Artikel, wenn es ihn dann gibt.

Grüße,
Tine

Wie gesagt, ich fahre nur Sclaverand und kann dementsprechend auch nur von denen Fotos machen.

Gruß,
Harald.

also wenn noch jemand bilder von autoventilen braucht, kann ich sicher welche im Haus finden und fotografieren.

job

Auch diese Baustellen-Aktion geht wieder zu Ende. Geblieben sind Beleuchtung und Reifen, die meines Erachtens noch nicht wesentlich modifiziert wurden. Dort habe ich den Verweis auf die FAQ mal stehen lassen. Vielleicht findet sich ja noch jemand, der diese Artikel mal überarbeitet.

Wer zu technischen Details (oder auch zu Radwegen) Fotos zur Verfügung stellen kann, kann diese selbst im Wiki hochladen und dann im betreffenden Artikel einfügen. Wer Fotos fürs Wiki hat, selbst aber nicht dort aktiv werden kann oder will, kann sich auch an die anderen "Wiki-Aktivisten" wenden, die bei derartigen Dingen auch behilflich sein können, unter anderem jmages, vgXhc, StefanS, Wisohr, Dietmar, gebe, MartinD, aighes, AndreasR ...

Im Zuge der Vorarbeit für einen Routenplaner wäre es hilfreich, wenn möglichst viele Forumsmitglieder beim Füllen der vielen noch leeren Streckenbeschreibungen helfen könnten. Wenn Ihr an einem im Wiki gelisteten Radfernweg wohnt und dort einzelne Abschnitte häufiger fahrt, wäre es schön, wenn Ihr mal mit einem "Wiki-Auge" fahren könntet und Eure Beobachtungen hinterher in die entsprechenden Roadbooks eintragt. Während Wisohr Strecken im Westen schon recht gut gefüllt hat, Dietmar, gebe und RolandK den Osten detailliert bearbeiten, StefanS (nicht nur) den Großraum Paris gut abgedeckt hat, MartinD in Sachsen-Anhalt immer neue Strecken entdeckt, aighes Thüringen zunehmend erschlossen hat und ich die (süd)niedersächsischen Wege begonnen habe, schafft jmages immer neue Tracks heran, die überprüft, verifiziert und mit Beschreibungen ergänzt werden müssen, und sorgt vor allem mit seinen Programmen für die notwendige Struktur. Aber: Das ist dennoch alles noch lange nicht ausreichend, besonders im Norden und im Süden und auf internationalen Radfernwegen, aber auch bei all den anderen Projekten kann das Wiki das erradelte Wissen des Forums gut gebrauchen.

Es haben noch etliche Leute mehr schon sehr viel Zeit und Wissen in das Wiki gesteckt, unter anderem einige der Moderatoren und Maze. Ich bitte zu entschuldigen, dass die obige Aufstellung nur lückenhaft ist und nur die augenblicklich Aktiven mehrheitlich aufzählt.

Tine

Hallo Tine,

Text zum Thema Ventil ist nun online. Ich hoffe, das sich einer der Spezialisten noch um die Formatierung kümmern können.

Gruß
Jürgen