Hi Leutz,

ich wollte mal fragen ob ihr schon irgendwas Neues von der neuen Alfine gehört habt. Soll tatsächlich bis zur Eurobike komplette Nachrichtensperre herrschen?

Mich würde vor allem mal interessieren ob man die Entfaltung der neuen Alfine endlich mal unter 2 Meter bekommt.

Greetz

Scheich Xodox

Hallo,
unter 2 Meter geht schon immer. Die Frage ist nur, ob die Narbe das aushält
Grüße

Hallo Scheich,
Sicherlich, wenn du alle Einzelteile akkurat und eng nebeneinander legst?

Es gab einen Thread dazu, nur ist er leider unter lauten störrauschen der Rohlofffans untergegangen. Viel zu sagen gibts nicht, Phil hat auf seiner Seite was dazu geschrieben:
veloblog

Naja. Bei einer spekulativen Erstbetrachtung einer 11-Gang-Nabenschaltung (egal von wem) das störrauschende R-Wort zu vermeiden ist ungefähr so, als müsste man eine Banane beschreiben, ohne die Begriffe "gelb" und "krumm" zu verwenden.

Bernd

Ihr seid Klugscheisser, könnt ihr denn nicht mal eine ernste Antwort geben?

Auf der Veloblog-Seite finde ich leider nichts zur Entfaltung. Soweit ich mich erinnere darf die Alfine nicht unter 2 Meter, sonst gibt es keine Garantie seitens Shimano. Das war auch der Grund, wieso ich mir eine Rohloff gekauft habe, weil ich mit dieser auf 1,30 Meter runterkomme. Damit wird das Rad wirklich bergtauglich. Ansonsten hätte mir vom Übersetzungsbereich wohl auch die Alfine gereicht und selbst mit den unterschiedlichen Gangsprüngen und den gröberen Gangabstufungen hätte ich wohl leben können. Nur ich will kein Fahrrad, mit dem ich Berge nur schiebend überwinden kann.

Greetz

Scheich Xodox

Vielleicht weiß Shimano derzeit auch noch nicht, was dieZahnräder aushalten?

Du willst derzeit überhaupt kein Fahrrad mit elf Gängen, weil es solch ein Fahrrad derzeit nicht gibt.
Du willst mehr trainieren, früher kamen die Jungs schließlich auch mit drei Gängen über die Berge!

Ich hatte vor einiger Zeit mal bei SRAM wegen der Haltbarkeit der iMotion angefragt. "Wieviel ich denn zu fahren gedenke" hat man mich zurückgefragt. Ich hatte geantwortet, daß vor allem hier im Radreiseforum diese Frage immer wieder mal auftaucht. Die Leute hier belasten aber ihre Räder durchwegs anders, als der Am-Wochenende-in-den-Biergartenfahr-Typ.
Es kam dann keine Antwort mehr.
Man betrachtet offensichtlich Unseresgleichen als nicht gerade marktbestimmend. Also als unbedeutende Randgruppe. Für den großen Rest der Fahrradkäufer, wird so eine Nabe fast ewig halten, was heißt, bis das Marketing klar macht, daß es Zeit für ein neues Rad ist.
Was ich trotzdem nicht verstehe: Wieso legt man für all die Wenigradler so eine Nabe nicht so aus, daß eine sehr kleine Entfaltung (ca. 1,5m) möglich ist, anstatt knüppeldicke größte Gänge anzubieten? Der besagte Wenigradler dürfte schon kaum in der Lage sein, den 3. Gang einer Dreigangnabe vollends auszudrehen. Dann wäre er auch schon so um die 30km/h schnell, was so einer nicht lange durchhält.
Wenn es bergab nicht mehr zum Mittreten reicht, wird kaum jemanden stören. Dann rollts halt. Aber bergauf könnten die meisten noch leichtere Übersetzungen vertragen.
Bei MTB-Schaltungen hat man die zwar, aber wie sich die Schalterei bei vielen dann anhört, klingt oft nich so gut.
Wir bekommen demnächst zwei MTB-ähnliche Räder mit der Alfine 8-fach. Wir werden es hauptsächlich für asphaltierte Bergpässe und für die kurze Trainingsrunde am Abend benützen. Also schon eher sportlich. Werde dann mal berichten, wie lange ich gebraucht habe, so ein Teil zu verschleißen
Sollte dies bald der Fall sein, wird auf "R" upgedated

Gruß
jomo

Guck Dir den genormten Sonntagsnachmittagwenigradler mal an und Du wirst Trittfrequenzen von unter 50 sehen. Der glaubt schon, diese dicke Übersetzung zu benötigen. Und weshalb sollte sich ein Marketingfuzzi die Mühe machen diese Menschen von etwas Anderem zu überzeugen?

Gruss georg123

Hallo!
Nicht die Drehzahl, sondern die Kraft belastet und zerstört eine Nabenschaltung. Sonst könnte man die Primärübersetzung einfach kleiner machen und hätte den gewünschten niedrigen Übersetzungsbereich. Die Nabe für mehr Kraft auszulegen würde das Gewicht erhöhen, was nicht den Verkauf fördert.
Grüße
Helm

Wo steht das geschrieben?


Wer sein Rad liebt, der schiebt

Ich weiß nicht mehr wo ich die Info her habe, aber ich habe mir mal mit Excel einen Übersetzungsrechner gebastelt und dort habe ich mir notiert, dass Shimano mit der 8-Gang-Alfine ein Übersetzungsverhältnis von unter 1,7 verbietet. Um auf die 1,7 zu kommen (Anzahl Zähne Kettenblatt durch Ritzel teilen) bräuchte ich vorne zB ein 38er KB und hinten ein 22er Ritzel. Mit einem 28 Zoll Rad komme ich dann auf 2 Meter Entfaltung. Bei einem 26 Zoll Rad wären es 1,80 Meter Entfaltung.

Das war mit der Hauptgrund, wieso ich mich für die Rohloff entschieden habe. Mit einem 28 Zoll Rad käme ich auf 1,45 Meter Entfaltung und mit meinem 26 Zoll Rad schaffe ich sogar 1,30 Meter.

Bei mir ist der Zug mit der Schaltung eh schon abgefahren. Aber für meine Mutter wäre es noch interessant zu wissen was mit der neuen Alfine wird. Vielleicht wird sie ja doch endlich mal etwas bergtauglicher gemacht. Bei der letzten Radtour mit meinen Eltern haben die nämlich jeden Berg hochgeschoben.

Übrigens habe ich hier noch einen recht interessanten Post gefunden, den ich einfach mal zitieren möchte:


Greetz

Scheich Xodox

So weit ich mich erinnern kann, gibt es aber auch srienmäßig Trekkinräder (ich meinte Stevens) die vorne zur Alfine ein Doppelkettenblatt verbauen. Mit dem kleinen Blatt wäre man damit auch auf deutlich unter 2m gekommen. Vielleicht ist man bei dieser Radgattung aber auch davon ausgegangen, daß sie von nicht zu drehmomentstarken Fahrern bewegt werden.

Bei mir gehe ich auch von einer relativ hohen Lebenserwartung der Alfine aus, da ich harte Antritte auch in Hinblick meiner Gelenke vermeide und eher gleichmäßig spule.

Gruß
jomo

Ich meine, die Stevensräder mit Doppelkettenblatt an der Alfine hätten eine Entfaltung von 2-8,9 m. Ich persönlich finde das aber schon einigermaßen bergtauglich. Ich komme mit meinem Randonneur, der mit einer 3*10 Schaltung eine Entfaltung von 2,42-9,08 m hat, auch die Berge in deutschen Mittelgebirgen hoch. Natürlich, in den Alpen bräuchte es da eine noch andere Übersetzung, die die Alfine nicht bietet, jedoch finde ich sie mit Doppelkettenblatt für fast alle Gebiete in Deutschland gut geeignet. Seitdem ich selbst einen Road Flyer fahre bin ich von der Kombination sogar absolut begeistert!

shimano bietet (immer noch?) doch eine 2-fach Kurbelgarnitur in der Alfine-Gruppe an. Kettenblattgröße ist mir jetzt entfallen. Daher gabs auch einen Umwerfer, den entsprechenden Schalter links und das "Schaltwerk", welches als Kettenspanner dient.
In der neuesten Version sieht das Teil aus wie bei Rohloff oder Point. ein gewöhnlicher Kettenspanner mit Shimano-Logo.

Wie ist das denn nun mit dem Schalthebel? gibts zu dem Rapidfire-Modell noch Alternativen?

Die Nexus 8-fach hatte einen Drehgriffschalter. Müßte eigentlich auch für die Alfine kompatibel sein.

jomo

Na ja, für die 8 Gang Alfine funktioniert der SL-8S20 natürlich schon.

Hier gibt es dazu noch mehr Informationen.

Bei der 11 Gang Variante wäre ich da nicht so sicher! ;-)

Aber dieser Drehgriff...

Ich hätte vielleicht schon ein Rohloffrad, wenn dieser bescheidene Drehgriff nicht wäre. Damit macht mir das fahren einfach weniger Spaß, weshalb ich auf die neue Alfine schon gespannt warte!

Viele interessanter wäre noch zu erfahren, wie die dann zu warten ist. Getriebenaben werden gerne als "wartungsarm" beworben. Bei hohen Laufleistungen stimmt das aber nur noch relativ uneingeschränkt für die Rohloff Speedhub. Alle anderen Naben müssen ca. 1 x Jahr nachgefettet werden, oder sie werden die erwarteten 20-40.000 km nicht durchhalten.

Wenn man diesem englischen Vorabtest glauben darf, dann läuft die Alfine/11 im Ölbad statt in der Fettpackung und ein Ölwechsel läuft im Prinzip genau so wie bei einer Rohloff. Dieser Punkt allein dürfte einem Wartungskosten von ca. 50€/p.a. ersparen.

Eigentlich wollte ich mir ein neues Rad mit Nexus Premium oder Alfine zulegen, aber nachdem ich dies gelesen hatte, scheint es doch sehr verlockend auf die neue Alfine zu warten.