29477 Members
98332 Topics
1546446 Posts
During the last 12 months 2200 members have been active.The most activity so far was at 02.02.24 17:09
with 5102
users online.
more...
|
|
#589420 - 02/02/10 11:13 PM
Evolutionsschritte von Rohloff + SON in den BJ
|
Member
Topic starter
Offline
Posts: 2,590
|
Hallo, ich muss mir ja nun ein neues Rad suchen und finde verschiedene ausgesprochen guenstige "Vorfuehrraeder" die durchaus in mein Beuteschema passen Allerdings sind das teilweise Baujahre ab 2004. Meine Sorge ist nun, dass ich durch das Sparen von ein paar hundert Euro gegenueber einem Neurad mir u. U. spuerbare Nachteile bei Rohloff oder SON einhandele, weil die ggf. in den letzten 5, 6, ... 10 Jahren erheblich verbessert wurden. Dabei auch nicht vergessen, dass ich wohl eher zu den Extremnutzern gezaehlt werden muss Auch wenn die Bitte eher verpuffen wird, ich frage hier NICHT nach Bremsen, ganzen Raedern, der Entscheidung Rohloff / Kette etc. ich wuerde mich einfach nur ueber Hinweise zu den Entwicklungsschritten oder entsprechende Links freuen. DANKE!
|
|
Top
|
Print
|
|
#589425 - 02/02/10 11:36 PM
Re: Evolutionsschritte von Rohloff + SON in den BJ
[Re: haegar]
|
Member
Offline
Posts: 6,425
|
Zur Rohloff: Guckst Du hierlG Matthias PS.: Einige von den Fortschritten lassen sich ggf. nachrüsten bzw. werden im Servicefall miterledigt. Alter Simmerring wird z.B. bei Service ausgetauscht gegen den aktuellen Typ getauscht.
|
Top
|
Print
|
|
#589431 - 02/02/10 11:56 PM
Re: Evolutionsschritte von Rohloff + SON in den BJ
[Re: haegar]
|
Member
Offline
Posts: 2,641
|
Hallo Thorsten,
Eine Rohloff wäre wegen des geringeren Kettenverschleisses sicher eine gute Wahl für Dich. Von jeder anderen Nabenschaltung würde ich auch eher abraten. Wenn Deine Wahl auf ein solches Rad fällt. dann frage den Händler nach einer Änderung der Übersetzung. 21/56, wenn beschaffbar, ist exakt gleich mit 15/40, aber wesentlich schonender zu Kette und Ritzel. Nimm vorher Kontakt zu Rohloff auf, erkläre denen, was Du bisher ales so kaputt bekommen hast, und frage nach einer Empfehlung zur Übersetzung. Und daran sollte sich der Händler dann auch halten. Du bist eben etwas kräftiger als seine anderen Kunden.
Grüße hans-albert
|
Top
|
Print
|
|
#589432 - 02/03/10 12:01 AM
Re: Evolutionsschritte von Rohloff + SON in den BJ
[Re: hans-albert]
|
Member
Topic starter
Offline
Posts: 2,590
|
Eine Rohloff wäre wegen des geringeren Kettenverschleisses sicher eine gute Wahl für Dich. Von jeder anderen Nabenschaltung würde ich auch eher abraten. Also andere Nabenschaltungen sicher nicht, man muss nicht alles mehrfach probieren Nimm vorher Kontakt zu Rohloff auf, erkläre denen, was Du bisher ales so kaputt bekommen hast, und frage nach einer Empfehlung zur Übersetzung. Und daran sollte sich der Händler dann auch halten. Du bist eben etwas kräftiger als seine anderen Kunden. Aehm, den gab es schon vor einiger Zeit, "damals" als ich dachte, man koennte doch einfach eine andere Nabenschaltung durch Rohloff ersetzen, na ja, ist nix draus geworden. Ich weiss, Scherrstifte koennen scheren und ich muss Tandemuebersetzung fahren, DAS sind die Vorgaben.
|
|
Top
|
Print
|
|
#589434 - 02/03/10 12:07 AM
Re: Evolutionsschritte von Rohloff + SON in den BJ
[Re: haegar]
|
Member
Offline
Posts: 34,232
|
Beim SON ist es nicht so wild. Bei der klassischen Ausführung war die entscheidende Änderung das Belüftungssystem, und dieses wurde 2002 eingeführt. Naben, die zwischendurch bim Hersteller waren, wurden auf diesen Stand nachgerüstet. Vom Ur-SON oder den Union-Lizenznaben mit der geteilten Nabenhülse würde ich aber die Finger lassen. Was die R-Getriebe betrifft, mein ältestes hat die Nummer 1955. Schwächeanfälle hatte es noch nicht.
Falk, SchwLAbt
|
Top
|
Print
|
|
#589461 - 02/03/10 07:21 AM
Re: Evolutionsschritte von Rohloff + SON in den BJ
[Re: haegar]
|
Member
Offline
Posts: 17,991
|
Hallo Haegar, Meine Sorge ist nun, dass ich durch das Sparen von ein paar hundert Euro gegenueber einem Neurad mir u. U. spuerbare Nachteile bei Rohloff oder SON einhandele, weil die ggf. in den letzten 5, 6, ... 10 Jahren erheblich verbessert wurden.
der 'alte' Kettenspanner ist uns zerbröselt, das scheint laut Auskunft unseres Händlers nicht so selten vorgekommen zu sein. D.h. den würde ich gleich austauschen. Die 'neue' Rastfeder bringt eine spürbare Erleichterung beim Schalten, das könnte aber sogar Geschmackssache sein. Ach ja und wir fahren ein Tandem mit nicht zugelassener Übersetzung. Bisher hat das die Nabe überlebt. Martina
|
Top
|
Print
|
|
#589489 - 02/03/10 08:30 AM
Re: Evolutionsschritte von Rohloff + SON in den BJ
[Re: Martina]
|
Taschenmesser2
Unregistered
|
Bei 1400 km gesamtlaufleistung ist ja das thema Kettenverschleiß kein Thema! ich schlage vor, du überlegst/testest diesmal wirklich, damit das neue Rad dann auch wirklich bleibt, damit es gefahren wird, und die bremsen ausreichen.
Rollerbremsen jedenfalls sind nicht die lösung, wenn man mehr bremspower als bei einer mittelguten scheibe will!!!
ich würde dir die Aufteilung in 2 Räder empfehlen, Kette ist immer leichtgängiger als ne Dose, und dazu empfehle ich bei derartigen gewichten big apple.
Sagen wir big apple, stahlrahmen, und keine federgabel, dazu magura louise oder noch besser, und dazu, es soll ja top und edel sein, eben nen logo träger. sks bleche und ne gute kettenschaltung(läuft leichter, ist leichter, billiger, feiner gespreizt, individuell anpassbar), slx reicht locker.
Das ganze dann brems-getestet und rahmenmäßig passend, dazu nen guten Sattel, dann sollte man damit fahren, FAHREN können, und das kostet, wenn man nicht zu edle Marken wählt, um die 1500-1800 Euro, und man hat ein rad, mit dem man pro Jahr locker 3-4-5-6 Tausend Km fahren kann, viele Jahre lang.
das wäre mein vorschlag an dich, dann braucht man nicht evolutionsstufen der r zu erörtern, ich glaube, du brauchst erstmal ein Konzept, womit du wirklich fahren kannst, im sinne von zum fahren kommst.
dazu dann noch was sportliches, nach Gusto. Ein mtb oder ein RR, oder ein Crossrad. dann hat man ein rad zum reisen und Touren, und eines zum austoben. ich wünsche dir wirklich, dass du endlich ein rad findest, was du auch behälst, und was passt!
|
Edited by Taschenmesser2 (02/03/10 08:32 AM) |
Top
|
Print
|
|
Off-topic
#589497 - 02/03/10 08:54 AM
Re: Evolutionsschritte von Rohloff + SON in den BJ
[Re: ]
|
Member
Offline
Posts: 1,243
|
Sehr geehrtes Taschenmesser,
lies dir bitte noch mal den Ursprungsbeitrag genau durch, überlege angestrengt und nicht zu kurz, was der Fragesteller wissen wollte und schreibe dann deinen Beitrag, wenn du sicher bist, dass du das Thema triffst. Verschone bitte alle von deinen Ausführungen, die, auch wenn sie noch so gut gemeint sind, eben nur deine Meinung darstellen. Über das Stadium der Meinungsfindung ist Thorsten schon längst hinweg, deine Weisheiten sind an dieser Stelle überflüssig.
@Thorsten: ja, ich weiß, das hättest du dem Taschenmesser auch selbst schreiben können, grad hatte ich aber einen Anfall von Küchenweisheitenphobie, geht aber jetzt wieder besser.
|
|
Top
|
Print
|
|
Off-topic
#589499 - 02/03/10 08:58 AM
Re: Evolutionsschritte von Rohloff + SON in den BJ
[Re: sonicbiker]
|
Member
Offline
Posts: 18,531
|
ich könnte mir sogar vorstellen, das Hägar den von Dir kritisierten Beitrag garnicht zu gesicht bekommt. job
|
Top
|
Print
|
|
Off-topic
#589507 - 02/03/10 09:12 AM
Re: Evolutionsschritte von Rohloff + SON in den BJ
[Re: Job]
|
Member
Offline
Posts: 1,243
|
Moin Steffen,
wollte das liebe Taschenmesser nicht damit überfordern, auch noch auf den richtigen Adressatten zu achten...
|
|
Top
|
Print
|
|
Off-topic
#589509 - 02/03/10 09:15 AM
Re: Evolutionsschritte von Rohloff + SON in den BJ
[Re: Job]
|
Member
Offline
Posts: 1,796
|
Hat Taschenmesser2 überhaupt schon einen sinnvollen Beitrag geschrieben? Davon ab, wie man auf den richtigen Beitrag antwortet hat er auch noch nicht begriffen.
|
Gruß, Michael
- Buckelst du noch oder liegst du schon? - |
Edited by Landradler (02/03/10 09:15 AM) |
Top
|
Print
|
|
Off-topic
#589522 - 02/03/10 09:40 AM
Re: Evolutionsschritte von Rohloff + SON in den BJ
[Re: Job]
|
Taschenmesser2
Unregistered
|
ich könnte mir sogar vorstellen, das Hägar den von Dir kritisierten Beitrag garnicht zu gesicht bekommt. job Jetzt auf jeden Fall, wo du so schön drauf hingewiesen hast... Ich will dem nur helfen, dass er endlich en Rad hat, was er auch fährt, erst utopia, dann Tt, nun werden die Endwicklungsschritte der r, und des Son diskutiert....erstmal ein rad haben, was man auch FÄHRT, und behält! Und dafür ist die entwicklung des son erstmal herzlich egal, es geht erstmal um grundlegendes, nicht um die Veränderung der Quali der rollenlager von sram, oder die entwicklungsstufe der vorbauten von Ritchey, oder so.... das meinte ich. Und ich meine es gut. womit man sich bewegt, und was nicht nur erörtert, bestellt, gekauft und was dann gleich wieder weg geht. und ja, ich habe schon viele sinnvolle beiträge hier geschrieben. Stimmt, ich meinte als adressaten nicht den Job, sondern den Haegar! Danke für Hinweis...
|
Edited by Taschenmesser2 (02/03/10 09:44 AM) |
Top
|
Print
|
|
Off-topic
#589523 - 02/03/10 09:42 AM
Re: Evolutionsschritte von Rohloff + SON in den BJ
[Re: ]
|
Member
Offline
Posts: 9,434
|
Jo, jetzt musst du sie nur noch den Richtigen schreiben. Gruß Mario
|
Top
|
Print
|
|
#589531 - 02/03/10 10:05 AM
Re: Evolutionsschritte von Rohloff + SON in den BJ
[Re: MatthiasM]
|
Member
Offline
Posts: 310
|
Hallo, danach wurde zumindest noch die "Komplettlaserung" eingeführt, also der Rohloff-Schriftzug ist graviert und nicht aufgeklebt, irgendwann zwischen 90000 und 100000. Grüße Helm
|
Top
|
Print
|
|
#589540 - 02/03/10 10:43 AM
Re: Evolutionsschritte von Rohloff + SON in den BJ
[Re: helm18]
|
Member
Offline
Posts: 2,510
Underway in Germany
|
Hallo, das steht doch unter der im Link angegebenen Adresse. Ab Seriennummer 75000 wurden die Gehäuse gelasert. Grüße
|
Top
|
Print
|
|
#589541 - 02/03/10 10:45 AM
Re: Evolutionsschritte von Rohloff + SON in den BJ
[Re: haegar]
|
Member
Offline
Posts: 112
|
Hallo Thorsten!
Aus eigener Erfahrung kann ich Dir nur sagen, dass die Änderung des Entlüftungssystems beim SON mich nur das Porto gekostet hat und das es ca. ne Woche gedauert hat. Dann hatte ich keine Probleme mehr (drei SÖNe BJ 99 20" / BJ 08 28" / BJ 09 20R).
Zum R-Gerät, hab ich auch drei im Einsatz und da muß ich sagen ohne EX never ever, die interne Ansteuerung ist in meinen Augen viel zu anfällig für Dreck und dann reißt was innen und es ist nur noch ein Gang da... & das ist dann verdammt anstregend.
Was mir aufgefallen ist, dass die Rohloff, meine älteste ist so alt wie die von Falk, die beiden jungen 96XXX, extrem viel leiser in Sachen "Klickgeräusche" geworden sind.
|
|
Top
|
Print
|
|
Off-topic
#589546 - 02/03/10 10:55 AM
Re: Evolutionsschritte von Rohloff + SON in den BJ
[Re: ]
|
Member
Offline
Posts: 1,100
|
Hallo Taschenmesser2, Bei 1400 km gesamtlaufleistung ist ja das thema Kettenverschleiß kein Thema!
Nachdem Haegar und ich in der gleichen Gewichtsklasse kämpfen kann ich diese Aussage überhaupt nicht bestätigen. Nach 1500km Laufleistung waren bei meinem Radl mittleres Kettenblatt, Ritzelpaket und Kette platt. So zumindest Rohloff Kaliber und mein Händler. ich schlage vor, du überlegst/testest diesmal wirklich, damit das neue Rad dann auch wirklich bleibt, damit es gefahren wird, und die bremsen ausreichen.
Was für Ottonormalverbraucher meist gar nicht so schwer ist schaut bei besonderen Anforderungen schon ganz anders aus. So war es für mich - trotz wirklich ausführlicher Probefahrt - nicht vorhersehbar, dass die HS33 an meinem Radl auf längeren Abfahrten vollkommen überfordert ist. Gleiches gilt für die Haltbarkeit von Laufrädern, Rahmen, Sattel usw.. Wie soll man einen Langzeittest in eine Probefahrt packen? Sagen wir big apple, stahlrahmen, und keine federgabel,
Welchen Vorteil siehst du beim Big Apple? Meiner Erfahrung nach ist er entweder so hat wie andere Reifen auch und bietet nur auf Teer ausreichend Grip oder, wenn man den Reifendruck so anpasst, dass man so etwas wie Komfort empfindet, macht er einen recht schwammigen Eindruck und vermittelt - zumindest mir - ein eher unbehagliches Gefühl. Da habe ich mit anderen Reifen bessere Erfahrungen gemacht. Warum ein hohes Systemgewicht eine Begründung für die Kombination Stahlrahmen ohne Federgabel liefern soll kann ich ebenfalls nicht nachvollziehen. Das Rahmenmaterial ist bei richtiger Dimensionierung vollkommen egal und hängt wohl eher an den persönlichen Vorlieben in Sachen Optik, eine Federgabel verschont den Rahmen vor Lastspitzen und dürfte einen eher positiven Einfluss auf die Haltbarkeit des Rades haben. Das ganze dann brems-getestet und rahmenmäßig passend, dazu nen guten Sattel, dann sollte man damit fahren, FAHREN können, und das kostet, wenn man nicht zu edle Marken wählt, um die 1500-1800 Euro, und man hat ein rad, mit dem man pro Jahr locker 3-4-5-6 Tausend Km fahren kann, viele Jahre lang.
Hat man so einfach halt leider nicht - nicht, wenn man außerhalb der Norm liegt. Was einen Normalo viele tausend Kilometer durch die Lande trägt muss bei 0,15t nicht zwingend lange halten - kann, muss aber nicht. Arg viel mehr als auf die Erfahrung der Schwerlastfahrer zurückzugreifen und deren Kenntnisse mit den eigenen Erwartungen zu kombinieren wird Haegar nicht bleiben. Ciao, Stefan
|
Top
|
Print
|
|
#589559 - 02/03/10 11:33 AM
Re: Evolutionsschritte von Rohloff + SON in den BJ
[Re: brotdose]
|
Member
Offline
Posts: 310
|
Hallo, das steht doch unter der im Link angegebenen Adresse. Ab Seriennummer 75000 wurden die Gehäuse gelasert. Grüße Hallo, aber nur die Seriennummern, das ganze Gehäuse mit Laserschriftzug kam erst 2008. Das Modelljahr 2008 ging von 80500 bis 100000. Es gibt also 1. Aufkleber mit Seriennummer 2. Aufkleber ohne Seriennummer und gelaserte Seriennummer 3. Laserschriftzug und gelaserte Seriennummer Gruß Helm
|
Edited by helm18 (02/03/10 11:34 AM) Edit Reason: 2008 ergänzt |
Top
|
Print
|
|
#589577 - 02/03/10 12:33 PM
Re: Evolutionsschritte von Rohloff + SON in den BJ
[Re: helm18]
|
Member
Offline
Posts: 2,510
Underway in Germany
|
Hallo, das mag so sein, darin sehe ich allerdings keine Evolution. Das ist allenfalls Kosmetik. Die Seriennummer gelasert ist ein echter Vorteil. Grüße
|
Top
|
Print
|
|
#589580 - 02/03/10 12:43 PM
Re: Evolutionsschritte von Rohloff + SON in den BJ
[Re: brotdose]
|
Member
Offline
Posts: 310
|
... darin sehe ich allerdings keine Evolution. Hallo, ich wolle eigendlich nur zum Ausdruck bringen, dass die von MatthiasM verlinkte Liste mit den "Technischen Änderungen in der laufenden Serie" nicht vollständig sein muss. Grüße Helm
|
Top
|
Print
|
|
#589587 - 02/03/10 01:15 PM
Re: Evolutionsschritte von Rohloff + SON in den BJ
[Re: helm18]
|
Member
Offline
Posts: 3,272
|
Nach meinem Kenntnisstand sind alle (wesentlichen) Änderungen im Handbuch (PDF) dokumentiert.
Andre
|
|
Top
|
Print
|
|
Off-topic
#589602 - 02/03/10 02:05 PM
Re: Evolutionsschritte von Rohloff + SON in den BJ
[Re: StefanTu]
|
Member
Offline
Posts: 2,026
|
Hallo Stefan,
er spricht von Rohloff und dann hält die Kette länger als 1400km. Früher war ich auch in dieser Gewichtsklasse, da hielt die Kette im Schnitt so ca 4500 KM.
Gruß
Lutz
|
Top
|
Print
|
|
Off-topic
#589605 - 02/03/10 02:08 PM
Re: Evolutionsschritte von Rohloff + SON in den BJ
[Re: lufi47]
|
Member
Topic starter
Offline
Posts: 2,590
|
Aber StefanTu antwortet tm2 und DER sprach von Kette und da sehe ich das genauso wie Stefan Tu
Fuer die hilfreichen Beitraege vielen Dank!
|
|
Top
|
Print
|
|
#589667 - 02/03/10 06:13 PM
Re: Evolutionsschritte von Rohloff + SON in den BJ
[Re: haegar]
|
Taschenmesser2
Unregistered
|
Gerne geschehen! was ist denn nun in Planung?
Welches rad, welche Schaltung, welche Bremse, was wird es....
Viel Erfolg.
Ich wollte noch stefan Tu danken, für den sehr sachlichen beitrag.
Die Einwände kommen alle sehr logisch rüber. Dass bei 0,15 to Körpermasse(...) eine Hs 33 tatsächlich überfordert ist, hätte ich nicht gedacht.
Wenn das so ist, dann tut mir das leid, allerdings, gerade dann sollte man doch mit dem Händler das im Vorwege klären und ansprechen, es gibt schließlich vollbeladene Lasträder und so...und 150 kg sind 150 kg, egal ob Fahrer mit 80 kg mit 70 kg Gepäck oder fahrer mit 150 kg.
Und Haegar wußte das ja, er kaufte ein tt, also schon ein spezial-reiserad, und redet immer von Garantie, spezifikation, usw, also da hätte ich das beim Händler VORHER angesprchen, und täte dies auch jetzt vorher, dann kann man nachher, wenns nichts gut genug bremst, eben uch rejklamieren. Und dass eine scheiben nicht gut genug bremst....meine 180mm Louise ist wie eine Wand, wo man gegenfährt, ich wiege aber auch nur 95 kg, mit rad.
Eine 203mm Scheibe muß doch stark genug bremsen....
Die big apple laufen mit 2,5 bar leicht und haben viiiiel reserven, als 2,35 Zoll sind die elend dick und haben viel reserven, ich halte sie mit 2,5 bar für schnell und komfortabel, sicher sind andere reifen schneller, vittoria oder supreme, aber bei 150 kg plus rad ist das schon ein guter reifen..... federgabel wird da einfach zwangsläufig in die Knie gehen, da halte ich ne Stahlgabel für sinnvoller, in verbindung mit BA 2,35, also ein 29er gewissermassen, dazu ne gescheite Kettenschaltung, und ein stahlrahmen und eine gut passende ergonomie.....
Müßte gehen, ich erkundige mich morgen bei meinem Händler, von dem ich viiiel halte, mal für Haegar!
|
Edited by Taschenmesser2 (02/03/10 06:22 PM) |
Top
|
Print
|
|
Off-topic
#589671 - 02/03/10 06:28 PM
Re: Evolutionsschritte von Rohloff + SON in den BJ
[Re: ]
|
Member
Offline
Posts: 3,524
|
Hallo Taschenmesser, evt. ein Thema was dich interessieren könnte. LG Luki
|
Mit pinkem Flecktarn kann man sich super zwischen Flamingos verstecken. | |
Top
|
Print
|
|
Off-topic
#589672 - 02/03/10 06:31 PM
Re: Evolutionsschritte von Rohloff + SON in den BJ
[Re: ]
|
kylogos
Unregistered
|
Hallo gooldi, lass doch endlich mal gut sein!
|
Top
|
Print
|
|
Off-topic
#589676 - 02/03/10 06:44 PM
Re: Evolutionsschritte von Rohloff + SON in den BJ
[Re: ]
|
Member
Topic starter
Offline
Posts: 2,590
|
Hallo gooldi, lass doch endlich mal gut sein! Nur fuer die Allgemeinheit, bevor die jeden Post fuer bare Muenze nimmt: 60-622 BAs muessen in Abhaengigkeit von der Zuladung befuellt werden. Bei ca. +/-150kg bedeutet das mind. 4,5bar und damit laufen sie ueberhaupt nicht komfortable und die Fahreigenschaften sind mies! Mit 2,5bar und entsprechend weniger Zuladung sollen sie sehr gut laufen, ich kann es nicht ueberpruefen. ABER das sollte ja ein Rohloff und SON Thread sein, verstehe aber gerne, dass Threads Diskussion bedeuten und einige dies im voellig losgeloesten Sinne verstehen!Ankeraehnliche Scheibenbremsen sind klasse Problem ist nur, dass viele Raeder fuer Anker mit 160kg zul. GG nicht zusammen ausgelegt sind, dass die Schnellspannachsen von NaDys dann u. U. eher in die Knie gehen, ... einfach mal suchen, ich habe hier schon ein paar mal was zu dem Thema geschrieben. ABER das sollte ja ein Rohloff und SON Thread sein, verstehe aber gerne, dass Threads Diskussion bedeuten und einige dies im voellig losgeloesten Sinne verstehen!Einige sehr renomierte Radbauer koennen sehr anschaulich begruenden, warum 80k Fahrer und 70kg Gepaeck ganz und gar nicht die gleiche Belastung fuer ein Rad sind, wie ein 150kg Fahrer .... sonst wuerde ich schon laengst "ganz leicht rollen" ABER das sollte ja ein Rohloff und SON Thread sein, verstehe aber gerne, dass Threads Diskussion bedeuten und einige dies im voellig losgeloesten Sinne verstehen!Ach ja, ansprechen und in rechtlich verbindlicher Form schriftlich fixieren sind zwei paar Schuhe, und das der eine drueckt, merkt man erst wenn man drin steckt.
|
|
Top
|
Print
|
|
Off-topic
#589679 - 02/03/10 06:55 PM
Re: Evolutionsschritte von Rohloff + SON in den BJ
[Re: ]
|
Member
Offline
Posts: 2,641
|
Hallo gooldi, lass doch endlich mal gut sein! Dacht' ich auch gerade, aber viel zuwenige Ausrufezeichen. Wird vielleicht noch?
|
Edited by hans-albert (02/03/10 06:57 PM) |
Top
|
Print
|
|
#589730 - 02/03/10 10:14 PM
Re: Evolutionsschritte von Rohloff + SON in den BJ
[Re: hans-albert]
|
Taschenmesser2
Unregistered
|
Ich verstehs nicht... Ich habe nur meine Meinung kundgetan, und gesagt, dass es doch schön wäre wenn der Haegar endlich ein rad hätte, was er auch fährt...
Sooo schwer sind 150 kg als gesamtmasse ja nun auch wieder nicht, jedes normale rad ist bis 120 kg ausgelegt, sicher mit Resertve, das gute transalp 24 gar bis 150.. Wie wäre es mit einem transalp, bis 150 kg ausgelegt, gute Komponenten, mit garantie, mit wahlmöglichkeit in jede Richtung, da kann man sicher auch ne louise Bat oder ne Elixier anbauen..... Die reba sl ist sicher bei 150 kg auch besser, als ne billige Suntour Gabel, und man kann alles frei konfigurieren.
eigentlich sehe ich nur argumente FÜR ein solches. dann wäre es doch witzig, nach all dem gesuche holst du dir das Gleiche rad, wie ich als 5 Rad... nur ne rohloff...braucht ja keiner, und wiegt, sägt, hat Verluste...die gibts da eben wohl nicht....
|
Top
|
Print
|
|
Off-topic
#589733 - 02/03/10 10:44 PM
Re: Evolutionsschritte von Rohloff + SON in den BJ
[Re: haegar]
|
Member
Offline
Posts: 2,641
|
[...]Fuer die hilfreichen Beitraege vielen Dank! Diese Kombination finde ich besonders erbaulich. Eine Kette der Mittelklasse bringe ich innerhalb 700km an die Grenze, bei Kettenschaltung. Oberklasse-Kette bei Kettenschaltung hält bei mir 2.400 km. Das Verhältnis entspricht etwa dem, was beim Kettenverschleiß-Thread auch rausgekommen ist. Bei mir nur alles rund durch drei. Bei Rohloff hält die Kette deutlich länger, wenn ich mich recht erinnere fast 4000 km für eine Oberklasse-Kette und rund 1000km für eine Mittelklasse-Kette am Tandem mit StoKid. Ich wiege momentan nicht ganz so knapp, wie ich es gerne hätte, 0,1t. Gefühlsmäßig steigt der Kettenverschleiß quadratisch mit der Last. Bei Hägar und StefanTu wäre eine Kettenlaufleistung von 400km für die Mittelklasse bei Kettenschaltung bis 2000km für die Oberklasse bei Nabenschaltung zu erwarten. StefanTu's Bericht, dass nach 1500 km die Kette, das Ritzelpaket und die Cassette runter waren, bedeutet, die Kette war weit mehr als bis zur Verschleißgrenze runtergefahren. Von Laufleistungen um die 5000 bis 10000 km je Kette brauchen die beiden nicht zu träumen. Außer, sie kombinieren eine Nabenschaltung mit einer Mopedkette. Also zwei Kettenblätter nebeneinander, ein extra hergestelltes Ritzel, und bitte keine O- oder X-Ring Kette, die haben zu hohe Reibungsverluste. Wegen der Kosten für das Ritzel habe ich dieses Projekt dann aufgegeben. Die Mopedkette hab ich noch. Statt dessen fahre ich nun eine Rohloff mit Halfstep, das hat auch ein paar Vorteile. @Taschenmesser2 Sind Deine Hobbies zufällig schwere Cruiser und Katzen? Grüße hans-albert
|
Edited by hans-albert (02/03/10 10:52 PM) |
Top
|
Print
|
|
|