Hallo mexell,
das E3-Rücklicht ist schon ne'Wucht. Hast Du schon die neuen "LineTech"-Rücklichter von Bumm gesehen? Die Sollen ab Oktober im Handel erhältlich sein.

Ja, das habe ich gesehen. Aber ich habe einen sehr schmalen Gepäckträger und mag auch diese flächigen Konstrukte nicht so gerne

Dafür ist das Ding heller als eine Nebelschlussleuchte.

Richtig spassig wird es, wenn dann die "ganzen" (?) Kaeufer von Diamantraeder mit nichtzugelassener E3 zur Kasse gebeten werden und die dann wieder in Scharen zum Stadler zurueck laufen um Aerger zu machen.

Die Wahrscheinlichkeit dass man von der Polizei wegen zuviel Licht angehalten wird ist wohl eher gering.

Dann dreh mal ne Runde mit dem Auto durch die Stadt und schalte dabei mitten am Tag das Fernlicht an und mach Nebelleuchten an....mal sehen, wie lange es dauert.....

Mitten am Tag?! Da mußte man ja zusätzlich hupend am Polizeirevier vorbeifahren, um auf sich Aufmerksam zu machen.
Ich benutze schon seit Jahren helle Beleuchtungen und habe noch nie Ärger bekommen, weder mit der Rennleitung noch mit anderen Verkehrsteilnehmern, solange leztere mich nicht blenden.

Na wenn du dein Licht so einstellst, dass es andere nicht blendet, wird auch keiner Ärger machen. Nur genauso wie du dich als Radler ärgerst, dass dich ein auto blendet, ärgert sich der Autofahrer, wenn du ihn blendest.

Ersteinmal: Unter "Ärger" verstehe ich, wenn mich alle Nase lang die Polizei oder ein anderer Verkehrsteilnehmer anhält und mich darauf hinweist, dass meine Lampen nicht gesetzeskonform sind, bzw blenden. Das ist bisher noch nicht vorgekommen.
Fakt ist, dass man es keinem recht machen kann! Mein Nachbar benutzt eine Edelux, ich eine BigBang. Beide Lampen StVZO-Konform und korrekt eingestellt - und trotzdem gibt es genügend Verkehrsteilnehmer, die sich durch diese Lampen geblendet fühlen. Entweder, weil sie empfindliche Augen haben, oder seit Monaten ihre Scheiben von innen nicht geputzt haben oder weil sie einfach der Meinung sind, dass ein Fahrrad so ein helles Licht gar nicht haben darf.

Hier geht's um Fahrraeder, nicht um Autos. Und ich drehe mit einem Auto sicher keine Runden durch die Stadt . Aber wenn du es so willst: Zwei Fahrer fahren mit ihren Autos nachts durch die Stadt, der eine ohne Beleuchtung, der andere mit Abblendlicht plus Nebelscheinwerfern. Welcher wird wohl eher angehalten?

Zumindest nach meiner Erfahrung hier in Dresden sind weit ueber 50% der Radfahrer ohne Licht unterwegs, und von denen mit Licht hat nur ein sehr geringer Teil Technik am Start, die hier als minimaler Standard dargestellt wird (Nabendynamo mit LEDs und Standlicht). Von daher wird die Polizei eine falsch eingestellte oder zu helle Fahrradbeleuchtung kaum stoeren, die haben genug zu tun die zahlreichen "unsichtbaren" Biker aus dem Verkehr zu ziehen.

Meine bestehende Lichtausstattung ist schon nicht StVO-konform. Ich habe weder vorne einen zusätzlichen Reflektor (Cyo 60 lux mit Lichtsensor und Standlicht muss laut gesundem Menschenverstand reichen) noch hinten einen Großflächenreflektor (Seculite Plus musste hier reichen, aber jetzt zeigt es ja erste Ausfallerscheinungen...).

Mein vierjähriger Sohn hat das schon moniert, da er in der Sendung mit der Maus neulich etwas über verkehrssichere Fahrräder gesehen hatte...

Hallo Volker!
Da fangen wir mal mit den Grundlagen an: Was ist Masse? Stelle Dir zwei Batterie vor, die Du in Reihe schaltest -==+-==+ Du kannst nun zwischen beiden Batterien einen Abgriff machen. Diesen nennen wir nun Masse. Was ist nun diese "Masse", Plus oder Minus? Nehmen wir als zweiten Pol nun die linke Batterie, ist Masse ein Pluspol, nehmen wir als zweiten Pol die rechte Batterie ist Masse ein Minuspol. "Masse" besagt nur eine Referenz zu haben! Oftmals ist bei Fahrrädern der Rahmen mit Masse belegt. Bei guten Dynamos gibt es aber eine Trennung von Rahmen und Dynamo. Aber was ist nun Wechselspannung? Stelle dir vor, es gibt jemanden, der Dein Rücklicht, welches auf einer Seite fest mit Masse verbunden ist, an der anderen Seite mal mit der rechten mal mit der linken Batterie verbindet. Das am besten auch noch recht schnell. (Im 230V Netz in Deutschland wären da 100mal in der Sekunde, denn 50Hz sind 50Perioden in einer Sekunde und eine Periode besteht aus "einmal linke Batterie und einmal rechte Batterie". So, wo das nun geklärt ist wollen wir mal schauen was passiert, wenn wir in diese Wechselspannung eine Diode schalten. Eine Diode läßt Strom nur in einer Richtung durch. Also z.B. wenn wir die linke Batterie angeschlossen haben. Wenn die Rechte angeschlossen ist, sperrt die Diode den Stromfluss. Diesen Effekt kennen die meisten auch von Nabendynomos. Wenn man mit ihnen sehr langsam fährt, fängt das Licht an zu flackern - es geht an und wieder aus und wieder an ... Wenn Du schneller als ca. 20Hz fährst (die Geschwindigkeit hängt von der Polzahl des Dynamos ab), nimmt das menschliche Auge das Flackern nicht mehr war. Deshalb können wir bei 24 Bildern pro Sekunde auch einen Kinofilm als Film und nicht als Diashow sehen. Was macht nun ein Brückengleichrichter? Der läßt beide Batterien zum Zuge kommen. Er leitet die Spannung immer zum richtigen Pol um. Damit bekommst Du eine nicht geglättete Gleichspannung/strom. Wenn Du schon einmal einen Siuns gesehen hast, dann stelle Dir vor, Du würdest die Welle, die unter der Nulllinie liegt nach oben klappen. Nun hast Du das Bild einer nicht geglätteten Gleichspannung/stom. Die Effektivspannung (Veff) liegt nun in etwa bei zweidrittel der Spitzenspannung und diese erreichst Du erst durch ein perfekte Glättung und Siebung. Danach sieht Deine Spannung aus wie die einer Batterie - ein waagerechter Strich.

Ich hoffe das war jetzt nicht zuviel. Diesen Beitrag habe ich mal OT gekennzeichnet, da er vom Titel schon ganz schön weit entfernt ist.

MfG
Frank

Hallo Frank,

danke für die ausführliche Erklärung, wenn sie für mich auch nicht so ausfùhrlich hätte sein müssen, schließlich hatte ich auch mal Physik-LK, lang ist's her;)

Dennoch muss ich noch ein wenig planen (und mir vor Allem die nötige Zeit nehmen). Das waren sicher nicht die letzten Fragen...

Grüße
Volker