Wer ist die Route kürzlich gefahren und kann mir sagen wie oft die Fähren dort fahren. Die Straße wird ja oft durch die Fjorde unterbrochen und man muss mit der Fähre übersetzen. Wenn die alle Stunde fahren würden wärs ja gut, aber weiß da jemand genaueres?Und was kostet es mit dem Rad?

Hallo Dieter,

das kann man so pauschal nicht sagen. Die Frequenz der Fähren hängt je nach Verbidung von vielen Faktoren ab. Ein wenig gilt die Regel: Je länger die Fahrzeit der Fähre, desto seltener fährt sie. Hat damit zu tun, dass es meistens nur eine oder zwei Fähren gibt und die eben ihre Zeit brauchen.

Für den RV 17 gilt generell: Besorge Dir das kleine Heftchen, das Du entlang der Route überall bekommst. Darinnen stehen alle Infos zu Fähren, Übernachtungen, Tunneln etc.. Es reicht, wenn Du Dir es dort oben besorgst.

Hallo Dieter,

fahren alle oft genug. Hier findest du die Fahrpläne.

Winfried

Das klingt ja alles mal gut.Der Fahrplan dürfte sich 2010 ja nicht groß ändern denke ich mal.
Von den Zeiten ist das zufriedenstellend.
Ich plane gerade nächstes Jahr von Trondheim aus über die besagte RV17, und dann Lofoten ans Kap zu fahren. Für die Strecke dürften 3 Wochen doch bestimmt ausreichen,oder ?? Ich hab mal 1660km zusammengerechnet.Ein bischen gebirgig wirds ja wohl auch sein, da denke ich 3 Wochen sind eine komfortable Zeit.Zurück bis Trondheim solls dann entweder per Bus oder Hurtigrouten gehen

Hallo Dieter,

3 Wochen sind genau richtig. Ich würde für den WEg zurück ernsthaft den Flieger mit ins Kalkül einbeziehen. Das ist am schnellsten und billigsten und funktioniert quasi von jedem Ort Deiner Route. Selbst auf der Nordkapinsel gibt es einen Flughafen. Verpackungsmaterial brauchst fast keines. Die Flughäfen haben meistens etwas rumliegen.

Hurtigroute geht natürlich auch, ist aber nicht ganz billig, dafür landschaftlich ein besonders schönes ERlebnis. Bus geht, ist aber über mehrere TAge irgendwie ätzend.

Hallo Ulli,

Ich weiß nicht ob ich mich da in so ein enges Propellermaschinchen quetschen möchte. ist mir nicht so ganz wohl bei dem Gedanken.Wenn ich schon mal dort oben bin, möchte ich wenigstens mal einen Tag auf der Hurtigrouten erleben, und vielleicht dann den Rest bis Bodo per Bus, und dann mit dem Zug nach Trondheim. Aber gut zu wissen, das die "Lufttaxis" da an vielen Orten vertreten sind.Vielleicht reizt es ja doch mal(bei schönem Wetter kann man dann noch Fotos machen). Dann gibts ja doch viele Möglichkeiten nach Bodo zu kommen ohne strampeln zu müssen.Die Zeit wird dann halt zu knapp bei nur 4 Wochen Urlaub.

Für den Zug Bodö/Trondheim solltest Du bedenken, dass das Fahrradkontingent eng begrenzt ist. Wenn Du erst direkt vor der Fahrt buchst, kann es geschehen, dass Du kein Radticket mehr bekommst. Ich habe in diesem Jahr bereits Zuhause im Internet ein deutlich reduziertes Billigticket ergattert und das Radticket mit Glück noch oben bekommen. Die Dame am Schalter sagte, dass das wirklich Glück war.

Die Propellermaschinen sind doch kein Grund zum fürchten. Wenn Du allerdings Hurtigrute fahren möchtest, kann ich Honningsvag-Tromsö empfehlen. Das ist eine Tagesetappe und daher preiswert. Du sparst Dir den überaus unangenehmen Nordkaptunnel zum zweiten Mal zu fahren und kommst von Tromsö auch gut weg. Tromsö-Fauske fährt ein Bus an einem Tag. In Fauske kannst Du in den Zug nach Trondheim steigen.

Danke für den Hinweis wegen Bodo-Trondheim per Zug. Werde ich dann rechtzeitig zu Hause buchen. Da der Flug ab Trondheim zurück ja auch schon im voraus fest steht,läßt sich das ja gut abstimmen.
Vom Kap zurück erst per Schiff und dann per Bus klingt auch nicht schlecht, aber das läßt sich ja dann vor Ort entscheiden.
Und den Nordkaptunnel hab ich jetzt erst auf deinen Hinweis hin in Google Maps entdeckt. In meiner Karte (1/800.000,noch DM für bezahlt) ist nur eine Fährverbindung eingetragen.Ich denk mal die Karte ist ausreichend.

Du solltest Dir die norwegische sykkelkarte besorgen. Dort sind die Tunnel, von denen Du reichlich haben wirst, alle eingezeichnet und gekennzeichnet, ob sie mit dem Rad befahren werden können. Die Fähre zur Nordkapinsel gibt es leider nicht mehr. Du wirst durch den Tunnel müssen. 3km sehr steil bergab bis unter 300m unterm Meeresspiegel und danach 3km wieder steil bergauf. Das ist schon recht grenzwertig, sowohl bergab als auch bergauf.

Wir haben zu fünft (2 Erwachsene, 3 Kinder) immer ca. 100 NOK pro Fähre bezahlt.

Die meisten fahren so alle 1-2 Stunden. Von Ørnes nach Vassdalavik gibt es eine Fähre, die seltener fährt, aber die kann man gut umfahren, wenn man 20 km mehr und ein paar Tunnel fährt.

Generell sollte man sich nicht an Tunnels stören, denn von denen kommen auf der Route etliche vor. Manche haben auch so einen roten Kreis mit einem Fahrrad drin aufgehängt, aber das sollte man nicht so ernst nehmen. Die Öllobby will halt in Norwegen Einfluß nehmen und das Fahrradfahren etwas erschweren. Einfach durchfahren.

Wichtig ist auf dieser Route eine gut funktionierende Lichtanlage.

Gruß Karl

Dem möchte ich doch deutlich widersprechen. Die erwähnte Fähre sollte man auf keinen Fall umfahren, weil man dann durch den 11km langen zu recht verbotenen Svartisentunnel muss. Die Norweger sind was Risiken anbelangt derart großzügig, dass es schon ein wenig befremdet, wenn Du die wenigen Verbote so abtust. Von solchen Deutschen distanziere ich mich unterwegs immer. Ich möchte mal sehen, wie Du reagierst, wenn sich Ausländer bei uns einfach so über Verordnungen und Regeln hinwegsetzen ohne sich drum zu scheren.

Wenn es um die Sicherheit ginge, wäre dieser 7.6 km lange Tunnel (Svartisentunnel) für Autos und nicht für Radfahrer gesperrt. Ich finde, man kann solche Tunnels auch gut gemeinsam mit Autos und Fahrrädern benutzen und es kamen in der Zeit, wo ich durchgefahren bin, auch nur ca. 20 Autos durch. Die Idee, sich an diese Fahrradverbote zu halten, finde ich völlig absurd. In diesem Fall kann man mit einer anderen asphaltierten Straße und einer Fähre mehr den Tunnel umfahren. Es sind sogar 20 km weniger, aber man verpaßt eine sehr interessante Strecke, wo der Svartisengletscher fast bis zum Meer herunterreicht. Außerdem fährt die Fähre nur wenige Male am Tag. Mich stört es überhaupt nicht, wenn Norweger Fahrradverbote in Deutschland mißachten. Tatsache ist, daß es nicht wirklich machbar ist, in Norwegen die Fahrradverbote von Tunnels alle zu beachten, außer man macht 100 km lange Umwege oder sucht sich für 10 km lange Strecken Busse, die vielleicht 1-3 Mal am Tag fahren und hofft, von denen für das Stück mitgenommen zu werden. Ich habe auch schon Tunnels mit Fahrradverbot durchfahren, wo die vermeintliche Umfahrungsstrecke gar nicht erreichbar war, weil eine Leitplanke sie versperrte.

Also, es muß jeder selber wissen, wie er mit diesen Fahrradverboten bei Tunnels oder auch mit Tunnels ohne Fahrradverbote umgeht. Ich empfehle, die Verbote zu ignorieren und durchzufahren. Wenn man sich etwas mehr Zeit nehmen kann und will und wenn es eine asphaltierte Umfahrungsstrecke gibt, ist dies allerdings oft eine sehr schöne Strecke, die sich lohnt, völlig unabhängig davon, was für Schilder am Anfang des Tunnels so aufgestellt worden sind. Wenn man nicht so viel Zeit hat oder wenn der Tunnel die einzige Straße ist, um da durchzukommen, was häufig der Fall ist, würde ich da einfach fahren. Alternativ muß man die Route so planen, daß man diese Bereiche weiträumig umfährt oder lieber in Ostnorwegen und Schweden statt in Westnorwegen eine Radtour machen. Diese Idee, für die 10 km einen Linienbus zu nehmen, empfinde ich eher als Karrikatur denn als ernstgemeinte Möglichkeit, aber auch das kann jeder selber wissen.

Ja, ich bin grundsätzlich gegen alle Fahrradverbote auf Straßen, wo Autos fahren dürfen.
Wie gesagt, wenn es um die Sicherheit geht, kann man Straßen für Autos sperren. Das bringt dann wirklich viel.

Außerdem, ein Tunnel ist im Fahrbetrieb nicht viel anders als eine Straße mit Leitplanken. Dass es vielleicht schöneres gibt, ist eine andere Sache.

Falk, SchwLAbt

Ich finde man kann mit dem Rad in Norwegen durch viele schöne unbeleuchtete Tunnel fahren, wo wohl jeder deutsche Verkehrsbeamte die Hände über den Kopf zusammenschlagen wird, aber bei den wenigen Ausnahmen wo es tatsächlich verboten ist, gibt es sicher einen guten Grund.
Im speziellen Fall des Svartisentunnel waren schon mehrere Kilometer vorher Warnschilder für Radler bezüglich Erstickungsgefahr aufgehängt - scheinbar sammelt sich in der Tunnelmitte Kohlenmonoxid. Natürlich kann man ausprobieren, ob das wirklich so ist, aber die gut beschilderte Umleitungsstrecke für Radler ist auch ganz nett und hat deutlich weniger Verkehr.

Gegen schlechte Luft im Tunnel ist ein Autoverbot glaube ich auch hilfreicher als ein Fahrradverbot. Ich bin da jedenfalls problemlos durchgefahren, sogar in der Richtung, in der es leicht bergauf geht.

Wie gesagt, wem es Spaß macht, die Umfahrung zu nehmen oder eine Route zu wählen, die keine Tunnel mit solchen merkwürdigen Schildern enthält, der soll dies gerne tun. Im Fall vom Svartisentunnel kann man noch auf der Südseite als Abstecher zu der Stelle fahren, wo der Svartisengletscher ist, und trotzdem die Fähre nehmen, dann hat man das beste von beiden Strecken gesehen. Ich umfahre auch viele Tunnels mit und ohne Verbot über asphaltierte alte Fjellwege, einfach weil das oft die schönsten Strecken sind, die man in Norwegen findet.

Yup!

Interessant - für Motorradfahrer war der Tunnel damals aber offen, als ich durchfuhr...


Wenn's gut läuft, komme ich da dieses Jahr noch hin - werde ich dann so machen.

elwood

Danke! Gleich ausgedruckt.

elwood

Ich seh schon, das wird ja noch richtig spannend in Bezug auf die Tunnels.Dann werd ich mich mal über die ganzen Tunnels informieren, welche offiziel für Radler verboten sind und welche erlaubt sind.In dem Zusammenhang würde mich auch die Länge der Tunnels interessieren, und die Breite. Aber da ist wohl schwer was in Erfahrung zu bringen.Außer von euch.Und dann schau ich mal ob meine Route noch machbar ist, oder zuviele Verbote die Strecke flastern, und ich mir vielleicht eine Alternative suche.

Es kommt immer auf dasselbe raus. Fregegebene Tunnel sind meist finster, eng, gewunden und die Fahrbahn ist löcherig. Für Fahrräder gesperrte sind beleuchtet, die Fahrbahn ist tadellos und das Lichtraumprofil reichlich. Mit Logik hat das nichts zu tun. Das hintere Sognefjordgebiet z.B. ist eine Paradeecke für Fahrradunfreundlichkeit.

Falk, SchwLAbt

Das klingt aus Radfahrersicht in der Tat nicht logisch. Das klingt, als wenn die Hauptrouten dem motorisierten Verkehr vorbehalten sind, und die Nebenstrecken für die Radler gut genug sind. Da spielt dann keine Rolle wie die Tunnelbeschaffenheit ist, weil eh weniger Verkehr.
So könnte ich mir das mal erklären.
Allerdings habe ich auch keine Lust wegen eines Verbots einen halben Tag mit "Umwegen" zu verbringen.

Hallo Dieter,

dass hier kein falscher Eindruck entsteht, die zahlreichen Tunnel auf Deiner geplanten Strecke sind gut befahrbar, alle beleuchtet und mit fester Fahrbahndecke. Du solltest Deine Tourplanung davon nicht abhängig machen. Nur eine gute Beleuchtung ist Pflicht. Nabendynamo, LED vorne und hinten sind sehr sinnvoll. Dann können die Tunnel sogar richtig Spaß machen. Bei längeren solltest Du rechtzeitig etwas gegen die Kälte darin tun. Im Tunnel ist es meist nur knapp über Null Grad.

Die Länge steht übrigens immer auf einem Schild am Eingang. Die Breite ist in etwa gleich. Selten gibt es einen befestigten Rand wie bei einem Fußweg. Den Rand sollte man deshalb vorsichtig im Auge behalten. Da der Verkehr aber meistens gering ist, kannst Du ruhig Distanz zum Rand halten.

Mein Fazit: Ich habe Tunnel eigentlich immer als spannende Abwechslung empfunden. Nur den Nordkaptunnel fand ich nicht lustig, weil er unglaublich steil ist.

Ich schätze das hat damit zu tun, dass ein Motorradfahrer einfach den Gashebel zieht und in 1-2 Minuten entspannt durch ist, während ein Radfahrer 10-15 Minuten braucht und körperlich arbeitet, dementsprechend auch höheren Sauerstoffbedarf hat

Jeder muss selber wissen, was er tut - das jemand in so einem Tunnel gestorben ist hab ich auch noch nicht gehört. Aber falls ihr tatsächlich mal angehalten werdet, fahrt bitte nicht die "sperrt den Tunnel doch für Autos" Linie, wir Radler sind in Norwegen letztendlich auch nur Gäste und werden normalerweise sehr freundlich aufgenommen, ich schätze die Gastfreundschaft hat aber ein Ende, wenn wir den Norwegern aufeinmal ihr Hauptverkehrsmittel verbieten wollen. Radfahren über weite Distanzen ist dort eine ziemlich große Ausnahme.

Hallo Dieter,

ich bin diese Strecke im vergangenen Jahr gefahren, allerdings nur bis Tromsø. Da hast du dir eine sehr schöne Tour ausgesucht. Meinen Reisebericht dürftest du kennen, oder?
Ich empfehle unbedingt einen Abstecher nach Torget bei Brønnøysund zum Torghatten zu machen.
Die Geschichte mit dem...

...Loch ist sehr interessant,...

...außerdem ist die Landschaft dort sehr schön.
Zum Thema Hurtigruten möchte ich dir unbedingt die Passage von Stockmarknes nach Svolvær empfehlen. Das ist für mich der absolute Höhepunkt einer jeden Hurtigrutenreise. Da wird zum einen der 26km lange Raftsund, eine enge Durchfahrt welche die Vesterålen von den Lofoten trennt und als absoluter Höhepunkt der an der Einfahrt nur 100m breite Trollfjord befahren. Die Felswand welche sich bei der Einfahrt an Steuerbord befindet ragt über 900m fast senkrecht aus dem Fjord. bei gutem Wetter sieht das dann dort...

...so aus.
Den Fahrplan gibt es hier und die Preise für Teilstrecken gibt es hier, wenn du auf "Preise & Leistungen" klickst.

Wegen der Tunnels brauchst du dir keine Sorgen zu machen. Die sind alle beleuchtet und mit einer einigermaßen vernünftigen Lichtanlage kommt man da auch gut durch. Das Verbot am Svartistunnel habe ich befolgt und habe die Fähre genommen, was auch kein Problem war. Ernsthafte Probleme kann man hingegen bekommen, wenn man sich über das Verbot hinwegsetzt und von der Polizei aufgegriffen wird. Mit Strafgeldern sind die Norweger alles andere als zimperlich und das dürfte dann richtig teuer werden. Mit Sicherheit wesentlich teurer als die Fähre

Hallo Jürgen,

danke für diese Infos und Bilder ... ich werde wohl den RV17 zum Schwerpunkt der Tour machen. Geht Dienstag oder so los...

elwood

Es ging gar nicht darum, das Autofahren in Norwegen generell zu verbieten. Das wäre wohl auch in diesem Forum "off-topic". Es ging nur darum, daß es sehr zu hinterfragen ist, ob das Fahrradverbot wirklich wegen Sicherheit oder schlechter Luft im Tunnel verhängt worden ist. Für diese beiden Probleme ist ein Verbot für Autos in dem Tunnel, der sich ja offenbar sooo gut umfahren läßt, eine sinnvollere Lösung als ein Fahrradverbot, die ja wegen der guten Umfahrbarkeit des Tunnels auch unproblematisch wäre.

Meiner Meinung nach kann man die Tunnels aber ganz gut gemeinsam für MIV und Radverkehr benutzen. Ich habe also keineswegs gesagt, daß ich so ein Autoverbot im Tunnel für notwendig hielte.

Nebenbei gesagt, mir ist bekannt, daß auch viele Norweger mit dem Fahrrad unterwegs sind und daß sehr viele von diesen Norwegern diese Fahrradverbote bei Tunnels genauso absurd finden wie ich. Ich weiß von einem Tunnel, der sogar von einem Angehörigen der Polizei regelmäßig trotz Verbot mit dem Fahrrad durchfahren wird.

Hallo Jürgen,

Deinen Reisebericht werde ich am WE mal in Ruhe anschauen. Danke für die Preisliste, hatte ich noch nicht.

Auf jeden Fall ist es eine sehr gute Idee, diese N17 (kustriksveien) in eine Radtour einzubeziehen. Diese Nationalstraße hat eine WWW-Seite: http://www.rv17.no/ · Man muß einfach wegen der Fähren ein bißchen Zeit extra einplanen, aber Pausen muß man sowieso ab und zu machen und da bekommt man dann gleich noch Kaffee oder sowas, wenn man will. Wir hatten auch bei fast allen Fähren viel Glück mit den Zeiten, aber das muß nicht immer so sein. Im Vergleich mit anderen norwegischen Strecken ist diese Route eher flach, wobei man vielleicht lieber von "norwegerflach" reden sollte, also von dem, was Norweger unter "flach" verstehen. Im Durchschnitt rechne ich pro km mit 10 m Steigungen und 10 m Gefälle auf Strecken in Norwegen, die nicht speziell über Berge, Pässe u.s.w. führen. Mit viel Gepäck merkt man das vielleicht. Auf jeden Fall ist diese N17 eine sehr schöne Strecke mit größtenteils sehr wenig Verkehr. Nur in der Nähe größerer Ortschaften ist es etwas mehr.

[zitat=Jim Knopf]Hallo Dieter,

ich bin diese Strecke im vergangenen Jahr gefahren, allerdings nur bis Tromsø. Da hast du dir eine sehr schöne Tour ausgesucht. Meinen Reisebericht dürftest du kennen, oder?

Hallo Jürgen,

Sind tolle Bilder. Reisebericht ahb ich noch nicht gelesen, kommt noch.
Habe vor die Tour mit möglichst wenig Gepäck, d.h. ohne Lowrider zu machen.
Ist das zu machen, was denkst du?

Hallo Dieter,

ich persönlich möchte nie und nimmer mehr mit Gepäck nur hinten fahren, wenn dies eine gewisse Menge übersteigt. Bei mir ist das so, dass ich hier in Deutschland meistens auf das Zelt und das ganze Gerödel wie Kocher Schlafsack und Isomatte verzichte. Dann bin ich mit maximal 2 Taschen hinten unterwegs. Bei einer grösseren Reise, wie z.B. in Skandinavien, wo ich auch die ganze Zeltausrüstung, Kochutensilien und Proviant benötige, komme ich mit Gepäck nur hinten keinesfalls klar. Ich brauche mindestens 2x warme Klamotten, denn wenn man mal so richtiges Mistwetter hat und man richtig nass geworden ist, trocknet bei Regen im Zelt so ziemlich nix. Deshalb ist es wichtig dass man dann trockenes warmes Zeugs zum Anziehen hat.
Ich habe auf meiner diesjährigen Tour von Helsinki nach Schwetzingen das Gepäck etwas optimiert. Dabei habe ich auf ein zweites Paar Radsandalen verzichtet und mich beim Proviant etwas eingeschränkt, aber ohne die beiden großen Radtaschen vorne geht da bei mir gar nix.
Mein Rad sah diese Jahr so...

...aus.
Ich kann mir das mit nur Gepäck hinten, wenn man eine vollständige Zeltausrüstung dabei hat, überhaupt nicht vorstellen. Meine allererste Radreise welche von Schwetzingen nach Travemünde ging, bin ich nur mit dem ganzen Gepäck hinten unterwegs gewesen. So möchte ich heute keineswegs mehr fahren.
Das einfachste dürfte für dich sein, mal alles was du so mitzunehmen gedenkst zusammenzuräumen, das dann in deine Taschen zu packen und eine Probefahrt zu unternehmen. Dann kannst du einschätzen ob das was ist oder doch nicht.
Insbesonders dein Hinterrad wird es danken, wenn da Gepäck nach vorne wandert. Außerdem verbessert sich das Fahrverhalten mit Taschen vorne erheblich.
Bei den Frontträgern müssen es auch nicht unbedingt Tubus sein und Ortlieb Taschen gibt es günstig beim Globetrotter.