Hallo Mauro,

ich hatte kürzlich einen neuen Beitrag gestartet, in dem ich meine Erfahrungen mit dem B17 von Brooks schildere. Ich kenne das "Einschlafproblem" sehr gut. Ich habe daher schon eine ganze Reihe von Sätteln durchprobiert, darunter auch welche, die angeblich keine Probleme im Dammbereich machen sollen, es dann aber bei mir doch taten.

Ich denke, dass es kein allgemeingültiges Rezept geben wird. Menschen sind doch sehr unterschiedlich gebaut und was dem einen bequem erscheint, ist für den anderen ein Martyrium. Meine Erfahrung ist aber, dass viele Sättel, die am Anfang ganz bequem erschienen, auf längeren Touren unbrauchbar waren. Bei den Plastiksätteln (bis auf eine Ausnahme) hatte ich immer das Problem, dass ich nach einiger Zeit einen wunden Allerwertesten bekam und dann die Weiterfahrt eine gewisse "Einschränkung" des Genusses mit sich brachte. Die eine Ausnahme war ein billiger, breiter und zugleich kurzer Damensattel, den ich mir aus Verzweiflung über einen sehr empfohlenen teueren Sattel (nicht Brooks!) unterwegs zugelegt hatte. Nachteile waren, dass zum einen der Sattel in Kürze durchgefahren war und zum anderen durch die zu kurze Nase sehr viel Last auf die Hände und Arme kam.

Auch wenn sich die Brooks-Sättel beim ersten Befühlen und evtl. auch beim ersten Draufsetzen extrem hart anfühlen, so hatte ich bislang nur gute Erfahrungen gemacht. Die von mir bislang gefahrenen Colt und Tour Professional brauchten einige Kilometer, bis sie sich angepasst hatten. Auf meinem Trainingsrad waren bzw. sind sie aber perfekt. Mein neuer B17 fühlt sich von vorneherein toll an und bei jeweils kurzen 30 km-Touren hatte ich überhaupt keine Probleme.

Und nun zu dem Dammproblem. Die Brooks sehen nicht danach aus, als wären sie speziell dafür gebaut worden (keine Aussparungen oder Stufen oder ähnliche Dinge). Dennoch konnte ich immer bei leichter (!) Neigung der Sattelspitze nach unten alle Dammprobleme beseitigen. Nur bei extremen Anstiegen über recht lange Zeit (selten mit dem Tourenrad zu bewältigen, eher mit meinem Crossbike erlebt) wurde der Frontansatz leicht taub. Die weiter oben beschriebenen ach so großen Nachteile (Ofenbehandlung, ...) sind nicht nennenswert. Die Pflege (Einfetten) ist nicht aufwändig und in Abwesenheit eine Plastiktüte über den Sattel zu stülpen, stellt sicherlich auch bei anderen besseren Sätteln einen Schutz vor allzu gierigen Blicken dar.

Im Augenblick würde ich den B17 - auch ohne Langzeiterfahrung - für Tourenräder empfehlen. Mit 54 Euro war er auch nicht unendlich teuer, insbesondere, wenn man die lange Lebensdauer in Betracht zieht.

Gruß,

Arnulf

Hallo zusammen

ich will hier auch noch meine Erfahrungen weitergeben: Fahre jetzt schon seit knapp 10'000km einen Brooks Conquest, der noch nicht künstlich gealtert war. Ich fand ihn bereits zu Beginn sehr angenehm, da dieser relativ breit ist, am Anfang war er noch etwas rutschig. Abraten würde ich allerdings vor ergonomisch geformten Sitzpolstern in den Hosen. Ein dünnes, flaches Sitzpolster finde ich am angenehmsten zum Sattel. Bin mit dem Sattel durch Schottland und Norwegen gefahren und ist daher öfters nass geworden. Ein Abfärben habe ich aber nie bemerkt. Die Feder macht aber zugegebener Massen einen ziemlichen Lärm. Beim lange bergauf fahren kriege ich allerdings auch Probleme mit meinem besten Stück.
Den Titanium habe ich auch mal ausprobiert, fand ihn aber zu schmal.
Gelsättel habe ich natürlich auch ausprobiert: Im Dammbereich waren sie generell eher besser. Auf den harten, an meinen Sitzknochenabstand angepassten Sätteln war die Druckbelastund zu hoch. Auf den weichen schlief mir mit der Zeit der Arsch ein. Daher würde ich auf dem Tourenrad wieder einen Brooks-Sattel nehmen. Eventuell allerdings einen ohne Feder und dafür mit Sattelstütze.
Gruss
Urs

Ich schätze mal, eine Sattelstütze ist häufig zu empfehlen.

Gruß
Micha

ok, gefederte Sattelstütze hätte das wohl heissen sollen. Ganz ohne ist wohl wirklich nicht so toll. Ich hatte mal eine gebrochene und das war schon genügend mühsam.

Gruss
Urs

Hallo,

meiner Information nach ist der Brooks Flyer Special der Nachfolger des Conquest, den man aber noch vereinzelt kaufen kann - wenn man die Federn mag.

Ich bin absolut davon überzeugt, dass die Kombination von ungefedertem Sattel mit gefederter Sattelstütze die beste Lösung ist. Die Federung ist dadurch sicherlich besser und weniger schwammig als bei einem Federsattel, der nach allen Richtungen nachgibt. Und ... wenn man einmal die Federung satt hat, so braucht man nicht den Sattel austauschen, den man vielleicht schon über längere Zeit eingefahren hat.

Ich denke, dass das Einfahren die festeren Sättel der Brooks-Serie nicht verschlechtert. Bei den weicheren mag das anders sein. Hier hatte ich schon richtige Hängematten bewundern können, denen allerdings von ihren Besitzern hervorragender Komfort nachgesagt wurde.

Gruß,

Arnulf

Hallo!

Auch wenn Du die Decke wieder auf die alte Spannung bringst? Wundert mich eigentlich. Ich fahre meinen Conquest jetzt 30 Jahre und er ist immer noch super (bis auf das Quitschen der Federn).

Ulli

Die zweitbeste. Komplettgefedert ist die nummer 1.


Die Hängematten gehen wohl am besten bei aufrechter sitzhaltung.

Die Bequemlichkeit eines Sattels hängt nicht nur von der Person, sondern auch von der Sitzhaltung ab. Ein und der selbe Sattel hatten auf unterschiedlichen Rädern unterschiedliche Wirkungen auf das Gesäß und angrenzende Körperteile.

job

Komischerweise ist bei mir bei Sätteln etwas eingetreten, was ich gerade bei diesem Fahrradteil nicht für möglich gehalten hätte: ich finde inzwischen fast jeden Sattel bequem, solange die Nase nicht so breit ist, dass sie meine dicken Oberschenkel wundscheuert.

Ich hab auf jedem Rad einen anderen Sattel, ein Brooks (übrigens mein erster, die vorherigen Ledersättel waren alle von der Konkurrenz, dies wohl inzwischen nicht mehr gibt) ist auch dabei. Dann zwei verschiedene Terry-Modelle und zwei Hausmarken des jeweiligen Radherstellers.

Das mit dem Druck auf den Damm kenne ich auch, früher habe ich ab und zu bei Billigsätteln an dieser Stelle selbst die Polsterung ausgehöhlt, inzwischen kuriere ich sie genau umgekehrt wie Natalie: ich hebe die Sattelnase gaaanz leicht. Hört sich zunächst paradox an, führt aber bei mir dazu, dass mein Gewicht auf die Sitzknochen statt auf die Weichteile kommt.

Martina

... fährst Du eher in aufrechter Sitzhaltung? Wenn ich leicht nach vorne gebeugt fahre, dann habe ich bei leicht angehobener Sattelspitze Probleme.

Gruß,

Arnulf

Kommt drauf an, was du unter 'eher aufrecht verstehst' Im Verhältnis zu nem Triathleten fahr ich eher aufrecht, im Verhältnis zu nem Pedersen stark gebeugt....

Im Ernst: meine Rückenneigung dürfte so bei 45 Grad liegen und die Sattelnase zeigt auch wirklich nur minimal nach oben.

Martina

Das kann ich so nicht bestätigen. Ich fahre den Conquest seit drei Jahren mit einer Airwings Evolution. Die Airwings habe ich etwas härter eingestellt und beide Federungen zusammen ergänzen sich auf ideale Weise. Die Airwings ist fürs Grobe, der Sattel eher fürs Feine

Gruß Mansell

... woran man wieder sieht, dass solche Sachen stark vom persönlichen Empfinden abhängen. Ich hatte einmal ein Fahrrad geborgt, um mit einem Freund zum Schauinsland (Schwarzwald) hochzufahren. Es war ein Federsattel von Brooks (B66) auf dem Fahrrad. Der Sattel war nicht unbequem, aber bei der Bergfahrt empfand ich ihn als "schwammig". Vielleicht ist das aber auch nur Gewöhnungssache ...

Gruß,

Arnulf

Nein, das liegt am Unterschied zwischen B66 und Conquest.

Gegen den B66 ist der Conquest mit seinem Kampfstierleder sauhart. (der B66 war bei mir nach 25000km am Ende der Einstellmöglichkeit, der Conquest war für mich eigentlich erst nach 10000km bequem und wurde jetzt nach 50000km erstmalig nachgestellt ).

Grüsse von
Jens.

Ganz genau die Erfahrung hab´ ich auch gemacht. Bei mir war´s der B66 Champion, dessen Spannschraube bereits nach 12tkm am Ende gewesen ist. Danach fuhr ich 20tkm den Conquest, der nicht einmal gespannt werden musste. Es folgte der Colt. Oder besser: Es folgten drei davon, zwei für die Bikes (61tkm u. 10tkm), einer in stiller Reserve . . .

Gruß, Paule

Hallo Jens,
da bin ich ja froh, dass ich nicht der Einzige bin der diese Erfahrung gemacht hat. Gruß Ludwig

Klappt bei mir genauso. Das Becken kippt ein klein bischen nach hinten, das Gewicht rutscht auf die Sitzknochen, perfekt.

Gruß,
Veronika

PS: Vielleicht liegt es aber auch daran, dass mein Hintern auf einem quitschgelben Plastik-BMX-Rad-Sattel sozialisiert wurde, der arg nach hinten geneigt war.

Hallo,

ich hab hier mal was ausprobiert. Grund war: Ich bin meinen (diversen) Brooks untreu geworden und hab mit Begeisterung den ziemlich fest gepolsterten "Respiro" getestet, der sich als viel bequemer erwiesen hat als die Brooks - Sättel. Die musste ich am Rennrad (TeamPro) mit der Nase nach unten stellen, am Reiserad gerade - aber damit war die jeweilige andere Sitzposition (Rennlenker oben, Brezellenker vorne) unbequem.

Leider hat der bequeme Respiro schnell Federn gelassen. Ich habe zwar problemlos Ersatz bekommen, aber wenn ich bedenke, wieviele Stürze, Umfaller und andere Gewalttätigkeiten ein Ledersattel wegsteckt, bin ich eben misstrauisch geworden.

Meinen ältesten und schon etwas demolierten Brooks habe ich folgendermaßen umgebaut: In die Mitte T-förmigen Schlitz geschnitten und die entstehenden Dreiecke nach unten umgebogen und mit den Flanken zusammengebunden.

Wenn mir jemand erklärt, wie ich hier Bilder reinbekomme (habe keine Domain), stell ich sie gerne rein!

Bisher (erst max. 150 km) funktioniert es. Bequem bei aufrechter und geneigter Position und wie gewohnt hart, nicht schwitzig und natürlich robust.

Uli

Na dann teste ich mal:






Die Form ist sehr ähnlich geworden und ich bin zufrieden!

Uli

Das ging ja flott! (Dahanna äm Ländle hogged hald dia Schellbliggr.) Tip: du kannst die Größe des Bilds (bis 800 Pix) eistellen, bevor du die Adresse kopierst.
Gruaß d´Alb nuff! Händ ja grad a reachds Saichweddr! Andreas

WOW - besten Dank für die vielen hilfreichen Antworten...

Ich werde sowieso nochmals vorbeigehen und zwei Brooks probefahren... Wenn sie bereits am Anfang passen: Warum nicht? Sonst gibts den Standard-Sattel (der auch schon gut passt)...

Was hält Ihr von dem Angebot? http://www.simpel.ch/velos/frischluft/tour/tourenvelo.html

Dazu ist zu erwähnen, dass 3280 Franken ca. 2000 Euro sind...

Was aber Schade ist: Die Kabel der Rohloff sind innen verlegt (also in der Nabe), was bei einem Reiserad nicht unbedingt optimal ist... aber da muss ich wohl noch den Händler fragen ;-)

die Kabel sind im Rahmen verlegt... nicht die Rohloff ist intern angesteuert, das würde bei der Kombination Scheibenbremse und Rohloff auch ohne Basteln nicht wirklich gehen... also keine Angst, das paßt... der Phil weiß was er baut...

Hallo,

bei einem fehlt mir einfach der Gepäckträger. Ansonsten schaut das doch schon mal ganz gut aus.

Hallo,

es gibt kaum etwas, was es noch nicht gibt:

Butchered & Tied

Gruß,

Arnulf

Nix Schnellbliggr. Bin Nullbliggr. Des dued ned!

Wie kriegt man die Bilder denn größer? Ich kann weder bei Picasaweb die Größe ändern (sind immer Briefmarken) noch irgendwo vor einstellen des Bildes???

Erbitte Idiotensichere Anleitung!

Danke (nein, ich will nicht noch zweitausend Sättel hier reinstellen - da waren die Briefmarken ja ok)

Danke!

So zum Beispiel: statt s144 steht jetzt in dem langen Dateinamen s400 ..

Danke!!