Guckst du hier , Seite 38

Hallo Stax,

die Schwankungen wurden ja schon recht gut erklärt, ich glaube der Durchschnittswert weicht deshalb nicht so sehr ab.

Eine Steigung von 100 % ist deshalb mathematisch unmöglich, weil sie sich auf die zurückgelegte Strecke bezieht. Wenn Du 100m nach vorn fährst, kannst Du nicht gleichzeitig 100m nach oben fahren. Ich hoffe, es einleuchtend beschrieben zu haben.

Die beschriebenen Probleme traten bei sehr hässlichen Witterungsbedingungen auf. Ich hatte das nur bei sehr hoher Luftfeuchte. Der schlimmste Mangel ist m. E. die Störanfälligkeit der Tasten. Weil nur wenige Informationen abgebildete werden, nutzt man die Tasten auch sehr oft. Hier hat das VDO - Gerät Vorteile.

Gruß Peter

Hallo Peter,

Eine Steigung von 100 % ist deshalb mathematisch nicht unmöglich, weil man während man 100m nach vorn fährt durchaus 100m Höhe gewinnen kann. Bei meinem Rad macht aber der Antrieb (ich meine nicht die Rohloff ) schlapp oder das Vorderrad hebt ab. Eine Steigung von 100% entspricht einem Steigungswinkel von 45° nicht 90° wie oft und gerne angenommen wird.

Das von Dir beschriebene Problem mit 128% Steigung könnte dadurch entstehen das kurzzeitig Dein Magnetsensor aussteigt z.B. Wackelkontakt oder grenzwertiger Abstand Magnet-Sensor. Dann stellt das Barometer eine Druckabnahme fest und ordnet sie den wenigen gefahrenen Metern zu und schon fährst Du laut Anzeige fast senkrecht.

Rudolf

Hallo Rudi,

ich darf Euch kurz ans Dreieck erinnern? Wenn ich 100m senkrecht nach oben fahre, bin ich immer noch keinen Meter nach vorn gekommen, vorausgesetzt Mensch und Material könnten das. Fahre ich 100m nach vorn, bin ich keinen Meter nach oben gekommen. Ich finde das eigentlich recht simpel.

Gruß Peter

Was bei der Steigungsberechnung in Prozent für die Strecke zählt (100m vorwärts), sind die Katheten, nicht die Hypotenuse.

Grüße,
André

Hier gibts eine kleine Zeichnung dazu. Das, was in dem obersten Bild mit m bezeichnet ist, muss man noch mal hundert nehmen, um den Steigungswert in Prozent zu haben. Eine Wert von m=1 entspricht also einer Steigung von hundert Prozent. Und für m=1 muss ich waagrecht genauso viel Strecke zurücklegen wie senkrecht. Also während ich mich hundert Meter waagrecht nach vorne bewege, bewege ich mich auch hundert Meter senkrecht nach oben. Die tatsächliche Fahrstrecke ist natürlich länger, um genau zu sein etwa 142 Meter. Aber es geht nur um die waagrecht zurückgelegte Strecke, nicht um die tatsächlich gefahrene.

Hallo Peter, das klingt schon plausibel, was du meinst, aber landläufig gilt eine Rampe mit 45 Grad als 100 Prozent, da dabei 100 m horizontale Entfernung und 100 m Höhendifferenz kombiniert sind. Ob dafür die Bezeichnung 100% im Wortsinn angebracht ist, ist ein anderes Thema.
Andreas

Den Punkt kann ich nicht so stehen lassen, auch wenns Wortklauberei ist. Es ist nicht nur landläufig so, sondern die Steigung ist eindeutig definiert, alles andere ist falsch. Und die Definition ist:

Steigung in % = (zurückgelegte horizontale Strecke)/(zurückgelegte vertikale Strecke) * 100

Beide Strecken sind ungleich (!) der Fahrstrecke. Wenn man die Fahrstrecke mit Einbringen will, dann gilt:

Steigung in % = Tangens(Arcussinus(Fahrstrecke/vertikale Strecke))

bzw. eine weitere oft genutzte Gleichung:

Steigung in % = Tangens(Steigungswinkel) * 100


vg
der Haarspalter

Hallo liebe Leut,

vielen Dank für die Belehrungen. Das liebe Peterle muß sich leider geschlagen geben. Interessant wäre ja zu wissen ob ein Fahrradcomputer das berücksichtigen kann oder ob die Toleranzen so hoch sind, dass es eh nicht ins Gewicht fällt. Da die Prozentangabe tatsächlich so gemeint ist, finde ich sie einfach doof, so! Eine Gradangabe fände ich leichter.

Gruß vom Peter

Hallo Stax,

ich vermute, Du meinst das Gegenteil:

Steigung in % = (zurückgelegte !vertikale! Strecke)/(zurückgelegte !horizontale! Strecke) * 100

Viele Grüße
Robert