viele von unsere zuege:
der 11 series +25.5 Kommen in die niederlaende
der 16 series kamen in deutschland bis koeln; (zeit es die thalys und ice gibt fahren sie von lüttich aus nach Eupen stat Koeln.
(der 18 series kam auch in Deutschland ziehten die nachtzuege oostende-moskau via koeln)

sie sehen das gleiche aus aber sind verschiedend:
spannung in belgien: 3000 V DC
11: fuer holland 1500 V DC + 3000V DC
12: fuer frankreich 25kV AC + 3000V DC
21: basis model 3000 V DC
27: extra sterk 3000V DC

http://users.skynet.be/dgrr/special/special.html#11

noch ein link:
http://railfoto.nl/dossier.htm

viel spass

...denn in Deutschland liegt die Fahrdrahtspannung bei 15kV~, 16,7Hz. Der Spannungsmischmasch in den Beneluxländern ist keine so gute Sache, gerade die NMBS/SNCB haben das aber gut im Griff. Die Reihe 16 war die erste Viersystemlok, die sich auf Dauer bewährt hat. Gemeinerweise sind auch die Paletten praktisch jedesmal unterschiedlich breit (und aus unterschiedlichem Material).

Falk, SchwLAbt

stimmt,
sie war ja entwickelt um unsere schlaff-wagen zu ziehen bis in die schweiz aber nach einige wochen duerften sie (16-reihe) nicht mehr dass land ein da sie so gesagt stoerungen gaben am signalen. ich denke es gab ne andere grund... ;-))

dass tolle ist: nun gibt es deutsche diesel machinen die vom Ruhr kommen und bis antwerpen hafen fahren: der DB V160 variante in gelb-blau, meistens mit bier lastwagen... ;-))

Bier nach Belgien? Irgendwie widersinnig. Und mit Dieselloks ist es einfacher - aber sicher nicht besser. Bei uns in Leipzig sollte sogar die S-Bahn vor zwei Jahren mit Dieseltriebwagen bedient werden, natürlich nur unter Fahrleitung. Das passt auch zur »neuen Zeit«.

Falk, SchwLAbt

hey falk,

ich denke wir mussen etwas ueber fahrraeder schreiben da wir di komentar bekommen haben dass wir off-topic schreiben ;-))

also: hast du schon dein rad mitgenommen in ein I 11 gezogen durch ne 16 reihe?

lg,
erwin

Autsch (schon wieder einen über die Rübe)
Ich habe es bis jetzt noch nicht gechafft, eine Tour in Belgien oder den Niederlanden zu machen. Bis auf den ersten Versuch bin ich aber, wenn es nach England oder weiter gehen sollte, immer quer durch Belgien gefahren, über Köln, Lüttich, Brüssel und Gent nach Oostende. Das war auch die kürzeste und eigentlich klassische Verbindung, vor allem, als der Nachtzug Berlin - Paris Nord noch normal zu benutzen war und in Magdeburg gehalten hat. Heute fährt der von Berlin bis Hannover durch und ist wegen der Nichtanerkennung von vielen Fahrkarten unverhältnismäßig teuer. Der Nachtzug Leipzig - Köln ist seit fünf Jahren ganz eingestellt worden - praktisch über Nacht. So und wegen der fast ausschließlichen Thalysverbindungen wirde es den Leuten richtig schwer gemacht. Die Verbindung Oostende - Dover gibt es auch nicht mehr. Man könnte fast glauben, dass Leute mit Fahrrad ungewollt oder einfach übersehen worden sind.
Es gab doch lange Zeit sogar eine Kurswagengruppe Berlin - Oostende. Theoretisch hätte man bis früh um sieben ausschlafen können und dann einen saugenden Anschluss nach England gehabt. Leider gab es aber keinen durchgehenden Gepäckwagen (und ich hatte noch kein zusammenlegbares Fahrrad). Das hieß also in Lüttich (kurz vor vier) raus, Fahrrad abladen und eine halbe Stunde auf dem Bahnsteig warten. die Kurswagen wurden nämlich irgendwo draiußen umgestellt. Lüttich früh um vier kann eiskalt sein. Nach der Kunstpause rein mit dem Fahrrad in den jetzt belgischen Gepäckwagen und schnellstens zurück in die warme Koje. Bei der Heimfuhre war das nicht ganz so kritisch, da passierte das so etwa 23.00.
Vielleicht sollte ich ja tatsächlich mal Reifenspuren in der Beneluxecke hinterlassen - bis jetzt hat es sich einfach nicht ergeben.

Falk, SchwLAbt

stimmt was du sagst.
es ist uns sehr schwierig gemacht. wan man von bruessel nach koeln das fahrrad mitnehmen will dan muss man 2 x umsteigen:
1 x in luttich IC
1 in aachen... IR
etwas besonderes:
die nmbs suchmachine gibt zuege ueber luttich
die db suchmachine ueber luxemburg und trier ;-)

war dieses wochenende in berlin. habe ein IC gesehen Berlin-warsaw, es hatte ein fahrrad abteil!

lg,
erwin

Dafür lohnt es sich, die Strecle mit dem Rad zu fahren Brüssel -Lüttich auf kleinen Nebenstraßen, dann bis Moresnet auf der alten Bahntrasse (wuderschön), ab Moresnet dann den Pilgerweg quer durch den Wald nach Aachen, weiter auf der Radweit-Route nach Köln. Und wenn du nicht so viel Zeit hast, fahre wenistens die landschaftlich wunderschöne Strecke von Lüttich nach Aachen.

Gruß

Igel_Radler