Hallo zusammen !

Mich würde interressieren was ihr als beste Qualität im sinne von zuverlässigkeit betrachtet. bitte ohne finanzielle kompromisse wie zum beispiel: artikel x ist zwar besser aber artikel y ist viel günstiger usw.

Und zwar im aspekt des reisens und jetzt nicht leichtes carbonzeugs was weniger stabil ist.

Einfach mal nur das Qualitativ zuverlässigste / beste was es überhaubt gibt.

Bisher hab ich da folgendes aus dem Forum und dem Internet entnehmen können was absolut vorzüglich ist:

Rohloff 14 Gang Nabe
Son Nabendynamo
Magura Scheibenbremsen
Tubus Gepäckträger / Lowrider
Ergon Griffe
Bumm Led Scheinwerfer und Rücklicht
Rohloff Ketten
Brooks Sattel
Continental Reifen
Abus Schlösser
Ortlieb Taschen
Schmid Koaxial Lichtkabel
Airwings Sattelstütze
SKS Schutzbleche
Sigg Flaschen
Mavic Felgen
Hebie Ständer



Bitte um ergänzen und / oder korrigieren der Liste

ersetze Airwings durch Thudbuster.

Ansonsten versuchst Du hier Eulen nach Athen zu tragen. So wenig wie es das perfekte Reiseland gibt, gibt es die perfekte Ausrüstung dazu.

job

Das Beste?
Das, was am meisten Spass macht, mit dem man jeden Tag gerne fährt und man sich über Anbauteile keine Gedanken macht weils funktioniert.
Du kannst aber gerne in die Konsumfalle treten. Jeder Händler wird dir dankbar dafür sein.
lg,
Michael

Die Aussage kann meines Erachtens so nicht gemacht werden, bzw. wird auch zu Streit führen. Der Eine schwört auf Schwalbe Reifen, der nächste auf Conti. Vor allem, welches Modell? Der eine schwört auf Leichtlauf, der andere will einen unendlich haltbaren Traktorreifen.
So kann man weitermachen, Sigg gegen Markill oder die neuen Camelback Flaschen.
Manche mögen keine Nabenschaltungen, manche mögen die Mammut- oder SL-Träger lieber als den Tubus und wieder die Frage nach dem Modell.
Mavic (welches Modell eigentlich) gegen Rigida Grizzley oder die guten alten Alesa bzw, Weinmann 917. etc.
So können wir fast unendlich weitermachen und es wird nur wenige Teile geben die unwiedersprochen bleiben. Kandidaten wären dafür vermutlich der SON oder die Schmidt-Kabel.

Na, dann will ich dir deine Liste mal madig machen


wo sollte ich die bitteschoen am Reiserad anbringen? Gutes Korklenkerband (u.U. zweimal gewickelt) halte ich fuer viel angenehmer


kommt auf die Laufradgroesse drauf an. Unter 26" kaeme es jetzt sicher noch auf das Modell an. Ab 26" wuerde (und habe) ich eher HS66 in Verbindung mit Ceramic nehmen, wenn unbedingt Scheibenbremse, dann sehe ich dann nur noch die Avid BB7-Road, wuesste keine andere, die sich am Reisebuegel montieren liesse


welche? Viel wichtiger ist hier imho die Bauart. Ein Buegelschloss (und da wuerde ich Kryptonite nehmen) brauche ich z.B. auf Tour nicht.


willst du nur gesehen werden oder im dunkeln auch selber was sehen? Meine Wahl: E6 + E6-Z als Scheinwerfer!

Nun, wenn du einige meiner Einwaende nicht verstehst, dann mag das daran liegen, dass ich unter einem Reiserad fuer mich etwas anderes verstehe als du. Ich wette mit dir, dass du zu jedem einzelnen Bauteil, das du aufgelistet hast, mindestens einen Reiseradler hier im Forum finden wirst, der dazu ganz laut BAEHHHH sagen wuerde. Dazu gibt es einfach viel zu viele verschiedene Formen des Radreisens: LuFF/SchwLAbt, Up/Lieger, Besenstiel/Buegel, Pension/Selbstversorger...
Die alle mit einer Liste abzugleichen ist quasi unmoeglich. Zu welchen Fraktionen gehoerst du?

Gruss,
Maik

Dann hätt ich an deiner Stelle aber schon bei der Rohloff angefangen zu meckern, zumindest hab ich für die Kombination Rohloff + dein bevorzugter Reisebügel bisher nur seltsam improvisiert anmutende Behelfskonstruktionen gesehen.... zurück



Eben. Das beste für jeden gibt es meiner Ansicht nach per Definition nicht. Und selbst bei den Dingen, die ich an meinem Reiserad habe, bin ich nicht bei allen der Meinung, dass sie die besten sind. Manche sind einfach nur ein Kompromiss aus Haltbarkeit, Image , Erhältlichkeit, Preis und bestimmt noch ein paar anderen Faktoren.

Martina

kabel siehe oben.

aber auch der SON bleibt nicht unwidersprochen. das ist ohne frage ein tolles gerät.

nur: die eingangsfrage will einerseits ein leider nicht ganz preiswertes und inzwischen immer weiter verbreitetes material ausschließen - andererseits aber soll der preis keine rolle spielen.

wenn schon vom besten die rede sein soll, gehören kohlefasern für mich dazu (und zu den kohlefasern auch noch aramid- und glasfasern und die qualität der harze )
andererseits habe ich keine druckplatten im keller und lebe auch ansonsten leider nicht nur von luft und liebe.
der preis ist nunmal eine der eigenschaften eines produktes. schließlich kalkuliert ja auch der hersteller des "allerbesten" produktes und will - wie jeder - möglichst gut vom erlös leben.

also sorry, solche fragestellungen führen geradewegs in den elfenbeinturm der theorie.

aber wenn wir schonmal dabei sind:
das beste sind definitiv nabendynamos und nabenschaltungen mit 20mm-steckachsen und standardmäßigen scheibenbremsaufnahmen , "pedalplattform"-federbeine mit metallfedern unter 400 gramm aber mit mindestens 45mm federweg usw.

MfG

p.s.: eines gibt es allerdings, das hat keine scheibenmbremsaufnahme und keine steckachsenaufnahme und ist kein lieger und ... ist trotzdem DER BESTE rahmen.

Hi,



Die 2 Marken auf jeden Fall nicht:

Mavic Felgen sind mir schon 5 x gebrochen - Hebie 3 x gebrochen. (Alles nur bei 3 Wochen Touren...)

Gruß
Thomas

mag sein, dafuer funktionieren ein paar davon ganz ausgezeichnet. Nur weil es ein Bauteil nicht serienmaessig gibt, muss es nicht schlecht sein. Einzelanfertigung hat manchmal auch etwas fuer sich (gell Mario? ).

Gruss,
Maik

Hi,

vers. Modelle (hab auch von Technik keine Ahnung. Das Zeug muß einfach halten und die Felgen hielten nicht). Durchgebremst auf jeden Fall nicht (2 Sätze Bremsklötze auf 20.000 Km)!

Das waren immer Doppelwandflegen. Die sind immer in der inneren Wand längs (Spannbreite von 10° bis 270°) gebrochen.

Gruß
Thomas

Ich wollt da jetzt keine ernsthafte Diskussion vom Zaun brechen, sondern lediglich bestätigen, dass es das beste gar nicht geben kann . Ich geh mal davon aus, dass die Leute, die so eine Konstruktion fahren entweder damit zufrieden sind oder sie (siehe oben) für den bestmöglichen Kompromiss halten. *Mich ganz persönlich* hat noch keine so recht überzeugt, weil ich sehr großen Wert darauf lege, beim Schalten nicht umgreifen zu müssen.

Martina

So man mit dem Reiserad auf Asphaltstraßen unterwegs ist : ich würde den Merlin Titan-Reiserennrad-Rahmen mit dem neuen Tubus Titan-Träger und Dura Ace 3/10-fach vorschlagen...

Also ich würde die Liste um einige Punkte ändern/ergänzen.

- der Hebie Chainglider als Kettenschutz gehört zur Rohloff Nabe

- Bei den Bremsen bevorzuge ich Magura Felgenbremsen HS33

- Beim Schloss ist Abus an sich gut, aber auch da gibts riesen Unterschiede was Gewicht und Sicherheitsstufe angeht. Ich bin da für die massiveren Panzerkettenschlösser von Abus auch wenn über 2kg für ein Schloss nicht jedermanns Sache ist.

- Auf gute DD-Speichen wäre auch noch zu achten, ob die nun von DTSwiss or Sapim kommen macht imho nicht viel.

mfg Hetzi

Ich kenn da nur das Kryptonite New York Chain. Sicher, wie kein zweites, aber auch ebenso schwer wie die Abus Teile (waren 2 oder 3kg die Teile). Sowas schleppt man nur einmal mit auf Tour.

Ach ja, zu den anderen Teilen kann ich nicht viel sagen, weil ich bisher 10 Jahre mit meine Carbon Cadex unterwegs war, mit STX Schaltung, Standardfelgen usw. Eigentlich alles nur Standardteile an dem Fahrrad und nie Probleme gehabt (bei ordentlicher Wartung), also warum irgendwas sau teures kaufen?

Ich glaube diese Art der Argumentation hatten hier schon einige angeführt.

Stimmt, eigentlich hab ich mir mein neues Schloss nicht wegen Radreisen, sondern wegen Altagsbetrieb in der Stadt gekauft. Meine lange 170cm Variante vom Granit Steel-O-Flex 1000 wiegt beinahe 2.9kg

Hetzi

Uiii.... Das ist ja schon deutlich mehr als ein Drittel des Gewichtes eines ordentlichen Fahrrades...
Wünsche allzeit runden Tritt.
Uwe

Warum verwendest du das Lautsprecherkabel?

Weil es besser ist als das Schmidt?

Ich finde am Schmidt Kabel so gut das die Masse über die Abschirmung läuft wenn das kabel angescheuert werden sollte und die abschirmung Massekontakt bekommt ist es egal die Stromführende Leitung ist innen weiterhin bestens geschützt.

Bietet das Lautsprecherkabel das auch?

Zum Thema Carbon:

In anderen Bereichen ist Carbon wohl das beste aber nicht im Reisradbereich weil es bei beschädigungen unterwegs nicht reperabel ist.

Wer laminiert dir im Sizilianischen Dorf einen Rahmen ganz?

Schweissen kann immer irgentwo jemand.

Ich hab schon genau die frage gestellt:

Die beste Qualität im Bereich Zuverlässigkeit und nicht Leichbauteile.

a) weil es da war
b) weil das kabel, was vorher dran war, nicht deutlich genug markiert war. das war so eines, wo die isolation des einen leiters eckig und die andere rund war. da hat man dreimal hingeschaut und es dann trotzdem verpolt.
das lautsprecherkabel ist markiert, wie es sich gehört, ein leiter durchgehend rot.




das ist bei einem coaxialkabel automatisch so.




das lautsprecherkabel, was am rad ist, bietet das nicht.

aber ich habe im keller noch 1x9m koaxiales LS-kabel 2x1,5mm² und noch 1x10m doppeladriges NF-kabel (also zwei mono-koaxial in einer gemeinsamen außenisolierung) und 2x10m NF-kabel einadrig, alles für bühnenbetrieb, ergo "für erhöhte mechanische beanspruchung". das bedeutet bei NF-kabeln u.a. eine doppelte abschirmung mit kupfergeflecht und leitplastikschirm und eine widerstandsfähige außenisolierung. man soll zwar nicht unbedingt drauf rumtrampeln, aber es passiert im eigentlichen anwendungsgebiet ja doch dauernd. daher müssen diese kabel das abkönnen und sind dementsprechend robust ausgelegt.
allerdings haben die auch alle etwas größere außendurchmesser und das macht sie fürs fahrrad "etwas überdimensioniert".

es gibt auch kabel mit einem aramidfaden (kevlarfaden) gegen zu hohe zugbelastungen. ein solches habe ich aber nicht.


das nur mal so nebenbei zu kabeln.
es ist gut, daß sich ein dynamohersteller auch gedanken über das geeignete kabel macht - und dann aus dem vielfältigen angebot der kabelhersteller das seiner meinung nach optimale raussucht.
wenn das andere nicht tun, zeichnet ihn das gegenüber der konkurrenz aus.
das kabel selbst ist ein standard-0815-koaxial-kupferlitzenkabel.

wir leben in einer schönen neuen welt voller verkabelter high-tech-geräte, für welche viele spezifische kabel hergestellt werden.
da ist ein stück koaxialkabel echt nicht der letzte brüller.

MfG

Mir ist immer noch nicht klar, was Du als Antwort willst. Vermutlich kommt nur irgendwann ein Glaubenskrieg heraus. X sagt z.B. Felgenbremsen sind besser, weil da die Beläge länger als bei ner Scheibe halten. Dann sagt Y: Quatsch, dafür halten bei der Scheibe die Felgen länger. So, und wer hat jetzt recht?

X fährt den Tubus Fly mit 10kg Belastung und sagt: Der hält ewig. Y fährt den Cargo, der eigentlich stabiler ist, läd aber 100kg auf und sagt: Der bricht ja schon nach 100km. Wenn das Beispiel nicht so offensichtlich ist, wie erkennst Du dann, daß die Aussagen von X und Y nicht vergleichbar sind? Wer hier im Forumsrund ist schon alle Gepäckträger von Tubus, SL, Mammut und Co schon im Vergleich gefahren und weiß wirklich, was am besten ist?

Wenn es sich denn abscheuern würde. Ich hab das als einziges beim Schmidtkabel noch nicht geschafft.
Dazu ist es für den Querschnitt schön dünn und da ich es innen durch den Gepäckträger geführt habe, reicht ein recht kleines Löchlein aus...
Oder machen läßt.

Weiters definiere man 'beste Qualität' insofern ob damit höchtser Wirkungsgrad (Lichtanlage, Antrieb) oder nicht mitgemeint sei.

Nein, wenn ich das richtig verstanden hab geht es um die Zuverlässigkeit. Ich empfehle von daher Singlespeeder ohne Schutzbleche, Licht und Bremsen mit Vollgummireifen.

Kläre uns doch bitte einmal auf, was du vor hast. Geht es darum, ein neues Rad für dich zusammenzustellen?

man könnte aus kohle-/aramidfasern auch teile bauen, die wesentlich haltbarer als alu- oder stahlteile bei gleichem gewicht sind.
das macht nur keiner, weil die verkaufschancen schlecht sind.
ob das wirklich am material oder eher an der vorwiegend konservativen haltung des potentiellen zielpublikums liegt, sei mal dahingestellt.

bei wildwasserkanus ist kohle-/aramid schon ein alter hut.

segler von GFK-booten haben für kleinere reparaturen auf "törn" gerne ein paar gewebebänder und etwas 2-k-harz an bord, so wie der reiseradler seine ersatzspeichen dabei hat.

nachschicken lassen wäre wirklich ein problem. aber nicht wegen dem material, sondern weil zwei flaschen flüssigkeit wahrscheinlich bombenalarm auslösen.
ausgerechnet auf Sizilien wäre es vermutlich kein unlösbares problem, denn dort gibt es sicherlich mehr als einen sportboothafen und da müßten sich wenigstens glasfaser und harz auftreiben lassen.

und zu guter letzt sei noch erwähnt, daß man im liegeradlerforum öfter reparaturanfragen zu glasfasersitzen liest als zu kohlefasersitzen. also entweder haben nur so wenige leute die leichteren sitze - oder da sind die leichtbauteile haltbarer als das schwere rumgeschleppe.

MfG

Stimmt genau!

In dieser Diskussion zeigen sich wieder einmal sehr schön Fluch und Segen des Meinungsaustauschs über ein "Experten"forum (wer jetzt in seiner Expertenehre beleidigt ist, war nicht gemeint ). Einerseits ist es natürlich toll, wenn man auf die Erfahrungen von vielen Radlerleben zurückgreifen kann und Tips von den Leuten bekommt, die wirklich wissen, wovon sie sprechen.
Andererseits tendiert natürlich jeder dazu, das selbst teuer erstandene Produkt in den Himmel zu loben, wenn es erwartungsgemäß funktioniert, und es in der Luft zu zerreißen, wenn es (aus welchen Gründen auch immer) kapput gegangen ist. Wirklich vergleichbar sind die Aussagen in den seltensten Fällen, da jeder sein Material anders nutzt (bzw. malträtiert), andere Ansprüche stellt und manches auch schlicht Zufall ist.

Es gilt jedenfalls die alte Forumsweisheit: Wenn der Teilnehmerkreis eines Forums groß genug ist, findet man zu jedem Produkt irgendeinen Troll, der es kapput gekriegt hat

Deshalb gilt: Bloß nich überbewerten, was die Damen und Herren Materialtester so alles von sich geben!

Und allen weiterhin viel Spass auf der Suche nach dem heiligen Gral ... äh, Rad.

Velo-Phil

Mhmm, schweißen kann der sizilianische Dorfschlosser bestimmt. aber dann wohl doch eher Pflüge, Traktor-Anbauteile oder Trepengeländer (Materialstärken mit deutlich über 2mm). An meinen filigranen Stahlrahmen (Wandstärken etwas dicker als ne Coladose?) würde ich den wohl eher nicht ranlassen...
Deine Aussage liest man im Zusammenhang mit Stahlrahmen immer wieder. Ich glaube das so nicht..
Ich hab mal schweißen gelernt (kann durchaus Treppengeländer oder Fenstergitter zusammenbraten) aber vom Fahrradrahmen-Schweißen ließe ich dann doch die Finger, dazu brauchts dann glaube ich schon ne andere Fertigkeit und vermutlich auch Schweißanlage...

Gruß
Chris

Man kann Tendenzen ableiten, man kann erkennen Teil X ist auf jeden Fall gut.
Wenn aber z.B. ein oder zwei User ein Teil kaputt bekommen haben, dann juckt mich das noch nicht (OK, als Hersteller schon, wenns meines ist, dann will ich genauer wissen warum) - meine Kaufentscheidung beeinflusst das noch nicht wirklich gravierend.
Interessant wird es, wenn mehrere Anwender das selbe Problem haben, dann kann man durchaus sagen, daß das Teil Y wohl ein Problem hat.
Wir können hier gute und schlechte Teile auflisten, aber schlußendlich sagen: Das Teil ist jetzt das stabilste und langlebiste - das können wir nicht.

Wobei mir trotzdem wichtig zu sein scheint, dass jemand der etwas lobt oder auch tadelt zumindest versucht, die Umstände und seine allgemeinen Fahrgewohnheiten zu beschreiben. Z.B. ist es eben ein Riesenunterschied ob ich 60 oder 100 kg wiege, 5 oder 30 kg Gepäck mitnehme, überzeugter Asphaltfahrer oder Querfeldeinheizer bin etc. Außerdem sollte erkennbar sein, dass derjenige das Teil auch mehr als 100 km benutzt hat.

Ich werde mich zwar hüten, Leute die alles kaputtkriegen als Trolle zu bezeichnen, dazu haben wir selbst schon zu viele Tandemhinterräder kaputt gekriegt und zwar auch solche, die bei anderen problemlos halten, glaube aber andererseits nicht an hundertprozentige Sicherheit und gerate daher nicht in Panik, wenn ich lediglich von einem kaputten Exemplar höre.

Martina

Das wollte ich gar nicht bestreiten! Natürlich kann man Tendenzen ableiten, wenn ein Teil bei vielen Leuten frühzeitig den Dienst quitiert und alle glaubhaft versichern, nicht zur Gattung der Trolle zu gehören Gleiches gilt natürlich im umgekehrten Fall, wenn man zu einem bestimmten Produkt praktisch nur Lob hört. Wollte nur darauf hinweisen, dass man Einzelmeinungen nicht überbewerten darf.

Velo-Phil

PS: Wer mehr als 250kg wiegt und sich bei Sonnenlicht in einen Stein verwandelt, IST ein Troll. Alle anderen sind natürlich nicht angesprochen!

Hallo Tourenberti,

weitgehend stimme ich Dir zu, aber


BuMM hat zwei LED Scheinwerfer, der D'Lumotec Topal ist zwar recht gut und hat StVO Segen, wird aber vom Inolight 20+ deutlich übertroffen, Hersteller ist www.inoled.com


Die Sattelfrage ist sehr individuell, jeder Hintern ist anders.


Die Forums Suche wird auch hier kontroverse Ansichten liefern. Mir scheinen die Schwalbe besser wegzukommen.


Definitiv nicht, hier ist eine Parallelogramm Stütze wie Thudbuster deutlich geeigneter.


Damit bin ich nicht so recht zufrieden, weil die Dinger zwar beständig und biegsam sind, aber aufgrund des Leichtbaus zumindest bei mir in 50 mm Breite recht wacklig sitzen. Wenn ich nur eine Hand vom Lenker nehme und dabei nur auf leicht rauhem Asphalt bin (geschweige denn Wald oder Kopfsteinpflaster), schlagen die Streben dauernd an den Reifen.

Was mich besonders stört: ich möchte einen Schmutzlappen unter dem vorderen "Blech" haben, damit mir bei schlechtem Wetter nicht alle Nässe/Dreck auf Füße/Kette geschleudert wird. Dazu aber sind die SKS "Bleche" bzw. deren Befestigung nicht stabil genug


Bezüglich Langlebigkeit wären evtl. noch die Speichen interessant und die Glaubensfrage des Rahmenmaterials hast Du noch gar nicht aufgeworfen

Gruß Frederick

Edit: das Gesagte ist natürlich alles IMHO. Und mit hoher Sicherheit wird es Leute mit anderen Meinungen/Ansichten/Erfahrungen geben.

Lieber Frederick,

ich würde dich wirklich bitten kürzere Beiträge zu verfassen. Insbesondere die vielen Zitate erschweren den Lesefluss doch erheblich.

Ansonsten sollten geneigte Beitragsschreiber vielleicht erst einmal abwarten, welche Absichten der Fragesteller verfolgt. Hier wird eventuell munter am Thema vorbei geantwortet, solange sich Berthold zu dieser Frage nicht äußert.

Hallo Berthold,

unsinnige Fragestellung, alle schwören auf Rohloff, ich fahre lieber engere Gangsprünge. Mir ist das zu weit, was Rohloff anbietet und über 500% Entfaltung brauche ich nicht.

Rohloff ist bestimmt super, aber nicht für meine Anwendungen, da gibt es besseres.

So geht es mit vielen Produkten, es gibt kein Optimum ohne Einsatzbereich und Vorleiben bzw. Fahrverhalten der Benutzers.

Das Problem ist nur, dass unerfahrene Benutzer oft nicht wissen, was sie eigentlich benötigen, woher sollten sie auch.

Gruß Dittmar

Ja ich bin bisher unerfahren beim Thema Fahrrad ich bin bisher fast nur Motorisiert gereist, also mit Fahrrad auf der Heckklappe und dann im Zielland ca. 100km gefahren dann wieder zum Auto schlafen usw.

Nun möchte ich mit dem Fahrrad mal von der Haustür losfahren und zum beispeil nach Holland ans meer fürs erste ca eine Woche.

Ich hab furchtbar angst das was kaputt gehen kann und ich dann auf halben weg scheitere oder sogar nicht mehr aus eigener kraft nachhause komme.

deswegen meine frage nach den hochwertigsten komponenten.

Der verlauf des treads hat mir ein wenig geholfen ich bedanke mich bei allen für die teilname. ich mache mal einen neuen tread auf der besser von mir überlegt wurde und eine sinnvolle ausgangs fragestellung hat.

Daran zu arbeiten dürfte für dich wesentlich wichtiger sein als der Versuch, technische Defekte auszuschließen. Zum Radreisen gehört untrennbar die Bereitschaft, sich auf etwas Ungewisses einzulassen. Spontanität und Improvisationstalent gehören auch zu den Eigenschaften, die einem auf einer Reise hilfreich sein können.
Damit wir uns richtig verstehen: Respekt vor unbekannten Situationen ist ebenso richtig wie Blauäugigkeit unangebracht ist. Nur kann man sich vor unvorhergesehenen Ereignissen auch durch eine noch so gute Vorbereitung nicht vollkommen schützen.

Danke für den Hinweis aber das ist bei mir nicht das Problem ich bin schon viele Tausend Kilometer durch Europa und sogar Nordafrika mit dem Motorrad und dem Reiseroller gereist.

Das grösste Problem was ich sehe sind technische defekte das die niemals ganz auszuschliessen sind weiss ich aber ich denke durch sorgfältige materialauswahl lassen sich defekte wirksam eingrenzen und oftmals vermeiden.

Wichtig und sinnvoll ja aber zumindest meiner bescheidenen Ansicht nach nicht wesentlich wichtiger. Ich zumindest verspüre wenig Lust, in meinem sowieso immer kurzen Urlaub auch noch vermeidbaren Ärger mit Radteilen zu haben. Als Konsequenz daraus fahre ich mit einigen Teilen durch die Gegend, die man für unseren Einsatzzweck für durchaus overdressed halten könnte. Dabei handelt es sich aber praktisch ausschließlich um Dinge, die in einfacherer Ausführung schonmal kaputt gegangen sind und zu zwar in keinster Weise schlimmen oder bedrohlichen aber doch nervigen Situationen geführt haben. Unvorhergesehenes gibt es trotzdem noch reichlich.

Und dass auch noch so gutes Material keine Garantie ist, sollte natürlich klar sein.

Martina

Hallo Martina,

Das nennt man weitläufig doch 'Erfahrung'. Angeprangert wird doch eher die Tendenz sich nur das feinste vom feinsten an den Hobel zu schrauben und zusätzlich zu behaupten es gehe nicht ohne.
lg,
Michael

Tja das ist ein schmaler Grad, die Gefahr es zu übertreiben sehe ich durchaus auch bei mir. Grundsätzlich finde ich es aber schon richtig, sich vorher Gedanken zu machen, man muss ja nicht unbedingt alle Fehler selber machen....

Martina

Ich finde es sehr vernünftig so anzufangen! Nicht gleich quer durch den Nordjemen ins Niemandsland.
Wenn etwas Deinen Ansprüchen nicht genügt, bzw. versagt, hast Du ja hier höchstens das Wochenende als Problem. Ansonsten gibt es hierzulande ja genügend Dealer, die Dir unterwegs weiterhelfen.
Und Reisende werden oft sogar bevorzugt behandelt, denn sie wollen ja weiter.

Mein Vorschlag: Fang klein an, je weniger Du dran und dabei hast, desto weniger kann kaputt gehen. Also ist kein LowRider mit Gepäck an Deinem Rad dran, kann er auch nicht kaputt gehen. Ist das Rad ungefedert, kann die Federung nicht verrecken.
Und dann suchen wir zusammen nicht das "beste" Teil, sondern die Auswahl der besten Teile. Wir sagen dann z.B. Tubus Cargo oder Mammut Modell sowieso etc. Das geht viel schneller und erspart einen Kleinkramstreit.

Dafür brauchst Du einfach ein funktionstüchtiges Fahrrad, mehr nicht.

Suse

Herrlich, Suse

Das können Männer nie und nimmer...

...es so auf den Punkt bringen!


Gruß Mario

Bevor du weiter Süßholz raspelst:

" Kauf Dir ein passendes Fahrrad und lern radfahren"

Zitat Theodor

aus einem ganz ähnlichen Thread.

Auch Männer können, darauf besteht

Theodor

es auf den Punkt bringen.

Allerdings wurde ich für diesen Beitrag mal wieder heftig gescholten.
Tja Frauen haben eben einen systemimmanenten Vorteil.

resignierend

Theodor

Naja, wenn es um zuverlässigkeit geht, sind aber die meisten BuMM Scheinwerfer dem Inoled überlegen. (es gibt ja etliche Inoled Ausfälle)


Ist zumindest nicht völlig wartungsfrei. (Jaja, ich weiß, es gibt Menschen die den noch nie gepflegt haben).
Da eher einen guten Plastiksattel.

Reiserad - beste Qualität die es zur Zeit für mich gibt ist..

Mi:Tech Reiserad MTB Maßrahmen
Rohloff 14 Gang Nabe
Son Nabendynamo
Magura Scheibenbremsen
Tubus Gepäckträger / Lowrider
Scheinwerfer E6 und Rücklicht
Rohloff Kette
Brooks Sattel Proffesional "S"
Reifen Schwalbe Marathon XR
Vaude Taschen
Schmid Koaxial Lichtkabel
Sattelstütze CC Thudbuster LT
SKS Schutzbleche
Felgen Mavic XM 321 Disc.
Speichen DD

Da kann sich nur um La Vaca handeln.
Ich denke jeder hat auf seiner Art und Weise sein bestes Reiserad.

wo du nun klar den hintergrund umrissen hast, worum es dir geht, kann man doch diesen thread hier gerne weiter laufen lassen.

was ich bei der ganzen sache zu bedenken geben möchte:
mit entscheidend ist, wie gut das fahrrad insgesamt montiert ist.
da wäre als erstes die qualität der laufäder. die besten felgen und naben nützen nur halb so viel, wenn das rad nach einer weile anfängt zu eiern.
da hat hier jeder so seine empfehlung, wo er gute erfahrungen mit der qualität der laufräder gemacht hat, versender, radhändler vor ort, ...
usw.
nach kurzer zeit wird das noch nicht passieren, aber wenn man das fahrrad dann eine weile hat und einen wochenendausflug macht oder so, dann gibt es kaum was ärgerlicheres als eine fesgegammelte schraube.
das ist dann - nach Murphy - genau die, welche man wegen eines an sich harmloseren defektes lösen müßte und dann kriegt man mit dem kleinen tourwerkzeug das kleine xxxding nicht auf, weil kein fett bei der montage verwendet wurde.

oder die bowdenzüge sind unsinnig verlegt oder schlecht eingestellt und dann geht die beste schaltung hakelig.

oder ...


also lass dich jetzt möglichst nicht von vielen kleinen details verwirren.
was ich damit sagen will: die komponenten sind die eine hälfte, die gute montage die andere.
einfach "die besten" komponenten zusammen zu sammeln ist auch keine garantie für störungsfreie funktion.

MfG

Bingo. Ach was, vergiss ....

Hallo berti,

an deiner Stelle hätte ich furchtbar Angst, dass mir das Rad geklaut wird, bei deinen Komponentenvorstellungen.

Gruß Dittmar