Grüß Gott zusammen!
Eine Frage an die Erfahrenen :
Welche Kette empfehlt Ihr für die Rohloff - und ist das bei Kettenspanner und verschiebbarem Ausfaller gleich?
Weiterhin habe ich in der Anleitung zu meinem Utopia gelesen, daß Utopia bei Rohloff keinen Kettenaustausch zur Verschleißprävention empfiehlt, da die gelängte Kette ohne den Schaltvorgang auf dem Ritzel /Blatt nix anrichtet - zumindest habe ich es so verstanden........Die schreiben-fahren bis Geräusche, nicht messen, und immer das Ritzel und Blatt mittauschen...(????????????????)
Kann das Sinn machen?
Viele Grüße
!!!

ääähnn...nein

verwirrte Grüße

Micha

Wenn du die Kette mit Exzenter oder mit diesen dusslichen verstellbaren Ausfallenden spannst, dann kannst Du so lange fahren, bis die Zähne abbrechen. Dann sind aber Kettenblatt und Ritzel vollkommen fertig mit sich und der Welt. Es ist genauso wie beim Opa (der das vor 60 Jahren auch schon so gemacht hat).
Mit Kettenspannwerk wird die Kette irgendwann mal anfangen, zu springen. Wenn die Kette neu und Ritzel bzw. Blatt alt sind, springt sie weiter. Wechselst Du eher, hast Du die kettenräder länger. Was nun besser ist, musst Du selber entscheiden.

Falk, SchwLAbt

Ich fahr die Ritzel und Kette fix und fertig und dem Kettenblatt ist es bis dato wurscht.
Bei meinem 13er warn die Zahnspitzen weniger als halb so breit wie original (nach geschätzten 12-15 Mm).
Kettblatt ist ein TA Bahn 53er, das zeigt keinerlei Verschleiß.
Ketten warn das in dem Zeitraum an die 5 (ich hab da mit Billigketten experimentiert wo man bei der Längung fast zuschaun kann...)
Kettenlinie wird halt schön eingestellt, nutztz nix, so schadtz nix.

Hallo,

Wie du an den zwei gegensätzlichen Antworten (falk/zwerginger)siehst, gibt es zwei "Strategien":

a) Kette regelmäßig nach Kettenverschleiß-Meßlehre austauschen, und damit die Zahnkränze schonen.

b) fahren bis zum "Totalverschleiß". So habe ich das früher gemacht, bin aber zwischenzeitlich auch eher der Meinung, daß auf diese Weise die Zahnkränze schneller verschleißen, und es im Endeffekt teurer ist als a)

ahoi!

bei Rohloff Speedhub? Glaube du hast das nicht richtig gelesen...

Also:
Bei OHNE Kettenspanner entweder man wechselt die Kette nach angemessener Zeit, oder man fährt so lang es geht, und wenn nimmer geht dreht man das (Wende-) Ritzel und montiert ein neues Kettenblatt bzw. Wendet das Kettenblatt auch und fährt dann nochmal soviel Km. Zumindest bei mir geht's mit dem Kettenblatt-wenden...

Hallo,

Nee, Nee, ich hab das genau gelesen. Zur Begrifsdefinition:

"Kettenblatt" = Zahnkranz am Tretlager
"Ritzel" = Zahnkranz an der Radnabe

Zahnkranz = Oberbegriff für alle ringförmigen Gebilde mit Zähnen.

Wenn ich also von "Zahnkränze" sprach, dann war gleichermaßen das Kettenblatt und das Ritzel gemeint.

Vielleicht hast Du ja mit deiner Definition ja recht. Ich selber habe den Zahnkranz bisher nur im Zusammenhang mit der Hinterradnabe
gelesen. Ich glaube da mit deiner Definition hast Du viele überrascht ...

Oder dreht das Kettenblatt ein bisserl weiter. Wie gesagt, bei mir schert sich das Kettenblatt nicht um den Verschleiß von Ritzel und Kette und schaut aus wie neu (dreckig halt .-)
Einen Kettenspanner braucht man m.E. ohenhin nur in Ausnahmefällen .-)

Hallo alle !
Vielen Dank für alle Antworten; habe ich doch mitgekriegt, daß das so eine Art Philosophie ist.
Ich neige allerdings mehr zu der Messen-und-Kette -ersetzen-Methode. Fahre ich doch einen Großteil meiner km zur Arbeit, und ein Antriebsdefekt morgens um 6 im Wald im November bei Nieselregen, da ist der Wochenendschwiegermutterbesuch noch besser......Auch weiß ich aus Studentenzeiten, da habe ich es nämlich auch nach der Abwarten-bis-nixmehrgeht-Methode gemacht, noch, wie eine reißende Kette so ist.
Übrigens habe ich ein Faksimile eines alten Radversandkataloges von 1912; intereressant sind a), daß ein hochwertiges Sportrad, was man halt damals drunter verstand, 114 RM kostete (!!!), andererseits b), daß Verschleißteile (Ritzel) Pfennigteile waren.
Wenn ich dagegen heute rechne, daß ich eine akzeptable Kette (SRAM) für knapp unter 10€ kriege, andererseits ein Rohloffritzel 25€ kostet und man ein Kettenblatt vielleicht in 4 Jahren gar nicht mehr kriegt und ganze Einheiten ersetzen muß (leidvolle Erfahrungen meinerseits mit Shimano....), erscheint es mir gar nicht so dumm,alle paar Tausend die Kette zu wechseln.....
Eine Frage noch zuletzt: Was nehmen alte Hasen für die Speedhub für Ketten, mit oder ohne Spanner ??
Viele Grüße !!!
Peter

Ich verwende für meine Rohloff-Schaltung eine Kette von der Firma Rohloff. So sagt mir mein Monteur.

Falk ist älter als ich, soll er was dazu sagen. (Außerdem hat er ´nen Kettenspanner)

Micha

Zufälligerweise sind meine Ketten derzeit aus dem gleichen Stall wie die Getriebe. Etwas preiswerter wäre gar nicht verkehrt, aber einerseits sind diese schön standfest, andererseits harmonieren zumindest bei mir breite Ketten schlecht mit den schmalen Kettenrädern.

"Connex" ist mir bisher nur als Nachfolger der Deutschen Eisenbahngesellschaft (vormals Herrman Bachstein, Zentralverwaltung für Secundairbahnen) untergekommen. Ob die gleichnamigen Ketten was taugen, kann ich nicht sagen.

Falk, SchwLAbt

Hallo!



An der Lebensdauer und den Fahreigenschaften gemessen finde ich die Rohloff-Kette (http://www.rohloff.de/de/produkte/s_l_t_99/index.html) preiswerter als die anderen marktüblichen.

Gruß von
Schneetreiber

Wie gesagt ich hab dzt. die KMC Inox S10 und täte, wenn ich könnte, die Wippermann IntraX nehmen (die es ja dzt. um etwas über 5€ /Stück gibt).
Die Rohloffkette liegt ungenutzt umher. Die ist irgendwie ein Widerspruch in sich.

Wie denn jetzt... du kriegst keine 5 Euretten mehr zusammen?



Ich verstehe: made in Germany und dann dieser unschlagbar günstige Preis...

Nee, im Ernst, erklär mal - ich verstehe weder die eine noch die andere Aussage so richtig...

ahoi!

Kettenblatt ist zu breit für die Intrax.

Nein, aber die spielt doch ihre Überlegenheit erst bei einer Kettenschaltung aus. Bei der Nabenschaltung will ich ja gerade eine Kette die seitlich nicht flexibel ist (hat schon einmal wer die Trialversion mit der anderen direkt nebeneinander verglichen?). Zu schmal ist sie obendrein.
Wo sie herkommt ist mir z.B. ziemlcih wurscht udn kosten tut sie garnix, weil sie umherliegt .-)

Das wär für mich so als wenn ich den Kreuzschraubenzieher für Schlitzschrauben nähme nur weil ersterer in besserer Qualität vorliegt....

Hallo,
ich habe die schmale Nabenschaltungskette von Konnex drauf gemacht. Komplett vernickelt. Recht preiswert mit 11 Euro und in Deutschland produziert.

Grüß dich pelu,

Wo gibt's denn die Intrax für 5€? Bräuchte die nämlich auch...

Hintergrund ist folgender: Mein Easy Rohler hat ein 15er Ritzel (wg Kettenkasten geht kein anderes Kettenblatt und somit auch kein anderes Ritzel) und als ich letztens meine super-duper-Kette draufmachen wollte, mußte ich doch glatt feststellen, daß ich sie nicht nehemen kann, weil die extrem hohen Innenlaschen dieser Kette beim 15er Ritzel bereits auf dem Speedhub-Gehäuse scheuern.

Die Intrax interessiert mich aber auch sonst, denn offen gestanden bleibt die KMC etwas hinter den Erwartungen zurück. Aber davon mehr, wenn ich genaueres weiß...

Also ich hab bis jetzt die Intrax nur gesehen um 8€ für die blanke und um die 15€ für die vernickelte.

Gruß!

Grundsätzlich ist vom Verschleiß her gesehen eine möglichst breite Kette sinnvoll.
Z.B. eine Nabenschaltungskette (Hollandradkette) , wie es sie für billiges Geld beim Radlhändler unter 10€ gibt.
Wer die Kette ungern pflegt, kann sie auch in Edelstahl rostfrei kaufen, die lebt zwar auch nicht länger als eine gepflegte Stahlkette, rostet aber nicht, wenn man sie nicht ölt, waxt oder sonstwie pflegt. Kostet 2€ mehr.

Die Nabenschaltungskette hat seitlich keinen Flex wie eine Schaltungskette, weniger Verschleiß an den Rollen und lebt dadurch deutlich länger. Das Ritzel und das Kettenblatt leben bei Kettentauschfauler Benutzung des Radls dadurch auch länger als mit Schaltungsketten.

Mit dem Kettenspanner von Rohloff gehts aber nicht, weil so eine Kette einfach nicht durch den Käfig des Spanners passt.

Mit anderen Kettenspannern, die nur eine Rolle haben ( Singleator, Point ), gehts sehr gut.
Ohne Spanner ( Excentertretlager, OEM Ausfallende, etc.) geht's noch besser..

In der ebucht beim Verkäufer sem2047 (5 Stk um 25€, der Tipp war doch eh hier, oder?)
Ja, da sind wir gespannt.

Bei dr Kette aber weniger (aber doch) als bei Kettenblatt und Ritzeln.

Genau das isses.

Und wie schon zu oft angemerkt, der Kettenspanner dient zumeist mehr der Optik/Eitelkeit. Das Radl fährt genausogut wenn das lose Trumm durchhängt (so seitensteife Kette und brave Kettenlinie)

Man kann es ja sehr einfach probiern.

Wieso soll eine SS-Kette per se weniger Rollenverschleiß haben?


Falsch, es gibt mittlerweile diverse 3/32 SS-Ketten.


Jepp. Und das gilt sogar OHNE die genannten Vorrichtungen.

Gruß!

Nicht mitgekriegt. Aber der Verkäufer hat scheinbar keine mehr. danke trotzdem.

Eine Nabenschaltungskette hat natürlich nur dann weniger Rollenverschleiß, wenn sie nicht seitlich flext ( auf Fachdeutsch: rumschlackert )
Dazu muss sie halt schön breit sein.

Wenn man eine schmale draufbaut, ändert das natürlich wenig am Verschleiß im Vergleich zur flexiblen Schaltungskette.

Wenn man keinerlei Spannvorichtung dranhat, geht das sicherlich eine Weile gut, aber spätestens, wenn man durch den Wald holzt oder eine Treppe runterfährt, springt die Kette ab.
Für den Verschleiß ist der Spanner natürlich ohne Belang.

Neu: Breitreifen gibt's jetzt auch in extraschmal

Wie soll denn eine Kette an einem SS-Rad (korrekte Kettenlinie und Kettenspannung jetzt mal vorausgesetzt) seitlich rumschlackern? Das kann sie doch gar nicht. Da würde ich mich eher fragen, ob eine 1/8 Kette auf einem 3/32 Kettenrad korrekt laufen kann.

Grundsätzlich d'accord, wenn du sagst: 1/8 besser als 3/32, aber imho ist das eher zu vernachlässigen. Gleiche Kette, verschiedene Breite (wie z.B. KMC Z510, Z610). Die breite schafft MAXIMAL 10% mehr, da bin ich mir absolut sicher!

Deshalb halte ich den Tip: "kauf dir eine breite billig-Kette" für kontraproduktiv.

Gruß!

Das tu ich eigentlich auf Radlreisen nicht (im Alltag auch ned). Gelände- und Treppenfahrer(innen) haben da sicher andere Bedürfnisse.

Ich hab zweimal eine Billigbreitkette draufgetan. Bei der hat man fast zuschaun können wie die länger wurde.