Hallo Leuts,

Ich habe ein 26 Zoll Trekking/Reiserad von Velotraum. Derzeit fahr ich 50er Schwalbe Marathon XR. Ich fahre damit jeden Tag 13 km zur Arbeit und zurück, davon ca. 5 km durch Stadgebiet.

Es ist unglaublich wieviele Scherben ich mir mit diesem Reifen schon eingefangen habe. In den 5 Monaten die ich es jetzt habe hab ich schon mindestens 15 Scherben aus dem Profil gepuhlt. Heute war es dann soweit - Eine Scherbe war so fett und hat sich Ihren Weg durch den Reifen gebahnt und mir den Schlauch perforiert. Besonders ärgerlich wenn es schon finster is und man 30 Minuten (mangels Übung) für den Schlauchwechsel bei beschissener Beleuchtung benötigt... erst recht wenn man einen wichtigen Termin hat.

Nun also meine Frage an euch... gibt es einen Reifen der ähnlich dem XR "All-Terrain-fähig" ist, in 50er breite erhältlich allerdings mit besserem Pannenschutz? ´

All Terrain deshalb weil ich auf dem rad auch reise (will also nicht an asphalt gebunden sein) und durch den Wald mountainbike-für-arme fahre *g*

Schitt aber auch!!! ... wär der Marathon Plus vielleicht eine Alternative? Ich hab gelesen, dass der XR eher gegen Dornen helfen soll und der XR eher gegen Scherben und solches Zivilisationszeugs.
Die anderen Reifen von Schwalbe kenn ich nicht so gut. Den Harricane gibts auch in 50-559 und der ist anscheinend auch für Straße, abseits und gegen Durchstiche gewappnet.
Gruß Steffi

also ... ich fahre vielleicht täglich so ca. 3-5 km und alle zwei tage noch so ca. 12 dazu ... etwas weniger also. dabei bin ich mit conti-contact bislang pannenfrei und "bislang" ist inzwischen so etwa einundeinhalbes jahr.

eine bekannte, die noch etwas weniger fährt, hatte mit einem contact allerdings schon einen platten.

übrigens hatte ich früher am MTB nie durchstechende glasscherben, sondern höchstens pannen durch "schlangenbisse". noppenprofil sammelt sich keine scherben ein.

MfG

hm, etwas wundern tut mich das ja schon, dass du schon so viele scherben aus deinen reifen gepult hast. ich hab den marathon xr jetzt fast 2 jahre drauf und hab mir noch keine einzige scherbe oder was anderes eingefangen, obwohl ich ja auch viele km pro woche (ca. 100) fahre, meist straße.
wie hast du sie denn aufgepumpt, deine reifen? kann es damit vielleicht zusammenhängen?
steffi

Mein Marathon Plus hatt bisr auch schon jede Menge Scherben aufgesammelt,hab aber auch schon von durchstoßenen Marathons plus gehört.

Also hinten hab ich meist um die 4 - 5 Bar und vorne um die 3 (damit ich auch noch en bissl Federkomfort hab)... wenns ins gelände geht nehm ich vorne bis auf 2,5 und hinten auf 3 runter.

Eventuell kann es an der extremen breite der reifen liegen würd ich mal vermuten...

extrem? ein 50er? Du musst vom Rennsport kommen.
Das ist doch eine normal-vernünftige Stadt- und Reisedimension. Eigenartig ist doch, dass die Durchstiche keinesfalls nur in den Vertiefungen auftreten. Auch die Stollen werden durchstochen. Ich möchte mal ein allgemeines Qualitätsproblem bei Fahrradreifen vermuten. In den 70ern war es quasi Ehrensache, einen Reifen erst zu wechseln, wenn das Gewebe auf der Lauffläche zu ahnen oder gar zu sehen war. Seit 1990 bin ich nicht einmal auch nur in die Nähe gekommen. Seitdem hat sich der Reifentod durch Seitenwandriss am Felgenrand als Regelfall etabliert.

Falk, SchwLAbt

Das wundert mich auch am meisten... das 90 % der Spiltter direkt in die Mittelstollen gehen... hatte noch keinen in den ritzen zwischen den stollen... die restlichen 10 % waren in den seitstollen...

... also das glaub ich auch nicht, mit der "extremen breite" der reifen. sind meines erachtens auch keines falls "extrem" breit. vielleicht, wie falk meint, an der qualität der reifen (sonntagsproduktion?), am fahrstil (weiß ich nicht, ich versuch sie halt nicht einzusammeln, sondern mein rad drum rum zu bugsieren) oder doch am luftdruck - falk sag mal was dazu: kann sowas am luftdruck liegen?
steffi

breite Reifen sind Scherbensammler, ist ja logisch

vielleicht wär das ein Reifen für dich?

http://www.schwalbe.de/index.pl?bereich=...amp;produkt=137

Grüße, Gerhard

Das habe ich zumindest noch nicht beobachten können. Ich fülle auch auf 4bar auf, vorne und hinten. Bis ich merke, dass es mal wieder Zeit ist, kann der Druck schon unter 2,5bar gefallen sein. Bei richtig wenig Reifendruck gibt es Schlangenbisse und zerschlagene Felgen, aber nicht mehr Durchstiche.

Falk, SchwLAbt

Logisch, daß die Stollen durchstochen werden. Der Luft dazwischen - den Vertiefungen - ist es völlig wurscht, ob sie "durchstochen" wird, solange die Scherben so klein sind, daß sie mit dem Gummi "darüber" nicht in Kontakt kommen, und das sind die allermeisten.

Aber da die Stollen, vor allem die groben, kleinflächigen, aber hohen der MTB-Matschreifen nur einen kleinen Teil der "projizierten" Auflagefläche ausmachen, aber viel Gummi haben, haben Stollenreifen meist viel weniger Pannen als Slicks oder Quasislicks wie die Marathon XR. So wenige wie mit dem Fat Albert hatte ich noch nie. Dafür hat der halt ein bißchen mehr Rollwiderstand. Einen Tod muß man sterben.

ciao Christian

Also ich fahre den Marathon XR 50-559 fast 10.000 Km pannenfrei und das bei 80 %-igem Stadtanteil.
Es vergeht kein Tag an dem ich nicht irgendwelche Scherben erwische, ich achte da gar nicht mehr so drauf.

Auf dem 2. Rad habe ich die Conti Sportcontact, das ist ein pannensicherer Slick. Wenn man Mantel und Schlauch von Conti kauft und innerhalb eines Jahres eine Panne hat, sollen Schlacuh und Mantel anstandslos getauscht werden. Auch hier hatte ich noch keine Panne (ca. 4.000 KM).

Ganz zu vernachlässigen darf man auch das Fahrergewicht nicht.

Wenn man mit voller Ausrüstung fährt sieht die ganze Sache noch anders aus.


Thomas

Ich war auch schon mit Marathon und Marathon XR unterwegs. Ich finde die Gummimischung vom XR weicher - deshalb eher magnetisch. Ich beziehe meine Erfahrungen auf die alten Marathons OHNE Reflexstreifen - und die waren echt gut - viel besser als die XRs. Also, probier mal mit den "billigen" Marathons (haben leider wegen StVo oder wie es heisst Reflexstreifen).

der lucas

wie? sind die reflexstreifen laut straßenverkehrsordnung vorgeschrieben? echt? war mir nicht bekannt.
dann fahren aber auch da viele viele unvorschriftsmäßig (wenn man's auch nicht mitbekommt...!). steffi

Nein, natürlich nicht. Man braucht halt sonst Speichenreflektoren.

Apropos conti,
Freunde aus Hannover, früher auf allen Fahrzeugen mit Conti unterwegs, wollen wegen der aktuellen Ereignisse kein Conti mehr fahren. Sollen doch die im Osten die Reifen kaufen, die haben dann ja auch das Geld dafür......


Ansonsten fahre ich seit nem Jahr den Marathon plus pannenfrei in der Stadt nachdem ich vorher mit dem normalen Marathon 3 Löcher in einem Monat hatte....

R.

ach so, danke atk. ist eigentlich auch logisch. und zur ganzen diskussion hier: ist scheinbar so, dass manche mit dem reifen, mit dem andere gut fahren total unzufrieden sind und auch umgekehrt. lässt sich für mich bisher also kein ergebnis raus ziehen. gruß steffi

Mich wundert die Scherbensammlung auch.
Fahre den XR in 57 x 559 sein geraumer Zeit, 0 Platten, 0 Scherben im Profil. Im Gegenteil, versehentlich letztens im Halbdunkel durch einen grossen zusammengekehrten Scherbenhaufen gefahren, bestimmt kaputte 3 Flaschen. Knirschen, splittern war zu hören…der XR hat`s locker weggesteckt sozusagen, auch keine Scherben im Profil.
Hätte bei Dir auch auf Luftdruck getippt, ist es vielleicht noch der Drahtreifen?
Ansonsten hört man ja öfters von solchen unterschiedl. Erfahrungen m. Mänteln, die wohl auch mit einer gewissen Spannbreite von Qualität in der Produktion zusammenhängen können (verflixt, wie nennt man das noch mal?). Von Schwalbe gilt wohl nur der Marathon Plus als pannensicherer noch. Würde aber Schwalbe auch mal den Fall schildern, mal sehen, was die sagen/tun.
Gruss, Stefan

Servus,
also für den täglichen Einsatz in der Stadt finde ich einen Slick mit Schulterstollen sehr brauchbar. Der stabilisiert bei Schnee seitlich sehr gut und Fremdkörper auf der Lauffläche kann man sehr leicht erkennen und meist rechtzeitig entfernen.
Habe bisher in der Stadt den Marathon Slick pannenfrei gefahren. Der ist nur etwas problematisch bei Laub und eisernen Kanaldeckeln. Da schmiert er leicht ab.


Gruß
Josef

Hallo!
Sag mal, welche Version hast du von dem XR? Bzw. wann gekauft?
Faltbar oder nicht - der "neue" XR (Evolution-Serie) ist faltbar und erst seit Anfang 05 erhältlich. Viele Läden werden aber zuerst den alten Bestand abverkauft haben, meist auch zum selben alten Preis...

Hab den neuen XR 50mm Breite (26x1,9" bzw. 2,0" - auf dem Reifen und der Verpackung stehen unterschiedliche Angaben, 2,0" ist aber der 50mm breite XR ) nun jetzt seit Juli drauf, bin knapp 1400km damit gefahren, davon rund 1250km auf Tour mit ein "bissl" Gepäck (Spediteursfraktion... ) und auch auf reichlich Pisten.
Einen Platten hatte ich nur am vorn montierten Standard-Marathon, wg. Stein.
Allerdings gabs da wo wir unterwegs waren, auch kaum Scherben auf der Piste!

Bin auf jeden Fall so zufrieden bislang, das nun der 2. (neue) XR schon im Keller abhängt... und nur drauf wartet motniert zu werden.

hi martin,
wurde schon von ein paar leuten gesagt, und ich schließe mich an: achte mal auf den luftdruck.
ich fahre meine reifen normalerweise mit maximaldruck und habe keinerlei probleme mit platten (kann jetzt keine exakte kilometerleistung angeben, schätze aber mal es sind so 5000 - 10000km zwischen den pannen). dies bezieht sich sowohl auf den marathon xr wie auch auf den normalen marathon. beide habe ich tatsächlich bis aufs gewebe abgefahren. bei den im bekanntenkreis verwendeten contis (travelcontact und sportcontact) gilt dasselbe. lediglich ein älteres michelin-modell erwies sich mal als fehlgriff. einsatzgebiete sind sowohl längere pistentouren wie auch der scherbenreiche berliner stadtalltag.
m.e. werden bei hohem luftdruck scherben und sonstiges zeug einfach zur seite "geschossen" oder sauber überfahren.
beste grüße, jan

1. Version XR:

Soweit ich weiß der neue... wie gesagt im Juli diesen Jahre gekauft, customade Rad von Velotraum für en schweingeld... glaub nicht das die sich wagen würden alte einzubauen.

2. Druck:

Ich habe außer ner Sattelstützenfederung komplett auf diesen Komfort verzichtet. Daher auch die dicken Reifen die ein wenig Luftfederung bringen sollen... wirkt auch ganz passabel... wenn ich die dinger allerdings auf 5 Bar oder so haue kann ich zwar neue Reifen sparen, darf mir allerdings nach jedem 3ten Schlagloch neue Schultergelenke kaufen... da stellt sich die frage was günstiger wäre *g*

3. An Schwalbe wenden:

Ist gestern per Mail geschehen. Bisher leider noch keine Antwort.

4. Zum Thema "so schwer sieht er nicht aus" von Steffi:

Täusch dich nicht *g*... Auf meinen 1,92 m verteilen sich immerhin 90 kg *g*... + 20 Kilo Rad + 10 Kilo Gepäck täglich *g*

5. @ Sku:

Meinst du mit dem gesuchten Begriff "Charge"? Wenn ja kann ich mir das nicht wirklich vorstellen das dadurch so ein krasser unterschied entsteht...

Hallo Spunky!
Meine halt die sogenannte Serienstreuung in der Qualität eines Produktes.
Ob damit automatisch nur eine Charge des Produktes gemeint ist, weiss ich allerdings nicht.
Schwalbe zeigt sich meiner Erfahrung nach ziemlich bemüht und kulant.
Nach meiner Plattenserie beim normalen Marathon, dem Ausschluss der ´üblichen Verdächtigen` wie Reifendruck, etc., vielem Rumfragen und Recherchieren, einer techn. Untersuchung durch Schwalbe, blieb es weiterhin unerklärlich. Für mich blieb, auch nach den unterschiedl. Erfahrungen hier im Forum, nur noch diese Serienstreuung als erklärliche Lösung.
Viel Glück, kannst ja mal berichten was draus wird.
Gruss, Stefan

Das mit dem Gewicht war ja nicht persönlich gemeint, ist aber ein Faktor der zu beachten ist.

Der Specialized Rockster 1.9 Team fährt sich Super, bei relativ hartem Einsatz im Gebirge sind aber ein paar Noppen abgerissen. Pannen hatte ich damit auch noch nicht.


Meine Freundin fährt den Michelin Wildgripper Rock, hatte nich nie eine Panne damit und der Reifen hat einen sehr geringen Rollwiderstand.


Sehr enttäuscht war ich vom Michelin Wild Gripper Comp S Light 2.00 den ich mir in Frankreich als Ersatz kaufen musste. Der hat vielleicht 500, maximal 1.000 Km gehalten, dann sind da die Noppen abgerissen.


Ich fahre alle Reifen mit annähernd Maximaldruck, d.h. je nach reifen zwischen 4 und 8 Bar.