Einige hier im Forum motzen über das Namedropping und den Markenfetischismus und die ärgerlichen Mängel bei teuren Markenfahrrädern.

Folgendes lese ich grad in dem Zusammenhang im Kölner Stadtanzeiger:
"Eine Forschungsgruppe aus Münster hat herausgefunden, dass Kaufentscheidungen anhand des Sauerstoffflusses im Gehirn nachvollzogen werden können. Und demnach werden Marken zuerst in jenem Gebiet des Gehirns registriert, dass für die Emotionen zuständig ist. Die rationale Ebene kommt erst später dran. Fast habe es den Anschein, resümiert ein Professor, "als ob bei Marken der Verstand aussetzt"".

Geben wir zuviel Geld aus für Markenfahrräder/komponenten? Lassen wir uns von den Händlern (und den Forumsmitgliedern ) was aufschwätzen? Gibt es hier Leute, die an der Vernünftigkeit ihrer Kaufentscheidung für ein Teuerrad bzw. -komponenten zweifeln? Glaubt ihr, dass es vernünftig ist, teure Marken zu kaufen/verbauen, weil die wirklich länger halten oder fühlt man sich einfach nur besser? Geht es im Endeffekt doch nur darum, uns Endverbrauchern möglichst viel aus der Tasche zu ziehen? Was glaubt ihr? Würd mich mal interessieren.
G.

Ich brauche keine Marken um der Marken willen, keine imageträchtigen Schriftzüge auf dem Rad und auch kein Prestigerad. Ich will fahren. Dazu werden die Komponenten halt bunt gemixt dass es nur so kracht. Wer mehr will muss eben draufzahlen.

Stimmt genau, was Holger sagt. Die Karre soll laufen und ist keine Litfaßsäule. Namen sind Wurscht, elegante und standfeste technische Lösungen zählen. Dann darf es auch mal etwas mehr kosten (und danach ewig halten).

Falk, SchwLAbt

Bingo Velotraum, Magura, Rohloff hast Du vergessen, das ist eines meiner Räder, nur kann man das schon lange nicht mehr lesen. Ich steh auch nicht so auf Lietfasssäulen.
Wie die Namen erkennen lassen, war das Rad nicht ganz billig, aber es hat sich schon lange ausbezahlt.

Mir geht es nicht um die "Markennamen".......sondern um ein gutes Produkt, das sich einen Namen gemacht hat !!! Beispiel SON Nabendynamo. Von mir aus könnte da auch Gurke oder Kürbis draufstehen, das Teil würde sich qualitativ nicht ändern............Und wenn ich sehe, wie leicht der läuft, oder bei angehobenen Rad'l das angeschubste Vorderrad gar nicht mehr aufhören will zu drehen, kann es nur gut sein. Viele Leute schwärmen von dem Teil seit Jahren. Ohne Probleme mit dem Dynamo zu haben, Service ist ebenfalls sehr kompetent, freundlich am Telefon..............da hat "Geiz ist geil" einfach verloren. Das vergessen die meißten Leute leider mittlerweile, ruhig auch mal ein paar Euronen mehr auszugeben, dann steht meißtens auch Service hintendran, auch wenn man den Laden verlassen hat ! Thema TUBUS...........sind so von ihrem Produkt überzeugt, das sie einen Weltweiten Ersatzteilservice für Weltenbummler anbieten.......das bekomme ich bei Krümet auch nicht, oder ??? Die Kilometerleistungen einer Rohloff ohne Probs sind wohl auch nirgends anderswo zu finden............und wenn mir einer erzählt, das seine Shimano Alivio genauso präzise schaltet, wie eine XT.......ja dann weiß ich auch nicht mehr.
Von Magura bin ich übrigens schon relativ enttäuscht............nagelneue Bremse angebaut.......schon lief die Soße oben am Hebel raus.......bevor ich auch nur einen Meter gefahren bin. Dann, zur Louise FR eine neue Leitung bestellt, weil ich einen 0° Anschluß brauchte. Bei Neukauf nicht möglich die Bremse gleich mit 0° zu ordern, man muß die extra bestellen. Gemacht........Bremse wurde geliefert, 0° Leitung im Rückstand..........so etwas ist bei einem Markenhersteller wie Magura natürlich Schrott !!! Aber so etwas rächt sich dann auch, weil der Service mittlerweile einfach bescheiden ist.............der Kunde orientiert sich dann beim nächsten Mal woanders...........tja, und rumsprechen tut es sich auch.
Aber noch einmal zur Frage, ob man diesen ganzen "Markenkram" braucht. Es geht hier nicht um brauchen............es macht mir Spaß, ein hochwertiges, technisch total geiles Rad zu fahren. Jeder Schaltvorgang treibt mir ein Lächeln ins Gesicht, das Rad fährt fast von alleine.............tut mir leid, dieses Gefühl hatte ich auf meinem "Brötchenhohlrad" mit Torpedo 3-Gang noch nie..............bin eher froh, wenn ich mit dem Esel losfahre, das der Bäcker nur 600 m entfernt ist............
Gruss, ziro

Der Meinung wie Holger vertritt ich auch.
Ich hab die schnauze so voll von der Werbung was ich zum Teil am mein Rad habe. Beim anstieg in den Pyrenäen überholten mich 3 Belgier und der eine meinte Direkt "Hei kommst aus Deutschland? bei Rose war ich auch." Klasse sagte ich mir, die sehen schon in 3 km Entfernung, woher ich komme. Vor lauter Hersteller Namen komme ich mir vor wie eine Litfaßsäule. Das wird sich aber dem nächst rapide bei mein zum Teil neues Rad ändern. Es kommt ein Rahmen wie auch eine Gabel ohne irgend ein Hersteller Namen darauf. Hätte der Rahmenbauer darauf bestanden sein Namen auf dem Rahmen zu Lackieren hätte er nicht den Auftrag bekommen. Bei dem Reifen von Schwalbe muss ich mit dem Namen leben aber der Rest ist bald Vergangenheit.

Das ist genau, warum ich nach Markenfetischismus gefragt habe:
Mein Fort-Rahmen ist schlecht verschweisst und mangelhaft lackiert - ich behalte ihn trotzdem, weil er funktioniert. (Als ich ihn gekauft habe, hatte ich noch keine Ahnung von Fahrrad und so. Der Händler war wohl froh, mir den Kram andrehen zu können für den vollen Preis. Er hatte in mir den Markenfreak gewittert.)
Mein Modolo Yuma Lenker brach nach 6000 km.
Bei meinem Hilleberg Nallo 2 (Ultralight Version von 2003) brach nach wenigen Malen Auf- und Abbauens das Gestänge mirnichtsdirnichts. Globetrotter hat mir dann das falsche Gestänge in den Urlaub geschickt und ich durfte das dann noch hunderte Kilometer durch die Alpen fahren.
Meine Shimano LX hat mich noch jeden Pass heil runtergebracht.

Fazit: Als Opfer des Markenfetischismus komme ich langsam zu der Überzeugung, dass man besser öfter mal was neues kauft, was billiger ist und NICHT für die Ewigkeit hält, als teuers, was nach 3 Jahren veraltet ist bzw. auch nicht mehr funktioniert.
G.

Frage, "frage"...?

Hast Du auch einen Namen, muß kein Markennamen sein, was ganz Gewöhnliches würde mir vollkommen reichen.


Anders sieht's bei technischen Dingen aus. Frägt mich "frage" (merkst Du, wie "blöd" das aussieht... ) hier, wie ich's damit halte, dann wird's schwieriger.

Unser "ziro" als frischgebackener Radl-Junkie hat es schon recht gut beschrieben. Bin auch der Meinung, daß sich Markennamen hart erarbeitet haben, kommen nicht aus heiterem Himmel auf uns herab. Das gilt so ziemlich für jeden Bereich, von A bus bis Z éfal.

Wichtig und entscheidend ist doch, was hinter dem Produkt steckt, warum es in aller Munde kam, also schließlich ein Markenname wurde, eben auch oft ein Synonym für Qualität.

Was solche Sachen kosten, ist wieder etwas anderes, etwas ganz anderes. Die Ursachen dafür sind dermaßen vielfältig, wäre jetzt müsig, darauf einzugehen, hängt auch sehr von der Art des Produktes ab.

Eines ist jedoch gewiß, jeder würde seine Ware gern günstiger anbieten, ließe sich doch dadurch schlicht m e h r davon verkaufen, siehe Aldi und Co.

Leider funktioniert das nicht bei allem. Und solange das noch so ist, haben gewisse Dinge "ihren" Preis.

Und wenn Du mich frägst, "frage", was glaubst Du, wie lange es eine "Rohloff" auf dem Markt gegeben hätte, wenn sie nicht "perfekt" gewesen wäre...?

Dazu braucht es keinen Dogfish, der "sowas" anpreist.

Oder auch andere Sachen...

Gruß Mario

Frage ist mein Markenname, weil ich immer so dumme stelle. Nein im Ernst...FRAnz GEorg heisse ich, Rufname Georg



...und dann ruhen sie sich auf ihren Lorbeeren aus... und es kommen (sachlich gerechtfertigte?) Gerüchte in Umlauf, dass Hilleberg nicht mehr ist, was es mal war, dass auch Ortlieb nicht mehr so lange hält, dass Velotraum es nich mehr nötig hat und Kunden unfreudlich behandelt und auf Wünsche nicht mehr eingeht...
...trotz alledem Vernunft oder Fetischismus?

Servus Georg

Siehst, darauf wäre ich nie gekommen Fra...ge, bist gar nicht so dumm.


Was du jetzt anschneidest, ist ein anderes Kapitel.

Darauf meine Antwort: J e d e r bekommt eine, manchmal auch zwei oder drei Chancen, hängt vom Einzelfall ab.

Verspielt er/sie (ja, auch Sie! ) diese "Chancen"...

...selber schuld!

Gruß Mario

so ist das mit den Erfahrungen.
Mir kommt kein Nabendynamo mehr ans Rad, dessen Rillenkugellager sich durch zu festes Anziehen eines Imbus-Schnellspanners zerstören lassen.
Da lebe ich lieber mit 1-3 Watt mehr Verlustleistung und der eventuellen Notwendigkeit, die Konuslager mal nachstellen zu müssen (war in zweieinhalb Jahren noch nicht nötig).

Meine Maguras hingegen sind so ziemlich die zuverlässigste und wartungsärmste Bremse, die ich bisher hatte (außer einem Rücktritt )

MfG

Hallo Flachlandfahrer ! ..........redest Du von einem SON Nabendynamo, oder von einem anderen Hersteller ??? Würde mich brennend interessieren !!! Im übrigen ist Fehlbedienung, oder Falschmontage noch ein ganz anderes Thema. Da kann selbst der renomierteste Hersteller nichts für Defekte...........
Gruss, ziro

Aus Spass nochmal andersherum gefragt: Welche Marken rechtfertigen - nach eurer Erfahrung - das in sie gesetzte Vertrauen und zeugen bei dem, der sie nutzt, NICHT von einem Aussetzer der Vernunft?
(Dasselbe ist, zu sagen: Es ist vernünftig und kein Fetischismus, diese Marken zu kaufen.)

MEIN Vertrauen haben nach 20000 km Test: Schwalbe (Marathon XR), Ortlieb (Front-, Backroller), Tubus (Cargo), Shimano (LX, XT)
MEIN Vertrauen haben nicht: Hilleberg (Bruch des Nallo 2 Ultralight Gestänges), Lenker Modolo Yuma (Bruch!), Sigma BC 1200 (überhaupt drahtlose Fahrradcomputer, ständige Aussetzer), Fort-Rahmen (meiner ist schlecht verarbeitet aber trotzdem stabil, also drauf achten!)
Insgesamt komme ich für mein Fahrradmanufaktur T900 (Modell 2002) zu einem recht gemischten Ergebnis. Ein Fahrrad für damals € 1300 darf nicht einen schlecht verarbeiteten Rahmen und einen Lenkerbruch nach 6000 km aufweisen.

Tja, Markenfetischismus...ein Nabendynamo ist sicherlich sinnvoll, alles andere funktioniert bei Nässe nicht.
Rohloff Speedhub, Fetischismus oder nicht? Schwer zu sagen, ob die Wartungsarmut den Preis wettmacht. Fetischelemente scheinen mir unübersehbar (sagt einer, der keine Rohloff und auch keine Erfahrung mit Rohloff hat und seinen Markenfetischismus überwinden will ;-)

Magura, ein Velotraum für € 2800,- ...auch wenn ich jetzt geschlagen werde: MIR scheint bei 5600 DM für ein Fahrrad (muss immer noch die alte Währung nehmen, um mir die Höhe der Summe so richtig erfahrbar zu machen) die Grenze zwischen Vernunft und Fetisch überschritten. Ich WILL auch ein Velotraum Cross Crmo Rohloff und könnte es mir auch leisten...aber ich halte es für unvernünftig teuer ;-) und einen wahren Fetisch, solange man Strecken fährt, wo es alle 10 km eine Fahrradwerkstatt gibt und solange Produktleben und -zyklen bewusst so gestaltet werden, dass nach 3-5 Jahren mit dem Support (Ersatzteile etc.) Schluss ist.
Oder sehe ich das alles falsch? ...die Diskussion überlasse ich mal euch.
G.

@"Nicht zu bekommen, was man will, ist manchmal ein großer Glücksfall"............................einer der schönsten Sätze, den ich in den letzten Monaten gehört habe ! Wie recht Du doch damit hast !!!!

Wie schlecht es mir ginge, wenn ich keine Träume mehr hätte.............

Bei den 5600 DM gebe ich Dir im ersten Moment auch recht. Was für ein Batzen Geld. Aber wie siehst Du denn so ein Rad ??? Nur als reines Fortbewegungsmittel ??? Oder auch als Hobby ?? En Superschönes Hobby, das dich mit eigener Muskelkraft dahin bringt, wo deine Gedanken dich hinführen ? Du immens Spaß damit hast, tolle Dinge erlebst ???

Rechne diese 5600 DM auf ein 10 jähriges Leben des Radel's........dann sind es nur noch 560 DM pro Jahr.........46 DM pro Monat.............selbst ein Fitnessstudio nimmt dir 75 DM Monatsbeitrag ab..........

Ich finde es immer wieder interessant ! Ein schnöder VW Golf darf ruhig 25.000 Euro kosten, Eine Stereo-Anlage hört auch oft bei 3000 Euro noch nicht auf...........alles ganz normal, aber ein Fahrrad ???? Das ist ja unerhört, das so ein Rad 3000 Euro kostet.............
Gruss, ziro

Markenfetischismus mu0 man sich erstmal leisten können.
n Norwid oder Velotraum mit Rohloff und Son und Hydraulischen Scheibenbremsen sind halt für einige Träume,die erreichbarer sind wie ,vielleicht einen Porsche .

Aber Georg

Du wirst Dich doch wohl nicht vom Acker machen, wenn's interessant wird, oder?

Da fällt mir aber noch was auf. Du frägst das alles nicht ohne Grund, gell?


Zum Thema: Gleich mal vorweg, nicht daß es noch heißt, war ja nicht anders zu erwarten bei dem verrückten Dogfish.

Es gibt sicher das eine oder andere Teil (nicht nur am Rad), das seinen exorbitanten Preis nicht allein durch seine überragende Funktion rechtfertigen kann. Manchmal reichen schon extrem geringe Stückzahlen dafür aus.

Selber kenne ich Räder, die keine 200 mal gebaut wurden, "billig" können die nicht sein, ganz klar.

Bei einer Rohloff, die bereits über der 50.000er Marke steht, sieht es anders aus. Sie ist ja auch nicht billig, aber bestimmt ihren Preis wert. Habe sie persönlich erst kurz, kann mich nur bei deren "Tauglichkeit" auf's Forum beziehen, bin da fein aus dem Schneider.

Selbiges betrifft den guten alten SON, gibt (noch) nichts besseres!

Die Maguras kenne ich selber (schon aus der Zeit v o r dem Forum ), sind an Wartungsarmut nicht zu überbieten, Punkt!

Nehmen wir mal Tubus. Auch hier der eindeutige Tenor, wenn Zuverlässigkeit gefragt ist, dann ist er die erste Wahl. Soll er zusätzlich nicht mehr rosten, wird er relativ teuer. Dennoch ein Spitzenprodukt.

Von Zelten hab ich keine Ahnung.

Dafür aber von Sätteln, von ganz bestimmten Sätteln, jene die ebenfalls einen legendären Namen haben. Sind dementsprechend scheißteuer!

Aber warum machen die Engländer sowas, solch hohe Preise, mein ich. Einfache Antwort: Fast reine Handarbeit, wird mittlerweilen bald "unbezahlbar". Und die Stückzahlen! Macht zusammen "stolze" Preise, jedoch wieder für ein Produkt, das auch "ewig" hält.

Kommen wir zum Edelstahl...

Ob nun ein Geröhr aus solch edlem Material seinen Preis wert ist, wird wirklich schwierig zu beantworten bleiben. Der Aufwand, der dahintersteckt, ist jedenfalls enorm. Die lange Haltbarkeit desselben ist jedoch auch enorm. Ob es einem soviel Geld wert ist, bleibt eine persönliche Entscheidung.

Und bei profaneren Dingen bin ich nach wie vor der Meinung, daß man/frau sich billig, also richtig preiswert, schenken kann. Es hat keinen Taug. Hab es selber immer wieder mal ausprobiert, ob's nun die Aldi-Funzel für 5,95 Euro war, oder der billige Reifen für's Radl des Sohnes , kommt nicht wieder vor!

Bei diesem Thema kommt noch erschwerend dazu, daß oft keine Alternativen existieren, zwischen preiswert bzw. billig und den teuren Markenartikeln.

Nicht immer, aber immer öfter!

Gruß Mario

Mario,
...sorry, ich hab die Quelle vergessen anzugeben, der schöne Satz ist nicht von mir, sondern vom Dalai Lama. Wäre mal ein neuer Thread: Buddhismus und Radfahren

Für mich ist Radfahren (ÜBER-)LEBEN. Nicht, weil ich vom Radfahren lebe, sondern weil ich ohne nicht leben könnte. Jedenfalls nicht ohne körperliche Bewegung. Hobby trifft es somit nicht, reines Fortbewegungsmittel auch nicht. Es ist schon etwas Existentielleres.

Deine Rechnung hört sich gut an. Hält ein Velotraum ohne Verschleissreparaturen auch 10 Jahre/60000-80000 km. Bei meinem Manufaktur muss ich jedes Jahr mit Verschleissreparaturen von um die € 250 rechnen.

Meinen Golf II habe ich vor 15 Jahren für 10000 DM gekauft. Überlege, ihn zu verkaufen. Eine Stereoanlage und einen Fernseher hab ich nicht. Generell muss ich dir recht geben, was den Auto/Audio/Computer/TV-Fetischismus angeht.. Allerdings nutzen die meisten Leute das Rad wohl weit unter 1000km/Jahr, sodass sie dafür nicht €2800 ausgeben sollten und es ja auch nicht tun.

Offen bleibt die Frage, welche Konsumstrategie ihr für die Vernünftigere haltet: im Durchschnittspreissegment mit ordentlicher Qualität zu kaufen (Beispiel Fahrradmanufaktur T400, fast €1000) oder im Höchstpreissegment mit state-of-the-art Komponenten (Beispiel Velotraum Cross Crmo Rohloff, fast €3000). Und offen bleibt die Frage, ob letzteres nicht Fetischismus ist, sondern mit harten Fakten belegt werden kann. (Das z.B. mein T900 bis auf Lenkerbruch und Verschleissreparaturen in Höhe von rund €1000 jetzt seit 20000 km läuft, hab ich ja schon erwähnt)

Beim R-Gerät ist die Funktion und bis jetzt auch die Standkraft so viel besser als bei den Kettenwürgern, dass sich die Investition auf jeden Fall gelohnt hat. Da hätte dann auch Wurzelpeter draufstehen können. Bei den Vorderradnaben, die ein gewisser Liegeradfahrer aus Halle nicht mehr gutfindet, ist es genauso. Magura hat ein bischen gelitten, wegen wandernder Druckpunkte, Undichtheiten und Luft. Hätte ich es mit Marken, hätte ich keinen fremden Bremshebel eingebaut, mit dem das ganz hervorragend funktioniert.
Wie gesagt, an den Namen hängt es nicht, wenn wieder mal etwas aushaucht, gewinnt der beste Lieferant (nicht der billigste, ich bin doch keine Kapitalgesellschaft).

Falk, SchwLAbt

Sorry, Georg

Der "Mario" heißt Thomas, das ist unser "ziro", der mit seinem Patria tanzt.

Gruß Mario
der Echte, aber nicht einzige!

Dogfish,
Nein. Ohne Grund frage ich nicht. Aber warum genau, weiss ich auch nicht. Hoffe wohl auf SACHLICHE Pros und Contras für/gegen grosse Marken bzw. die ein oder andere Konsumstrategie (sowas wie "20000 km mit Rohloff wartungsfrei und ohne Mucken" z.B.). Versuche selbst, vom Markenfetischismus los zukommen und Vernunft walten zu lassen.

Persönlich habe ich mich dafür entschieden, bei meinem EINEN Reise-Allround-Gefährt zu bleiben (Reduktion von Komplexität!)), obwohl mich manchmal auch nach MTB, Rennrad lechzt um durch die Berge HEIZEN bzw. auf der Strasse 10km/h SCHNELLER fahren zu können.

So...mach mich vom Acker...bis die Tage.
G.

Hallo Frage.

Hm. Habe nicht alle Antworten im Detail gelesen, wollte nur ein bisserl was dazu sagen, gerade weil ch ja auch ein Velotraum mein eigen nennen darf.

Mir macht gute Qualität einfach irgendwie Spass. Ich freue mich über Dinge die sehr gut funktonieren oder einfach innovativ oder zeitlos sind. Das fängt bei einer guten Fettleder-Hundeleine an, da gehört der iPod dazu, der einfach ein vollendetes Design und einen wunderschönen Sound hat und da gehört auch mein Velotraum dazu.

Beim Auto habe ich dafür ein reines Vernunftauto, sonst hätte ich wohl einen Landrover Defender, der mir auch viel Spass machen würde weil er eben solide und gut ist, aber den kann ich mir nicht leisten.

Aber das was es glaube ich aus macht, sich ein teures (weil Marken nunmal meistens teuer sind) Fahrrad oder was auch immer zu kaufen, das ist der Gedanke sich etwas zu leisten. Man hat für etwas hart gearbeitet und kann sich jetzt etwas tolles dafür kaufen. Toll ist jetzt nicht unbedingt an eine Marke gebunden, aber oft ist es einfach so.

Das ich mir ein Velotraum gekauft habe versuche ich nie mit Vernunft zu erklären. Wieso auch? War ja nicht vernünftig. Ich habe es auf der Messe in Bonn das erste mal gesehen, es war mir sofort total sympatisch. Und auch jetzt denke ich mir jedesmal wenn ich das Rad anschaue: Mensch, das sieht genial aus. Und jedesmal, wenn ich mich draufsetzte, denke ich mir: Mensch, herrlich, das ist mein Fahrrad, ich sitze einfach drauf und fühl mich gut. Und dann fahr ich wie gestern zwischen Gewitterfronten umher und freu mich dass über mir ein Fleck blauer Himmel ist. Und irgendwie ists mir dann total Latte was das Rad gekostet hat.
Allein das Gefühl, das ich habe wenn ich drauf sitze, ists einfach wert.

Klar, kann man sagen, das geht mit einem anderen Rad auch. Ich hätte mir auch ein Patria kaufen können. Wär bestimmt genauso gut gewesen, objektiv betrachtet, aber mir hat das Velotraum einfach zugesagt und ich wollte es haben.

Aus dem Bauch raus, und da steh ich dazu dass ich sehr viele Entscheidungen einfach emotional treffe: Ich hab noch keine bereuht.

So. Irgendwie habe ich den ganzen Mittag damit verbracht Gepäckträger und Rahmen vor Abnutzungserscheinungen zu sichern und meine Finger tippen irgendwie nicht so recht was ich denke. Ich hoffe ihr verstehts,

liebe Grüße

Philip

Frage, Du willst sachliche Pros und Contras zum Konsum.

Hab da auch eine Strategie: Genau das Gegenteil von Deiner!

Es gibt k e i n Rad für alle Fälle...

Dachte auch zu Anfang, kauf mir nur ein einziges Radl, das alles mitmacht. Bin ganz schnell wieder davon abgekommen, läßt sich wunderbar ausmalen, in der Praxis sieht es jedoch anders aus.

Man/frau k a n n es machen, geht jedoch immer auf Kosten dieses einen Rades, wirst es wesentlich schneller "aufarbeiten", oder einfach keinen Spaß dran haben.

Und das hat nichts mit Dekadenz zu tun!

Sachlich betrachtet s o l l t e n es mindestens z w e i Räder sein.

Im Endeffekt spart Du Dir damit einen Haufen Geld u n d Ärger!

Gruß Mario

Ja, ich meine den SON. Schmidt gibt an, man solle den Imbus mit 8-10 Nm anziehen. Das wußte ich nicht, ich hatte das Rad komplett mit SON gekauft, demzufolge auch keine Bedienungsanleitung o.ä.
Die Hersteller und Verkäufer des Fahrrades hätten mich drauf hinweisen können (Ostrad), aber denen kreide ich das auch nicht an, denn neben den ganzen anderen "Kleinigkeiten" mit der gewünschten Ausstattung würde ich, wenn ich sowas ausliefern würde, wahrscheinlich auch nicht garantiert an ALLES denken.
Hin oder her, die Rillenkugellager sind übliche (Industrie-)Massenware, kosten einzeln um etwa 1 Euro und lassen sich in einer passabel ausgerüsteten Selbsthilfewerkstatt zur Not auch selber auswechseln, das ist "kein Thema".

Der springende Punkt ist der, daß es hier in Halle/Saale Schlaglöcher gibt, durch die ich NICHT mit einer gerademal handwarm angezogenen Vorderradachse fahren will, wenn ich mal eines bei zarten 40km/h übersehe.
Da muß ich halt in den sauren Apfel beißen und den an sich schlechteren Nabendynamo einbauen, der mit der Möglichkeit die Achsmuttern "anzuknallen" für mich der bessere ist.

Und für das nächste Fahhrad, was ich plane, brauche ich vorne eine Scheibenbremsaufnahme. Da das vorne besser gefedert sein wird, könnte ich wieder mit einer handwarm angezogenen Achse leben.
Und der Preis für einen SON ... naja happig, aber er ist nunmal der mit der geringsten Verlustleistung. Bloß wenn dann die Scheibenbremsaufnahme nochmal extra soviel kostet wie der einfachste Shimano mit Scheibenbremsaufnahme - nee sorry, solche Preisgestaltungen boykottiere ich aus Prinzip.

MfG

Ach ... es ist ja nicht so, daß ich den SON deswegen grundsätzlich schlecht fände. Der ist definitiv ein gutes Teil, nämlich der am leichtesten laufende Nabendynamo. Jetzt habe ich einen billigen Schlimmpanski im Vorderrad und so wirklich merke ich die drei Watt mehr Verlustleistung nicht beim Fahren.
Bin übrigens vor zwei Wochen mit einem anderen Liegeradler einen langen Berg runtergerollt. Die Unterschiede zwischen unseren Rädern liegen in ca. 6 kg Mehrgewicht an meinem und höherem Tretlager + Heckhutze, also besserer Aerodynamik an seinem.
Wir rollten mit gleicher Geschwindigkeit rein. Erst kam ein steileres Stück, da wurde ich trotz schlechterer Aerodynamik um eine halbe Fahrradlänge schneller - einzige Ursache kommen m.E. die 6 kg Mehrgewicht in Frage. Dann wurde es etwas flacher aber ging immernoch bergab, da lag er dann um eine Fahrradlänge vorne.
Warum erzähle ich das?
Wir haben unterschiedlich Verlustleistung erzeugende Nabendynamos, ich hatte mein Licht sogar eingaschaltet - die paar Watt sind wirklich gegenüber so vielen anderen Faktoren echt egal.
Um dafür 100 mehr auszugeben, muß man schon etwas technikverliebt sein.

MfG

Hallo Georg,


In diesem Zusammenhang ist mir noch etwas ganz anderes passiert. Und zwar habe ich das Rad von genau dem Hersteller gekauft, der mir rein vom Klang des Namens am unsymphatischsten war. Mangels eigener Erfahrung verbinde ich nicht allzuviel Richtung 'gut' oder 'schlecht' mit den Marken, aber klangvolle und weniger klangvolle Namen sind mir schon aufgefallen. Ich hätte eigentlich viel lieber ein Rad, auf dem 'fahrradmanufaktur', 'Norwid' oder 'Velotraum' steht und nicht 'Patria'. Klingt einfach besser.

Die Entscheidung war in meinem Fall also tatsächlich nur: wie komme ich an ein Fahrrad, dessen technische Eigenschaften meinen Anforderungen entsprechen? Und da konnte mir die bikeschmide einfach das beste Angebot machen, und das war halt ein Patria. So und nicht anders bin ich zu der Marke gekommen.

Liebe Grüße,
Wolfgang

Du wirst es schon wissen, Wolfgang

Bei mir war es auch so!

Bei meinen "Anforderungen" gab's nur zwei...

...einer davon hat's verbockt...

Blieb nur noch der Rudolf übrig.

Gruß Mario

Bloß nicht! Gerade bei einer Scheibenbremse muß das Vorderrad ordentlich festsitzen. Das liegt am Standard 2000, die Bremszange befindet sich hinter der Achsaufnahme. Wenn Du auf die Klötzer gehst, hat das Laufrad entsprechend den Drang, sich aus der Aufnahme links rauszuhebeln. Das wird zwar durch die Unverlierbarkeitsnasen an der Gabel verhindert, es reicht aber, das sich das Laufrad leicht schrägstellt. Gute Gelegenheit, die Bremssohlen schiefzuschleifen. Natürlich wäre eine Steckachse die richtig solide Lösung (oder einfach die Bremszange auf der Vorderseite), beides wird aber noch lange auf sich warten lassen. Bis dahin werden wir mit kräftig angezogenen Stehbolzen leben müssen.
Bei mir war es übrigens genau umgekehrt, die Shimanoachse und die Konen haben sich beim Einbau zusammengedrückt und für Schwergang und Schleifgeräusche gesorgt.
Vielleicht hattest Du eine Freitag-nachmittag-vor-dem-Urlaub-Nabe erwischt.

Falk, SchwLAbt

Naja, am Lang-Liegerad passiert am Vorderrad wenig, nur ca. 30% der Bremswirkung, also so sehr hohe Kräfte treten da nicht auf. Ich brauch bloß deshalb eine Scheibenbremse, weil ich eine geschobene Schwinge mit ausreichend viel Federweg bauen will und da liegen Schwingendrehpunkt und Dämpferaufnahme da im Weg, wo Cantisockel und Bremsarme sein müßten. Rein bremstechnisch ist eine Scheibe da nicht nötig, die hauptsächliche Bremswirkung hat die lange Liege hinten.



Hm ... eine kräftige Alu-Steckachse auf einem inneren Kohlefaserrohr, beide mit entsprechenden Aussparungen, daß dirket in diesen Körper, oberflächenbündig, Spulen gewickelt werden können ... den Nabenkörper einen Nummer größer, so daß noch flache Neodymmagneten dazwischen passen ... richtig gemacht, muß das Ganze noch nichtmal schwer werden ... wäre glatt einen Prototypen wert

MfG