Hi BK,
lic

?!
etliche 100 E????

Bei welcher JahresKM (pro Rad)?

Ich wechsle 1x/J die Kette (12E, im 20er Pack deutlich unter 10), alle paar Jahre die Kassette (9f=18-35E), Kettenblatt (gross) 1x/10j ca 30E.

Nene, der TE wollte es ja gerne mit Rohloff, aber der preiswerteste Weg zu einer bergtauglichen Schaltung ist ganz klar eine banale 3x9 oder x10 Standard shimanoKombo, Alivio oder so und gut ist.

Hi BK,
lic

?!
etliche 100 E????

Bei welcher JahresKM (pro Rad)?

Ich wechsle 1x/J die Kette (12E, im 20er Pack deutlich unter 10), alle paar Jahre die Kassette (9f=18-35E), Kettenblatt (gross) 1x/10j ca 30E.

Nene, der TE wollte es ja gerne mit Rohloff, aber der preiswerteste Weg zu einer bergtauglichen Schaltung ist ganz klar eine banale 3x9 oder x10 Standard shimanoKombo, Alivio oder so und gut ist.

Ich fahre so 6000-8000 km im Jahr. 2023 hat Strava mir 7200 gemessen und ein paar Standardrouten, die ich oft fahre, habe ich nicht aufgezeichnet, deshalb werden es wohl 7500 gewesen sein. Und das war ein Jahr, in dem ich eher wenig gefahren bin, die Sommerradtour war verkürzt und ich hatte auch keine Wochenendradtouren gemacht, aber natürlich viele kürzere Fahrten.

Das verteilt sich ein bisschen auf mehrere Fahrräder, aber der größte Teil ist mit dem Reiserad, das ich auch im Alltag überwiegend einsetze. Früher hat es sich noch mehr verteilt, weil ich die Sommerradtour und einige kürzere Radtouren und auch Tagesausflüge mit dem Tandem gemacht habe.

Ich verpasse auch immer den Zeitpunkt, zu dem man die Kette wechseln könnte, ohne dass die Ritzel und Kettenblätter schon durch sind. Mir ist bewusst, dass eine gute Kettenwechselstrategie den Zeitpunkt für die teure Reparatur nochmal länger hinausschieben kann: Also Kette 1, Kette 2, ... Kette n und man wechselt die immer wieder alle x km zyklisch aus.

Hallo,
ich habe das TX 1000 seit 8 Jahren mit Kettentrieb allerdings mit 28 Raeder. Die seinerzeit eingebaute Stanarduebersetzung mit 42/16 was eine Entfaltung von 1.61 ergibt ist völliger Quatsch da man mit beladenem Rad Steigungen nur mühsam bis kaum und vielen Pausen hoch kommt und Schieben häufig beinhaltet Warum VSF dies Ritzel seinerzeit so ausliefert obwohl es als Reiserad beworben wird kann ich nicht nachvollziehen
Das TX 1000 ist schon ein gutes stabiles Rad und Du wirst den Kauf wie ich nicht bereuen. Entscheidend am Fahrspaß wenn es verstärkt die Berge hoch geht die richtige Entfaltung.
Nach 5 Jahren erst auf 18er Ritzel was 1.43 Entfaltung bringt, deutliche bessere Bergfaehigkeit, aber einige Pausen noch bei mir ausmachten, dann vor ca. 2 Jahren auf 21 Ritzel umgestellt was so 1,26 Entfaltung hat,
deutlicher Unterschied gleiche Steigungen gehen nun am Stück hoch ohne Pausen. Bis 10℅ Steigung bei 35 Kg Ladung ging damit gut,
stärkere Steigungen nur kurz aber das individuell -andere kommen anscheinend mit schweren Gepaeck da noch hoch.
Der nachträgliche Ritzelumbau kostet mehr als wenn es gleich montiert wird, es sollte auch
diese Verstaerkungsscheibe neben der Nabe haben die einen Schaden verhindert.
Beim Exzenterlager was ich gut finde, kann allerdings nich beliebig jedes Ketten Blatt befestigt werden, was bei mir die Änderung
nicht ermöglichte oder einen teuren Austausch erfordern würde.
Nachteilig beim VSF war der absolut zu geringe Abstand zwischen Reifen und Schutzblech -bei sehr stark matschigen
Wegstrecken blockieren dann die Reifen
und alles schleift. Das ist dann mühsam den zaeheben Matsch ohne Radausbau Weg zu bekommen. Du hast kleinere Reifen was das Problem vermutlich damit umgehen lässt dafür weniger Bodenfreiheit im Gelände und evtl höhere Trittfrequenz bedeutet.
Den Stander möglichst nicht bei schweren Gepäck belasten sonst konnte das den Rahmen beschaedigen -trotz Garantie fuer Neu Rahmen die Umbaukosten die dann anfallen sind entsprechend hoch
Ansonsten wirklich gutes Rad aus eigener Erfahrung- bei jährlicher Wartung in einem unbedingt kompetenten Radladen wirst Du damit tolle Radtouren machen.
Da mein Tx 1000 nur Felgenbremsen hat was bei
Bergabfahrten sich nun als ziemlich
nachteilig erweist und mehr Entfaltung erhoffe in Sachen Steigunggrad werde ich auf ein anderes Rad mit Getriebe Schaltung wechseln.
Was kostet denn das TX1000 heute inzwischen
Grüße
Guido

Wenn es um die Steigfähigkeit mit einem R-Gerät geht, was spricht gegen die einfachste Lösung mit einem zweiten Kettenblatt? Dafür braucht man nichtmal einen Umwerfer. Das ohnehin hńur selten erforderliche Umlegen geht fallweise mit der Hand.
Man muss sich nur vom Dogma »Zu Getriebenaben darf es kein Kettenspannwerk geben« lösen.