Liebe Forumsmitglieder,

ich habe mal wieder eine Frage:
Nicht jeder von Euch wird all meine nervigen Beiträge gelesen haben. Aber ich bin inzwischen seit circa 2 Jahren auf der Suche, warum sich mein Fahrrad (ein Patria Ranger) so rau/sandig in den Pedalen anfühlt. Ich habe die Suche inzwischen eigentlich aufgegeben.

Nun habe ich mir aber erstmalig einmal das Lagerspiel der vorderen Gabel angeschaut und auch wenn ich mir sicher bin, dass das mit dem Fahrgefühl nichts zu tun haben kann, spüre ich hier doch ein deutliches Spiel an den Lagerschalen. Ein wenig bilde ich mir sogar ein, dass ich beim ziehen der Vorderradbremse und hin- und herschieben des Rades nach vorne und hinten sogar Resonanzen im Unterrohr spüre. Aber da ist wohl eher der Wunsch Vater des Gedankens. Erst Recht, weil dieses rauhe Fahrgefühl ja erst auftrat, nachdem ich einen Komponentenwechsel vorgenommen hatte. Egal. Nun zur eigentlichen Frage...

An meinem Fahrrad ist ein Speedlifter verbaut. Nun habe ich das Spiel genau nach Anleitung einstellen bzw. strammer stellen wollen. Dafür ist am Speedlifter wohl eine Schraube (bei mir Torx 25) zu lösen und eine darunterliegende Mutter mit einem 36er Schlüssel festzuziehen.

Meine erste Frage hierzu:
Wird hier irgendein besonderer 36er Schlüssel benötigt?
Mein Steuersatz-Schlüssel, den ich hier habe, umringt die Mutter nicht komplett, sondern landet immer nur mit seinen Enden in so Einkerbungen, die sich in der Mutter befinden, was wohl schon dazu geführt hat, dass ich mir die deutlich "ramponiert" habe bzw. beinahe hätte.

Meine zweite Frage hierzu:
Es macht den Eindruck, als könnte ich die Mutter gar nicht mehr fester ziehen. Was ist denn in diesem Fall zu tun? Oder ist das Lager dann evtl. schon komplett defekt?

Ich habe in einer Anleitung gelesen, dass, wenn das Spiel gar nicht mehr eingestellt werden kann, neben der Torx-Schraube, die zu lösen ist, auch der Schnellspanner gelöst werden soll. Der Speedlifter so weit es geht auf die Gabel geschoben werden soll, dann der Speedlifter geschlossen werden und das Spiel eingestellt werden kann. Nachdem ich nun bei mir die Torx-Schraube und auch den Schnellspanner gelöst habe, ließ sich plötzlich der komplette Lenker auf der Gabel drehen, wie man es sonst nur kennt, wenn man die Vorbauschrauben löst. Auf den Schreck hin, habe ich jetzt erst einmal die Finger davon gelassen.

Vielen Dank Euch allen und einen schönen zweiten Advent.
LG Felge31

Zunächst mal, es gibt keine dummen Fragen, sondern nur dumme Antworten.

Was die Pedale anbetrifft: Die meisten Pedale sind bzgl. der Lagerung liederlich konstruiert. Man kann weder das Lagerspiel vernünftig einstellen noch haben die Lager eine wirksame Abdichtung gegen Schmutz und Feuchtigkeit. Die (Der) gemeine Hausfrau/Hausmann sind in der Gegenwart mit technischen Urteilen hoffnungslos überfordert und/oder haben keine Lust, sich mit Banalitäten wie Pedalen auseinander zu setzen. Die wollen dem Fahrrad-Fachmann (wenn es den noch gibt ?) auch kein abgemessenes Entgeld bezahlen. Wobei der bei Pedalen nur wenig helfen kann. Zwar gibt es noch Rahmenbauer, die ordentliche Arbeit abliefern, aber jemand, der Pedale baut, ist mir z.B. nicht bekannt. Der normale Radhändler kann aus seinem Regal nur verkaufen, was ein anderer gebaut hat.

Das übliche sind Pedale vom Fernasier. Die haben fast zu 100 % zu stramm eingestellte (oft auch noch mit zu wenig Fett versehene) Lager. Einstellen kann die weder der Radhändler noch ein technisch versierter Zeitgenosse. Ich habe mir z.B. vor einiger Zeit Spezial-Werkzeuge zum Kontern gebaut, aber nachdem bei den dazu passenden Pedalen die Lager (Es war auch die Einzelkugel-Version (Eine Zeit-raubende Wartungs-Katastrophe !). Eine Kugelring-Version gibt es im passender Größe nicht !) bei ca. 1500 [km] "fertig" hatten und diese Pedale nicht mehr gebaut wurden, wären für andere Pedale neue Werkzeuge fällig gewesen. Irgendwann habe ich auch die Nase voll. Nach langer Suche (> 1 Jahr) habe ich nun Pedale gefunden, die besser durchhalten. Es sind Faltpedale, die ich a) an meinen Falträdern (2 Stück) benutze und b) auch an den beiden anderen Rädern (Einkaufsrad/Fitnessrad) aus Zweckmäßigkeits-Gründen benutze (Pedale können bei Transport in (mit) anderen Verkehrsmitteln wahnsinnig im Weg sein ! Die besseren der beiden Pedalmuster (Fa. Kootu (Käfig aus Aluminium)) haben vermutlich Gleitlager und die günstig Pedale sind von Decathlon (haben wahrscheinlich die Einzelkugel-Bauweise). Mehr dazu in:
http://faltradforum.de/viewtopic.php?p=61256#p61256

Zum Speedlifter kann ich Dir leider nichts sagen (Den hab ich noch nie verbaut). Für Verstellbarkeit baue ich an meinen Rädern den Lenkerschaft in 2-Punkt-Lagerung im Gabelschaft.

Das Lagerspiel sollte trotz Speedlifter einstellbar sein. Es scheint nun so zu sein, daß evtl. das Dein oberes Steuersatzlager fest geklemmt ist. Wenn Du eine relativ große Mutter für einen 36-er Maul-Schlüssel hast, dann sieht das nach einem Schraubsteuersatz aus, bei dem das Spiel nur durch eine Konterung (2 Muttern gegeneinander verspannt = doppelte Gewinde-Reibung!) eingestellt wird. Eine Konterung ist Maschinenbau-technisch "leichter" Murks, weil eine sichere Fixierung gegen "Verdrehen" fehlt. Die lange Zeit üblichen Nasenringe zwischen den Muttern benötigen ein Fenster (Schlitz) im Gabelschaft, das dann einen "leichten" Murks durch einen ganz üblen Murks ersetzt (Schwächung des Gabelschaftes und goße Kerbwirkung im Gewindeteil = Dauerbruchgefahr in einem Teil des Rades, der für die Lenkbarkeit des Rades wesentlich ist. Wenn das wegen Abscherens nicht funktioniert, ist ein Sturz unvermeidlich ! Eine Möglichkeit, die Konterung zu verbessern, ist der Einsatz von Schraubensicherung. Ich bin gerade dabei, Schraubensicherung ein zu setzen, weil sich die Konterung bei meinem Einkaufsrad immer wieder lockert. Den Nasenring habe ich schon lange entsorgt (Tonne !).

Eigentlich sollte man meinen, daß das Fahrrad in seiner gegenwärtigen Ausführung (Seit 1890 ?) hinreichend durch konstruiert ist , aber es gibt immer wieder negative Überraschungen. Vielfach werden durch inkompetente Designer dem Radkäufer fragwürdige "Innovationen" aufs Auge gedrückt, dessen Unwert einem ordentlichen Techniker sofort ins Auge fällt und Kopfdchütteln hervorruft; ich denke da an den schwebenden, hinteren Gepäckträger, dessen vordere Abstüzung unter das Schutzblech verlagert wurde. Von den Pedelecs will ich lieber schweigen.

Das mit dem flachen 36-er Maulschlüssel für den Steuersatz ist mir auch schon negativ begegbet. Bei einer Aluminium-Mutter gibt es (trotz einiger Sorgfalt !) gewisse Gebrauchsspuren, aber auch bei verchromten Muttern aus Stahl. Wen es tröstet: Eine zu hohe oder zu niedrige Flächenpressung ist vom Verständnis her so schwierig, das kapieren nur besonders begabte höhere Klippschüler .

MfG EmilEmil

Wahrscheinlich kommt mein Beitrag etwas spät.

Soweit ich mit erinnere dient beim Speedlifter die untere Mutter zum Einstellen des Spiels des Steuersatzes.

(Mutter nach unten bewegen --> weniger Spiel)

Dazu ist es erforderlich das die untere Klemmschraube gelöst ist (sonst ließe sich die Mutter nur mit Gewalt drehen) und die obere Klemmschraube (oder Schnellspanner) fest ist.

Nach Einstellung des Spiels wider die untere Klemmschraube festziehen....

Viel Erfolg, Gruß Christian