Ich stimme Dir voll zu bei der Verlegung der Züge. Das habe ich auch so am Oberrohr entlang gemacht. Damit bildet sich tatsächlich kein Wassersack mehr. Zu den Nokon aber noch meine Gedanken. Theoretisch kann zwischen den Perlen Wasser leicht eindringen, tritt aber genauso leicht wieder aus, z.B. unter der Kurbel, also auch kein Wassersack. In den liner kann kein Wasser, da aus einem Stück und oben und hinten durch Übergänge geschützt. In der Praxis wird die Theorie durch jetzt 10 Jahre störungsfreien Betrieb untermauert. Beide Räder sind bei jedem Wetter unterwegs und das Rad meiner Frau ist auch noch ganzjährig ein Laternenparker, weil ihr der Weg zur Garage zu lästig ist. Zudem gibt es auch noch bei normalen Hüllen eventuell ein Rostproblem, falls nicht gut gefettet. Das gibt dem Zug dann den Rest. Ehrlicherweise habe ich aber schon solange keine normalen Hüllen mehr verbaut, dass ich gar nicht sagen kann, ob die innen inzwischen anders sind als gewickelter Draht

Die Rohloff-Hüllen sind tatsächlich eine lange Schraubenfeder mit Kuststoffüberzug, doch mit den Seilen (wer Züge sucht, dem sei der Weg zum Bahnhof angeraten) hat das nichts zu tun. Dafür gibt es doch die Innenhüllen, in denen die Seile dann auch ungeschmiert lange prpblemlos und leicht laufen. Man darf bei einem R-Gerät nur nicht (wieder) den Fehler begehen, die Hüllen zu teilen und nur dort einzubauen, wo die Leitungen in Bögen verlaufen. An den Hüllenenden brechen die Innenhüllen vergleichsweise schnell und schon gibt es Öffnungen, in die Dreck eindringt. Das ganz offene Verlegen hat denselben Effekt und durch den großen Stellweg wird der Dreck bestens in den Hüllen verteilt. Dann muss der Krempel schwer laufen.

Leitungen ohne Innenhülle und mit verzinkten Seilen gab es mal, aber das war die unterste Stufe. »Qualitätsstufe« möchte ich da gar nicht tippen.