Hallo Lothar



Danke für den Tipp, damit könnte die Shimano GRX eine 3fach Schaltung ersetzen.
Das ergibt immerhin 1,43 m Entfaltung, damit geht schon was.

Ich persönlich benötige sowas derzeit zwar nicht (mein altes Rennrad tut ja noch), aber ich bastel auch an den Rädern für Freunde, da ist das sehr interessant.

Gruss
Markus

Hallo Bernd,

An meinen älteren Rädern habe ich Cinq Shift r. An meinem neuen Rad gebla.
Ich sage Dir, wer Gebla gefahren hat, will Nichts aber auch wirklich Nichts anderes mehr zum schalten haben. Natürlich nur wer Rohloff mit Randoneurlenker fahren will.
Abgesehen davon, der Interessent sollte sich gründlich ausgewogen beraten lassen. Ich würde zu einer Manufaktur gehen a la gebla, Norwid, Hardo wagner oder wie sie alle heißen. Dort kann er die unterschiedlichen Modelle auch mal kurz ausprobieren.

Gruß
Lutz

Hallo Lutz,

danke für die Antwort! Ich kannte nur die erste Generation der Rohbox und mir war auch wichtig, dass ich mit einem Schaltvorgang auch mind. 2 Gänge schalten kann. Vielleicht sehen wir uns ja auf einer Radtour und dann würde ich mir deine Version a gerne ansehen.

LG auch von Britta

Bernd

Klar kannste zwei Gänge mit einem Vorgang schalten.
Ansehen auf einer der nächsten Touren, na klar. Fahren? Neiiiiin….. oder…..vielleicht….

Gruß
Lutz

Bei dem Systemgewicht habe ich eine 203/180mm Kombination und selbst die habe ich mal auf einer Abfahrt binnen "weniger" Höhenmeter überhitzt, weil jemand vor mir den Berg "runtergeschlichen" ist. Das war in Wales, aber auch mit wahscheinlich so 20% Gefälle. Ich selber wiege viel zu Nahe den 100kg und hatte gut 20kg Gepäck dabei, würde ich schätzen.

Der Velotraum Speedster SP3 mit Rohloff wird zu schwer sein, aber hat auch mit Stahlgabel nur 150kg Systemgewicht, wenn ich mich recht entsinne. Die Rohloff ölte bei mir zweimal auf 20000km, meiner Meinung nach an der falschen Stelle das erste Mal abgedichtet.

Ist ja witzig, ich hab so ziemlich genau dieselben Vorstellungen - und genau so große Probleme, diese in der Realität umgesetzt zu bekommen.

Bei meiner Suche bin ich noch auf folgende Räder gestoßen:

Shand Stooshie Rohloff (https://www.shandcycles.com/shop/bikes/stooshie-rohloff/) - da hab ich aber keine Infos über das Systemgewicht gefunden (ich befürchte aber, das wird dir (und mir) zu wenig sein

Nicolai ARGON GX PINION (bei dem Rad würde ich meine Aluminium-"Allergie" glatt vergessen) - auch hier auf die Schnelle nix zum Systemgewicht gefunden, außerdem kann man im bis Frühjahr nur ein Model mit geradem Lenker konfigurieren

Rennstahl hatte vor einigen Wochen (wenn ich keine Halluzinationen hatte) auf ihrer Homepage auch ein Gravelbike mit Pinion vorangekündigt. Das ist aber verschwunden und das Rennstahl Randonneur Pinion 853 ist erst wieder 1/2023! lieferbar

Zusammengefasst: alles nicht so prickelnd...

Da bleiben nur drei Möglichkeiten. 1. sich sein Rad selber zusammen bauen (setzt ein gewisse technisches Geschick voraus - scheidet damit zumindest für mich aus) oder 2. sich ein Rad bei einem Rahmenbauer zusammenstellen zu lassen (setzt eine gut gefüllte Brieftasche voraus - scheidet ebenfalls aus) oder 3. zu warten - ich bin mir ziemlich sicher, dass in näherer Zukunft die Kombination Gravel und Getriebeschaltung häufiger angeboten werden wird.

PS: Ich hab mich für die 4. Variante entschieden. Harte Diät und dann das ToutTerrain Scrambler

Das Scrambler hat max. 130kg Systemgewicht, wobei zur Tragfähigkeit der Felgen nichts geschrieben steht. Bist Du sicher, dass die anderen Räder für weniger Gewicht zugelassen sind?

Bisher wurden hier nur Varianten mit Bremschalthebeln genannt. Wie steht es denn um die Lösung mit rennlenkertauglichem Rohloff-Drehgriff (Co-Motion, Gilles Berthoud, diverse Zusatzhaltervarianten für den Standardgriff) und einer TRP Hylex? Das wäre ja mein persönlicher Favorit bei einer Rohloff-Rennlenker-Hydro-Disc-Kombination.

Gerade die einfache Seilmechanik und die Möglichkeit viele Gänge in einem Rutsch zu schalten finde ich so toll an der Rohloff.

Das Shand schätze ich auch er bei 120kg ein. hattest du mal angefragt wegen Systemgewicht?

Das Scrambler ist mir zu riskant, hab schon ein Vaya und das mag zuviel Gewicht garnicht, auch wenn es sonst ein tolles Rad ist....

Muss man halt ausprobieren. Die Drehgrifflösungen haben meist den Haken, dass die Positionierung des Drehgriffs nicht optimal ist, CoMotion und Berthoud sind z.B. sehr weit innen, ungünstig in technischen Passagen, wo man die Hände lieber am Bremsgriff hat. Aber machbar und am Reiserad meist weniger störend als wenn man richtig heftig graveln will.

Ich denke, ich würde heute die Rohbox-Variante wählen, ist am aufgeräumtesten am Lenker, die Positionierung optimal, keine Einschränkung bei der Lenkerauswahl, hydraulische Bremsen möglich. Und mit den STI erwarte ich recht problemlos mehrfach hintereinander schalten zu können, wenn man doch mal spontan mehrere Gänge auf einmal überspringen möchte. Und das geht anders als bei Kettenschaltung ja auch im Stand.

+1

Nö.
Ich hab ja ein Rad mit bis zu 160kg Systemgewicht.
Gelegentlich frage ich mal nach, wenn ich das Gefühl habe, dass auf den Herstellerseiten der Kunde für dumm verkauft wird.

versteh die Antwort nicht...shand stooshie ist 160Kg?

Du hast mich gefragt, ob ich nachgefragt habe und ich habe dir mir nein geantwortet.

Ich fahre eine P18 mit Kette/Spanner, 30/30, das ergibt eine Entfaltung von 1,26-8,03
Der Lenker ist ein selbstgebastelter Bullhorn. Der Drehgriff ist längs eingebaut und lässt sich perfekt bedienen. Das Schalten mehrerer Gänge mit einer Drehung ist bei den kleinen Gangsprüngen unverzichtbar.
Lenker, Schaltung und hydraulische Scheibenbremsen sind immer bequem und fest im Griff.

Falls du den Untergriff nicht unbedingt brauchst wäre das eine Alternative, die das Schaltungs- und Bremsenproblem lösen könnte.

Ansonsten kann ich Dir für dein Projekt nur viel Glück wünschen. Ich finde die Idee "ein Rad für alles" sehr verlockend.

Radreisen, Alltag, unbefestigte Wege mache ich alles mit einem Rad.
Allerdings hat sich mein Traum von der "eierlegenden Wollmilchsau" mittlerweile verflüchtigt. Z.B. Eine Entfaltung von 1,26-8,03 hätte ich noch vor wenigen Jahren kategorisch abgelehnt. Heute freue ich mich einfach darüber, eine wartungsarme und unkomplizierte Schaltung zu fahren, die mich jeden Berg gemütlich hochbringt. Ab 35kmh bergab höre ich einfach auf mitzutreten, noch vor wenigen Jahren wäre das für mich undenkbar gewesen

Grüße

Mike

Ich habe auch nicht bei Shand angefragt - das Rad lag dann doch über meinem Budget und aufgrund des ganzen Umsatzsteuer- und Einfuhrgedöns ist das Rad aus meiner Liste schnell wieder gestrichen worden.


Du schreibst, dass dein Vaya zuviel Gewicht nicht mag. Woran merkst du das?

Ich glaube, wenn man mal längere Zeit mit Bremsschaltgriffen am Rennlenker gefahren ist, will man diese Möglichkeit nicht mehr missen. Für mich ist das zumindest keine Alternative, zumal mit den Cinq-Schaltgriffen Sprünge über mehrere Gänge möglich sein sollen.

(Spekuliermodus an:) Für die Pinion-Variante gilt aber wohl, dass die Cinq-Schaltgriffe scheinbar arge Lieferschwierigkeiten haben und zunächst mal nur für die eigenen Modelle (ToutTerrain) verwendet werden. So bietet ja (wie bereits schon erwähnt) Nicolai sein Pinion momentan nur mit geradem Lenker an und das Scram Pinion der holländischen Firma Pilot (https://www.pilotcycles.com/frame-customize/scram-pinion/) hat wohl (auch) wegen der fehlenden Schaltgriffe im Moment nur besagte Drehgriffe im Angebot oder eine Lieferzeit von mindestens 14 Monaten (so zumindest in einem Kommentar gelesen)

Ich hab bei shand angefragt: ca 125kg war die Antwort.

Ja, das geht ganz problemlos. Ich schalte regelmaessig mehrere Gaenge runter (z.B. nachdem ich zu einer Kreuzung hingembremst habe, oder kurz vorher), typischerweise druecke ich dann den Schalthebel dreimal voll durch (6 Gaenge), damit bin ich dann normalerweise in einem guten Gang, um wieder anzufahren. Das dauert gefuehlte 2 Sekunden. Hebel bei meinem Rad sind SRAM S700.

Mit Rohloff sind IMHO Rohbox+Schremshebeln auf einem Rennlenker eine sehr gute Wahl. Ich hab die Dinger (wie auch das restliche Rad ...) quasi unbesehen gekauft, und ich bereue es nicht.

Die Geraeuschentwicklung bei der Rohloff ist sicherlich am Anfang mal stoerend (auf den ersten Kilometern hatte ich diverse "ach-du-scheisse"-Gedanken), wobei sich das bei meinem Rad dann stark gebessert hatte, bis ich zuhause war (700 km). Nachdem ich das Rad vor 1.5 Jahren mal von Lysebotn nach oben getreten habe (das sind 10km im ersten/zweiten Gang) ist das Mahlgeraeusch nochmal merklich dezenter geworden und faellt jetzt fast nicht mehr auf.


Adalbert

Sorry, auf so einen Mix hab ich dann doch keinen Bock, zumal man dann drei Schalthebel bräuchte...





die Rechnung geht irgendwie nicht auf...vor allem in Richtung Untersetzung





In diese Richtung könnte es bei mir auch gehen, nur wenn schon dann dauerhaft. Gibt es eine Möglichkeit die 12fach Chorus mit 3fach Kurbel zu fahren? oder ähnliches?

Das ist bei flatmount nicht gewünscht, ginge aber im Selbstbau schon...