Hallo,

ich habe immer ein wenig schlechtes Gefühl mit den Sram double tap Bremsschalthebeln am Reiserad.
Da ist so viel gekapselte Technik die man nicht mal eben reparieren könnte wenn etwas bricht.

Auf einer Messe habe ich an einem Rad diese Hebel hier gesehen.
Es sind quasi normale Bremshebel wie man sie auf Singlespeeds verbaut und darauf dann Schalthebel angebaut.

http://www.gevenalle.eu/shop/gx/

Ich finde die Idee an sich ganz gut.
Man kann von Stufen- auf Friktionschaltung wechseln falls mal was kaputt geht und insgesamt sieht es auch recht stabil aus.

Was mir gleich aufgefallen ist: Meine gewohnte Handposition auf den Höckern (2 Finger oben über der Bremse, zwei unter dem Bremshebel) würde dann nicht mehr funktionieren und in den Drops kann man nicht schalten.

Mich würden aber Erfahrungen interessieren.
Hat jemand diese Hebel oder ist jemand schonmal mit denen gefahren?

Grüße
Matthias

Da fand ich die Suntour Command Shifter von vor fast 30 Jahren deutlich besser.
Command Shifter v1
Aber hier hat mir die 2. Auflage besser gefallen.

Und bei der Suche habe ich dann von Dia-Comp gefunden.

Gruß
Thomas

PS. Aber scheinbar sind die Dia-Comp Dinger nicht indexiert, also nur auf Reibung.

Nichts gegen Daumenhebel aber das ist wohl die bescheuertste Position in der man die Dinger bedienen kann. Dann lieber echte Daumenhebel am Oberlenker montieren oder sowas wie Paul Thumbies. Die klassische Lösung für Schremshebelverweigerer sind Lenkerendhebel. Die gibt es für aktuelles Material gerastert.

Würde mir da nicht soviel Sorgen machen meine ältesten Sram Doubletabs sind jetzt gut 34 000 km alt und funktionieren immer noch.

Meine Force am anderen Rad haben einen kapitalen Einschlag bis auf ein paar Kratzer gut überstanden. Wichtig das man halt die Schellen nicht so an knallt. Bei mir hat es Hebel dadurch einfach nach innen weg gedrückt.

Und ich hab das Problem, das die STInicht an Ort und Stelle bleiben wollen, wenn ich sie nicht ziemlich dolle anknalle.
Bin wohl zu schwer, greife zu sehr oben auf den Höckern oder fahre zu ruppige Wege?

Bei allen Lenkern? Vielleicht eine ungünstige Kombination. Manche Lenker sind ja im Klemmbereich leicht aufgerauht für bessere Haftung.

Oder,vielleicht doch der schwerer Fahrer.

Kann sein, aber deshalb das ganze Cockpit umbauen?

Danke für die bisherigen Meinungen.
Jetzt hab ich auch das richtige Wort nach dem ich, für Alternativen, suchen muss: "Daumenschalthebel".

Kompatibilitäten zu deinem ?Sram Schaltwerk? Beachten

Hier gibt's auch welche für 4,99 Euro. Könnten vielleicht kompatibel sein.

Ich weiß, du hast es nicht so mit aktuellen Material, aber die SRAM RR gibt es mit mit 10 oder 11Fach hinten und passt nicht zu Shimano Kompatibelen Schalthebel

Dazu 22,2 mm Lenkerklemmung passt nicht an Rennlenker und wenn ich lese: entschuldigen Sie die Ungenauigkeiten da manuelle Messung lässt erahnen was für ein Qualitätsprodukt da einen erwartete

Wenn die Schalter keine Raster haben, sollte es doch eigentlich egal sein, was man damit schaltet.

Ist halt eine Frage vom Anspruch, bin vor gut 30 Jahren das letzte mal Friction gefahren und ich persönlich will das nicht mehr haben,

Eine Google-Suche "Thumbies on dop bars" ergibt unter "Bilder" eine schöne Auswahl an Lösungen, wie man Daumenschaltern mit Rennlenkern "verheiraten" kann.

Die Gevenalle würde ich als letztes in Betracht ziehen. Daumies haben eine sehr kernige Rasterung, ob man die mit den Fingern vorm Bremsgriff in dieser Haltung mal eben locker durchklicken kann, wage ich zu bezweifeln. In den meisten Fällen muss man zum Gangwechsel die Hand vom Lenker nehmen und richtig hinfassen - mal eben aus den Fingerspitzen durchlicken funktioniert schon wegen des großen Hebelweges (hinten ca. 180°, vorne >90°) nicht. Und das Problem der Beschädigung der Schalthebel bei Sturz / Umfallern ist in der exponierten Lage vorne vor den Bremsgriffen dann nicht geringer, wie bei integrierten Brems-/Schalthebeln.

Ich fahre selbst so 'ne Daumies/Dropbar-Konstruktion - da sind nur (meine) wichtigsten Arbeitsgänge hinten per Daumenklick aus dem Oberlenker schaltbar, für alle anderen Gänge (großes / kleines Ritzel / KB-Wechsel) muss schon mal die Hand vom Lenker und der Hebel richtig angefasst werden.


Von solchen billigen China-Plastikkram würde ich gleich die Finger lassen, wenn man den Anspruch hat, dass es dauerhaft und vernünftig funktionieren soll. Sowas ist an Baumarkt-Rädern verbaut, die schon im Neuzustand nicht zu gebrauchen sind.

Matthias

da hier ja vor allem theoretisiert wird, dass das ganze nicht brauchbar ist, ohne es ja getestet zu haben, wuerde ich mich eher auf die
Testberichte im Internet verlassen..., gibt auch einen Kurzbericht auf deutsch hier. Die meisten Leute die die Hebel getestet haben scheinen wohl damit recht zufrieden zu sein. Ich fahr trotzdem weiterhin Campa Ergopower...

Bei meinem Reiserad mit Rennlenker hatte ich frueher noch einen alten Rahmenschalthebel als Loesung fuer den Notfall mitgenommen (der Rahmen hat noch die Anloetteile dafuer), erhoeht das Reisegewicht auch nur um 10g... Aber da die Ergopower stets zuverlaessig waren, lass ich das jetzt immer daheim...

Moin,

in der Zeit wo ich das noch als Gewerblicher gemacht habe, haben wir einem Freund, der sehr groß und sehr schwer ist, einen Randonneur bauen lassen. Da er eine bergtaugliche Übersetzung und 30 Gänge realisieren wollte, sowie eine V-Brake mit unproblematischer und toller Leistung verwenden wollte, hat er sein Fahrrad mit einer komplette XT Gruppe (mit XT V-Brake)bauen lassen. Das geht eigentlich nur mit den Gevenalle Hebel (denk ich so..).
Ergebnis:
Bremse TOP / Schaltung: Gut / Ergonomie der Schalthebel: na ja, geht so / Optik: na ja........./ Übersetzung: Top

Grüße
Thomas

Hallo Zusammen,

ich hab mir das jetzt alles mal ausführlich durchgelesen und Beispiele angeschaut.

Ich glaube das rentiert sich nicht wirklich bei mir.
Das einzige was mich ja stört, ist die komplizierte Technik in den Sram Hebeln die evtl. mal kaputt gehen könnte.

Aber die Ergonomie in so einem Umfang aufgeben möchte ich auf keinen Fall, da gefällt mir dieses Double Tap zu gut.
Auch schaltet mein 10fach Sram Schaltwerk und Umwerfer perfekt mit den Apex STIs.

Nur so ein Einwurf von der Seitenlinie: Bei meinem Reiserad habe ich ein Set SRAM Red Doubletaps (2x10) im Einsatz, seit gut 4 Jahren. Betrieb erfolgt keineswegs nur bei schönem Wetter...

Natürlich kann das was kaputt gehen, aber nachdem was ich bisher sagen kann, betrifft das eher veraltete und gerissene Seilzüge oder aber bei Stürzen abgebrochene Bedienhebel. Die eigentliche Schaltmechanik im Hebel ist recht robust.