Dir haben nun schon zwei Forumistos geantwortet und den Text deines Händlers in Frage gestellt. Lass mich der Dritten sein. Ich fahre genau so was mit 22/34. Und als dicklicher älterer Herr bin ich schon sehr froh, dass mir diese Kombination zur Verfügung steht.

Hallo Marius,

wenn Du mit Schellen und Schrauben am Oberlenker leben kannst, kann ich Dir meine Lösung empfehlen:
XT-Shifter + Hope Hebelklemmen + Magura Lenkerklemmschellen und Du musst nicht mehr MTB und Rennradkomponenten mischen.
Ich glaube, Du hattest mich in einem anderen Faden mal um Fotos dieser Lösung gebeten:
hier

Gruß Ekki

Doch, kannst du - mit dem verlinkten Wolftooth Roadlink. 11-fach Shimano STI und Schaltwerk und 11-fach XT-Kassette funktioniert.

Hallo Marius

Als Besitzer eines einzigen Rades mit HydroDisks bin ich natuerlich nicht wirklich kompetent, aber habe mir die Frage auch schon für mein neuestes Reiserad gestellt ...



... aber ich würde am ehesten sowas nehmen.

1) der Rahmenbauer meines Vertrauens hat die Hylex (die Grundlage) ausprobiert und für gut befunden.
2) Das System ist am Flexibelsten. Man kann vermutlich jeden beliebigen Barcon montieren (DuraAce, Microshift etc.) - damit hat man freie Auswahl in Bezug auf den Rest der Anlage, ohne sich z.B. 3fach oder Indexabschaltung per se zu verbauen. Finde ich gerade beim Reiserad eine gute Sache!

Diese Argumentation finde ich ------ interessant!

Selbst mit meinen 73° Steuerwinkel habe ich bei Schrittgeschwindigkeit wenig Probleme, eher schon, wenn ich beim beladen nicht aufgepasst habe.....
Und ja, ich muss das öfter fahren, weil das Kind einfach anders fährt, es ist nicht weniger fit, es fährt halt einfach anders.


Zum Thema: Was die Aivee MT5-Nabe angeht, den Freilauf tauschen kannst du jederzeit OHNE Aussprichen der Nabe, wenn also für 11fach ein Freilauf angeboten wird (was ich mir hier gut vorstellen kann, schliesslich wird ja für 1x11 der spezielle auch angeboten), dann ist das mit übersichtlichem Aufwand zu machen.
Also, Taschenrechner spitzen und überlegen was günstiger zu machen ist.

Dein Händler hat einfach keine Lust zu basteln oder will Dir nicht sagen, dass er Dir für sowas keine Garantie geben kann, weil es das direkt vom Hersteller nicht gibt.

Ich selbst fahre auf meinem Randonneur 30-30 als kleinste Übersetzung und auf dem Rennrad 30-32. Das ist mir beides eigentlich noch viel zu dick. Der Randonneur bekommt bei nächster Gelegenheit vorn ein 24er-Kettenblatt. Das Rennrad darf erstmal so bleiben, da ich es nur ohne Gepäck fahre und dann halt einfach keine wirklich hügeligen Strecken wähle.

Eine bergtaugliche Entfaltung hat vorn höchstens 26 und hinten mindestens 32 Zähne. Besser wäre vorn weniger und hinten mehr. Mein Reiserad hat 22-34 als kleinsten Gang und ich finde auch das noch verbesserungswürdig. Es kann gar nicht leicht genug sein.

Sorry, immer diese Verallgemeinerungen. Für dich sieht eine bergtaugliche Übersetzung so aus.

Für mich langt am Reiserad 27 zu 32, aber ich würde jetzt nich hergehen und behaupten das jeder jetzt damit glücklich werden muss.

Felix hat völlig Recht. Natuerlich kannste mitm Rennlenker Schritttempo fahren - son Quark.
Und wenn der Berg steil und Deine Kondition schlecht ist, biste dann natuerlich dankbar für Entfaltungen unter 1m ...

Ich bin der Vierte x-te. Auch wenn ich nur 24/29 fahre, aber sinngemäß würde ich auch behaupten, dass der Händler Unsinn labert.

Der hier schon vorgebrachten Tipp nach einem CX-orienbtierten etwas breitere Lenker kann ich nur nachhaltig unterstützen. Sowas fahre ich an meinem Reisecrosser auch.

Gruß
Thoralf

24/36 funzt auch bestens mit Kompakt-Rennlenker. Bei mir übrigens in der 10-fach-SRAM-Kombi.

Japp! Ich Danke Dir! Finde das eine klasse Lösung.



Hylex und Lenkerendschalter waren meine erste Idee. Die Hylex soll wirklich gut sein. So bin ich auch erst auf Gevenalle gestoßen. Mein Problem: Die Hylex ist sehr schwer zu bekommen im Moment und die Dyna-Sys kompatiblen Lenkerendschalter von Microshift sind sehr schwer zu bekommen. Und auf die Rennradgruppe wollte ich ja gerade nicht ausweichen, wegen dem eingeschränkten Schaltverhalten. Ich will das Rad zum Pendeln und als Alltags-/ Allzweckrad nutzen und da habe ich keine Lust mich mit unpräzisen Schaltvorgängen rumzuärgern. Das ständige Umgreifen im Stadtverkehr mal ganz außer acht gelassen.

Ich setz mich jetzt mal mit der Wunderwaffe "Wolftooth" auseinander und schau mir die Kosten für das Wechseln des Freilaufs auf SRAM-11-fach an. Werde dann mal ein bisschen rechnen und schauen, was bei raus kommt.

Das kann eine gute Entscheidung sein. Rennlenker mit Deinem Anforderungsprofil ist möglich, aber eben nicht so leicht zu machen und würde wohl auf Selber-basteln hinauslaufen.
Einige behaupten immer wieder, dass das alles kein Problem sei. Den Händler, der sowas auch baut, habe ich aber noch nicht gefunden.

Das einzige was Dir dann fehlen könnte, ist die Unterlenkerposition. Musst Du wissen, wie gravierend Du das findest.
Alles andere kann man mit geraden oder gekröpften Lenkern plus Hörnchen auch gut hinbekommen.

Ich schließe mich dem an.
Ich habe bis zu 40 kg Gepäck mit einem CX Rad mit Rennlenker in Schrittempo mit 24 vorn und 34 hinten Steigungen von bis zu 20 Prozent hochbewegt.

Der Rennlenker war ca. 42 mm cm breit.

zümmlich schmal!

Ups

42 cm

Ich denke, das trifft, so wie du es schreibst, den Kern der Dinge.
Nur, es ist kein Voodoo, das mit Rennlenker, zu machen. Viele von uns haben es ja gemacht und fahren so. Auch ich. Ich fände es fair, wenn der Händler dann einfach sagt, er will es nicht machen, weil er es nicht wirtschaftlich hin bekommt. Und nicht, dass es nicht geht, dass man so nicht fahren kann.

Solche Händler gibt es aber. Insbesondere bei den Länden, die Fahrräder nach Kundenwünschen konfigurieren und nicht nur Kompletträder von der Stange verkaufen, wird man diesbezüglich fündig. Und "selberbasteln" ist da auch nicht wirklich dabei, es sei denn du verstehst das Kombinieren von Schaltungskomponenten aus verschiedenen Gruppen darunter.

Die Händler gibt es aber, nicht in Massen natürlich. Velo in Aachen ist ein Beispiel. Die haben mir den Rahmen für den Randonneur vermessen und die beiden Chefs, Christopf Gier und Stefan Langohr, haben sofort gesagt: "Was du willst ist möglich, es kann aber sein, dass die Teile insgesamt bei uns teurer sind, als wenn du sie bestellst. Montieren können wir (Festpreis), wenn du aber nur den Rahmen willst, ist das auch OK."
Da "mon petit" gerne Räder baut, blieb es "nur" beim Rahmen, den Rest haben wir selbst gemacht.

Ich schätze Ehrlichkeit und Kompetenz, weswegen ich versuche regelmässig dort etwas Geld zu lassen.

Kannst du mir vielleicht mal einen Shop nennen? Find die als Set nur für deutlich mehr als 350€. Für den Preis find ich nur die Hebel ohne Bremsen.

http://www.bike-discount.de/de/kaufen/sh...CFUESGwod6ooIWw
war der erste Link bei der google suche. Vielleicht Werbung deaktiviert?

Selbstverständlich! Danke

Ich hab mal 3 Varianten ausgerechnet.
SRAM 2x10 mit GX-MTB-Komponenten und S-700 STIs
TRP-Hylex mit Microshift Barends 2x10
Shimano 105 mit Wolftooth-Roadlink 2x11

Link zu Googledocs hier

Ich hoffe ich hab das so mit dem Roadlink richtig verstanden.

Hoffe ihr habt Anmerkungen.

Die Gehäusebreite bei deinem GPX Lager, hat dein Rahmen wirklich ein 83 mm breites Tretlager?

ne! Das war ein versehen! Muss natürlich ein BSA 68mm sein.

Wenn es Sram wird, beim bestellen der Kurbel aufpassen und keine Boost Kurbel ordern.

Und auch für alle anderen: Klar - es gibt solche Läden. Sind aber wirklich frustrierend wenige. Für die konkreten Hinweise danke ich vielmals. Vielleicht sollte man eine Liste solcher Händler erstellen; damit würde man einerseits diese Händler würdigen und ihnen vielleicht zu ein paar Kunden verhelfen. Andererseits würde man denen, die sowas suchen, sehr helfen.

Noch was anders, potentiell auch off-topic (will aber nicht nochmal extra dafür posten): Ich hatte es bisher so verstanden, dass die Gewährleistung und Garantie der Funktion durch die Hersteller davon abhängt, nur von diesen vorgesehene Kombinationen zu bauen. Alles andere wäre dann auf das Risiko des Händlers. Ich habe auch mindestens drei verschiedene Händler bisher so verstanden. Gleichzeitig war das die Begründung dafür, nichts zu bauen, was in den herstellerseitig vorgesehenen Kombinationen nicht vorkommt. Fand ich bisher überzeugend, aber nachdem ich lese, dass sowas doch gebaut wird: Ist das eine faule* Ausrede?

*"faule Ausrede", weil der Grund vorgeschützt wäre. Kann ja sein, dass es durchaus andere Gründe gibt. Die angesprochenen ökonomischen Faktoren sind natürlich ein Argument - aber eben kein Freibrief für beliebige andere Lügen.

Fahre folgende Kombination mit Roadlink:

STIs: Shimano 685
Bremsen: Shimano 785
Kurbel: Ultegra 11fach 46/36
Schaltwerk: Ultegra 11fach (lang)
Kassette: XT 11fach 11-40

Bin erst seit drei Tagen damit unterwegs. Bisher scheint mir dieses Setup eine wunderbare Schaltperformance zu liefern.
...und bremsen tut es auch endlich vernünftig trotz Rennlenker und Nicht-Rennreifen...
Nie wieder Mini-V, mechanische Scheiben und dergleichen Geraffel!

Ich denke,

der springende Punkt ist zweierlei: 1. Die Hersteller dokumentieren nicht alles was möglich ist, da muss man manche Sachen ausprobieren und bei der potenziell unendlichen Variantenzahl kann das auch einmal daneben gehen. Und wenn der Hersteller sagt: Geht nicht, dann wird das zunächst einmal auch nicht groß hinterfragt.
2. Die Händler müssen ja auch Gewährleistung bieten für die Räder, die sie kundenspezifisch bauen. Das werden einige scheuen, einfach weil sie zu wenig Erfahrung haben, dann dafür aber trotzdem gerade stehen müssten.

Die Händler können wir gerne sammeln, man muss es halt ortsspezifisch machen, kaum jemand reist dafür 600 km quer durchs Land (oder mehrere Länder....)