Moin,
meine Freundin spricht seit kurzem von einer Alpenüberquerung mit Tandem.
Sie hat noch wenig Erfahrung mit Radreisen, im Gegensatz zu mir, und ich überlege nun, welche Strecke wir da am besten nehmen, Timmelsjoch wär vielleicht nicht so schlau

Wir wollen definitiv nicht klotzen, sondern genußvoll kleckern

Hat schon mal jemand sowas gemacht und kann einen Vorschlag machen?

Ich freu mich auf Eure Beiträge

Wir sind mal den Vršič-Pass von Süd nach Nord mit dem Tandem gefahren. Bei >10%-Steigung anstrengend, aber mit Gepäck grenzwertig machbar. In Nord- Südrichtung über den Wurzenpass würde ich definitiv davon abraten.

Ne recht einfache Möglichkeit wäre z.B. in der Schweiz über den San-Bernardino zu fahren (Veloroute 6). Lang, hoch, aber nicht übermäßig steil. Leider gibts im Anstieg nicht allzuviele Campingplätze. Vom Pass aus ginge es dann sogar nahezu flach am Rhein entlang bis zum Bodensee (Veloroute 2). Ich finde das dann aber eher langweilig. Ihr könntet z.B. nach links Richtung Walensee abbiegen (Veloroute 9) und dann über die Alpenpanoramaroute (Veloroute 4) Richtung Bodensee. Das ist dann noch mal deutlich hügeliger, aber nicht brutal steil.

Ganz simpel wäre bis Andermatt mit der Bahn, dann den Oberalppass (600hm, auch etwa 10% Steigung) und dann ganz simpel dem Rhein folgen. Den Tag nach dem Oberalp gibt es noch ein ganz paar knackige Gegenanstiege. Um Chur in den Weinbergen sammelt man noch ein paar Höhenmeter, danach flach wie oben beschrieben oder mit besagtem Umweg über den Walensee. Ist aber keine echte Alpenüberquerung, weil ihr nicht hinter dem Alpenhauptkamm startet.

P.S.: Warum stellst du die Frage im "Forumsbereich"? Hier gehören Beiträge rein, die die Organisation des Forums selbst betreffen, keine Radreiseauskünfte.

Wie rum solls denn sein? Süd-Nord oder Nord-Süd? Straße oder Gelände? Und was genau ist eine Alpenüberquerung? Genau der Alpenhauptkamm egal wo oder habt ihr ein bestimmtes Ziel vor Augen?

Zum Thema: wir haben schon mehrmals den Alpenhauptkamm per Tandem überquert. Das Timmelsjoch fand ich von Norden aus ehrlich gesagt gar nicht soooo schlimm. Der Brenner von Süden aus ist natürlich noch deutlich einfacher. Oder auch der Klassiker Via Claudia (den wir allerdings unklassisch von Süden aus gefahren sind). Der von Sammy vorgeschlagene Oberalppass ist auch ok.

Ach ja und es zwingt euch übrigens niemand, z.B. das Timmelsjoch an einem Tag zu überqueren. Die allermeisten Pässe haben auch oberhalb der klassischen Talorte noch Übernachtungsmöglichkeiten, oft in Skiorten. Die sind im Sommer zwar hässlich, ist aber egal. Beim Timmelsjoch von Norden wäre das Hochgurgl. So haben wir es auf unserer allerersten Tour mit dem Tandem in den Alpen gemacht.

Gruß

Martina

Ich könnte mehrere Vorschläge machen (und andere bestimmt auch). Aber wie Martina schon schrieb, ist die Anfrage dafür etwas ungenau. Es wäre schön, wenn du mal etwas zu möglichen Start- und Zielorten sowie zur Reisedauer und -zeit sagen könntest. Auch die finanziellen Möglichkeiten sind m.E. nicht unwichtig (die Schweiz ist sehr teuer).
Gruß
Uli

Kommt auf den Anstieg an Auf der Nordseite gibt es mehrere, den in Thusis, Andeer und Splügen habe ich sie schon mal getestet.

Heißt "kleckern", dass ihr lieber mehrere Anstiege bewätigen wollt, nicht unbedingt einen großen und harten? Wollt ihre eine Alpenhauptkammquerung, oder einfach nur einige Alpenpässe. Interessante Varianten ergeben sich z.B. auch in West-Ost-/Ost-West-Richtung, ohne eine einschlägige Hauptkammquerung. So kann man etwa interessante Landschaften inklusive majestätischer Berge erleben, wenn über gemäßigte Passhöhen von Luzern via Interlaken weiter Richtung Rhonetal fährt (etwa durchs Simmental) - da sind dann ordentlich Seen dabei. Entweder direkt aus dem Rhonetal ergeben sich weitere kleinere Pässe etwa nach Chamonix (Mont-Blanc-Massiv), über Martigny, oder verschiedenste Optionen vom Genfer See aus, in dessen südlichen Flanke reichlich Pässe liegen, viele davon eher einfach. Weitere Wege können ohne allzu große Anstrengung nach Annecy (See) oder gar zur Westseite der Alpen führen (Grenoble), wo sich nach Süden wiederum kleinere Pässe zur Drôme-Region bzw. in die Provence anbieten, immer auch mit Möglichkeit, zur flachen Rhone auszuweichen. In den Ostalpen gibt es auch einfachere Möglichkeiten sich durch die Alpen zu schlängeln, wenngleich die Optionen für einfachere Pässe geringer sind, da dort auch die niedrigeren Pässe zuweilen über steile Rampen verfügen.

Laut Deinem Profil bist Du ja im Gegensatz zu mir ein Profi und ich sollte besser mal meinen Mund halten. Aber zu Deinem Beitrag möchte ich trotzdem etwas sagen und fragen: Seid ihr radfahrerisch alpenerfahren und geht es konkret um eine spezielle Tandemroute oder wollt ihr erstmals die Alpen mit dem Fahrrad überqueren? Denn eine leichte Alpenüberquerung erfordert lediglich eine durchschnittliche Mittelgebirgskondition. Paradebeispiel dafür ist die Via Claudia Augusta. Aus meiner Sicht gibt es unterhalb 2000 Meter jedoch kein Hochgebirgserlebnis. Außerdem gibt es unzählige Möglichkeiten, die Alpen zu überwinden, je nach Lust und Laune, Kondition, Philosophie und vor allem Jahreszeit/Wetter. Und 2000 Höhenmeter am Stück mit Gepäck zu fahren ist nicht immer ganz einfach. Ich schließe mich den einleitenden Fragen meiner Vorredner also an. PS: Die Idee Deiner Freundin ist großartig! Aber „die“ Alpen sind sehr, sehr groß und die Möglichkeiten ihrer lustvollen Hin-und Kreuz-und-Quer-und-Zurück-Überfahrung sind nicht minder vielfältig.

Einspruch, Euer Ehren!
Die Murmeltiergrenze liegt in den Alpen etwa bei 1600 m und je nach Alpenregion liegt die Baumgrenze auch mal deutlich unter 2000 m. Typische Alpenvegetation wie etwa Alpenrosen finden sich gleichfalls unter 2000 m, z. B. am Wöllaner Nock in riesigen pastellroten Teppichen, die man noch unter 1800 m erreicht (wenig später Sackgasse). Echte Hochgebirgsgefühle erlebt man insbesondere in den Ostalpen sogar schon bei 1600 m, z. B. in den Julischen Alpen wie etwa der Vrsic-Pass (1611 m), selbst wenn die baumfreie Fahrt nur kurz ist. Das Alpinerlebnis ist aber einzigartig wird an vielen 2000er-Pässen nicht erreicht. Sogar der Loibl-Pass ist mit unter 1400 m auf der Südseite sehr alpin und selbst die Dachstein-Route bei Ramsau (um 1200 m) würde ich als eine echtes Hochgebirgserlebnis beschreiben. Mit dem Campolongo geht in den Dolomiten sogar ein Pass mit durch das Sella-Massiv - einer der Dolomitensymbole schlechthin - mit unter 1900 m. Viele weitere, noch niedrigere Dolomitenpässe wären zu nennen. Am Refugi Zacchi (unter 1400 m) hatte ich Himalaya-Gefühle - und nicht nur ich, wie ich in verschiedenen Orten für unter 2000 m in den Karnischen Alpen als Werbebotschaft lesen konnte.

Was im Osten geht, findet man auch im Westen. Der Lukmanier (etwa 1900 m) ist sogar in seiner Wirkung noch ein Stück urwüchsiger, raubergiger als der 2000er-Gotthard-Pass. Und auch der Maloja bietet ausreichend Hochgebirgsfeeling - das Engadiner Hochtal eigentlich ohnehin (1600-1800 m). Der Col du Noyer (gut 1600 m) in den Westalpen hat sich in meinem Gedächtnis sogar als einer der grandiosesten Alpenpasserlebnisse festgeschrieben. Von talwärtigen Panoramarouten, die keine alpinen Anstiege haben, möchte ich dabei noch nicht einmal sprechen - von unter 1000 m kann man aber zumindest auch atemberaubende Bergblicke erhalten - im Osten etwa Tauern-, Glocknerradweg, entsprechend auch alias Alpe-Adria-Radweg oder im Westen z. B. diverse Routen in der Nähe von Gap.

Wahnsinn! Deine Aufzählung an interessanten Pässen wird nicht nur dem Ersteller des Fadens eine Orientierung sein, sondern ebenso auch mir. Vielleicht sollte ich Dich in Zukunft mit meinen Beiträgen noch viel öfter reizen.

Hallo tabula-raser,

"definitiv nicht klotzen, sondern genussvoll kleckern",
dann blättere das Buch von

Kay Wevior "Das München-Venedig Transalp RadReiseBuch"

durch.

Die ersten Seiten des Buches sind online verfügbar: "Blick ins Buch"

Die Eckdaten der Strecke:

566 Streckenkilometer
3860 Höhenmeter
nur zwei Alpenpässe

Von Norden her hoch auf den Brenner bieten sich drei Alternativen:

1.) die Landstraße ("182")

2.) die alte Salzstraße ( Hall in Tirol, Ampass, Aldran, Lans, Patsch, St. Peter, Pfons, Matrei am Brenner)

3.) die Fahrt mit der Bahn vom Insbruck hoch zum Brennerpass

Den zweiten Pass, den Passo Cimabanche (Gemärkpass),
überquert ihr auf einer umgebauten Bahntrasse.
(Dolomiten-Bahn, "Langer Weg der Dolomiten")
Das geht recht easy und ist landschaftlich sehr reizvoll.

ciao
René

Danke erstmal an alle,
da war ja schon einiges interessantes zu lesen...
Um es zu präzisieren: mir schweben als Ziel Mailand oder Verona vor, wegen des Nachtzuges für die Rückfahrt, also Nord - Süd
Ich selbst habe schon mehrere Überquerungen in beide Richtungen gemacht, wenn die Alpen auf ner Tour im Weg waren, bin ich halt drüber, deshalb die Frage nach einer Tandemtauglichen Strecke. Ich möchte ja, daß sie danach nochmal mitkommt
Es wird wohl Ende Mai- Anfang Juni werden, etwa 3 Wochen.
Umgebaute Bahnstrecke klingt gut....
Mäxx

Hallo Mäxx,

auch von Venedig ( Bahnstation "Venezia Mestre" ) aus
fährt ein Nachtzug nach München.
Die Strecke führt über Verona ("Verona Porta Nuova").
Im verlinkten Buch (Seite 15) findest Du entsprechende Hinweise
Den Fahrplan liefert die Deutsche Bahn: http://reiseauskunft.bahn.de (Venedig = Venezia)


Zur umgebauten Bahntrasse:

Von Toblach hoch zum Passo Cimabanche sind sogar Familien mit Kindern unterwegs.
Sie fahren alle auf der umgebauten Bahntrasse.
Die Rennradler bevorzugen die parallel verlaufende, asphaltierte SS51.

Südlich des Passo Cimabanche geht es ca. 45 km weit nur noch sanft bergab
durch eine grandiose Alpenkulisse an Cortina d´Ampezzo vorbei bis nach Pieve di Cadore.
Schweißfreie Fahrt, einfach draufsitzen und rollen lassen.

> "Ich möchte ja, daß sie danach nochmal mitkommt"



Das hängt sicherlich nicht zuletzt auch vom Wetter auf Eurer Tour ab!!

ciao
René

Hallo,

da gibt es ja auch übersichtliche Rennrad-Literatur zu den Alpenpässen:

50 Alpenpässe für Rennradfahrer

ciao
René

Dann solltest du vielleicht nicht uns, sondern deine Freundin fragen, wie die Strecke aussehen muss, damit sie Spaß dran hat.

Martina

Mit Tandem bin ich noch nie gefahren, über die Alpen schon mehrfach. Planungsgrundlage für mich ist u.a. die (Straßen-)Pässesammlung bei Quäldich gewesen. Die Tourenberichte dort sind überwiegend aus dem Rennrad-Milieu.

Sorry, aber genau diese Diskussion ist doch albern. Welche Berge 'man' mit dem Tandem mit einer tolerablen Anstrengung hochkommt dürfte genauso individuell sein wie bei einem Solorad auch. Ganz abgesehen davon, dass es zumindest bei mir auch noch stark davon abhängt, ob ich einen einzelnen Pass hochfahren möchte oder 10 Tage hintereinander jeden Tag mehrere (letzteres schaffe ich wohl gar nicht). Und sowas wie Tages- oder Jahresform gibt es auch noch. Genau deshalb halte ich es für sinnlos, Streckenvorschläge zu machen ohne den TE oder seine Freundin zu kennen. 'Tandemtauglich' ist bei normalen Straßen jedenfalls kein existierendes Kriterium, das kommt, da stimme ich Sammy zu, eher im Gelände oder bei Radwegen mit Drängelgittern zum Tragen.

Martina

off topic entfernt

Ich bin mal über den Brenner gefahren.
Von Nord nach Süd, also die Innsbruck - Gardasee Route.

Das hat mit dem Tandem eine Reihe Vorteile:
- es geht nur 32 km lang hoch, allerdings die letzten ca 400 Streckenmeter recht steil.
das geht locker an einem Tag und man kann noch runter rollen.
- es geht nach Süden vergleichsweise flach bergab, was mit dem Tandem ein Vorteil ist, man muss kaum bremsen und fährt flott über 40 km/h dahin.
- man hat auf der Südseite einen schönen Radweg durchs Tal wo es flacher wird, weg von der Strasse.
- es kommt dannach kein Berg mehr, nur sanfte Hügel.
- man kann nach Innsbruck über den Inntal Radweg anfahren, so wird eine Radreise draus.