Hi,

bin bis jetzt hauptsächlich Schwalbe gefahren bei Mtb und bin da mit Conti in Kontakt gekommen. Die Fand ich sehr oft besser. Jetzt benötige ich neue Reifen am Reiserad 26 Zoll. Wollte Conti nehmen nur kenne ich mich nicht wirklich gut aus. Welchen Conti guter Pannenschutz nicht übertrieben schwer in ca. 2,0 oder mehr könnt Ihr mir empfehlen? Darf gerne ein Drahtreifen sein. Zur Not auch Falt.

Schöne Grüße Jürgen der einfach keine Lust hat sich über Suche Tausende von Threads durch zu lesen... einfache Antwort wäre für mich schon ok

Travel Contact und Top Contact

Leicht ist aber auch etwas anderes.

Eventuell Contact Light in 47-559 mit leichten Abstrichen beim Pannenschutz zu den obigen.

Bei Schwalbe bekäme man leicht und pannensicher beim Schwalbe Supreme, man muss aber in den großen Reifenbreiten aufpassen, dass man ein rundes Exemplar erwünscht. Eeventuell hat man Reklamationsaufwand, der einen oft durch Schläuche versüßt wird.


Aber mein Conti Top Contact in 50-599 war auch unrund. Ich habe einen Top Contact2 als Ersatz bekommen. Ich habe ihn jedoch noch nicht montiert, da Supreme und Mara Racer einfach leichtfüßiger rollen.

Ich kann den Conti Traffic empfehlen. Hat ein Asphalt-Profil und kleine Schulterstollen. Rollt auf der Straße sehr angenehm. Die Gummimischung ist recht hart. Er hält also recht lange, bietet aber bei niedrigen Temperaturen weniger Grip. In meinen Augen also eher ein Sommerreifen.

Sonst die beiden üblichen Verdächtigen:
Den Contact II in 47-559, wäre für ebenere Wege und günstig.
Der Top Contact II ist in 50-559 zu bekommen, um einiges leichter als die beiden anderen, aber auch der teuerste.

Hat Conti beim Travel Contact jetzt die Beulenpest im Griff?

Reifenempfelungen sind immer eine heikle Geschichte. Ist es keine Option, dass Du Dir die erhältlichen Reifen im Laden im Original anguckst? Auch Continental hat echte Gurken. Eine hat mir Ende Mai bei zwei Messfahrten für den Schienenwechsel bei Siegburg das leben sehr schwergemacht. Ein ohne erkennbaren Anlass entstandener Riss von einem knappen Zentimeter seitlich der Lauffläche hat prompt für je einen Platten gesorgt – und in der Region Bonn war es nicht so ganz einfach, für die zugegebenermaßen exotische Größe 40-355 Ersatz zu beschaffen. Ich habe mir allerdings bis auf den unübersehbaren Hersteller nicht gemerkt, was ich da entsorgt habe.

Hallo Jürgen,

fahre momentan recht viele Strecken mit hohem Feld-und Waldwege-Anteil, also u.a. Sand- und Schotterbelag. Deshalb habe ich diesen Conti

http://www.conti-online.com/www/fahrrad_de_de/themen/city/country_plus_de.html

in 50-559 aufgezogen. Fährt sehr angenehm, ist super robust und hat beim Minimaldruck von 3 bar eine echt gute Federwirkung. Für ausschließlich Asphalt nehme ich am anderen Rad zwar einen reinen Straßenreifen wegen der Rolleigenschaften , als Allrounder find` ich den Country Plus aber klasse.

Außerdem ist der Reifen oft deutlich unterhalb der unverb. Preisempfehlung im Angebot. Ebenfalls ein gutes Argument...

Gruß
Ingo

Du fährst nur mit den Mänteln wirklich 2200 Gramm vo+hi spazieren?

Ja! Merke aber die extreme Mehrbelastung von 248,43 g im Vergleich zum Vorgängermodell in der Praxis nicht wirklich...

nunja, meine 40/559 sind ebenfalls ausreichend robust und wiegen die Hälfte....

Keine Ahnung.

Ich habe 2 ältere Gebrauchte bekommen. Einer läuft am Rad einer Freundin und den anderen teste ich gerade an meinem Surly LHT.

Bisher gibt es keine Klagen in Sachen Defekten.

Klar, da ist was `dran...

Ich hatte aber mal - in einem anderen Thread hier schon beschrieben - eine richtige Pannenserie mit "gewichtsoptimierten" Reifen des anderen großen Anbieters. Daher lege ich auf`s Gewicht vielleicht nicht mehr ganz so viel Wert.

Tja, das ist halt immer die Entscheidung, die man treffen muss.
Besonders leicht oder besonders pannensicher.
Die Conti Plus Reifen sind ganz besonders pannensicher. Machen das Rad zum Panzer.
Wenn ein schwerer Reifen aber mal rollt, spielt das Gewicht nur eine kleine Rolle.
Anfahren wird jedoch mühsamer.

Am Berg ist permanent "anfahren"

Muss der Reifen Profil haben, d.h. Feldwege, Schotter etc? Falls nicht, Sport Contact II vorn - 550 Gramm in 2.0.
Wie so oft empfehle ich grundsätzlich Mischbereifung - hinten bessere Pannensicherheit.
Eventuell Travel Contact hinten - 750 Gramm (habe damit aber keine persönlichen Erfahrungen. Laut Conti besondes Pannensicher.)

Nö, es gibt auch beides zusammen. Der Schwalbe Marahon Dureme seligen Angedenkens, oder aktuell den Schwalbe Marathon Racer. 390 g in 40-559 bzw. 375 g in 35-622. Mein Sohn fährt ersteren seit gut zwei Jahren ohne Panne, ich letzteren seit gut einem Jahr ebenfalls ohne Panne.

Mein Satz ist unauffällig, seit Jahren.


andre

Die Gleichung oben stimmt nur in der Tendenz. Leichte Flanken und unterschiedliche Pannenschutzeinlagen ergeben bei anderem Gewicht unter Umständen ähnlichen Pannenschutz.

Anfahren/Rollen: Die Diskussion hatten wir schon oft. Bisher bin ich nur in wenigen Ländern lange Strecken mit gleichmäßiger Geschwindigkeit gefahren. Hier in D ist es eher so, dass man häufig stoppen und anfahren muss.

OT: Die Bezeichung Panzer finde ich immer etwas unpassend.