Hallo alle
ich hab an meinen 18 Monate altem Trekking Bike ChrisKing Tretlager und Steuersatz verbaut.
Beim Kauf/Einbau war davon die Rede, dass diese völlig wartungsarm seinen und, abgesehen von Aussenreinigungen nie für Wartung aufgemacht werden müssten.
Nun lese ich, dass ChrisKing durchaus regelmässiges Feten alle 6-12 Monate empfiehlt, wozu es ein eigenes Gerät gibt.
http://chrisking.com/files/upload/bottombracket/grease_chart.pdf

Frage:
Fettet ihr Regelmässig eure Chris King Komponenten ein?

Fetten sollte man die Teile in der Tat ab und zu. Beim Steuersatz tue ich das üblicherweise nie öfters als einmal pro Jahr, auf Reise vielleicht spätestens nach 12'000 km oder so. Vom zuvor reichlich applizierten Fett ist bei der Wartung meiner CK-Steuersätze zumindest im unteren Lager meist kaum mehr was zu sehen.
Ein eigenes Gerät braucht man dazu nicht. Ich vermute, das Prozdere wird von Chris King in den mitgelieferten Anleitungen oder auf ihrer Website ausführlich beschrieben.

Gruss
Manuel

Moin!
Was soll ich denn da fetten? Das Lager wirklich auseinandernehmen und direkt die Kugeln fetten? Ich hab´s bisher noch bei gar keinem Lager gemacht und das funzt alles noch.
Wüsste auch nicht, dass ein Radladen sowas bei einer Fahrradinspektion mit durchführt.

CK hat da extra für ein Werkzeug, beschreibt aber auch , wie man es ohne dieses fetten kann.

ich bin auch etwas überrascht, da bei ähnlichen Shimano Teilen vom Hersteller IMHO keine Wartungsanweisungen bestehen

In diesem Artikel von Trekkingbike wird die Wartung beschrieben.

Gruß,
Matthias

...stimmt aber was mache ich denn bei den Lagern, die vom Werk geschlossen sind...wie auch der CK ?
Was soll ich hier schmieren?

Auf der Website findet man doch diese Infos:
Chris King Headset Maintenance

Man muss den Ring aus Federstahl (snap ring) entfernen, was etwas Uebung braucht. Mit einem sehr kleinen Schraubendreher lässt sich dieser raushebeln, darunter ist die schwarze Dichtung welche man wegnimmt, dann sieht man die Kugellager. Man zerlegt das Kugellager nicht, und es fallen keine Kugeln raus. Du applizierst reichlich Fett, was am Besten mit einer Fettpresse geht, aber auch ohne eine solche kann man das Fett "hinunterarbeiten". Das ganze Prozedere habe ich auch schonmal quasi "im Busch" gemacht.

CK-Tretlager habe ich noch nie zerlegt, das Ganze ist aber da so ziemlich dasselbe. Die Chris King-Kugellager sind m.E. immer so aufgebaut. Ich kenne sie in derselben Bauweise von den R45-Naben welche ich am Rennrad fahre.

Shimano-Lager für's HT2-Tretlager sind geschlossen und sollen niemals geöffnet werden. Möglicherweise kommt auch in die Chris King-Lagerschalen früher oder später Wasser und Dreck rein. Nach meiner Erfahrung sind CK-Lager aber einfach fast "unzerstörbar", wenn man sie reinig und neu fettet laufen sie wieder quasi als wäre nichts gewesen. So war es bei mir jedenfalls bei all meinen Chris King-Steuersätzen (mein Aeltester ist 16 Jahre alt und 118'000 km gefahren) sowie bei den einen Naben.

Gruss
Manuel

Hi



Habe mir ja auch so ein Schmuckstück für meinen nächsten Reiseradrahmen "aufschwätzen lassen" - und das auch noch zu schweizer Einzelhandelspreisen ... Hätte bei DIESEN Preisen aber auch bei den Steuersätzen eine Nachchmierbarkeit von aussen erwartet (wie bei den TLs) - gabs schon vor über 20J :
- http://www.equusbicycle.com/bike/suntour/catalog92/pdf/Suntour1992%20-%200006.pdf
- https://www.flickr.com/photos/almajune/10460776844/in/photostream/

Ich nehme an, der nicht vorhandene Schmiernippel war dir beim Kauf bekannt? Mir wäre die auf Langzeit-Reise mitzuführende Fettpresse ein Garaus, da zerlege ich das Teil lieber.
Die Steuersätze gibt es z.B. bei Aspire Velotech für 145 US$.

Na klar. Deshalb mache ich ja einen ins Steuerrohr ...


??? Das verstehe ich nun garnicht. Einen von aussen abschmierbaren kannst Du doch als Alternative (in Südpatagonien ) immer noch nach Herzenslust mit Bordwerk zerlegen. Nur in den Pausen zwischen den Abenteuern (wo die Fettpresse unten in der Werkstatt steht) kannste Dir das dann sparen und machst für die Wartung 2x kurz /Kwutsch/ ...



Sicher. Aber was tut man nicht alles zur Föerderung des darbenden Veloeinzelhandels - habe etwas über 200FS bezahlt IIRC.

Dazu muß man nicht CK kaufen. Biete FSA, gut 12 Jahre und 151 Tkm, gelegentlich mal nachgestellt und alle paar Jahre auseinandergenommen und gesäubert. Würde heute noch laufen, wenn der Rahmen nicht durchgerostet wäre.

Von Phil Wood gibt's ein spezielles Werkzeugset zum Zerlegen von Shimano-Lagerschalen u. ä.

Schöne Grüße

Simon

Ich zerlege dir das Shimanolager mit einem Durschlag, einem kleinen Schraubendreher und einem Innenabzieher. Da brauchst echt kein Werkzeug für 127 $.

Irgendwas machen wir falsch. Mein XT Steuersatz dreht ohne jegliche Wartung seit fast 20 Jahren und 100.000 km sauber mit einer 1" Gewindegabel. Und wenn er's nicht mehr tut, gibt es neue Lagerkartuschen für ein paar Euronen.
Die meisten Innenlager sterben sowieso an schlechten Rahmenpassungen.

Hey danke für die Info. Da mein Steuersatz eh längst überfällig war, habe ich heute die Wartung gemacht. Der Auseinanderbau war einfach und das Kugellager sah auch noch gut aus. Habe einen Schwung Galli Lagerfett reingeschmiert, und dann das Kugellager hin und her gedreht, bis sich das Fett im Lager verteilt hat. Hoffe, das ist so in Ordnung.

Gruß,
Matthias

Schmiernippel am Steuerrohr: Das heisst du füllst dann den ganzen Zwischenraum vom Steuerrohr zum Gabelschaftrohr mit Fett bevor es notgedrungen ins Lager vordringt?
Oder hast du ein eigens eingelötetes Röhrchen innen im Rohr welches das Fett direkt vom Schmiernippel zielgenau ans Kugellager leitet?



Du hast ja schon Recht! Wäre ich Grossverdiener, würde ich versuchen fast Alles beim "Fachhändler" zu kaufen.

Ich habe ja nie gesagt, es müsse Chris King sein, und es gäbe keine Alternativen. Ich habe einfach beste Erfahrungen mit den Steuersätzen gemacht und sehe keinen echten Nachteil für mich. Fahrräder sind da um benutzt zu werden. Der etwas höhere Kaufpreis relativiert sich mit der Zeit, nach zehn oder zwanzig Jahren belasten mich die etwas über 100 Euro noch weniger als beim Neukauf.
Das Allerletzte was ich anfangs mal am Reiserad hatte war ein Primax/Rudelli. Auf die netten Kegelrollenlager mit Stahllaufflächen kann ich getrost verzichten, wenn das Zeug nach 6000 km schon am rosten ist und daher nicht mehr sauber dreht.

Und den Steuersatz hast du mit dem Rahmen weg geschmießen?

Für einen gebrauchten Chris King hättest du noch gutes Geld dafür bekommen.

Salut Manuel


Sicher. Das ist natuerlich nichts für Leichtgewichtsspezialisten wie Du, da das ganz überflüssige Fett ca. 34gr mehr wiegt ... aber da der ganze Rahmen eh nicht so schoen leicht wie Deine wird, ist es verkraftbar. Ich bin ja, im Gegensatz zu Dir auch nicht wirklich gewichtsoptimiert (auch sone Fettsache ).

Funzt sehr gut, dabei wird das untere Lager, das mehr belastet UND mehr mit Wasser und Dreck zugeschleudert wird, permament (Schwerkraft) von innen nach aussen mit frischem Fett "durchspült" ... wenn die Dichtungen nicht so dolle sind, öfters mal abwischen...

Nee, das Rad steht als Andenken an die Touren in meinem Wohnzimmer. Aber es war wie gesagt auch kein CK-Steuersatz drin.

Nette Idee, solange nicht ich derjenige bin, welcher die Gabel eines Tages ausbauen muss
Nicht zu reden von der durch die "Pressfettung" verursachten schwergängigeren Lenkung . Zumindest dürfte damit eine Auffüllen des Steuerrohrs mit Wasser wie kürzlich Thema hier kaum mehr möglich sein.
Ich bin ja mal gespannt auf deinen Rahmen und all die weiteren kuriosen Lösungen .

Hä?

Da hast Du natuerlich recht, ist etwas klebrig...



Da kann ich Dich beruhigen.
Habe das Ganze hier http://www.imagenetz.de/f2add7f47/IMG_3870.JPG.html schon mal durchgeturnt (auf dem Bild ist der Schmiernippel auf der Rückseite des Steuerrohrs zu sehen) und muss sagen, dass selbst mit angeblich per se "schwergängigen" Kegelrollenlagern habe ich keinerlei Unterschied gemerkt - und freihändig kann man immer noch fahren .



Bald ist es soweit - es fehlen nur noch ganz kleine Sachen, dann gehts zum Pulvern. Überlege noch, ob ich nochmal einen Stativ-Kugelkopfträger auflöte - habe das DIng nur selten verwendet. Hoffentlich bricht er nicht bei der ersten Ausfahrt zusammen ...

So, nach dem ich mein Chris King Tretlager auf Grund einiger Empfehlungen hier, und dem guten Zureden meines Händlers das mit der Wartung/Einfetten des CK Lagers zu lassen, habe ich das Lager bis heute nicht eingefetet oder gewartet.
Mach dem es seit einiger Zeit aber verdächtig im Rahmen knakste, wollte ich es letzte Woche dann doch noch wissen.
Ich hab nach 3 Jahren Sommer/Winter Fahren und ca. 5000 km meinen Händler beauftragt, das CK Lager ein zu fetten....

Es waren dann alle etwas betroffen überrascht, als das Lager mehr oder weniger nur noch aus rostigen Teile bestehend, dem Velo Mech vor die Füsse gefallen ist.
Das Teil kann nicht mehr repariert werden
Es kamm da auch schnell die Frage, ob ich das Lager gemäss CK Vorgabe gewartet hätte...
Die Sache ist bei meinem Händler, den ich an sich sehr schätze, noch hängig...

Enttauscht bin ich aber zumerst einmal von Chris King.
Ich find es ja ok, wenn man auch teure Komponenten baut, die gepflegt werden müssen.
Die Pflege sollte dann aber auch einfach möglich sein, zB mit einem standard Schmiernippel.
Zu verlangen, dass der Kunde das halbe Tretlager 4x im Jahr ausbaut um das Ganze dann mit einem Spezialwerkzeug schmieren zu können, geht garnicht.

Ich werde hier in der Sache weiter berichten

Was, 4x . Ich mach das nur 2x im Jahr und zwar anfang Winter und ende Winter (also was ich als Winter verstehe). Macht für mich am meisten sinn. Mit den Dr. Shi Ma No Kurbeln ist das ja auch einfach und das Schmierdings-Werkzeug vom König Chris ist auch praktisch, somit das ganze Prozedere schnell erledigt . Zumindest für mich, der eine gewisse Begeisterung für solches "Gebastel" hin und wieder an den Tag legen kann .
Gruss

Hier zeigt der Teerschneider wie es gemacht wird. Ist im eingebautem zustand kein Problem.
Schmier

Naja, dazu musste ja die Welle und das Gelärsch ausbauen! Und das machst Du 2x/J?!
Finde, da warn wir vor 20 Jahren mit Suntour Grease Guard schonma weiter. Oder halt nen TL-Gehäuse abdichten, Nippel rein und ein Konuslager so nachfettbar machen, ohne chick, aber auch ohne Demontage.

Gelärsch?
Wie gesagt: eine gewisse Begeisterung an den Tag legt .
Ja, solche Schmiernippel, wie sie zb. bei Nutzfahrzeugen vorkommen, oder eben wie oben beim Velo (auch Nutzfahrzeug) gesehen, sind Praktischer.
Ich mag mein Fahrradi und Streichle es gärne hin und wieder, man könnte es aber auch mit Unterhalts pflege verwechseln
Gruss

Hi RobRoll



Hmmmmm, ja ne echt nicht mehr - bin wohl bald reif fürne Rohlof ...

Mache da auch nochn Unterschied zwischen Neukonstruktionen und Wartungsarbeiten:
Das Neue soll jetzt ENDLICH fertich werden (wohl mein letztes selbstgebautes, ab jetzt wird nur noch gekauft ) - Instandhaltung finde ich aber echt nervig, gerade bei Rädern im Alltag, die einfach nur funzen sollen! Oder Spikes aufziehen (zB am Pino )

Würde die DInger auch an meine HR-Nabe machen, wenn ich keine Angst hätte, den Freilauf damit zu befüllen. Vorne gehts besser, nur das Bohren ist eingebaut etwas fummlig. Naja, 1x/Jahr aufmachen, nachfetten/-stellen geht zwar noch, MUSS ich aber auch nicht haben. TL/Steuersatz warten (durch ausbauen) eh nicht. Pedale sind auch von aussen abschmierbar (oder oll und wackeln )... bei meinem Neuen auch das Schwingenlager. Aber für die Wartungsarmut wäre latuernich Vollkettenschutz, Nabenschaltung und Hydrodisk auch nicht so schlecht - kommt noch...

Sag ich doch, Schönes Rad ist dir gegeben, musst es Pflegen mit... mit was den nu ( bei Otti währs jetzt wohl Quark ), na mit einer gewissen Begeisterung

So ein Schmiernippel hilft dir aber nichts, wenn du ein Beidseitiges Gedichtes Rillenkugellager hast. Eigentlich nur bei Konenlager sinnvoll.

HT2 Kurbeln sind doch fix ausgebaut und man kann es auch regelmäßig machen. Bei einer Vierkantkurbel täte ich das nicht so auf, da hätte ich Angst das früher oder später der Vierkant so geweitet ist, das die Kurbelarme an der Kettenstreben streifen.

Noe. Bei 2 RS-Lagern zB nimmt man einfach die Innere Dichtung raus - habe ich bei meinem Schwingenlager so gaemacht.

Was mich hier etwas irritiert, ist der Umstand, dass "das Lager mehr oder weniger nur noch aus rostigen Teilen" besteht. Ich glaube nicht, dass CK derart miese Metallware als Lagerringe / Kugeln verwendet, dass es zu einer solchen Aussage kommen kann. Meines Wissens nach sind bei CK "stainless steel"-Bearings üblich (wenn man nicht die ceramics-Version hat ). Wenn also das Innenlager zu "knurbseln" beginnt, sollte das eigentlich nicht an Blumenkohl-artigen Rostblüten in den Lagerringen liegen, sondern -ganz profan- an Dreck im Lager. Dafür nimmt man dann die CK-Fettpresse und - "alt raus - neu rein" - fertig.

Ist denn tatsächlich der minderwertige Baustahl der hochwertigen CK-Lager Ursache für die Rostoptik - oder kann es nicht auch Rostsuppe aus dem Rahmeninneren sein, die da jahrelang über das Innenlager gekleckert ist?
Wie Du ja in dem anderen Faden schreibst, soll das Lager " ganzjahrestauglich bei sehr salzhaltigen Wintern" sein. Man wundert sich ja, an welchen Ecken überall Feuchtigkeit, und somit auch Salzsuppe, in einen Fahrradrahmen eindringen kann. Wenn der im Inneren nicht penibel und zuverlässig mit Rostschutz geflutet wurde, blüht das da im Verborgenen vor sich hin - auch wenn der Lack außen noch schön aussieht - und sammelt sich dann im Tretlagergehäuse. Wurde der Rahmen denn von innen richtig inspiziert, um die Rostquelle an dieser Stelle auszuschließen?
Ich frage das deshalb, weil ich kürzlich einen Rahmen in der Hand hatte, aus dem ich ein "völlig verrostetes" Konusinnenlager ausgebaut habe. Nachdem ich das mit einem Lappen sauber abgewischt hatte, war es quasi neuwertig. Dafür sah der Rahmen im Lagerbereich und den angrenzenden Rohröffnungen alles andere als neuwertig aus. Der war innen ziemlich verrottet (trotz "nearly NOS" von außen).