Hallo Radreise-Forum.de!

Nachdem ich neu bin, will ich mich erst einmal kurz vorstellen. Mein Name ist Sebastian. Ich studiere in Tübingen Politik und Recht (und bin gerade an den Abschlussprüfungen). Nach meinem Studienabschluss werde ich diesen Sommer mit meiner lieben Freundin (die bis dahin meine Frau wird) einmal quer durch China fahren (von Kirgistan bis Vietnam).

Erfahrungen im Radreisen: 0,0! Aber wir waren schon häufig, auch lange, in China und sind sonst auch eher von der sportlichen Truppe. Grundsätzlich geht es darum Entfernung in diesem riesigen Land (es sind immerhin ca. 4500 Km) zu erfahren und mit der eigenen Kraft zu überwinden. Hierfür haben wir 4 Monate.


Wenig Erfahrungen im Radreisen heisst leider auch wenig Erfahrungen mit dem lieben Rad. Wir beide hatten immer eins und hier hört es auch schon auf. Aber wir sind recht geschickt und neugierig!
Zu den Fragen:

Meine KTM Veneto (quai neu, daher muss es herhalten) hat "Mavic A119 012 700C" Felgen, woraus ich nicht sonderlich schlau werde. Bedeutet dies Maulweite 19mm?

Da wir fast ausschließlich auf asphaltierten Strassen oder recht guten Pisten fahren werden dachte ich an den Schwalbe Marathon Dureme EVO. Mein Race schien mir zu profillos und der Mondial übertrieben.

Da wir, vor allem auf den Wüstenetappen am Anfang, eine Menge Gewicht transportieren müssen, wollte ich den Dureme in 42mm nehmen.

Bei den Ersatzteilen tun sich noch mehr Fragen auf: Ersatz Mäntel? Ersatz Ketten? Wie viele Bremsbeläge?...

Vieles was ich hier oder an anderen Stellen im Internet gefunden habe, ist widersprüchlich. Einige scheinen ohne jeglichen Ersatz zu fahren und andere packen den halben Geräteschuppen auf ihren Anhänger. Tatsache ist aber: Jedes weitere Stück kostet und wiegt und beide Faktoren wollen wir im Auge behalten.

Es würde mich freuen, wenn ihr ein wenig Licht ins Dunkel bringen könntet.
Vielen Dank und liebe Grüße,

Sebastian

Hallo Sebastian,

die Mavic A119 hat 19 mm Maulweite.

Ich würde für jedes Fahrrad einen Ersatzreifen mitnehmen. Irreparable Schäden durch herumliegende Metallteile etc. kommen vor, wenn auch selten. Faltreifen sind recht kompakt.

Eine Ersatzkette pro Fahrrad sollte reichen. Der Verschleiß der Bremsbeläge hängt in erster Linie vom Wetter ab, dann vom Höhenprofil und davon, ob es Felgen- oder Scheibenbremsen sind. Bei Felgenbremsen empfehle ich Bremsschuhe mit wechselbaren Gummis, weil die Ersatzgummis sehr wenig Platz/Gewicht einnehmen.

Wichtig ist, dass man einiges selbst machen kann. Lass Dir das in einer Selbsthilfewerkstatt zeigen.

Hier ein Anleitung zum Optimieren der Packliste

Und: Mach eine kurze Radreise, einige Tage. Dann hast Du wichtige Erfahrungen.

Grüße
Andreas

Danke Andreas!

Ja, wir wollten im März (damit es noch kalt ist und damit realistischer) für ein paar Tage mit der vollen Ausstattung in den Schwarzwald radeln um Fehler um Schwachstellen zu finden.

bei den Reiffen würde ich schauen, möglicht nicht zu nah an der "Transport" Gewichtgrenze zu liegen und deshalb ein moeglichst breites Modell zu waehlen.
Den Dureme fahre ich auch gerne, auf so eine Langstrecke würde ich ihn aber subjektiv wohl eher nicht mit nehmen.
Wegen den Ersatzteilen würde ich vorab mal mit einen grossen internationalen Paketdienst sprechen.
China liegt nicht mehr hinter den 7 Bergen, ein Päckchen mit Ersatzteilen aus Deutschland ist zwar teuer, dafür musst du dann aber nicht das gesammte Ersatzteillager mit schleppen.
Auch würde ich vorab bei den wichtigsten Herstellern klären, ob sie Vertrettungen in China/Asien haben und wie man diese anspricht.

Hallo velo 68,

warum würdest du den Dureme nicht nehmen? Welchen sollen wir dann nehmen?

Es gibt nur eine größere Stadt auf die wir ausweichen können (sie liegt nicht auf der Route) - Chengdu. Aber hier bekommt man wirklich alles!
Versand ist ein schweres Thema in China! Kann dauern, verschwinden...
Grüße,

Sebastian

Hallo,

ich glaube, man muss sich gar nicht so viele Gedanken über die Reifen machen. Ein breites Modell mit viel Tragkraft und gutem Pannenschutz halte ich für sinnvoll. Die Unterschiede zwischen den einzelnen Modellen/Profilen sind in der Praxis eher gering.

Am Liegerad habe ich den "normalen" Marathon, der ist prima. Am Reiserad vorne den Marathon XR und hinten den Supreme, das ist eine gute Kombination, wenn man sowohl Straße als auch Gelände fährt.

Grüße
Andreas

Wegen der "Ersatzteile & Co"....
Wenn man nicht alle paar km irgendwo hinkommt, wo Menschen sind, macht es schon Sinn ein bisschen was mitzunehmen

Multifunktionstool (inkl Kettennieter) - praktischer, ich bevorzuge allerdings Einzelwerkzeuge
Reifenheber (tw. sind die bei den Tools dabei)
Reifenflickset inkl "Mantelflicken"
1 Ersatz-Faltreifen (fahren eh beide den gleichden Durchmesser?)
2-3 Ersatz-Schläuche
1 Minipumpe
15er Maulschlüssel (fürs Pedal), oder vorher testen ob Du das mit dem Inbus vom Tool auf bzw fest genug bekommst
2 Kettenblattschrauben
1 Werkzeug Kettenblatt-Gegenhalter
2 Schaltzüge
2 Bremszüge (sofern nicht hydraulisch, dann ist eh wurscht)
1 Minzange (für den Stift des Bremsschuhs, Ventile (SV) wieder reindrehen, Bowden "russisch" kürzen)
1 Klebeband (um die Pumpe gewickelt), als McGyver Ultratool
3 Paar Bremsbeläge
Schrumpfschlauchstuecke
Kette oder mindestens kettenglieder...

Kasettenwerkzeug?

Das alles brav in Zip-Loc-Beuteln verstaut, damit man es auch wiedefindet :0)


Vorher daheim alles mal ausprobieren... hab festgestellt, dass der Inbus am Tool nicht geeignet ist um die Belagverstellung der HS11 zu erreichen.... mal so als Beispiel warum man es testen sollte ;-)


Viel SPass...

Paketversand nach China sollte ohne größere Probleme funktionieren, nur: wozu, wenn man sowas Exotisches wie ne Rohloff nicht fährt? In China gibt's in jeder größeren Stadt mindestens einen Radladen. Da ihr ja schon öfter in China wart sollten ihr ja Erfahrung darin haben Orte ausfindig zu machen. Und das Postamt muss man in einer (fremden) Stadt auch erst mal finden.

Ansonsten:

Kette + Schaltung:
Statt Ersatzkette(n) würde ich nur ein paar Ersatzglieder mitnehmen und passende Kettenschlösser (ausprobieren). Ketten - Shimano oder Shimano Plagiate kann man in China ohne Probleme kaufen, auch 9- und 10-fach. Unbedingt mit neuer Kette und Schaltungsverschleißteilen (insbesondere Kassette, mittleres Kettenblatt und Schaltungsröllchen) losfahren.

Reifen: kann ich nicht viel sagen, da ich noch keine aktuellen Modelle gefahren bin. Allgemein würde ich vor allem hinten den stabilsten Reifen aufziehen den ich bekommen kann. Vorne ist nicht ganz so dramatisch. Wenn ihr mit neuen Reifen losfahrt (was ich immer tun würde) sollten sie ohne Probleme den ganzen weg halten. Ein Ersatzreifne sollte genügen, da es unwahrscheinlich ist, dass 2 reifen irreparabel kaputt gehen.

Laufräder: vor allem beim Hinteren ist wichtig, dass es ordentlich gebaut ist.

Schrauben: Größen vereinheitlichen und Inbus (Innensechskant). Alle Schraubengewinde mit Schraubensicherungslack sichern. Ein paar Ersatzschrauben nicht vergessen.

Werkzeug: alle Inbusschlüssel die ihr braucht um das Rad zu zerlegen. Einen für die Pedale sofern sich die Pedal nicht von innen mit einem Inbusschlüssel öffnen lassen. Ein Leatherman/Multitool mit Zange, Messer, Schraubendreher etc. Oder einzeln, wiegt abe rmehr und nimmt mehr Platz weg.

Check: Vor Abreise Komplett-Inspektion machen lassen, oder Räder auseinanderbauen und wieder zusammen bauen. Müsst ihr für den Flug dann eh (zumindes teilweise) machen.

Probefahrt: Unbedingt eine mehrtägige Probefahrt machen damit ihr feststellt ob ihr vielleicht noch ein kürzeren/längeren Vorbau, anderen Lenker oder Sattel wollt.

Bremsbeläge: 2 paar komplette, hochwertige Sätze pro Rad sollten reichen.

Grundsätzlich schadet es nichts sich am Shimano-Quasi-Standard zu orientieren, d.h. alle verbauten Teile (Schaltung/Tretlager) sollten Shimano kompatibel sein.

Hallo,

niemals mit ganz neuem Material losfahren! Das sollte 100-200 km benutzt worden sein.

Grüße
Andreas

Ich würde wenn überhaupt nur einen Reifen für beide Räder mitnehmen. An sich reicht auch ein Stück abgeschnittener alter Reifen um größere Löcher im Mantel zu stopfen.

Irreparable Schäden von Reifen kommen vor, aber sehr selten, nicht häufiger als irreparable Schäden an Schaltaugen, Rahmen Felgen usw.

Ersatzschläuche, Flickzeug und Bremsbeläge würde ich mitnehmen, ebenso wichtige Dinge wie ein Kettenschloss und -Nieter. Und vorher schauen, ob die Felgen schon runtergebremst sind und einen frischen Antrieb montieren (Kette, Kassette, ggfs Kettenblätter). Ersatzkette kann sinnvoll sein, allerdings kann ne Kette auch gut 4.500km halten und je nachdem wo Ihr fahrt, kann man evtl. auch Ersatz bekommen.

Reifen würde ich irgendwelche nicht zu billigen und stabilen nehmen.

Kettenblatt, Kassette und Schaltröllen sollten doch locker 4500km halten. Kettenöl nicht vergessen!

Werkzeug für die Innenlager der Kurbel würde ich nicht mitnehmen und Multitools wiegen oft deutlich mehr als die einzelnen Werkzeuge und können manche Stellen nicht erreichen.

Hallo Sebastian,

ich weiß jetzt nicht, wie das mit der Wüste aussieht, durch die ihr wollt, ob es da extrem staubig oder sandig ist. Aber auf Asphalt kommt man mit einer Kette locker die 4500km weit.
Zumindest wenn man auch neue Kettenblätter und Ritzel hat.
Deshalb würde ich mir die Ersatzkette vermutlich sparen. Wichtig dagegen wäre mir ein Kettennietdrücker (und Ersatzniete bzw. Kettenschloss). Dann kann man bei einer gerissenen Kette diese um zwei Glieder kürzen und kommt so noch bis zum nächsten Radladen, wenn man Bedenken hat, dass sie nicht mehr durchhält.
Da darf man dann natürlich auf keinen Fall gleichzeitig vorne auf's große Kettenblatt und hinten auf's große Ritzel schalten, aber das sollte man sich sowieso abgewöhnen.
Oder wie schon erwähnt Ersatzkettenglieder dabeihaben.

Bems- und Schaltzüge sind auch noch ganz wichtig, da sie doch schonmal reißen können. Die solltet ihr aber auch wechseln können, also vorher üben!

Ersatzspeichen könnte man natürlich auch noch dabeihaben. Das nützt aber nur etwas, wenn dann auch ein Nippelspanner und ein Werkzeug zum Abnehmen der Kassette dabei ist, und wenn ihr davon Ahnung habt wie man ein Laufrad zentriert etc.
Allerdings kann man auch nicht auf alles vorbereitet sein, und normalerweise findet sich immer irgendeine Lösung wie es dann doch weitergeht. Das kann sogar auch mal ganz witzig sein und einen in Kontakt mit den Einheimischen bringen.

Ich würde auch noch unbedingt einige Kabelbinder verschiedener Größe mitnehmen. Die wiegen fast nichts und es lässt sich damit vieles improvisieren und provisorisch reparieren. Hat mir schon einige Male geholfen, als z.B. die Befestigung der Radtasche gebrochen ist.

Viele Grüße
Florian

Das sehe ich anders. Passende Ersatzspeichen sind immer sinnvoll. Wenn man nicht in der völligen Wildnis ist, kann man das auch von jemandem mit mehr Ahnung flicken lassen. Derjenige hat aber i.d.R. nicht die passenden Speichen vorrätig.

Gruß
Thoralf

Hallo Sebastian,

auch von mir noch mal die Empfehlung, UNBEDINGT vorher eine Probetour zu machen. Diese sollte m.E. auch mindestens eine Woche gehen. Erst dann merkt man, ob die Sitzposition stimmt und ob man zu viel oder zu wenig Klamotten dabei hat.

Zu den Reifen: Ich kann den Marathon Dureme Evolution aus eigener Erfahrung uneingeschränkt für Euch empfehlen. Der ist sehr pannensicher und obendrein relativ leicht. Es wäre schon sinnvoll, wenn Ihr beide die gleiche Laufradgröße habt.

Ritzel und Kettenblätter würde ich für diese Strecke nicht mitnehmen.

Ersatzkette - kann man machen, muss man nicht. Mir reicht da ein passendes Kettenschloss und natürlich ein Nietendrücker. Das halte ich für sehr wichtig, dass man im Fall der Fälle die Kette unterwegs flicken kann. (*) Am besten mal voher üben!

Ich persönlich habe ein Multitool an dem alles mögliche dran ist (diverse Größen Inbus, Schraubendreher Schlitz und Kreuz, Reifenheber, Nietendrücker...). Ich bin damit sehr zufrieden, aber wie Du schon gemerkt hast, hat da jeder andere Ansichten.

Bremsbeläge kann man ruhig viele mitnehmen, die wiegen ja quasi nichts.

Gruß
Thoralf

(*) Mit einer gebrochen Speiche oder einem gerissenen Bowdenzug kommt man immerhin noch weiter, wenn auch mit unbequemen Einschränkungen. Mit einer gerissen Kette nicht.

Stimmt, da muss ich dir doch Recht geben!

Vielen Dank an all die vielen schnellen Antworten! Mit so viel hätte ich gar nicht gerechnet.

Also, was ich rauslesen konnte ist:

Die Dureme 42mm sind OK! Wir fahren auch beide Dureme dann und nehmen zusammen 1 Reservemantel mit.

Werkzeug:

- Multitool mit Kettennieter
- Maulschlüssel für Pedale
- Werkzeug für Kassette
- Reifenheber
- Kabelbinder, Duct-Tape, Alu-Klebeband, Draht und Fäden, Sekundenkleber, Schrupfschläuche habe ich schon.

Ersatzteile:

- je 2 Extra Schläuche (by the way: soll ich die leichten T18 oder die einfachen T17 von Schwalbe nehmen?)
- Kettenschlösser und Kettenglieder (habe noch nirgendwo Glieder gefunden nur Schlößer)
leider haben wir ein Rad mit 30 und eines mit 27 Gang...
- passende Speichen
- Flicken für Schlauch und Mantel
- versch. Schrauben, Muttern und Unterlegscheiben
- Kettenfett
- Brems- und Schaltzüge (worauf achten wieviel?)
- je ein Satz guter Bremsbeläge
- Felgenband?

Bastelexperten lassen sich da eigentlich immer welche finden (und dass sind Götter mit Schweissgerät und Flex! ;)). Was sicher noch nützlich ist: Wir sprechen beide Chinesisch!

Habe ich etwas vergessen?
Üben tue ich schon an den Rädern. Habe meine billig Shimano Bremsen gegen gegen Avid SD 7 getauscht (mit Zügen und Griffen), die Schaltung eigestellt, Reifengewechselt...
Grüße,

Sebastian

Manche Fahrradläden verkaufen Ketten von der großen Rolle, da kann man sich ein paar Glieder geben lassen. Ansonsten sind die Standardketten für viele Räder ein bisschen zu lang, d.h. beim Kürzen bleiben Glieder übrig. Wenn das bei euch nicht so ist, einfach mal den freundlichen Fahrradhändler fragen.

Martina

Ich glaube, du findest zu jedem Reifen hier Pro und Contra, bei uns hatten sich die Dureme als echte Pannenkönige erwiesen, wir würden sie z.B. nicht wieder für so eine Tour verwenden.


Ein paar Kettenglieder bleiben eigentlich immer bei einer Neumontage über, wir nehmen zu zweit ein ca. 5 Außenglieder langes Stück mit und Kettenschlösser.
In der Regel funktionieren 10fach Ketten auch auf 9fach Schaltungen, umgekehrt jedoch evtl. nicht so gut. Notfalls für beide Kettenschlösser und Ersatzglieder mitnehmen.
Unterschiedliche Speichenlängen kann man auch mit etwas längeren Nippeln ausgleichen (hinten zumeist 2mm Differenz, also 14 statt 12mm Nippel mitnehmen).
Wenn du mit neuen Zügen losfährst würde ich nur je einen Ersatzschalt-/Bremszug mitnehmen.
Felgenband? Würde ich nicht für so nötig halten.
Statt vieler Flicken lieber mehr Kleber mitnehmen, notfalls kann man auch aus einem alten Schlauch Flicken schneiden.
Ersatzmantel: Ja, einen leichten Faltreifen

Hallo Bernd,


Vorsicht, bei Sapim geht das nicht. Da sollen die Gewinde in den Nippeln immer gleich lang sein. Längere Sapim-Nippel seien für Aero-Felgen gut, sonst hätten sie keinen Vorteil.

Grüße
Andreas

Zu welchem?

Hallo Sebastian,

wenn ihr nur durch China wollt, dann braucht ihr nicht viele Ersatzteile mitnehmen. Rad vor der Tour mit neuem Verschleißmaterial ausstatten genügt.
Ansonsten findet man in den meisten chinesischen Städten ausreichend Zeugs um weiterzukommen. Nicht immer das beste, aber das braucht man ja auch nicht, wenn man nur das Rad wieder flott bekommen will. Man erspart sich damit die Mitnahme einer Unmenge von Ersatzteilen für alle möglichen und unmöglichen Eventualitäten.
Ich würde Euch auch raten, Eure Kenntnisse in der Fahrradtechnik zu erweitern, so dass ihr Eure Räder nach einfacheren Pannen wieder fahrbereit bekommt. Dazu gehört neben Reifen flicken das Einstellen der Schaltung, Austausch von Zügen, Kettenwechsel, Speichentausch und Laufrad zentrieren, evtl. Lagerwartung (falls ihr welche habt, die sich warten lassen), Pedalmontage und Steuersatz einstellen. Dann wisst ihr auch recht gut, welches Werkzeug ihr dazu benötigt.

Billig-Reifen gibt es auch in jeder chinesischen Kleinstadt, so dass ich auch auf einen Ersatzreifen verzichten würde. Die Billigdinger sind zwar nicht so toll, reichen aber locker für die nächsten 1000 km. Ihr werdet zu 90 % auf Asphalt fahren, so dass an die Reifen auch keine so hohen Anforderungen gestellt werden.
Bei der Kette würde ich auch nichts mitnehmen. Ein paar Ersatzglieder aus dem Fundus und ein ordentlicher Kettennieter reichen.
Zum Werkzeug würde ich noch ergänzen:
15er Maulschlüssel ersetze ich immer durch einen verstellbaren 'Mini-Engländer'
Schrumpfschlauch braucht unterwegs kein Mensch, da tuts auch ein Stück Tape.
Kettenblattschrauben und das dazu nötige Werkzeug wirst Du aller Wahrscheinlichkeit nach auch nie brauchen.
Werkzeug um das Ritzelpaket abzunehmen und ein paar passende Ersatzspeichen helfen Dir mehr.
Außerdem empfehle ich *dringend* die Mitnahme einer ordentlichen Pumpe! Die Minipumpe nur als Ersatz, falls die gute Pumpe verloren oder kaputt geht.

Grüße

zaher

Da möchte ich noch mal einhaken. Richtige Pedalschlüssel sind sehr lang und entsprechend schwer.

Zur Info: manche Pedale gehen nur mit einem 15er Maulschlüssel loszuschrauben, manche nur mit einem Inbusschlüssel (da habe ich alles von 6 bis 10 mm schon erlebt, die 10er sind an keinem Multitool) und die meisten mit beiden Systemen.

Ich benutze immer folgende Lösung:

Die Pedale einmal zu Hause losschrauben, ggf. im Fahrradladen mit einem langen Schlüssel machen lassen. Danach selbst wieder mit einem Inbusschlüssel einschrauben (Gewinde vorher etwas fetten). Danach bekommt man die mit dem gleichen Inbus wieder rausgeschraubt. Es reicht dann, den deutlich leichteren Inbusschlüssel mitzunehmen.


Die T17. Leichte Schläuche sind nicht so pannenfest.


Ein Kettenschloss wiegt noch nicht mal 10 g, da kann man für jede Größe ein oder zwei mitnehmen.


Achten dass sie den richtigen Kopf haben (MTB oder Rennrad) und lang genug sind. Manche Sets haben je einen Zug für die Vorder- und die Hinterbremse. Das würde ich nicht nehmen, der vordere ist dann zu kurz, falls hinten zwei Stück reißen.


Eine Luftpumpe.

Gruß
Thoralf

Naja, die Gegend zwischen Hotan und Kunming ist schon enorm leer!
Da kann man schon mal 3 Tage per Anhalter brauchen um in einen "richtigen Ort" zu kommen... aber ja, dafür können sie fast alles reparieren oder improvisiert ersetzen.

Ich habe eine Lezyne Alloy Drive, die ich recht gut finde. Muss halt immer auch aufs Gewicht achten, da schon die Kleidung für zwei/drei so extreme Klimazonen ganz schön schwer zu managen ist. Trockene 45 Grad in der Taklamakan, Nachtfrost auf den hohen 5500 Pässen (ob wir die erfahren oder per LKW-Anhalter nehmen bleibt abzuwarten) und dann wieder 35 Grad im Spätmonsun in Yunan...

Einen Ersatzreifen habe ich immer mit. Als "Notreifen" kann es auch ein schmalerer Faltreifen sein.
Ersatzspeichen halte ich für solche Touren auch für eine gute Idee. - Kann man die nicht selbst wechseln, findet sich schnell mal eine Fahrradwerkstatt, die aber gerade die passende Speichenlänge nicht parat hat.

Egal ob nun Multitool oder Einzelwerkzeuge, vorher testen ob das ausreicht. Wenn ein Kettennieter mit dabei ist, vorher ausprobieren. Bringt ja nichts, wenn der Stift im Notfall verbiegt oder abbricht.

Ketten kann man zwar oft unterwegs nachkaufen, aber nicht unbedingt sofort. Hat man Pech und hat eine defekte Kette, die schon einige Anrisse hat, bringt es wenig, wenn man nur ein paar Kettenglieder dabei hat. Insofern würde ich für die beiden Räder eine Kette mitnehmen.

Außerdem Ersatzschlauch, Flickzeug, Luftpumpe, Kabelbinder, jeweils einen langen Brems- und Schaltzug, etwas Isoband und einen Satz Ersatzbremsbeläge.

Mehr Zeug braucht es eigentlich nicht. Großes Werkzeug für Lager etc. haben Fahrradwerkstätten rumliegen.

Alles o.g. auf zwei Fahrräder verteilt, fällt gewichts- und platzmäßig kaum auf.

Wichtig ist eigentlich nur, nicht mit ganz neuem Rad und Reifen loszufahren.
Dann sind alle Schraubverbindungen fest und die Lager eingestellt. Wegen der Reifen: Neuer Reifen mit Produktionsfehler macht sich meist recht schnell bemerkbar. Deswegen hat mein Ersatzreifen auch schon ein paar hundert Kilometer runter. Er war unauffällig, also taugt er auch für den Notfall.

Was willst du damit? Pedalschlüssel hat jede Werkstatt. (Schau mal, ob die Pedale zusätzlich auch Inbus haben. Ein lockeres Pedal bekommst du damit hinreichend fest.)


Da würde ich dann eine 10fach-Kette mitnehmen die läuft auch auf 9fach.
Kettenschlösser müssen nicht sein. Ein paar Nietstifte für 9- und 10fach reichen völlig aus.


Lohnt nicht. Meist gehen die nicht kaputt. Wenn doch, dann ein Stück Isoband drunter- und ein Stück drüberkleben. Reicht als Notreparatur völlig aus. Das Isoband ist vielfältiger einsetzbar als ein Ersatzfelgenband.