Hallo zusammen,

ich muss mich einfach mal wieder über die mangelhafte Qualität von Schwalbe-Reifen auskotzen.

Vor einem halben Jahr ca. hatte ich in sehr kurzen Zeitabständen drei Totalausfälle an Schwalbe-Reifen:

1. Blizzard Sport am Rennrad hat auf 20 cm die Gummierung am Felgendraht verloren - von der Felge gesprungen, Schlauch gepatzt.
2. In einem Fast Fred sind einige Fäden des Gürtelgeflechts gerissen - ständiges Hoppeln wegen Beule im Reifen.
3. Marathon am Stadtrad in der Lauffläche mehrere Risse im Gummi - ständiges Gehoppel auf der Strasse.

und 4. : gestern noch den zweiten Marathon im Keller auf das Vorderrad gebaut - wieder ständiges gehoppel, weil wohl wieder Fäden des Gürtelgeflechts gerissen sind.

Die ersten drei Reifen zur Untersuchung zu Schwalbe gesendet - keinerlei Rückmeldung!

Wie sieht es bei Euch denn aus? Habt Ihr ausser Verschleiß auch solche Probleme?

Ich bin echt total sauer und werden mir keinen Schwalbe-Reifen mehr zulegen. Hoffe, dass Conti seine Sache besser macht!

Viele Grüße
Hans


Edit: Verallgemeinerung aus dem Betreff entfernt.

Also ich fahre ja einige Reifen dieses Herstellers, aber einen Karkassenriss, Wulstbruch o.ä. hatte ich noch nicht.
Meine Marathons wurden immer recht schnell spröde und der klassische Grand Prix (uups, das ist natürlich ein Conti...) lässt immer Fäden von der Wulstkaschierung, aber das sind überwiegend optische Mängel.
Gruß, Uwe!

P.S.
Meine XR und Blizzard sind absolute Langläufer und haltbar

Ja hatte ich auch schon. Die Schwankungen sind enorm. Allerdings meinem Eindruck nach bei Conti genauso....

Martina

Wenn Reklamationen waren, dann wickle ich die über den Händler ab,

Da gabs noch nie Probleme.

Detlef

Hi, das ist für mich völlig unverständlich. Ich fahre seid dem ich meine Reifen selber kaufe, mit einer kurzen Ausnahme, nur Schwalbe am Trekkingrad. Ich habe, zwischenzeitlich, mit dem normalen Marathon (2 Sätze) auf über 25000Km nicht eine Panne gehabt. Mir ist auch noch nie ein Schwalbe irgendwie anderweitig beschädigt untergekommen. Habt Ihr alle Pech, oder ich einfach riesiges Glück?

Hallo!

Meine Marathons am flotten Tourenrad (700x28c) haben regelmäßig sehr schnell an Profil verloren, das kann aber auch am rauen untergrund in Irland bzw. Norwegen liegen. Die XR am Tandem fahren wir schon seit Jahren problemlos. Die ATB+ am Tourenrad fürs Grobe machten keine Probleme, aber die haben nur ziemlich wenige km drauf. Die Landcruiser am Alltagsrad & Rad fürs Grobe halten auch schon einige Jahre, obwohl sie ziemlich mißhandelt werden.

Allgemein lässt sich stark vermuten, dass Schwalbe eine sehr hohe Streuung in der Qualität aufweist. Bei den Preisen, die Schwalbe dafür fordert, ist das aber nicht zu akzeptieren. (Und noble Zurückhaltung bei Reklamationen auch nicht.)

lg! georg

Die einfachen Marathon liefen bei mir nie rund und hatten recht viele pannen. Die Big Apple liefen rund und hatten schon weniger pannen, mir aber immer noch zuviel.
Solche substantiellen mängel, wie bei deinen reifen, hatte ich bisher noch bei keinem reifen (Schwalbe, Conti, Vredestein, Nokian, Ritchey, Panaracer, IRC und Kenda, soweit ich mich erinnern kann ... halt, nichtmal die Pneumant hatten solche ausfälle ).

MfG

Dito hier. In unserem Haushalt gibt es zwei Trikes, zur Zeit beide ausgerüstet mit Schwalbe-Reifen (Marathon bzw. Marathon Racer). Verschleiß und Pannenanfälligkeit sind bei beiden nicht akzeptabel.

Moin,
also ich fahre seid Jahren den normalen Marathon und hab bisher wol immer nur die Guten erwischt. An nen Platten kann ich mich gar nicht mehr erinnern. Sogar nach Silvester wo man in der Stadt zwangsläufig andauernd durch Scherben fährt hat er wunderbar gehalten. Ich werde wohl auch in Zukunft den Marathon weiter fahren. Ich habe aber schon öfters gelesen, dass die Qualität der Faltreifen von Schwalbe nicht so toll sein soll.

lg Erik

Wie lang ist das her? Reklas von Endkunden dauern erfahrungsgemäß länger als Reklas über Händler.
Wenn was schief läuft, erst mal nahhaken, oft ist irgendwo was falsch abgespeichert. Aus "Chiemgau" wurde bei mir auch schon "Ginger" oder "Kiemgau".

Bin leider auch gerade Betroffen:

Marathon XP, falt, 26'', gekauft April 2007, ca 5000Km Laufleistung.
Er wurde nie wirklich gequaelt (Systemgewicht immer <100Kg, Druck immer zw. 2.5-3.5 Bar)

Dennoch: Karkassenriss vor 4 Wochen
Zumindest hatte er bis dahin nur einen (schleichenden) Platten, der schon 2000Km zurueckliegt.

... war mein erster und letzter Schwalbe... sehr schade.

Mit Michelin, Conti und IRC (Mythos) hab' ich seit 12 Jahren nie Probleme gehabt. Vom XP habe ich mir einen geringeren Verschleiss versprochen... war wohl nix.

Gruesse,
Matthes

Dir ist schon klar, daß Du mit zu wenig Druck, die Karkasse übermäßig belastest, weil sie eine erhöhte Walkarbeit leisten muß?

Bei Mir steht ein Minimaldruck von 3.5 Bar drauf, ist aber 28". Normalerweise fahre ich 4.5 -5 Bar Mit Gepäck (Systemgewicht 150 -160 Kg auch mit 6 Bar. Wenn du den Mantel unterhalb der Spezifikation fährst, dann brauchst Du nicht klagen.

Damit hab ich normalerweise keien Probleme. Bis jetzt hatte ich in den letzten 15 Jahren 2 Reklamationen 1mal am Drahtreifen und ein Faltreifen. Da kann ich nicht wirklich Meckern.

Detlef

Hi Flo,




scho' klar... in 26'' hat der Reifem 50mm (2.0'') Breite. Da sind die anvisierten 3 Bar schon ne ganze Menge!

Spezifiziert ist er von 2-5 Bar bei 140Kg Systemgewicht (worst case)

Sowas darf einfach nicht passieren.
Ich bin mein halbes Leben lang mit MTB-Reifen (26x2.1'') bei ca. 2.5 Bar herumgefahren und hatte selbst bei uebelster Behandlung noch nie sowas gesehen: Es ist kein aeusserlicher Schaden direkt erkennbar, aber halt eine deutliche Beule durch den Druck des Schlauches.

Da ich aber anscheinend nicht der erste bin, dem sowas passierte, scheint es mit der Qualitaetssicherung nicht so gut zu stehen:

Fakt ist:
Ein hergestelltes Produkt (M. XP) muss nicht prinzipiell schlecht sein. Der Hersteller hat nur dafuer zu sorgen, dass beim hauseigenen Testing die moeglichen schwachen Reifen heraussortiert werden. (Stichwort: Child mortality oder Badewannenkurve)

Letzteres scheint wohl nicht so richtig zu fruchten.
(DAS unterscheidet im uebrigen ein Qualitaetsprodukt von einem billigen: Fehlproduktion ist voellig normal - es gilt halt, die fehlerhaften/schwachen Endprodukte zuverlaessig zu erkennen. Mit letzterem verdiene ich uebrigens meine Broetchen)

Viele Gruesse,
Matthes

Vielleicht noch von Interesse (Passt auch gut zum Thema):

http://de.wikipedia.org/wiki/Badewannenkurve

Hallo Matthes,

so kann aber kein Hersteller ordentlich Gewinn machen. Man kann keine Qualität in ein Produkt hinein testen. Die Entwicklungsqualität muss sehr hoch sein und die Herstellungsqualität und die Herstellungsprozesse müssen in Ordnung sein. "Die guten ins Töpfchen, die schlechten ins Kröpfchen" geht heutzutage in den meisten Industriezweigen in die Hose!

Zu Schwalbe: Ich hatte die Rücksendung der defekten Reifen avisiert. Das war vor etwa einem halben Jahr.
Aber Schwalbe interessiert mich eigentlich auch nicht mehr. Die können sich tot schweigen.
Auf der anderen Seite habe ich aber schon einen kleinen Hang zum schlechten Gewissen. Vielleicht tut den Reifen nicht gut, sie in die engen Fahrradständer an Supermörkten zu zwängen. Aber das kann ich mir ja selber beantworten, dass das keinen Einfluss haben sollte, wenn der Betriebsdruck der Reifen im vorgeschriebenen Bereich liegt.

Viele Grüße
Hans

Hallo Hans,



... traurig, aber wohl wahr. Zumindest haette ich mehr erwartet, da so ein Marathon XP recht viel Geld kostet. Ins Testing schient das Geld wohl nicht zu fliessen

(In meiner Branche ist die extrem hohe Qulitaet der "deutschen Produkte" der einzige Grund, warum wir uns gegen die Konkurrenz aus China/Taiwan etc. behaupten koennen. Die hohen Gehaelter in diesem Land muessen ja auch irgendwie gerechtfertigt sein.)

Also: Nichts gegen den Marathon XP oder Schwalbe allgemein, aber bei den stolzen Preisen wuerde ich weniger "Montags-produktionen" erwarten.

Hallo,


habe unterschiedliche Erfahrungen mit Schwalbe gemacht, zumeist eher gut, selten grottenschlecht: Hier die Negativbeispiele:

Schwalbe Blizzard 23-622 hatte nach kurzer Zeit eine Beule und dann an der Stelle schnell verschlissen. Leider auf einer Tour (ärgerlich), ist aber schon viele Jahre her.

Marathon 28-622: Schäden in der Karkasse, Seiten und Höhenschlag bzw. Beulen, unabhängig von dern Felge (habe mehrere Felgen probiert). Im fast Neuzustand weggeworfen; da er schon eine Weile gelegen hatte, nicht reklamiert.

Marathon 28-622: immer wieder Plattfüße, Urasche noch nicht herausgefunden.

Zu der oben kritisierten Laufleistung auf Tour in Norwegen etc. folgende Erfahrungen: der Marathon 28-622 (2007) hielt am HR ca. 2300 km , eine gleichartiger Conti Contact (2006) etwas weniger, ca. 2000km. Und der Sport Contact (2004) in 30-622 war ähnlich kurzlebig. Ein Vittoria Randonneur (2005) in 32-622 hielt ca. 3200 km. Alles in Skandinavien und am Hinterrad. Teilweise habe ich die Reifen dann noch einige Tausend km am VR gefahren.
Interessant war der Conti 4 Seasons (2007) als relativ leichter Rennreifen (250gr) in 28-622: 2300 km am VR + 1600 km am HR und das Gummi reicht bestimmt noch so lange, dass er zumindest die Laufleistung von 2000 bis 2200 km erreicht.

Ich fahre aber auch etliche Schwalbereifen, v.a. Marathons, mit großer Zufriedenheit.

So unverständlich isses nun auch wieder nicht. Wenn Schwalbe ein paar Millionen Stück Reifen herstellt - ich denke mal, dass es sich in dieser Größenordnung abspielen wird?- und unser einer ein paar Dutzend davon im Laufe der Jahre auf gezogen hat, dann ist die Einzelfeststellung, nie Probleme gehabt zu haben, unter Umständen einfach nur Glück.

Mich interessiert dann schon mehr die Summe der Wortmeldungen. Oder die von Leuten, die unter schwierigsten Bedingungen lange Zeit unterwegs waren.

Bei Schwalbe habe ich des öfteren das Problem gehabt, dass Reifen unrund liefen. Da ich zu meinem Händler ein eher gutes Verhältnis habe, war es zwar nie ein Problem, die aus zu tauschen, aber es machte halt zusätzlichen Aufwand. In den Jahren habe ich aber immer wieder gelesen, dass dieses Problem auch anderer Fahrer bemängelten, so dass ich da schon ein Schwäche bei Schwalbe vermutet habe.

Anderseits muss man der Ehrlichkeit halber schon sagen, dass zwar die Reifenpreise in den letzten 10 vielleicht 15 Jahren schon ziemlich heftig angezogen haben, dass aber so ein moderner Reifen der großen Hersteller - in der Tendenz jedenfalls- schon auch deutlich besser ist, als vor Jahren.

Du bist also an der unteren Grenze herumgefahren. Wenn Du, wie Du sagst in der QS tätig bist, solltest Du ja wissen, daß am Rand Belastung die Lebensdauer sinkt.
Auch weißt Du ja dann, daß es eine Fehlerquote von Null nicht gibt. Gerade bei der mit Abstand meistverkauften Marke der Branche sind das dann doch erkleckliche Mengen.
Also, worüber beschwerst Du Dich, wenn Du Dich damit so gut auskennst?

Hast Du sie jetzt zurückgeschickt oder nur die Rücksendung angekündigt? Womöglich noch per Mail?
Sind Dir noch nie Mails verlorengegangen? Ich wiederhole mich gerne: Wenn Ihr ein Problem habt - bei welchem Hersteller auch immer - telefoniert Euren Mails hinterher, sonst wird das nie was.
Zuständig ist im übrigen Euer Händler, der verhandelt dann mit dem Hersteller.

Hallo Flo,

ich habe die Reifen natürlich auch abgeschickt mit genauer Angabe, wo der Defekt am Reifen zu finden ist.

Ich hatte vor drei, vier Jahren bereits eine solche Reklamation über gehäufte Defekte an einem Marathon XR. Damals hatte mir Schwalbe gleich zwei neue geschickt, mit dem Hinweis, das sich der Karkassenaufbau mittlerweile geändert habe.

Aber, wie gesagt, ist mir das momentan auch sowas von egal. Jetzt kann ich den vierten, fast neuen Reifen in den Müll schmeissen. Da ich über so viele verschiedene Quellen verfüge, weiss ich momentan auch gar nicht mehr, bei welchem Händler oder Versender ich den Reifen her habe. Ist sicher auch mein Fehler.

Viele Grüße
Hans

Einen gewissen Hang zum Schönreden kann man dir aber nicht absprechen. Wenn der Reifen ab 2,0 Bar zugelassen ist dann DARF das auch so gefahren werden. Punkt, Aus, EoD.

Ach herrje, nun... wenn die w.c. Spec. bei 2 Bar und 140Kg liegt, sollte er zumindest dann noch mindestens die beworbene (Lauf-)Leistung bringen. Dafuer gibt es die Spezifikation!
Bei 3 Bar und 95-100Kg ist hier sogar eine deutliche Restsicherheit vorhanden. Die "Mitte" der Spec. liegt bei 3,5 Bar und ist nun nicht wirklich fern :-)

Bei unseren Produkten erwartet man auch, dass sie ewigkeiten funktionieren - egal ob in der Arktis oder Wüste. Sie sind so produziert und getestet, dass sie die Spezifikation unter den schlimmsten Bedingungen erfuellen.


Nach 5000Km ist die Laufflaeche kaum sichtbar abgefahren - der Reifen dennoch Schrott. Das darf nicht sein, zumal KEINE Fehlbenutzung vorliegt.

Ist ja nicht so, dass das mein erster Reifen waere ... nur der erste (und letzte) Schwalbe.

Den Reifen hab' ich zur Fehleranalyse auch direkt nach Schwalbe geschickt. Ich erwarte gar kein Ersatz, aber vielleicht hilft das Fehlerbild den Ingenieuren dort, die Qualitaet zu verbessern.

An meinem einen fahrrad für alles war es bisher immer so, dass ich die reifen vor touren am wochenende neu aufpumpe. Wenn zwischen den WE-touren 3 wochen lagen, zeigte mir das manometer auch mal unter 3 bar an, also fuhr ich dann die alltäglichen wege einige tage bis eine woche mit etwa 3 bar (47mm-reifen).
Trotzdem hielten bisher alle reifen (auch Schwalben), bis sie entweder wegen pannenanfälligkeit oder heruntergefahrenem profil getauscht wurden.

MfG

Schon häufiger ist hier über die Qualität von Reifen diskutiert worden. Ich hatte mal einen neuen Hutchinson mit neuester Kevlar Pannenschutztechnologie. Dieser Reifen war nach 3 Monaten total heruntergefahren. Aufgrund dieser einen Erfahrung waren Hutchinson Reifen von da an für mich gestorben, obwohl wenn man hier nachfragen würde gäbe es sicher einige Leute die auch gute Erfahrungen damit gemacht haben.
Was ich damit sagen will: Die hier vorgestellten Negativbeispiele sind nur ein sehr kleiner Ausschnitt aus der Wirklichkeit . Ich selbst fahre schon lange vollkommen problemlos Marathon Allround auf dem Tandem, obwohl der da vom Gewicht her eigentlich überlastet ist... Auch sonst kann ich nichts schlechtes über Schwalbe berichten.
Schließlich möchte ich noch zu bedenken geben, dass gerade beim Thema Rundlauf sehr häufig Montagefehler zugrunde liegen - selbst bei Leuten die schon " seit 30 Jahren alles am _Rad selbst machen"
Auch über die Kulanz von Schwalbe wurde hier schon häufiger positiv berichtet.....
Ach ja, ich bin keine Mitarbeiter der Fa. Bohle.....

Hartmut

Hallo,
ich habe sehr gute Erfahrungen mit Schwalbe gemacht.
Maraton XR und Supreme sind die Reifen meiner Wahl.
Und Frischluft bekommen Sie auch ab und zu an der Tanke.

Bei Rennradreifen bin ich da aber unerfahren und denke mal, dass es naturgemäß schneller zu Abrieb kommt, da die Reifen kaum Material haben.
Das hat man vom Schlankheitswahn.

Grüsse, Jakob

Hallo Jakob,

bei Rennradreifen habe ich eigentlich denselben Verschleiß, wie bei Reisereifen und den Alltagssohlen. Reifen sind bei mir fast immer so bei 4000-5000km verschlilssen (gibt auch Ausnahmen, bei denen das Profil schon so weit abgenommen hat, dass es nicht mehr im Zielbereich sinnvoll eingesetzt werden kann [MTB]).

Was mich halt wurmt, das ist, dass ich nur mit Schwalbe so gehäuft Probleme habe!!!!!!!!

Nicht so mit Continental oder Hutchinson oder Panaracer.


Viele Grüße
Hans

Darf es auch, aber die Laufleistung sinkt dann halt. Du kannst ja nicht erwarten, daß ein Reifen mit dem optimalen Druck genauso lang hält, wie einer der eben am Rande der Spec läuft.
5000km sind jetzt m.E. auch nicht so übel.