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#288083 - 11/04/06 01:27 PM
Re: Rohloff 14-Gang vs. Kettenschaltung
[Re: the.monkey]
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Du weist sicher besser als ich in wie weit sich die Kette bei mir gelängt hat. sorry, aber bei Kettenwürgern verschleisse ich eben Ketten am Meter.
ich habe alle 2 Wochen mit dem Caliber gemessen und ein fortlaufender Verschleiss war sichtbar. Ich weis nicht wie andere fahren, aber für mich kommen auf jeden Fall 9fach Kettenschaltungen zu teuer. meine alte 3 mal 7 war nicht so Verschleissanfällig, bei gleicher Fahr und Wartungsweise.
Geölt wird wenn das ganze System trocken erscheint und Geräusche macht. das ist dan so alle 2 Wochen.
Um der Frage zuvor zu kommen, ich hab diverse Öle und Schmierstoffe ausprobiert.
Detlef
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#288092 - 11/04/06 02:08 PM
Re: Rohloff 14-Gang vs. Kettenschaltung
[Re: Deul]
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ich habe alle 2 Wochen mit dem Caliber gemessen Mir ist das alles ja bei der Nabenschaltung egal, ich fahr die Ketten bis sie runterfallen. Ebenso das Ritzel. Irgendwann wird es halt 'unrund'. Dem Kettenblatt ist das übrigens (bis jetzt) egal. Das ist für mich schon eine Qualität. Lustig ist, daß für mich viele Vorteile eigentlich garnix mit der Nabenschaltung an sich zu tun haben. So daß es ein System mit interner Rasterung ist und geschlossen im Ölbad läuft.
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Gruß aus Linz/Donau, PeLu |
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#288133 - 11/04/06 04:28 PM
Re: Rohloff 14-Gang vs. Kettenschaltung
[Re: PeLu]
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Bei der rohloff mess ich so langsam nach 9 Monaten dann wieder nach 2 -3 Monaten. Dann ist so ca die 1. Verschleissgrenze erreicht. Für einen neue Kette muss ich dann aber das ritzel drehen.
Detlef
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#288152 - 11/04/06 05:00 PM
Re: Rohloff 14-Gang vs. Kettenschaltung
[Re: PeLu]
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Moin, echt lustig was hier für hahnebüchene Geschichten zur Kettenschaltung erzählt werden. Hast du erst mal angefangen, das erste Teil austauschen zu müssen (meist Kette), dann nimmt das kein Ende mehr. Die Laufkultur wie am Anfang bekommt das Getriebe nie wieder. Als bekennender Kettenschalter kann ich das überhaupt nicht bestätigen, an allen meinen Rädern hab ich eine Kettenschaltung, viele davon sind älter als 20 Jahre manche auch 40 Jahre alt. Natürlich sind Ketten und Ritzel Verschleißteile-duch die Schalthilfen und schmalere Ritzel heute mehr als früher-aber ein abnehmen der Laufkultur konnte zumindest ich noch nicht festellen. Genau wie the.monkey hab ich seit nunmehr 2500 km eine X7 am Reise und Alltagsrad und lt. Caliber ist noch alles in Ordung. Die Rohloff meienr Frau wird sich allerdings nicht rechnen, da meine Frau wohl viel sanfter tritt. Allerdings stieg der schnitt durch bessere abstufung und fleissigeres schalten um 2 Km/h. Bessere Abstufung liegt sicherlich im Auge des Betrachters, es soll auch Leute geben die sich ihre Abstufung lieber individuell zusammenstellen und sich nicht so gern auf andere verlassen, daß der Geschwindigkeitszuwachs unmittelbar mir der "Blechdose" in Zusammenhang steht wage ich schwer zu bezeifeln, andere Faktoren wie Wind, Reifen, Luftdruck, Trainingszustand und Sitzposition spielen m.E. eine größere Rolle. Axel
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#288163 - 11/04/06 05:19 PM
Re: Rohloff 14-Gang vs. Kettenschaltung
[Re: ]
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Hallo, Als bekennender Kettenschalter kann ich das überhaupt nicht bestätigen, an allen meinen Rädern hab ich eine Kettenschaltung, viele davon sind älter als 20 Jahre manche auch 40 Jahre alt. Gute alte Zeit, damals fuhr ich auch noch Kettenschaltung. Nach dem Umstieg von 7- fach auf 9- fach bin ich dann nur noch einmal umgestiegen: Rohloff. Hast du erst mal angefangen, das erste Teil austauschen zu müssen (meist Kette), dann nimmt das kein Ende mehr. Die Laufkultur wie am Anfang bekommt das Getriebe nie wieder.
Hab ich auch so erlebt. Die Laufkultur wie am Anfang bekommt man erst wieder wenn man alle Teile auf einmal tauscht. Deshalb gab (gibt?) es auch zwei Typen von Kettenschaltungsfahrern: die, die alles runterfahren bis nichts mehr geht und dann alles tauschen und die, die alle tausend Kilometer die Kette wechseln. Ich war früher der erste Typ. Mit 9-fach ging das aber nicht mehr sinnvoll, der Schaltkomfort wurde einfach zu schlecht.
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Freundliche Grüße |
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#288169 - 11/04/06 05:34 PM
Re: Rohloff 14-Gang vs. Kettenschaltung
[Re: ]
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aber ein abnehmen der Laufkultur konnte zumindest ich noch nicht festellen ...und wie dann weiter unten im Text stand: Jeder hat eben so seine persönliche akustische Ästhetik  Der talentierte und geduldige Schrauber kann das schon unter Umständen immer wieder sehr schön hinkriegen. Müßte deine Maschine dazu mal selbst fahren. Was da aber täglich so an mir vorbeirasselt (grässlich), läßt mich nicht so recht daran glauben. Wie ich hier im Forum so mitgekriegt habe, klingt eine Rohloff nach einigen Zigtausen Kilometern eher immer besser (leiser). Wäre mir nur recht. Das Ohr fährt eben auch mit. Vielleicht ist das aber bei mir eine Berufskrankheit....  Gruß Josef
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#288174 - 11/04/06 05:44 PM
Re: Rohloff 14-Gang vs. Kettenschaltung
[Re: HyS]
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Mit 9-fach ging das aber nicht mehr sinnvoll, der Schaltkomfort wurde einfach zu schlecht. Servus, ich glaube ich habs hier schon einmal erwähnt: Wegen mir hätte man niemals ein Uni- oder Hyperglide einführen müssen. Der Reiseradler und Vielfahrer hatte wahrscheinlich noch nie ein echtes Schaltproblem mit den ganz geraden Ritzeln. Die bei Vielfahrern meist höhere Trittfrequenz und einfach mehr Routine haben auch bei den ganz alten Ritzeln kaum Schaltprobleme aufkommen lassen. Gut, mancher lernts nie Diese Ritzeln waren in jedem Fall deutlich haltbarer, als dieser "angedeutete Hauch von Zahn" auf den modernen Ritzeln. In echte Übersetzungsschwierigkeiten bin ich auch mit vorne 52/32 und hinten 7-Fach nie gekommen. Dabei bin ich sicher keine Kraftsau. Grüße Josef
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#288176 - 11/04/06 05:47 PM
Re: Rohloff 14-Gang vs. Kettenschaltung
[Re: ]
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Freut mich sehr, Axel  Schönen Gruß von der Katz... Mario
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#288183 - 11/04/06 06:17 PM
Re: Rohloff 14-Gang vs. Kettenschaltung
[Re: ]
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echt lustig was hier für hahnebüchene Geschichten zur Kettenschaltung erzählt werden. Genauer gesagt: zu beiden .-) Aber so ist das eben bei Religionskriegen. daß der Geschwindigkeitszuwachs unmittelbar mir der "Blechdose" in Zusammenhang steht wage ich schwer zu bezeifeln, andere Faktoren wie Wind, Reifen, Luftdruck, Trainingszustand und Sitzposition spielen m.E. eine größere Rolle. Das kannst genauso den Leuten schreiben die meinen, durch die gehörte höhere Reibung langsamer zu sein .-) Wenn es gegen den Liebling ist, dann ist es statistische Streuung oder andere Faktoren. Wenn es dafür spricht dann heißt das Wort 'gesicherte Erkenntnis' .-) Zur Akustik: da scheint es in der Tat eine gewaltige Serienstreung zu geben, ich hab mit der Speedhub ohne Kettenspanner in den oberen Gängen das leisteste Rad das ich jemals hatte. Überland trau ich es mir nicht zu sagen, aber in der Stadt bin ich mit der Speedhub definitiv schneller. Und auf Reisen hab ich auch weniger Probleme als früher, eigentlich bis jetzt gar keine. Gilt aber natürlich statistisch noch nicht.
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Gruß aus Linz/Donau, PeLu |
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#288189 - 11/04/06 06:25 PM
Re: Rohloff 14-Gang vs. Kettenschaltung
[Re: dogfish]
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Freut mich auch Mario, übrigens grau-weiß getiegerte Katzen sind robuster als schwarze, futtern weniger, schnurren dafür aber nicht ganz so laut..... Axel
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Edited by Akki (11/04/06 06:26 PM) |
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#288202 - 11/04/06 07:56 PM
Re: Rohloff 14-Gang vs. Kettenschaltung
[Re: PeLu]
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Jaeng
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Bin eigentlich seit meiner Kindheit eingefleischter Nabenschaltungsfahrer (F&S-1-Gang, F&S-3-Gang, 2x Sram 7-Gang (Hebel + Drehgriff)) und erst seit 21 Monaten "Kettenschaltungswürger". Allerdings war ich von der Qualität der 2. Sram-Nabe enttäuscht wegen einer teuren Reparatur nach Ablauf der Grantiezeit. Weil ich mein Gehalt mit 2 Kindern und meiner Hausbank teilen muss, kam Anfang des Jahres allein schon aus Kostengründen ein Trekkingrad mit einer Rohloffnabe nicht in Betracht. Aber in 5 Jahren (ist meine Tochter hoffentlich mit ihrem Studium fertig und dann ... :schmoll: ... ist die Firma Rohloff an eine Heuschrecke verkauft ... 
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#288211 - 11/04/06 08:42 PM
Re: Rohloff 14-Gang vs. Kettenschaltung
[Re: ]
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...und dann ... :schmoll: ... ist die Firma Rohloff an eine Heuschrecke verkauft ... Keine Sorge, nicht jede AG ist aufkaufbar. Rohloff ist genauso ein Familienbetrieb wie die milliardenschwere Rohde & Schwarz GmbH & Co. KG, die nicht mal für Investitionen ne Bank braucht. Solange der Chef nicht verkaufen will, hat man nichtmal mit zig Milliarden Spielgeld auch nur die geringste Chance. 
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#288220 - 11/04/06 10:06 PM
Re: Rohloff 14-Gang vs. Kettenschaltung
[Re: HyS]
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Dei 2 Km/H waren allerdings von einem Tag auf den anderen auf unseres Hausstrecke und bei vergleichbaren Wetterverhältnissen.
Es lagf daran, dass Sie näher am Leistungsmaximum fuhr.
Detlef
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Edited by Deul (11/04/06 10:09 PM) |
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#288482 - 11/05/06 08:03 PM
Re: Rohloff 14-Gang vs. Kettenschaltung
[Re: Hesse]
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Hallo Hesse, Bei 4000 km mit einer Kette bei Rohloffschaltung kannwas nicht stimmen. Da ist viel mehr drin. Eventuell schlechte Kette, keine oder falsche Schmierung oder fährst Du immer in der Kieskuhle?
Gruß
Ingo
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#288518 - 11/05/06 10:03 PM
Re: Rohloff 14-Gang vs. Kettenschaltung
[Re: JoMo]
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ich glaube ich habs hier schon einmal erwähnt: Wegen mir hätte man niemals ein Uni- oder Hyperglide einführen müssen. ....
Diese Ritzeln waren in jedem Fall deutlich haltbarer, als dieser "angedeutete Hauch von Zahn" auf den modernen Ritzeln. In echte Übersetzungsschwierigkeiten bin ich auch mit vorne 52/32 und hinten 7-Fach nie gekommen. Dabei bin ich sicher keine Kraftsau.
Hatte dieses Jahr bei meiner Sommerradtour mal eine Mischung aus Campa- und Micheritzeln drauf , verbunden nach vorne mit einer Campa C9 Kette. fast 4000 km ohne probleme und das Beste ist, di sachen sind noch gut. Laut Verschleißlehre (Rohloff) ist die Kette ca. 50% verschlissen, kann also bis zum nächsten Kettentausch noch eine Weile gefahren werden. Micheritzel gibt es übrigens auch für Shimano. Den Tipp mit den Micheritzeln hatte ich von Radplan-Delta. Großer Verschleiß hängt auch sehr mit den verwendeten Komponenten zusammen, bei den Ketten ist Shimano dort eher die schlechteste Wahl. Gruß Dittmar
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#288544 - 11/06/06 07:28 AM
Re: Rohloff 14-Gang vs. Kettenschaltung
[Re: JoMo]
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Wegen mir hätte man niemals ein Uni- oder Hyperglide einführen müssen. Der Reiseradler und Vielfahrer hatte wahrscheinlich noch nie ein echtes Schaltproblem mit den ganz geraden Ritzeln.
Ein echtes Schaltproblem nicht, aber dass es mit den indexierten Schaltungen leichter geht, ist denke ich unbestritten. Man kann als Rohloff-Fan natürlich argumentieren, dass ohne die Einführung von Hyperglide noch mehr Rohloff verkauft worden wären.... Aber betreffs Geräuschkulisse mal im Ernst: wie gesagt haben wir durch den Gebrauchtkauf eines Rohloff-Rades nun beide Systeme im Einsatz. Und meine Ohren befriedigen sowohl die Neunfach-Kettenschaltungen als auch die Rohloff nicht wirklich. Letztere hat eine dreistellige Seriennummer, sollte also so langsam alt genug sein. Martina
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#288548 - 11/06/06 07:42 AM
Re: Rohloff 14-Gang vs. Kettenschaltung
[Re: Martina]
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Was hat indexiert oder nicht mit den alten hohen Ritzeln zu tun?
Gar nichts.
Ich fuhr zB die 7-fach Uniglide Schraubritzel indexiert, jetzt aber 9-fach Hyperglide nichtindexiert, zumindest am Reiserad.
ciao Christian
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#288567 - 11/06/06 08:43 AM
Re: Rohloff 14-Gang vs. Kettenschaltung
[Re: Spargel]
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Was hat indexiert oder nicht mit den alten hohen Ritzeln zu tun?
Gar nichts.
Theoretisch natürlich gar nichts, praktisch bei den meisten kaufbaren Rädern aber eine ganze Menge. Martina
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#288889 - 11/06/06 10:14 PM
Re: Rohloff 14-Gang vs. Kettenschaltung
[Re: Spargel]
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Was hat indexiert oder nicht mit den alten hohen Ritzeln zu tun?
Gar nichts.
Auch wenn ich oft zur "Altmetallfraktion" gehöre (und noch eine kleine Sammlung an alten Schraubkränzen und Uniglideritzeln besitze) schalten die flachen Ritzel von Shimano nach meinem Erfahrungen schon etwas besser (z.B. bei indexierten Schaltungen) als z.B. die höheren und längerlebigen Camparitzel. Es geht aber auch ohne. Ich brauche es nicht, fahre noch alte 3, 4, 5, 6, 7 und 8 fach Schraubkränze. Und die Langlebigkeit ist mir lieber. Gruß Dittmar
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#289014 - 11/07/06 02:44 PM
Re: Rohloff 14-Gang vs. Kettenschaltung
[Re: IngoS]
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Hallo Ingo,
was als erste Kette drauf war, weiß ich nicht, als zweite Kette war eine SRAM PC-48 o.ä. drauf, auch bei der jetzigen SRAM-Kette PC-1 o.ä. (1-2 Mm alt) fällt die"Alu-Seite" der R-Meßlehre schon durch und die "Stahl-Seite" auch schon bis zur Mitte rein.
Die von Dittmar favorisierte Campa C9 liegt schon im Regal und wartet auf den Einbau. Beim nächsten Wechsel kommt sie rein. Werde dann aber wahrscheinlich ein neues Ritzel brauchen. Gedreht habe ich es schon.
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Zur allgemein hier geführten Diskussion:
Ich finde es schon echt stark, wie man sich für das eine, oder eben das andere System stark macht, in dem man das jeweils andere nieder macht.
Liebe Leute hat man euch noch nicht erzählt, dass die Welt nicht schwarz-weiß, sondern bunt ist?
- An meinem Rennrad würde ich keine Rohloff haben wollen, ganz abgesehen von der schlechten Machbarkeit auf Grund der bescheidenen Montagemöglichkeiten des Schaltgriffs.
- An meinem Reise- und Alltagsrad habe ich eine Rohloffschaltung und will sie nicht mehr missen, auch wenn sie definitiv nicht das Allheilmittel für alle Einsatzzwecke ist. Siehe vorheriger Punkt.
- Sollte ich mir mal wieder ein Geländerad kaufen, würde ich da zwischen der Campa Chorus mit Flatbar Ergopower Schaltern oder eben der Rohloff schwanken. Obwohl die Campa wohl auch nicht viel günstiger wäre als die Rohloff und ich außerdem keine HS33 montieren könnte.
- Sollte ich mir noch eine Alltags- und Stadtschlampe zulegen (Ich hab da schon ein ungutes Gefühl mein Patria Ranger mit Rohloff in gefährlichen Gebieten abzustellen), wäre mir die Schaltung relativ wurscht, obwohl ich wegen dem Pflegeaufwand wohl doch eher zu ner günstigen 5- oder 7-Gang Nabenschaltung greifen würde.
Bis dann
Eberhard (Der das Ganze viel gelassener sieht und ganz entspannt neben der Rohloffschaltung im Reiserad eine Campa Recordschaltung im Rennrad betreibt)
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Wie war das noch mal mit dem Steine-werfenden Elefanten im gläsernen Porzelanladen? |
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#289066 - 11/07/06 05:56 PM
Re: Rohloff 14-Gang vs. Kettenschaltung
[Re: Hesse]
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Hallo Eberhard, ich hab mir nochmal die Rohloffbeiträge durchgesehen. Da ist mir dein exzentrisches Kettenrad aufgefallen. Das könnte ein Grund für deinen exorbitanten Kettenverschleiß sein. Bevor Du deine neue Kampa aufziehst mußt Du da was dran machen. Hinten auch ein neues Ritzel drauf und alle paarhundert km mit Rohlofföl schmieren, dann läuft das Teil auch.
Gruß
Ingo
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#289073 - 11/07/06 06:21 PM
Re: Rohloff 14-Gang vs. Kettenschaltung
[Re: Hesse]
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Hallo Eberhard,
Deine Zusammenfassung der Rohloffdiskussion kann ich nur begüßen. Alle Seiten haben Ihre Argumente ausgebreitet, neue Gesichtspunkte wird es nicht geben. Wer Straßenrennen fährt und gewinnen will, oder wer gern bastelt ist mit einer Kettenschaltung gut bedient. Wer sich nicht um die Technik kümmern und eigendlich nur fahren will, der wird die Rohloff vorziehen. Die Einen werden die Anderen nicht vom Gegenteil überzeugen können und Punkt.
Gruß
Ingo
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#289110 - 11/07/06 08:04 PM
Re: Rohloff 14-Gang vs. Kettenschaltung
[Re: IngoS]
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Die Einen werden die Anderen nicht vom Gegenteil überzeugen können und Punkt. Kann man nicht wenigstens ein kleines bisschen Gewalt anwenden? Ich habe ein guterhaltenes Nudelholz... Falk, SchwLAbt
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#289111 - 11/07/06 08:09 PM
Re: Rohloff 14-Gang vs. Kettenschaltung
[Re: Falk]
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Die Einen werden die Anderen nicht vom Gegenteil überzeugen können und Punkt. Kann man nicht wenigstens ein kleines bisschen Gewalt anwenden? Ich habe ein guterhaltenes Nudelholz... Ich würde eine bestimmte Pumpe bevorzugen... Christian, LchtLAbt
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#289199 - 11/08/06 06:06 AM
Re: Rohloff 14-Gang vs. Kettenschaltung
[Re: Falk]
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Hallo Falk,
bei den unverbesserlichen Freaks hier im Forum hilft nur die eiserne Jungfrau.
Gruß
Ingo
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#289204 - 11/08/06 07:01 AM
Re: Rohloff 14-Gang vs. Kettenschaltung
[Re: IngoS]
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Hallo Eberhard,
Deine Zusammenfassung der Rohloffdiskussion kann ich nur begüßen.
Ich auch. Und nachdem wir hier ja alle Reiseradlerinnen und Reiseradler sind, sollte uns kaum kümmern was man ins Rennradl, Bergabradl, BMXradl etc. reintut. Ich bin heut nach zweieinhalb Wochen Zwangspause wieder Speedhub gefahren. Dazwischen Brompton mit 5Gang SA. Jetzt kommt mir die Speedhub richtig eng gestuft vor. Gibt sich sicher wieder. Wär ich dazwischen Rennradl gefahrn, wär es sicher umgekehrt. Mit dem sog. Schaltkomfort ebenso. Und jedesmal nach dem Ölwexel ist sie in den oberen Gängen so ziemlich lautlos, in den unteren das bekannte Mahlen in etwa in Kettenschaltungslautstärke.
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Gruß aus Linz/Donau, PeLu |
Edited by PeLu (11/08/06 08:34 AM) |
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#289207 - 11/08/06 07:29 AM
Re: Rohloff 14-Gang vs. Kettenschaltung
[Re: Hesse]
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Ich finde es schon echt stark, wie man sich für das eine, oder eben das andere System stark macht, in dem man das jeweils andere nieder macht.
Liebe Leute hat man euch noch nicht erzählt, dass die Welt nicht schwarz-weiß, sondern bunt ist?
- An meinem Rennrad würde ich keine Rohloff haben wollen, ganz abgesehen von der schlechten Machbarkeit auf Grund der bescheidenen Montagemöglichkeiten des Schaltgriffs.
- An meinem Reise- und Alltagsrad habe ich eine Rohloffschaltung und will sie nicht mehr missen, auch wenn sie definitiv nicht das Allheilmittel für alle Einsatzzwecke ist. Siehe vorheriger Punkt.
Full ACK - geht mir genau so Am Reise- und Alltagsrad will ich die Speedhub nie mehr missen (Stichwort Wartungsarmut), aber am Renner wäre sie deplaziert - nicht aus ästhetischen, aber aus fahrtechnischen Gründen ist ihr in dem speziellen Anwendungsgebiet der Kettenwürger überlegen - bei mir eine 9x2 Ultegra STI. Also wie so oft: kein Entweder-Oder sondern ein 'Kommt drauf an'. Peter
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#289265 - 11/08/06 10:23 AM
Re: Rohloff 14-Gang vs. Kettenschaltung
[Re: IngoS]
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Im Dezember (oder vielleicht auch erst im Januar, Februar, ... je nach dem wann ich dafür genügend Geld habe) steht eh der Tretlagertausch an, da werde ich mir auch ein neues Ritzel besorgen und auch die neue Kette montieren, ...
Im Moment steht noch der Aufbau des Fahrrads für meine Frau im Vordergrund.
Bis dann
Eberhard
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Wie war das noch mal mit dem Steine-werfenden Elefanten im gläsernen Porzelanladen? |
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#289307 - 11/08/06 12:23 PM
Re: Rohloff 14-Gang vs. Kettenschaltung
[Re: Hesse]
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Ich finde, das Thema stimmt nicht ganz.
Bei dem stolzen Preis des 14-Gang-Getriebes sollte es heißen "Rohloff 14-Gang oder zweites Fahrrad". Für 800-900 EUR bekomme ich sicherlich schon ein schickes Fahrrad mit einer Low Cost Getriebenabe, die vom Übersetzungsumfang für den Alltag in den meisten Gegenden Deutschlands wohl locker ausreicht. Es werden ja nicht alle auf dem täglichen Weg zur Arbeit einen kleinen Alpenpass hochradeln müssen.
Das zweite Fahrrad zum Reisen und für Tagestouren bei besserem Wetter bekommt dann eine Kettenschaltung, mit großem Übersetzungsumfang usw.; Auf einer 2-4 wöchigen Urlaubsreise hat man meistens auch ein wenig mehr Muße, gelegentlich mal den Antrieb vom gröbsten Mist zu reinigen ... das "nicht im Stehen schalten können" ist bei intelligenter Fahrweise in städtischen Bereichen kein so großes Problem, wie es oft dargestellt wird, und über Land sowieso nicht.
Das wäre also die Alternative zur Rohloff: Zwei spezialisierte Räder statt einer "eierlegenden Wolfmilchsau".
Für zwei Personenkreise gibt es diese Alternative vielleicht nicht:
Ich vergaß, es gibt noch die Glücklichen, die Weltumradlungen oder monatelange Touren in sandigen, abgelegenen Gebieten unternehmen. Da macht die Rohloff unter Umständen auch Sinn.
Solche Reisen sind auch nicht billig, so dass man dann auch nicht an der Ausrüstung sparen muss (und sollte ...).
Und die radtourenden Fahrer mit 130-170 kg vergaß ich auch. Die machen aus asymmetrisch eingespeichten Hinterrädern Speichenkiller ... möglich, dass man durch sorgfältige Materialwahl und Einspeichen auch sehr robuste asymmetrische eingespeichte Hinterräder hinkriegt, sicher bin ich mir da aber nicht.
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#289369 - 11/08/06 02:10 PM
Re: Rohloff 14-Gang vs. Kettenschaltung
[Re: tkikero]
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Und wenn du keinen Platz hast, zwei Räder abzustellen?
Und wenn dein privater Finanzminister nicht mitspielt?
Die meisten ordentlichen Reiseräder mit denen man auch reisen kann, kosten wenigstens 1200 und mehr. Wenn man nun eine gute Kettenschaltung mit allem drum und dran gegen eine Rohloffschaltung mit allem drum und dran gegenrechnet, kommt man vielleicht auf eine Differenz von 300 bis 400 Euro. Und für diesen Preis wird es schwierig ein brauchbares Zweitrad zu finden. Es sei denn man schaut in der E-Bucht oder kauft sonst wo ein Gebrauchtes und rüstet auf/um
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Wie war das noch mal mit dem Steine-werfenden Elefanten im gläsernen Porzelanladen? |
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