Hi Georg!

Nee ich hatte die nicht am Dynamo. Es war 1 D'Lumotec topal und ein Lumotec topal in Reihe an nem 6V Bleigelakku.

Die anderen beiden waren zwei Halogen-Batterieleuchten mit je zwei Baby-Zellen-Akkus (Baumarktqualität).


Viele Grüße,

Patrick


PS: Der Auto-Nebelscheinwerfer passt super auf die Lampenhalterung :-D

Hi!

Was mir grad mal auffällt: Der D'Lumotec hat doch eine 1W LED drin. D.h. mit LED-Rüli läuft der Dynamo noch lange nicht an seinen spezifizierten 3 W. Kann man dann nicht einen zweiten D'lumotec anschließen und wahrscheinlich sogar einen 3.??? Oder funzelt das wegen des Nabendynamos nicht weil der keinen richtigen Gleichstrom liefert?


Viele Grüße,

Patrick

PS: Bei Ebay gibt's richtig bösartige LED-Strahler - so 324 hochleistungs-LEDs bei insgesamt 26 Watt. So was gehört aber wohl eher nicht auf die Straße :-D Wobei das Licht ja recht gerichtet sein sollte - also mehr oder weniger gerade nach vorne. Wenn man die richtige Neigung einstellt sollte es nicht blenden - sollte ...

Hi Leude! Ich nochmal :-D

Manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht.

Was ist eigentlich von dem 12 Volt Lumotec zu halten? 12 Volt Bordspannung ist bei meinen Blinker-Spielchen eh unverzichtbar. Hab emir gerade beim Auktionshaus ne kombinierte LED-Rüli-Blinker-Einheit von nem Motorroller geschossen.

Warum also nicht zwei von den 12 Volt Lumotecs links und rechts neben den D'Lumotec aus Dynamospeisung - zuschaltbar über nen Schalter und gespeist aus nem kleineren Bleigelakku.

Das wären dann 10 Watt Halogenlichtleistung. Ich gehe davon aus, dass die Spiegel des Lumotecs um längen effizienter sind als die irgendwelcher Grabbeltisch-Nebler für's Auto. Demnach könnte ich mir vorstellen so fast auf die halbe Lichtausbeute eines 55 Watt Nebler zu kommen. Das würde ja reichen.

Kennt jemand die 12V-Lumotecs?


Viele Grüße,

Patrick

Edit: 7,2 Ah bei 2,5kg Gewicht. Das ist doch ne Ansage. Das würde bei 10 Watt für die zwei Lumotecs plus vielleicht noch mal 2 Watt für's Rüli (wär schon viel) über 2,5 Stunden Licht bedeuten (mit 20% Sicherheitsreserve wenn's kalt ist). Der Akku ist nur 65mm schlank. D.h. er müsste ins Rahmendreieck passen und somit mit tiefem Schwerpunkt montiert werden können. So ein Akku ist auch noch mit kleinen Steckerladegeräten in annehmbarer Zeit zu laden. Die großen Brummer brauchen da schon stationäre Ladegeräte.

Kennst Du den Preis?


Gruß
Thomas

50 Euro das Stück. Der Lumotec ist nicht das teure an der 12V-Anlage. Der blöde Seitenläufer kostet 190 Euro! Aber den brauch ich ja nicht

geht noch billiga: 12V/5W Birne im normalen Lumotec/Halogener betreiben.
Hab ich nicht selbst ausprobiert, soll aber recht gute Ergebnisse liefern. Dazu braucht man halt ein anderes Rücklicht und muss ggfs. den Überspannungschutz im Halogener rauswerfen.

Gruss georg123

Hallo Georg,

Dann verrate uns doch wo Du die Birnchen mit passendem Sockel günstig bekommst. Die von Busch&Müller kosten ca. 17€/Stk.

Gruß
Thomas,
der sich in vor Inoled-Zeiten selber die oben genanten Leuchtmittel in P13,5s Sockel gelötet hat.

Die Birnchen sind der Knackpunkt weswegen ich zögere. Würden die jetzt so drei Euro kosten wäre das ja OK. Aber ich hab den Eindruck als ob der 12V Lumotec nur mehr kostet, weil das Birnchen so sau teuer ist. Und ich seh nicht ein für so ein popeliges Birnchen so viel Geld auszugeben. Die brauch man ja schon als mal.

Das Rüli muss ich nicht modifizieren. Ich will das 12V-Geraffel ja nur als zuschaltbare Beleuchtung. Die Standartbeleuchtung bleibt ja Nabendynamobefeuert. Geplant ist allerdings ein zweites Rüli über 12V mit integrierten Blinkern. Deswegen bin ich jetzt auch auf die 12V quasi festgelegt. Ansonsten wäre bei den Birnchenpreisen ja auch mehrere 6V denkbar - am besten LED - die Basta Pilot Dinger sind ja recht günstig. Reihenschaltung ist ja da glaub ich nicht um von 12V auf 6V zu kommen.


Viele Grüße,

Patrick

Vorerst: Zum Nutzen der Beleuchtung: Ich selber fahr' z.B. sehr gerne in der Nacht und da auf verkehrsarmen Wegen. Und ich hab das Licht auch schon auf Touren gebraucht, wo ich es eigentlich vorher abmontieren wollte....
Also ich brauch am Reiseradl eine Beleuchtung.

Geht z.B. mit einem Dynamo nicht.

Frederic: Wie schon oben angemerkt bringen fast alle Dynamo erheblich mehr als 3W, so die Geschwindigkeit paßt. Oft kommt man schon bei 20km/h auf die 6W.

Und im Normalfall wird nur ein ganz kleiner Teil bei höherer Geschwindigkeit in den Zenerdioden verbraten, das regelt sich größtenteils von selbst (Details in der Gebetsmühle).

Und einen zusätzlichen E6Z nehme ich z.B. nicht zur 'Verdopplung' der Beleuchtungsstärke sondern um weiter sehen zu können. Das geht gut, da man ja nur bei höheren Geschwindigkeiten auch weiter sehn muß (ich zumindest).

Li-Ion Akkus: Diese billigen Packs für Videokameras etc. sind eigentlich alle Schrott (würde mich freuen von Ausnahmen zu hören). Die Zellen kommen recht schnell (20-30 Zyklen) aus der Balance.
Ich bau mir sie Sahcen inzwishcen alle selber zusammen aus guten Zellen und der Elektronik einzeln dazu.

Und einen Memoryeffekt braucht niemand zu fürchten, den gibt es in der Praxis schlicht und einfach nicht. (Wer es nicht glaubt möge das Wikipedia bemühen, ich schrieb da sicher schon eine dreistellige Anzahl Seiten dazu).

Deine Begeisterung in Ehren, aber die kochen auch nur mit Wasser (respektive mit dem was der Weltmarkt bietet).
Und bei der Lichtverteilung sind sie so schlecht wie eine Billigtaschenlampe (das wird allerdings dann vom Marketing umgedreht, nach dem Motto der zu sauren Trauben).
Die vollmundingen Werbeangaben wie 'entspricht 65W Halogelampe' lesen sich zwar nett, sind aber eben nur Werbeaussagen. Es wäre ohne weiteres möglich eine Halogenlampe zu baun, die bei vielleicht 25W Verbrauch der Edison Paroli bieten kann.
Vergelicht man sie allerdings mit einer unterspanningen Halogenlampe... (Patti: Miß doch einmal die Spannung Deines Bleiakkus unter Last und nach halber Entladung, wirst sehn wie weit Du da von den nötigen 14V weg bist).
Die 10W HID Lampe hat ja leider nur den halben Wirkunsggrad ihrer größeren Schwestern, aber dafür eine kürzere Lebensdauer .-)

Genau das hab' ich in den letzten Jahrzehnten auch gelernt.
So ist es.

Hi!

Gut zu wissen dass die viele hundert Euro teuren Nobelhobelfunzeln zwar toll sind aber doch nicht so toll wie sie behaupten (nebenbei bemerkt - geiles Homepageintro :-D dafür ist alles hinter der Hauptseite bisserl mistig :-D).

Egal - wenn ein Nabendynamo bis zu 6 Watt liefern sollte, ist es dann möglich mehrere LED-Funzeln, die ja soweit ich weiss alle samt ne 1W LED drin haben und somit 1W ziehen sollten, paralell zu schalten - ich denke z.B. an eine 3 stufige Schaltung:

1.: Leuchtet immer (Tagfahrlicht - man wird besser gesehen - so fahr ich jetzt immer!)
2.: Nachtlicht: jeweils eine links und rechts an der Gabel leuchten. Verbrauch 3 Watt - also nennleistung vom Rüli mal abgesehen, das wohl als LED-Variante so gut wie nichts verbrauchen sollte.
3.: Nebel / Schlechtwetterlicht: eine weitere links und rechts an der Gabel leuchten: Verbrauch 5W

Ich fahre in der Regel zumindest in der Ebene um die 25 bis 30km/h. Da sollte auch die 3. Stufe möglich sein. Könnte man ja ausprobieren. Aber auch Stufe 2 düfte schon ausreichend Licht für die meisten Situationen liefern!

Oder verbrauchen die LED-Funzeln auch 3 Watt um die Spannung zu stabilisieren? Ich bin nicht so der Elektrik-Spezi ;-)


Danke und Grüße,

Patrick, dem reine Dynamobefeuerung auch lieber wäre ...

Das Problem ist immer, was für eine Elektronik wo drin steckt. Die 50 Euro Radfunzeln mit 1W LED haben mit Sicherheit einen Schutz gegen "Überstrom" aus dem Nabendynamo. Ob die den verbraten, keine Ahnung. Kann gut sein, daß sie dafür sorgen, daß gar nicht so viel fließt. Jede solche Schaltung braucht aber ein wenig Extraspannung, so daß ich glaube, daß spätestens bei drei solcher Lampen in Serie auch bei Rennradtempo Feierabend ist. Ob zwei parallel geschaltet werden können, müßte man ausprobieren, da habe ich kein Gefühl für.

Wenn ich mir selber was mit 1W Luxeon o.ä. bastle, dann muß ich bei Primitivelektronik immer zwei Parallelzweige benutzen mit einem (kleinen) Serienwiderstand zur Kompensation der Exemplarstreuung. Weil eine oder auch zwei,drei in Serie schlachtet man alsbald durch zu viel Strom, auch bei guter Entwärmung: spezifiziert sind je nach Typ 350..500 mA max., der Dynamo macht etwa 550 bis 600. Da braucht es dann halt die Dreiwatter, wie sie zB in dem bekannten Conrad-Spot verbaut sind. Das ist dagegen wieder ein Rundstrahler, der nicht so ideal ist wie ein guter Fahrradlampen-Reflektor...

ciao Christian

Ich fahre seit letztem Jahr mit dem Conrad-Spot durch die Gegend. Jetzt habe ich mir die b+m Ixon gekauft. Die Ixon dürfte eine 1-W-Led verbaut haben und braucht sich hinter dem Conrad-Strahler keineswegs zu verstecken. Ich hätte nicht gedacht, dass der Reflektor so viel ausmacht.

Genau das habe ich vor. Warum geht das nicht? Und gilt dies für Parallel- und/oder Serien-Schaltung?

Gruß

Wolfgang

Moin Wolfgang,
den Inoled kannst Du laut dem Hamburger Lichtguru Olaf S. (im Gegensatz zu allen anderen Diodenscheinwerfern) nicht in Reihe mit anderen Scheinwerfern schalten.
Weder mit Halogenscheinwerfern, noch mit anderen Diodenscheinwerfern. "Schuld" daran, so habe ich ihn verstanden, ist die spezielle Elektronik des Inoled, die immer das Maximum aus der Stromquelle "lutscht".
Bleibt also nur die Umschaltung vom Breitstrahler Inoled auf den Weitstrahler E6.
Eine Dioden/Halogen-Mischbeleuchtung hatte ich einmal und kann sie überhaupt nicht empfehlen, da das blaue Diodenlicht mit dem gelblichen Halogenlicht ein wirklich grauenhaftes grünliches Licht ergibt. Ich habe inzwischen den D´Topal mit dem Pilot Steady kombiniert, dies funktioniert einwandfrei!
Gruß aus Hamburg,
HeinzH.

Sag ich ja immer .-) Und die Leut begistern sich noch zusätzlich für Lampen die ca. die Hälfte des Lichtes zum Schaden anderer einsetzen .-)

So, boshaftmodus wieder aus:

Während sonst fast alle anderen Radllampen dafür gebaut sind mit den mehr oder weniger konstanten 0,5A auszukommen, die ein Dynamo liefert, macht es der Inoled anders. Er holt sich tw. eine höhere Spannung bei ein bisserl verminderten Strom. Am Rücklichtausgnag stellt er dann trotzdem einigermaßen konstante 6V fürs Rücklicht zur Verfügung.
Schaltet man einen E6Z in Reihe so kommt der nicht zu seinem Strom, auch kann ich mir vorstellen daß der Serienkondensator mglw. den Inoled verwirrt, aber das hab' ich noch nicht probiert.

Nein, der Inoled hat (leider) keinen Leistungsmaximierer, damit wäre er nicht Stvo konform, dies hat m.W. nur der Solidlights. Der hat dafür wieder einen schlechte Optik.

Zudem hat der Inoled auch noch einiges an Optimierungspotential beim Wirkungsgrad.
Freuen wir uns also auf die Zukunft. Der Ansatz ist ja sehr gut.

Das meinte ich mit "lutschen", PeLu.... So ungefähr hat mir Olaf S. das auch erklärt.



Der Inoled 20+ ist z.Z. nicht mit der deutschen StVZO konform, das merken aber nur Experten weil sein Design identisch mit dem des Inoled 10+ ist .



Ich wünsche mir außerdem
>einen auch hängend montierbaren Inoled...
>einen Inoled mit zusätzlicher Blinkfunktion als Tagesfahrlicht...
>eine Innoled Variante, die mit einem verändertem Reflektor einen schmalen langen Lichtstrahl erzeugt, als Zusatz-Fernscheinwerfer...
>einen Inoled, der eine Elektronik mit einen Anschluß für einen Bordcomputer integriert hat, um mittels Nabendynamoimpulse auf die dämlichen Speichenmagneten und SRKs verzichten zu können...
>am liebsten alle erwähnten Varianten/Funktionen in einem nicht zu voluminösen Gehäuse.

Träumende Grüße aus HH,
HeinzH.

P.S. Bin mit der Zitiererei wohl etwas durcheinander gekommen, meine Antwort richtet sich an PeLu...

Hallo Heinz,man muss mindest soviel Experte sein um das Prüfzeichen zu finden oder eben nicht zu finden. Da ich noch keinen Inoled 10+ in den Händen hatte (und vermutlich nie haben werde) weiß ich nicht wo er es hat. Aber Zugelassenen Scheinwerfer haben eine aufgeprägte Schlangenlinie und eine K-Nummer. Beides habe am der Inoled 20+ nicht gefunden, aber das steht ja auch auf dem Karton.

Gruß
Thomas

Aber nicht weil er nicht will, sondern weil sie in der Serie derzeit noch nicht die angestrebten Werte (die eigentlich für die 12v 6W Beleuchtungen gedacht sind) erreichen. Einzelne Exemplare schaffen das schon seit Anbeginn.

Dazu täte es aber vermutlich auch was einfacheres. Der Anschluß für einen zweiten Schweinwerfer wäre es halt.

Ich gehe bei den Wünschen völlig konform mit Dir und wollte zusätzlich einen Anschluß für ein Rücklicht daß nur aus einer (oder ein paar) Led besteht. (das wär' aber leider auch nicht Stvo konform). Würde den Inoled sogar einfacher machen (einfach parallel zur vorderen Led mit einem Vorwiderstand.
Die wäre dann beim Standlicht mitversorgt und könnte auch abgedreht werden.
Aber das sollte eigentlich selbst leicht zu ändern sein.

Beim neuen Bumm Entladungslicht ist es ja auch so, daß die einen Stvo Modus und einen nicht-Stvo Modus vorsehen (so ich das richtig verstanden habe). Zumindest aus juristischer Sicht sollte das gehn.

Moin,

Hat eigentlich schon mal jemand den Inoled 20+ mit E6 + E6z verglichen?


Das scheint mir auch so. Das Optimum, das ich mir gerade vorstelle waeren ein Inoled 10+ oder 20+ fuer den langsamen Fahrbetrieb und E6 + E6z fuer zuegige Fahrt. Hat jemand schon mal sowas gebastelt (mit Umschalter zwischen beiden Modi).

Gruss,
Maik

Holá Maik

Inoled 20+ liegt noch im Katong. Wartet eingebaut zu werden am Scotti. La Vaca fährt mit Son und E6z. Wenn, so weit ist werde ich vergleichen und Info. geben.

Hallo,
als Bezugsquelle habe ich Brügelmann im Hinterkopf. Da gibt es diese Birnen für den 12V-Speichendynamo von Aufa:
Artikelnummer 6262262 für 7,25€.

Gruss georg123

PS: Ist aber alles Info aus zweiter Hand, ich selbst hab keine Erfahrung mit 12V/5W Birnen.

Hallo,

fahre auch SON mit E6 und E6Z mit 3W und habe die gleichen Erfahrungen wie du gemacht. Bei richtiger Dunkelheit und Trainingsgeschwindigkeit ist die Beleuchtung für mich auch nicht ausreichend. Würde mich freuen, wenn ein Hersteller hier einmal den Innovationssprung wagt und fernab der STVO einen "richtigen" Nabendynamo auf den Markt bringt.
Habe für mich zusätzlich zwei Sigma Mirage Scheinwerfer (5W und 20W) mit dem NiPack geschaltet und erst dann fühle ich mich einigermaßen sicher.
Mit der Lupine liebäugele ich auch schon einige Jahre, hatte bisher aber leider noch keine Möglichkeit diese im praktischen Einsatz zu testen.

mfg,
Thomas

Hallo Thomas,
ich bin ja jetzt einigermaßen beruhigt, daß es auch anderen geht wie mir . Ich dachte schon, daß ich der Einzige "Maulwurf" hier im Forum bin .
Zum Thema testen kann ich etwas beitragen. Ich habe meine Edi bei GoCycle (info@gocycle.de) gekauft. Herr Naumann, ich glaube der hiess so, hat mir die Edi mit 10 und mit 18 Grad Abstrahlwinkel für eine Kaution von 150,- Euro zur Probe geschickt. Das ist Service !!!
Ich habe mich dann für die 10 Grad Version entschieden, da ich hauptsächlich Straße fahre. Vesuchs mal dort. Wenn du meinen Namen nennst, kennt er mich vielleicht noch.

Hallo!
Wem schade ich, wenn endlich auch Autos im Gegenverkehr abblenden, was vorher nicht zwangsläufig geschah? Schon mal mitten in der Nacht mitten in einer Autokolonne eine 3W-LED-Doppelleuchte erlebt? Die passt da richtig gut rein zwischen deren Xenonfunzeln und was es da alles Perverses gibt. Und die rotationssymmetrischen Leuchten sorgen mittlerweile auch dafür, daß man im allgemeinen Tagesfahrlicht der Autofahrer als Radfahrer nicht völlig untergeht. Irgendwie wieder ein Sicherheitaccessoire.
Bitte mich jetzt nicht erschlagen!

Leuchtende Grüße!
Uwe