Da ich nur Shimano Alfine mit eben diesen Ausfallenden an 3 meiner 4 meiner Räder habe, gehöre ich wohl zu den genannten Irgendwie-klarkommern.
Beim Gebrauchtkauf der Räder war das Ausfallende sicherlich kein Kriterium. Es war auch so schon nicht einfach die entscheidenden K.O.-Kriterien herauszufiltern. Das betraf 99% aller angebotenen Räder.

Das größte Argument gegen Kettenspanner an Nabenschaltung ist die wohl die höhere Reibung. Besonders bei nicht sauberen Ketten oder schwergängigen Kettenspannern. Meine Reiseräder bekommen viel Aufmerksamkeit vor den Reisen rund um das Ausfallende.

Die speziellen Kettenspanner für Schaltnaben haben im Gegensatz zu Kettenschaltungs-Kettenspannern nur ein Röllchen. Dessen Reibungsverlust ist marginal. Wer sich daran stört, sollte z. B. auch keinen Nabendynamo fahren, der aufgrund seiner Polfühligkeit mehr ungewollte Bremsleistung erzeugen dürfte.

Bernd

Vor zwei Jahren habe ich wegen eines Problemes mit einer rutschenden Sattelstütze erstmals eine Montagepaste mit schlupfreduzierenden Mikropartikeln probiert, bei der Sattelstütze hat das bestens funktioniert. Ich könnte mir vorstellen, dass diese Paste auf den Gleitflächen der verstellbaren Ausfallenden ebenfalls entsprechend gut funktioniert. Selbst getestet habe ich das wegen (bei mir) nicht entstandener Notwendigkeit aber noch nicht.

Bernd

Rohloff und Alfine CT-S500 haben zwei

Das hat mit der Kettenlinie zu tun. Die liegt bei den klassischen Getriebenaben mit Einbaubreiten zwischen 110 und 118 mm deutlich weiter innen als bei R-Geräten für eine Einbaubreite von 135 mm. Die Folge ist, dass ein Einrollenspannwerk beim generell empfehlenswerten Spannen nach oben die Kette gegen die Kettenstrebe drückt. Bei Sachs-Getriebenaben ist das kein Thema, weil die Spannrolle innerhalb der Kettenstreben liegt. Das Spannen nach unten verringert die Umschlingung des Ritzels und verstärkt die Neigung der Kette, überzuspringen. Ein Spannwerk mit zwei Rollen umgeht das Problem ziemlich elegant.

Yep das stimmt.

Noch zur Anmerkung: Mein letzter Stand ist, dass die Reibungsverluste in einer Schaltnabe höher sind als bei einer Kettenschaltung. Da dürfte der Kettenspanner, egal ob mit einem oder zwei Röllchen, marginal sein.

Das ist ein Trugschluss. Die Polfühligkeit ist wie eine Berg-und-Tal-Bahn. Bei Geschwindgkeiten oberhalb der Schrittgeschwindigkeit spielt das keine Rolle mehr. Siehe hier:

https://www.kurbelix.de/blog/ratgeb...abendynamo-in-der-hand-so-extrem-schwer/

Gruß
Thoralf

Das Argument mit der definierten Einbaulage finde ich sehr überzeugend. Allein schon wegen der Bremse, ganz besonders wohl bei Scheibenbremsen.

Gruß
Thoralf

Wobei in Rennradbereich Ceramicspeed oversized Pulley Wheels für 500€ oder so verkauft, also irgendetwas muss es bringen. Laut deren Quelle bis zu 1W (bei 95 Umdrehungen)
Ceramicspeed Selbstmarketing

Sind also je nach Dickheit der Beine 0.5-1%, zumindest bei einer hohen Kadenz.

Was auch noch einen sehr kleinen Vorteil ohne Kettenspanner bringen kann, ist dass die Kette im Leertrum ohne Spannung läuft.

Aber

Der Reifen hat einen viel höheren Anteil am Widerstand, also selbst die Leichtvariante von Schläuchen wird mehr bringen als jegliche Optimierungen am Spanner (wenn sauber); ganz zu schweigen von leichtrollenden Reifen.

es gibt auch "reine" Kettenspanner mit zwei Röllchen, darunter auch solche, die Shimano für Alfine- und Nexus-Antriebe verkauft.

Mein schaltfreies Stadtrad hat einen mit einem. Dass das einen Unterschied macht, ist schlüssig, aber gefühlt spielt dieser für mich keine Rolle.


Es gibt beim NaDy ja nicht nur die Polfühligkeit, den Unterschied zwischen "NaDy mit Verbraucher" und "NaDy ohne Verbraucher" nehme ich im Gegensatz zur Kettenspannerfrage durchaus wahr. Wenngleich das nichts gegen Seitenläufer ist ;-)

Hier ein Artikel der Fahrradzukunft von Wirkgungsgradmessungen verschiedener Antriebe.

Der Einfluss eines Schaltwerks mit gleitgelagerten Rollen (als Spannwerk) trägt hier zu einer lastunabhängigen Verlustleistung von 4 Watt bei: 2 Prozentpunkte bei 200 W, 7-8 Prozentpunkte bei 50 Watt. Da die Differenz von der Reibleistung der Rollenlager, der zusätzlichen Spannkraft im Leertrum und den Kettengliedbewegungen durch die S-Form herrühren sind höhere Verluste bei generell empfohlenen Kadenzen >60/min zu erwarten.

Es darf jeder selbst entscheiden, ob und inwiefern das eine Rolle spielt.

Danke Falk. Jetzt erst habe ich verstanden warum der besagte Alfine-Spanner, den ich an 2 Räder habe, auch 2 Rollen hat.

Nabendynamo eher nicht, weil der Antriebsleistung zur Lichterzeugung "schmarozt", das Argument lasse ich gelten. Die physikalische Energieerhaltung ist nicht überwindbar.
Aber mit der Polfühligkeithat hat das nix zu tun. Wie Toxxi bereits richtig referenziert hat, gehts dabei um eine Art "Scheinwiderstand" bei geringen Widerständen. Im normalen Fahrtempo spielt der keine Rolle.

Polfühligkeit kann man sich so vorstellen, wie wenn man eine Murmel über eine Berg-und-Tal-Bahn ausrollen lässt. Sobald sie so viel Schwung verloren hat, dass sie den nächsten Berg nicht schafft, bleibt sie abruppt stehen (im Vergleich zu einer total ebenen Kugelbahn, wo die Murmel sehr weit ausrollt).
Aber solange wie noch ausreichend Schwung da ist, beschleunigen die Bergab-Passagen genauso stark, wie die Bergauf-Passagen verzögern; weshalb allein durch das Auf und Ab keine signifikante Verzögerung dazu kommt.