Rein finanziell hast du recht - dies setzt aber erstens eine gesunde Portion Fahrrad-Know-How des Fahreres/Fahrradbetreuers voraus und solange wie "Dinge noch Schrott werden" möchte ich nicht die Weltreise starten...
Und warum ersten den Schrott kaufen, wenn man den dann eh durch hochwertigeres ersetzen will?


Ich finde dies schließt sich nicht aus. Man kann mit Scheibe losfahren und falls es zum GAU kommt, auf Vs/Cantis umsteigen. Natürlich ist eine sinnvolle Scheibe teurer als ein paar Deore-Zangen.


Stimmt, ist für extreme Reiseansinnen trotzdem auf jeden Fall eine Überlegung wert.



Ich will niemanden bekehren und fahre selbst am Winterrad noch Akkulicht (was erstaunlich lange hält). Trotzdem sollte man sich überlegen, ob man für Fernreisen nicht:
a) Strom für Elektroverbraucher (Handy, GPS, Akkus, ...) haben möchte,
b) Tagfahrlicht (Teufelswerk, auf dt. Straßen sein lassen, aber wer weiß, wie man in Tschadschistan wahrgenommen wird...) sinnvoll sein könnte,
c) man nicht doch ab und an in die Nachtfahrsituation/Tunnel/Nebel/etc. geraten wird. Im Süden wird es innerhalb weniger Minuten finster, da gibt es keine Dämmerungsvorwarnzeit, wo man nach dem Nachtlager suchen kann...

Bezüglich einer möglichst abbruchsicheren Beleuchtungsbefestigung, kann man sich später noch mal gezielt Gedanken machen (eine demontierbare Halterung am Lenker, deutlich oberhalb der Taschen könnte sinnvoll sein; die Rücklichter werden von hochwertigen Gepäckträgern sehr gut geschützt) - auf Nabendynamo umspeichen ist nachträglich deutlich aufwändiger.



Stimmt, aber mir fehlen andere brauchbare Referenzen für die beiden ersten Kriterien. Das Cicli ist meine reisetaugliche Cross-Referenz. Im Übrigen sind Lowriderösen dran und ne (in meinen Augen nur fehleranfällige und daher überflüssige) Federgabel fehlt auch.