Hallo Simon und Sammy
Für den weltweiten Einsatz sind Stahlrahmen (kann geschweist werden), 26"-Felgen mit 36 Löchern (am weitesten verbreitet) und (zumindest für den Notfall) Canti-Anlötsockel empfehlenswert. Trägerösen versteht sich von selbst; die Schaltung eher althergebracht, 10- oder gar 11-fach könnte mit der Ersatzteilversorgung schwierig werden.
Bis hier voellig Deiner Meinung.
1000€ sind ein sportliches Limit
Noe, ist gut machbar, wenn man lediglich auf "robust und funktionell" hin kauft.
Rezept:
- Stahl-(Pseudo-)MTB/"Trekking"Bike etc mit "Strassenausstattung", auf dem Du gut sitzt, kaufen (inkl. Starrgabel, Lowriderösen, V-Brakes und 559er latuernich), gerne billiches Vorvorvor-Jahresmodell
- HR nach ein paar 100km nachzentrieren/nachspannen (lassen)
- Tubus-Tara dran
- vernünftigen Sattel dran
- Hörnchen dran (gerne Billo - mit Aussenklemmung)
- restliche Teile unverändert, was Schrott wird, sukzessive tauschen
Schoen, aber nicht unbedingt nötig:
- solider Hinterbauständer
- Tubus HR-Träger
- Nabendynamo
Scheibenbremse oder Felgenbremse? Zumindest die Option auf ersteres würde ich mir nicht von vornherein verbauen und sowohl die Bremskraft (vor allem bei Nässe), als auch der Verschleiß sprechen deutlich für Scheibe.
Für ein 559er/622erReiserad für aussereuropäische Reisen (vgl. TE!) völlig irrelevant.
V-Brake/Canti(- Option) ist dagegen muss.
Rohloff oder Kettenschaltung? Rohloff ist teuer und mit dem Rennlenker schwer kompatibel, dafür ist die Dose ungemein genügsam und fast unkaputtbar.
Sprengt überflüssigerweise den Rahmen.
Nabendynamo als Grundlage der Belechtungsanlage ist m.M. nach nahezu Pflicht, für deine Anforderungen.
Überhaupt nicht (vgl. TE - er sucht NICHT in erster Linie ein "Ganzjahresalltagsrad")! Beleuchtung ist am Reiserad viel unwichtiger, da man viel weniger zu Tagesrandzeiten/Nachts/bei Regen/Schnee unterwegs ist. Ausserdem kriegt man im Flieger/Laster/Pickup die schoenen Funzeln gaaaanz schnell zerdeppert ...
Meine Tipp: Bei Budgetknappheit bei den Freunden aus Osaka die hochpreisigen Produkte meiden: Deore ist in der Regel locker ausreichend,
Dito.
Das entspricht ja nicht mal den von Dir selbst aufgestellten Kriterien
: 559er und Stahl!
Würde ich sicher nicht nehmen. Würde mir generell diese "Crossbike"-Idee aus dem Kopf schlagen: man kriegt lauter Dinge, die man auf Transasien oder so nicht haben will: Alurahmen, schmale 622er Reifen, dolle Federgabeln, "sportliche"
Übersetzungen und son Scheiss. Dafür fehlen am Ende so wichtige Sachen wie Lowriderösen.
Simon, Du hast doch schon jede Menge Radreiseerfahrung, bleib bei sonem "umgeschusterten" MTB (s.o.), lässt sich auch auf Rennlenker ummotzen (m.E. sinnvoll), ohne damit diesen restlichen, "filigranen" Sportkrempels.o.) mitkaufen zu müssen.
Was die Lowrider betrifft: Nimm nach Möglichkeit einen, der einen Bügel über das Vorderrad hat. Tubus baut da ganz gute Modelle.
Tubus Tara, den einzigen Serienträger, den ich nehmen würde (ok, vielleicht noch den von Bruce Gordon
...). Billicher gehts leider nicht. Der "Kuhfänger" vorne ist auch beim Verladen/Fixieren auf Lastwagen, Pickups etc. superpraktisch.
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