Das liest sich aber ein bisschen anders. Die Dieseltriebwagen werden nach der Elektrifizierung tatsächlich nicht mehr gebraucht. Gerade die CAF-Wagen sind noch nicht besonders alt, vielleicht zehn Jahre, und noch lange nicht am Ende. Was die Fahrzeuge für Manacor–Arta betrifft, da scheint man den Verkauf bisher nur zu erwägen. Ich hoffe mal, dass die EU wegen ihrer Fördermittel ein bisschen nachhilft, damit die Strecke, die im Wesentlichen wohl fertig ist, auch in Betrieb geht. Viele Käufer wird es für Niederflurwagen nach spanischen Meterspurnormen (1,5kV=) nicht geben. Allenfalls in der Schweiz könnte man Interesse haben.
Von der Volkspartei habe ich im Übrigen nichts anderes erwartet. Das Verhältnis von konservativer Regierungspartei und Eisenbahn ist bei uns in Sachsen so etwa dasselbe.