Nein, das ist alles, aber kein »Bastler-Gefuddel«. Für ein richtig perfektes Rad brauchst Du schon ein bisschen mehr (zum Bleistift ein Piniongetriebe, ein vollgefedertes Laufwerk und einen korrosionsfreien Rahmen), aber vorn Scheibenbremse und hinten ein paar Stufen drunter ist schlicht und einfach belastungsgerecht und ein brauchbarer Kompromiss. Gehst Du auch ohne Not vorn die erwähnten Stufen runter, dann wird aus dem brauchbaren Kompromiss ein Fauler. Perfektion ist ein bisschen anders. Was willst Du mit zwei prinzipgleichen Bremsen gewinnen? Ersatzteitransportlmäßig bringt es nicht viel, die unterschiedlichen Bremssohlen haben zumindest bis jetzt noch keinen umgebracht. Das richtig gemacht kaum mehr verschleißende Vorderrad ist dafür ein echter Gewinn.
Wenn natürlich sowas wie Schönheit die Oberhand gewinnt, dann ist das Ende der Vernunft erreicht. Sollte nicht trotzdem die Form der Funktion folgen?