Tach Heinz, 25…35kg, in roller classic eingetütet, ein drittel davon vorn. Schaukeln habe ich zu provozieren versucht; Fahrrad wiegt 20kg, ich 70, also weitere 70kg für Gepäck bis zum zGg von 160kg. Als ich Bodenfliesen für die Küche brauchte holte ich die mitm Terra. Als ich wirklich 70 kg zulud wabbelte es zuerst ziemlich unangenehm, aber schon bei 60 deutliche Besserung, bei 50 wiederum. Nach näherer Untersuchung und Justage von Speichenspannung, Steuersatzspiel und Beseitigung eines kleinen Höhenschlags am Vorderreifen gab sich ein ganz anderes Bild, die Fuhre war auch schwerbeladen gut beherrschbar. Der Rahmen hat, zumindest bei mir und im Rahmen der Vorgabe des Herstellers, nichts mit dem Wabbeln zu tun. Eher bestätigt sich daß solche Grenzerfahrungen eine gewisse Penibilität des Mechanikers bedingen.

Es muß nicht immer Rohloff sein, aber es soll bei mir eine Nabenschaltung sein, meinetwegen P5Cargo oder Nexus7 kombiniert mit nem Schlumpf, notfalls die Elan (naja, gibt kaum noch Teile. Bißchen zartfühlend mit den Sperrklinken umgehen, dann geht das für Kurzstrecke durchaus, schaltet sich seidenweich wie Alfine-8, in mancher Hinsicht sogar besser als Rohloff, zum Beispiel logarithmische Abstufung. Ha!), jedenfalls mag ich Kettenschaltung nicht mehr. Ich würde sehr gern mal die neue Nuvinci probieren. Und ich würde realistischerweise die schicke Shimano http://phil.veloblog.ch/post/7/1506 im Auge behalten.
Bremsen? ach, mir scheint das Thema wird oft genug um des diskutierens Willen diskutiert, wohl gern von Leuten die kaum je über die Mark Brandenburg hinauskamen. Ich bin mal spaßeshalber mit nem Gazelle-Tour-Populair-Damenmodell (mit Sachs Super7 und Trommelbremse) den Schauinsland hochgeradelt, knapp tausend Höhenmeter auf 12 km Landstraße, und als es wieder runterging rieten reichlich Rennradrentner mir, unbedingt die Seilbahn zu benutzen, wegen großer Gefahr des Bremsfettbrandes. Die Penner. konntenns wohl nicht verwinden daß ich dreie von denen bergauf überholt hatte. In Obree-Haltung (geht prima mit dem Hollandlänker!) wurde die Fuhre gut siebzig kmh schnell, aufrecht sitzend fiel sie ab auf 45. Ich war mein eigener Bremsfallschirm. Manchmal mit probehalber zugeschaltetem Seitenläufer, was aber nicht sooo viel ändert. Die eigentlichen Bremsen benutzte ich während der gesamten Abfahrt: überhaupt nicht!
Gut, ich hab jetzt HS-Maguren dran, hinten wär mir aber sowas wie ne BRIM85 lieber. Aber der Mönchswiesenmann will ja nicht. Schade. Keine Lösung? Zumindest gutes Problembewußtsein fand ich bei http://www.radnabel.com/de/index2.php , dort runterblättern bis 15.02.2010.