Man sollte die Kette entweder wechseln, wenn sie die Verschleißgrenze erreicht hat (was gemessen werden muss und nicht an einer Kilometerzahl festgemacht werden kann), oder den Antrieb zuende fahren und dann komplett inkl. Ritzel und ggf. Kettenblatt tauschen. Was ökonomisch sinnvoller ist, da scheiden sich die Geister und es hängt sicher davon ab, welche Ritzel Du fährst. Wenn Deine Ritzel 10 EUR kosten wird die Rechnung anders aussehen als wenn sie 150 EUR kosten. Fakt ist aber, dass bei Kettenschaltung der Schaltkomfort leidet, wenn die Kette überlängt ist. Bei Nabenschaltung ist das im Prinzip nicht so, doch nimmt der Wirkungsgrad bei starker Überlänge auch dort merklich ab.

LG Lezzet