also ob das in Deiner Argumentation jetzt eine Rolle spielt ist ja auch nicht so erheblich, wie das es in der Realität eine Rolle spielt.
Dreh doch die Grafik von Schwalbe mal um und du wirst feststellen, das es einen Wert für den Rollwiderstand gibt, der nicht unterschritten wird.

im übrigen bin ich überzeugt, das es einflüsse, wie den Aufbau des reifens gibt, die sowohl Deine als auch die gegenteilige Theorie im realen versuch bestätigen.
Je nach verwendetem Modell.

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