Hallo,
Nach viel Vergleicherei werde ich auf Nummer Sicher gehen und 36 Loch Naben wählen.
32 Loch würde vermutlich auch gehen, 36 loch schadet aber auch nicht
Variante 01
DTSwiss 340 Naben (36loch gibts bei Velotraum)
DTSwiss Alpine III Speichen 2.0-1.8-2.3 black
Rigida Sputnik 36loch black
bei Whizz Wheels montiert für 560,-EUR
Variante 02
Shimano XT 36loch
DTSwiss Alpine III Speichen 2.0-1.8-2.3
Rigida Sputnik 36loch
Komplett von Whizz Wheels für 340,-EUR
Ihr seht einziger Unterschied sind die Naben und damit verbunden nicht unwesentliche 220 EUR.
Nun, am Geld scheint es bei dir ja nicht zu hapern.
Im Augenblick fahre ich aber seit Jahren LX Naben mit Mavic 521 Felgen. Mit denen war ich in Scandinavien und Europa unterwegs und was noch verrückter ist, zu Zeiten, als ich noch aktiv Biketrial betrieben habe (auch kommerziell) bin ich mit den Laufrädern von Autodächern gesprungen. Also das volle Programm und zwar ganz ohne Speichen- und Felgenbrüche. Nachdem was ich hier im Forum gelesen habe bin ich einigermassen begeistert von den Laufrädern.
Meine Frage nun an euch liebe Leser: Macht es aus eurer Sicht Sinn in die DT Naben zu investieren (nach dem Motto: "solche Naben hat man ewig" oder "Felgen und Speichen kommen und gehen - Naben bleiben") oder reichen im Endeffekt locker auch die XT Naben? Hat vielleicht schon mal jemand Langzeiterfahrungen mit XT Naben gemacht?
Du fährst seit Jahren LX. Du hast damit gute Erfahrungen gemacht. Warum willst du dann etwas anderes fahren? Warum eigentlich XT? Die heutige LX ist besser als die XT von vor 10 oder 15 Jahren. Aber angeblich geht ja nichts unter XT?!
Ich fahre hinten LX 36 Loch, vorn Ultegra 32 Loch. (Muß ja meine 32 Loch-Felgen noch aufbrauchen.) (Die Ultegra paßte optisch am besten.)
Beide Naben habe ich vorm Einbau geöffnet - es war genug Fett drin, das Lagerspiel bei der Ultegra war perfekt eingestellt, bei der LX etwas zu stramm. Nach zwei Jahren Allwetter- und Alljahresbetrieb habe ich die Ultegra mal geöffnet. Lagerspiel noch immer i.O., lt. Sichtprüfung kein Lagerverschleiß, das Fett noch immer sauber.
Jetzt bleibt die Nabe länger zu. Warum einige Leute immer gegen Konuslager wettern ist mir nicht klar. Einmal vernünftig eingestellt fällt kaum Wartungsaufwand an. Langlebig scheinen die Naben von Shimano jedenfalls zu sein. (Würde auch konusgelagerte Naben einheimischer Hersteller kaufen, gibt es aber nicht. Vermutlich ist die Herstellung von Naben mit zugekauften Industrielagern etwas billiger.)
Für eine längere Reise (mit vermuteter schlechter Ersatzteilversorgung ) würde ich einen Freilauf mitnehmen. Viel mehr wird wohl kaum plötzlich den Geist aufgeben. Notfalls wird eben unterwegs irgendein Hinterad mit Shimanonabe gekauft, eine Nabe gekauft und umgespeicht, ... Bei Kettenschaltung ist das doch eher unkompliziert.
Gruß
Micha
PS. Fahre mit Exal XP 19 (ungeöst), DT Competition. Bisher kein Ausfall
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