Bei ungefederten Hinterbauten sollte die Torsionsbelastung kein Problem sein.
Bei gefedertem Hinterteil ist ein einseitig befestigter Hänger in jedem Fall vorzuziehen, einige Hersteller verbieten Einspurer.

ich fahre/fuhr Yak (Weber dengelte da gerade seine ersten Alukisten) und diverse Zweispurer. Der Einspurhänger hat klare Vorteile bei schlechter oder schmaler Wegstrecke, da das Laufrad des Hängers in der Zugradspur läuft; die Rollreibung ist geringer.
Der zweispurige Hänger ist universeller und auch ohne Zugrad manövrierbar.