Servus slowbeat,
In Antwort auf: slowbeat
die tatsache, die die werbung einem einbläut.


Warum die Werbung?
Schon die Grundlagen der Fahrdynamik machen eigentlich deutlich, dass ein gefedertes und gedämpftes Rad deutlich mehr Fahrbahnkontakt hat, als ein ungefedertes. Recht einfache Tests machen das praktisch sehr leicht nachvollziehbar - schon rein optisch aber auch messbar.
Bei einem Zweirad halte ich ein rutschendes Hinterrad für deutlich leichter beherrschbar, als ein rutschendes Vorderrad, so würde ich bei der Wahl vorne ODER hinten gefedert eindeutig der Federgabel den Vorzug geben.
Warum liege ich damit falsch?

Ciao,
Stefan