Hm, war wohl meine Schuld, auf das falsche Bild gesprungen zu sein.
Ich vermute mal, du hast diesen Renner so gekauft. Das wäre dann jedenfalls nicht der erste Fall. Siehst du, was ich meine? Die Ausführungsstutzen der Nabe stehen viel zu weit nach hinten, das interne Schaltseil schleift an dden Kanten. Wenn Du die Achsplatte um eine Bohrung verdrehst, wirst Du vermutlich dasselbe Problem in der andereen Richtung haben. die Ursache sind die verstellbaren Ausfallenden, bei diesen befindet sich die Achse im Verhältnis zu den Sattelstreben viel weiter hinten als bei einem gewöhnlichen Rahmen. also, wenn es nicht besseer einzustellen ist, dann kann ich wirklich nur die externe Ansteuerung empfehlen. Wenn Du das nicht willst, weil der Aufwand hoch ist (Du brauchst neben der Ansteuerung für 120 Kameraden neue Primärschaltseile und -hüllen), dann ist der Schnellwechselachsring eine Überlegung wert. Dazu steht bei St. Bernhard:

Es ist also gut möglich, dass Du ihn schon hast. Als fertiges Ersatzteil gibt es die Nummer 8271, Schaltseil mit Faltenbälgen und Kabelbindern. Damit geht der Schaltseilwechsel relativ schnell. Im Regen oder Sandsturm ist es trotzdem keine besonders angenehme Sache.

Falk, SchwLAbt