Nein im Ernst:
Soll das Rad eine eierlegende Wollmilchsau werden, mit der Du Dich auch ins Berufsverkehrsgetümmel stürzen willst, mit der Du besonders viel im Bergland (dh. lange und steile Anstiege) rumfahren willst oder mit dem Du viel auf richtig schlechtem Untergrund rumfahren willst oder mußt - dann würde ich auch das Liegerad vergessen (aber es geht alles - da sind auch schon welche mit Langliegern durchs isländische Hochland gefahren).
Genau das ist ja das Problem: Ich kann noch nicht eindeutig sagen, was ich damit in 1 -2 Jahren so machen werde, aber aufgrund der Tatsache, dass ich den Harz quasi vor der Haustür habe, könnte die Bergtauglichkeit durchaus noch eine größere Rolle spielen.
Soll das Rad neben einem Alltags oder Spezialrad wie MTB oder Rennrad hauptsächlich für Reisen auf Asphalt- oder Forststraßen und Feldwegen da sein, dann wäre es tatsächlich eine intensivere Überlegung wert.
Ein zugegeben kurzer Ausflug in diverse Preislisten sagt mir, dass so ein Liegerad doch eine gewisse Investition erfordert, die ich derzeit in dieser Höhe nicht machen möchte. Das Thema Liegerad selbst ist aber für mich durchaus interessant, darum werde ich es für die Zukunft im Hinterkopf behalten.
Ich würde mich auch gleich für ein System entscheiden, Nabenschaltung oder Kettenschaltung. So ne Umbauorgie bringts nicht wirklich. Leih Dir am besten mal ein Rohloffrad für ein Wochenende aus, ob Dir eine Nabe zusagt.
Wahrscheinlich hast du recht, vermutlich wird das Rad bis auf Kleinigkeiten so bleiben wie es ist. Die Rohloffnabe ist zur Zeit aus finanziellen Gründen leider eh kein Thema, von daher kann ich mir die Probefahrt derzeit eigentlich schenken (weckt dann höchstens Begehrlichkeiten
).
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