Hallo Reinhard,
eindeutige Antworten auf deine Fragen wirst du nicht kriegen, weil fast alles bei Reiserädern letztlich Geschmacksache ist. Du kannst es so oder so machen. Ich versuche mal, meinen Geschmack dazustellen und zu begründen…

- Maßrahmen? Halte ich für tollen, aber teuren und letztlich überflüssigen Luxus. Wenn du nicht einen vollkommen abnormen Körperbau hast, kommst du auch mit einem Rad von der Stange klar. Ich fahre seit März 2004 einen Fort-Rahmen für 245 Euro, der mich inzwischen seit fast 19000 km begleitet, und bin hochzufrieden. Andereseits: Wenn du 1) die Kohle hast, 2) bereit bist, sie auszugeben und 3) großen Spaß an einem extra für dich gemachten, bei den Details erstklassig verarbeiteten Rahmen hast, dann würde ich in jedem Fall für einen Maßrahmen plädieren. Ansonsten tut es auch einer von Fort, Patria oder einem anderen hochwertigen Serienhersteller.

- Stahl vs. Alu? Im Forum ein Dauerbrenner für ideologischen Streit aller Art. Ich fahre Stahl, vor allem aus ideologischen Gründen. Echte Argumente sind: du kannst ihn zur Not überall in jeder Autowerkstatt schweißen lassen (ist mir wirklich mal passiert) und ein Stahlrahmen fährt sich ohne Federgabel (angeblich) etwas komfortabler. Wenn dir sehr geringes Radgewicht sehr wichtig ist, spricht aber einiges für Alu. Meine Frau hat neuerdings ein Trekkingbike von Rose, das „nackt“ fast so leicht ist wie ein Rennrad (9,5 kg), aber alle Anlötteile für Gepäckträger (hinten, Low rider geht wegen Karbongabel nicht) hat. (Allerdings: Systemlaufräder, keine Lichtanlage) Für unsere Schwedentour diesen Sommer (1700 km) habe ich einen Ständer angebaut und einen Gepächträger, und ihr neues Rad wog mit Gepäck sowie wie ihr altes ohne. Ist für Leute, die deutlich mehr als 60 kg wiegen, m.E. aber nicht empfehlenswert. Bei einem ausgewachsenen Tourenrad mit Komplettausstattung ist das Gewicht kein Argument pro Alu, das macht dann nicht mehr viel aus.

- Rohloff oder nicht? Ist m.E. ähnlich wie bei Maßrahmen. Toll, aber teuer. Die meisten Leute, die eine haben, schwören drauf. Mich überzeugen die Vorteile nicht, ich habe aber auch kein Problem, alle 1500 km die Kette zu wechseln und bin nicht in Matsch und Schlamm unterwegs. Das Im-Stand-Schalten-Können ist nett, aber nicht zwingend. Stören würden mich die Geräusche, die auch (entgegen den Aussagen vieler Radhändler) nach dem Einfahren nicht völlig verschwinde. Ich persönlich fahren eine ganz einfach 3x8-Deore und bin zufrieden. Der Schaltkomfort bei der 3x10 Ultetra am neuen Rad meiner Frau ist größer, aber dafür halten die Ketten nur 1000 km und kosten das dreifache…

- Lichtanlage? Wenn es kein Super-Leichtrad werden soll, würde ich es auf jeden Fall machen. Ich habe beim Kauf meines Rades auch nur einen Seitenläufer genommen, worüber ich mich nachher schwarz geärgert habe. Bin nämlich viel mehr im Dunkeln unterwegs als vorher gedacht (Feierabendtouren). Nach einem dreiviertel Jahr habe ich einen SON angeschafft, was wegen des neuen Laufrades Extrakosten verursachte. Bin seitdem sehr zufrieden. Ich würde übrigens auf jeden Fall einen Diodenscheinwerfer von BUMM empfehlen. Die Ausleuchtung und Lichtqualität schlägt jede mir bekannte Halogenleuchte (wobei ich keine Erfahrung mit dem E6 habe). Außerdem kann nix mehr durchbrennen. Wenn es ein Superleichtrad werden soll: Der neue Ixon-Batteriescheinwerfer von BUMM, den meine Frau betreibt, ist ebenfalls spitze. Allerdings sollte man trotz der eigentlich zuverlässigen Batteriekapazitätsanzeige immer Ersatzbatterien dabei haben. Einmal hat uns das Ding auf einer Feierabendtour im Stich gelassen, weil es wohl nicht richtig geladen wurde. Normalerweise hält der aber gut 13 Stunden. Ich persönlich würde aber bei jedem Rad einen Nabendynamo wählen, und bei einem Reiserad immer den SON (vornehmlich aus ideologischen Gründen). Außerdem wette ich: Wenn du erstmal ein schönes, tolles, neues Rad hast, wirst du deine 9km zur Arbeit nicht mehr mit deinem alten Schätzchen fahren wollen. Und dann spricht alles für einen Nabendynamo.

Der wichtigste Tipp ist wohl: Such dir einen vertrauenswürdigen Händler und lass dich nicht von Eye-Catchern in die Irre leiten. Außerdem WICHTIG: Bestell das Rad möglichst im Winter (bis Februar), wenn du es im Frühjahr fahren willst. Wenn du es erst im April/Mai bestellst, garantiere ich viel frustrierende Wartezeit. Dann ist bei Händlern und Herstellern die Hölle los.

Viel Spaß beim Radelkauf wünscht
Olaf

PS Ein Liegerad würde ich übrigens durchaus ernsthaft in Kalkül ziehen (obwohl ich noch nie auf einem gesessen habe). Aber die Frage ist wirklich, warum eine Tour ab 120 km unangenehm werden muss. Ist auf Liegerädern angeblich ja nicht der Fall...