Ohne Komforteinbusse vielleicht - aber ich erhöhe den Rollwiederstand, wenn ich zu hohen Luftdruck fahre!
Wenn ich ein Bahnrennen fahren würde, dann könnte ich die Reifen unbekümmert aufpumpen. Da aber reale Strassen durchaus jede Menge Unebenheiten aufweisen, Schotterwege sowieso, dann optimiere ich meinen Rollwiederstand dadurch, dass ich den Luftdruck so anpasse, dass die kleinen Unebenheiten vom Reifen aufgenommen werden können. Das ist günstiger als das ganze Fahrrad über jeden Kiesel anzuheben und auch günstiger als die Federung zu akivieren.

Am MTB fahre ich ja gerade deshalb schlauchlos, um den Druck unter 2 bar absenken zu können. Am Rennrad fuhr ich früher 20er Reifen mit 10-11bar Druck. Heute 23er Reifen mit 6bar. Das ist nicht nur komfortabler, sondern auch schneller - wie gesagt ausser auf ideal glatten Strecken. Zu diesem Thema gibs auch Studien, ich habe mal eine Diplomarbeit dazu gelesen - also das ist nicht nur meine Theorie.

Was das Wippen angeht: ich befürchte auch, dass hier jede Menge Energie verloren geht. Beim Eingelenker kommt es darauf an, dass der Zugpunkt der Kette am Kettenblatt möglichst nahe am Drehpunkt der Schwinge liegt. Dies ist beim Delite der Fall. Und da es Dank Rohloff nur ein Kettenblatt hat, man den Drehpunkt genau darauf optimierrn kann - und das ist auch geschehen, wenn ich mir das Rad so angucke - müsste das eigentlich weniger Wippen als jede 3 blättrige Kettenschaltung. Bei dieser habe ich nämlich 3 verschiedene Zugpunkte jeweils an den Kettenblättern.

Leider ist das Gegenteil der Fall. Und da überlege ich mir:

Die Nabe erzeugt durch die Untersetzung in den Gängen 1-10 ein Drehmoment und in den Gängen 12-14 durch die Übersetzung eins in die andere Richtung.
Damit die Nabe nicht im Ausfallende rotiert, muss dieses entweder das Drehmoment abfangen - oder diese muss durch eine Drehmomentstütze gegen rotation befestigt werden. In jedem Fall wird das Drehmoment in den Rahmen geleitet, denn die Nabe wird ja festgehalten, sonst würde diese sich im Rahmen drehen. Was macht der Rahmen mit dem Drehmoment - naja wenn dieser nicht festgehalten wird versucht er auszuweichen - und genau das führt zum Wippen. Natürlich führen noch andere Kräfte zum Wippen - so die Beinbewegung und der Kettenzug (der hier wg Rohloff klein sein sollte). Und alles zusammen schaukelt sich beim Delite auf. So jedenfalls ist mein subjektiver Eindruck.

Gruss