Das ist ja ein Mist!

Erstmal vorab:

Ich baue Mountain Bikes und Trekking Fahrräder wie ich sie für mich selber am Besten finde (ich fahre zurzeit kein Rennrad). Und um bessere Räder zu bauen als was bis dahin vorhanden war, musste ich ‚weiter fahren’, sonnst hätte ich mir damals einfach ein Rad kaufen können von einer anderen Marke. Das heisst, dass du mit anderen, besseren Lösungen am Fahrrad kommen musst. Diese oftmals in der Herstellung kompliziertere Lösungen sind nicht einfach denn du musst auch die Zulieferanten überzeugen extra in die Pedale zu treten.

Von den Rigida Grizzly CSS Felgen habe ich schon einige graue Haare mehr dazu bekommen, aber trotzdem habe ich in 2005 entschieden für 2006 diese Felgen wieder zu verwenden weil ich glaube, dass diese die beste Lösung bieten. Ein ‚normaler’ Hersteller hätte die Felgen schon halbwegs Saison 2005 rausgeschmissen weil sie zu viel Arbeit/Kosten machten.

Ich kenne diese Felge schon sehr lange: sie wurde ursprünglich von Pippin Osborne unter seinem damaligen Label Syncros entworfen als ich noch in Canada lebte. Design war/ist clever und in Verbindung mit Carbide Super Sonic bekommt man eine Felge für Felgenbremsen die extrem langlebig und trotzdem leicht und stabil ist. Ich kenne Leute die schon viele Jahre mit diesen Felgen fahren (auch immer bei Nässe) ohne dass Verschleiss zu sehen ist. Das war nämlich für mich immer der Nachteil bei Felgenbremsen: irgendwann sind die Flanken durch und das Hinterrad bricht zusammen. Auch bei Nässe gibt CSS grosse Vorteile denn der Reibwert wird deutlich erhöht. Diese Felge in Verbindung mit auflaufenden FIRM-tech Bremsen ergibt eine sehr gute Bremsanlage am Fahrrad: hohe Bremskraft, kein Ärger, leicht und simpel.

Jetzt mal weniger Werbung sondern etwas Insider Info für die Betroffenen. Was waren/(sind für euch) die Probleme?

0) Bei der Vorserie der zweiten Generation Grizzly (etwas anderes Design, andere zulieferanten, neue CSS Beschichtungsfirma) in 2004 gingen bei von uns durchgeführten Tests (Drum Tests) die Felgen nach ca. 4000 km kaputt: die Felge riss an den Löchern im Felgenbett. Dies passierte einige Monate später auch an meinem Rad. Daraufhin hat Rigida die Legierung gewechselt und nach neuen Tests war das Problem gelöst.

1) Dann kam endlich die Serie, nur die kam durch das Problem oben viel zu spät. Wir konnten die Fahrräder mit diesen Felgen erst Anfang 2005 ausliefern. Graue Haare kamen schnell: wo bleibt mein Rad?!

2) Das quietsch Problem: die CSS Felge mit grauen Belägen quietscht manchmal wenn neu. Nach ca. 2 oder 3 Downhills ist das weg! Was zu tun in der Niederlande wo viele ER Fahrer nie Höhenmeter machen?? Schwarze Beläge. Waren gleich leise, nur der Verschleiss ist sehr hoch. Damals viele Diskussionen in diesem Forum. Quietschen ist weniger geworden denn die CSS Oberfläche ist nicht mehr so grob. Nur ein oder zwei extra graue Haare dazu und graue Beläge wieder Serie.

3) Weniger grob weil die CSS Schicht anders angebracht wurde weil sie auch am Felgenstoss abbrach. Auch gelöst letztes Jahr aber damals wieder einige graue Haare mehr...

4) Korrosion: Versieglung nicht gut. Ist jetzt gelöst (Salzbad-Tests) aber sehr strange dieses, für zu viele, grosse Problem. Ich habe z.B. in NL zwei idworx Händler die für unsere Begriffe schon viel verkaufen. Sie liegen ca. 30 km auseinander. Der eine hat schon 18 Felgen ausgetauscht, der Andere null. Liegt es an der Salzmenge/Mischung? Auch die anderen Händler in NL hatten noch kein einziges Problem!? In D gibt es einige aber geografisch gesehen noch keine Konstante gefunden. Der Anteil ist trotzdem sehr gering. Fahren viele idworx Fahrer nicht im Schnee?? Hier im Forum sind glaube ich mehr Ride it all, all the Time Fahrer, wie es sich bei einem idworx Rad eigentlich auch gehört. Bremsgeräusche geben dieses Problem meistens an.

Komischerweise habe ich an meinen eigenen Rädern nach Problem 0 mit den Prototypen, gar keine Probleme gehabt; nur etwas quietschen vorne ganz am Anfang. Und ich bin mit meinem MR z.B. schon zwei Winter durchgefahren. Und mache das Rad fast nie sauber.

Alle mit Problemen, bitte zum Händler gehen. Die Firma Roland, die uns die Laufräder macht, wird alles dran setzen, dass ihr schnell wieder neue, gute Felgen ausgetauscht/eingespeicht bekommt. Rigida ist logischerweise auch voll damit beschäftigt. Die haben einen Boss der sich persönlich um diese Sache kümmert. Er ist ziemlich pissed off über diese Geschichte; er sorgt auch dafür, dass ich meine Haare noch nicht färben musste...

Letztes Jahr ist alles (endlich) gelöst worden und diejenigen die Probleme haben, werden natürlich geholfen unter Garantie. Die Probleme in der Serie sind durch Produktionsschwankungen ausgelöst worden. Neue Maschinen/Verfahren bei Rigida haben diese Probleme beendet. Man hat auch in Frankreich verstanden, dass wenn man echte high-end Produkte anbieten möchte, man auch einiges dafür tun muss. Und das tun sie jetzt auch! Ich bin gespannt wann die ersten CSS Felgen bei anderen Herstellern auftauchen werden.

Das Problem mit Rissen bei den Ösen, ist auch gelöst: die Speichen wurden mit viel zu viel Spannung eingespeicht. Sapim und Roland haben dies letztes Jahr besprochen und geändert. Auch hier gillt natürlich Garantie.

Übrigens beim ER geben wir ein maximales Systemgewicht an von 175 kg: max. 120 kg für den Fahrer, vorne max. 15 kg Gepäck, hinten 25 kg, Rad ca. 15 kg.