Ungua, ich befürchte, dafür gilt dasselbe. Ich habe nur Räder mit den Rollerbrakes gesehen, sogar eins mit Federgabel mit Rollerbrake


Also ein neues.

Da wollte ich eigentlich drauf raus: wenn Du es denn willst, das 400 Euro Giant Rad (in Amsterdam) kaufen und (in Bergen) testen, ob Dir die Bremsen nicht vielleicht doch reichen. Wenn nicht, umbauen - evtl. kannst Du ja das Rollerbrake-Vorderrad in Zahlung geben. Oder, das mußt Du halt vorher mal anfragen, schon in Holland umbauen lassen. Wenn ich es aber richtig verstanden habe, mußt Du Dich ja bis Sonntag entscheiden, wohin Du fliegst. Bis dahin bekommst Du die Auskunft nicht, was aber nichts an der prinzipiellen Entscheidung für ein "Holland-Rad" ändern würde. Eine starre Gabel mit Cantisockel solltest Du sowohl in Norwegen bekommen können, als auch, falls Du da skeptisch bist, bei dem Holländer. Den Rest bekommst Du sicher in Norwegen.

Damit hast Du schon mal das wartungsarme Rad. Die Zweifel von Falk, was die Eignung von den Bremsen für Bergen angeht, teile ich und habe sie ja schon deutlich angedeutet.

Die Schaltung, mei... Eine Mountainbike-Schaltung ist sicher am besten, aber halt nicht wartungsarm. Ich würde sie gegenüber der Siebengangnabe vorziehen, wegen besserer Berggänge. Aber ich bin da auch sehr empfindlich, ich baue mir jetzt sogar ans Rennrad vorne ein 20er Kettenblatt hin. Leider steht nicht dabei, welche Übersetzung das Giant hat - diese ist ja nicht nur von der Nabe abhängig, sondern auch von Kettenblatt und Ritzel.

Ich habe schnell mal nachgeschaut: die 3-Gang Nabe hat 186% Übersetzungsbreite, die 7-Gang auch nur 244% und die 8-Gang 307%. Wegen der normalen Fahrgänge fehlt es vor allem bergauf.

Eine ganz einfache Mountainbikeschaltung: ich sag mal vorne 48-38-26 oder 44-32-22 sind schon mal 185 bis 200 %. Dieser Faktor multipliziert sich mit dem des hinteren Pakets, mindestens 12...28, oft auch größer (die billigsten könnten aber auch nur bis 28 gehen) - das sind 233%. Damit kommst Du allein auf mindestens 430%. Also fast doppelt so viel wie bei der 7-Gang-Nabe! Ich habe da auch Bedenken, ob Dir das dann noch Spaß macht. Aber mit der jetzt aktuelleren und schon viel besseren 8-Gang Nabe bekommst Du so ein Rad halt auch nicht so günstig; rate mal, wieso das Giant so stark reduziert wurde!

edit: Die Nabenschaltung ist also keineswegs technisch überlastet. Sie ist "gut genug". Sie hat nur nicht genug Berggänge - für meinen Geschmack!

Laß es Dir nochmal ernsthaft durch den Kopf gehen, weil das Rad zwar schön wartungsarm ist, aber eben ein Stadtrad. Für Holland, nichtmal für Stuttgart. Ich befürchte, Dein Traumrad ( für Fahrten ins Gebirge und selbst die tägliche dicke Steigung) wird es leider nicht.

ciao Christian