dass die Klinken der H2R nur mit deren Mikroverzanung in den mikroverzahnten Ring greifen und dabei jeweils von einer Schraubenfeder angedrückt werden, hast Du vor Augen?

Das sind Zähnchen, die vieleicht eine halben mm hoch sind und die sind nicht etwa abgebrochen, sondern schlicht abgeschliffen. Die Klinken sind im vorderen Drittel nahezu blank und versagen dann ihren Dienst.

Der Verschleiß nahm noch zu, nachdem Pinion mir freudig mitgeteilt hatte, die Federn seien durch neue verstärkte Federn ersetzt worden.

Die ersten Probleme zeigten sich aus meiner Sicht folgerichtig nach langen schnellen Abfahrten.

In steilen Auffahrten wirken zwar die höchsten Kräfte auf die Verzahnungen, aber statisch. Woher sollte da Verschleiß kommen? Die Zähnchen raten ein und fertig.

Wie schon geschrieben, es ist nichts abgebrochen.

Die neue H3R hat dann auch Zahnscheiben. Ich bin gespannt, wie sich das bewähren wird